Brr Kald wj. Med løsning på dette

[teerex]

88 graders termostat sammen med ekstra pumpe bør gi bra effekt for de fleste distrikter.
Men husk å bytte tilbake til våren ellers går termostat-elvifta hele tiden.

[simon]

På Biltema har de kjekke små infrarøde termometere, som kan brukes til å måle temp på slanger o.l. ved å peke på dem. 

[kjetil]

Tomas nå må du lese hele tråden.

jeg fant ut at 3,1 leverte for lite vann til varmeapparatet. ca 4ltr pr min på tungang. å 8 ltr på ca 1500 rpm . da vi satt inn ekstra sirkulassjonspumpe hjalp dette noe, men ikke nok. Jeg målte temp på vann inn å ut fra varmeregister med ir termometer. Det var 20 grader i forkskjell dvs av varmetapet over apparatet er for stort til at det blir  noe effekt utav dette.

Jeg har også forklart at det er vann utløp 3 utløp fra motoren. Og vannet tar alltid letteste vei, (derfor renner ikke vann naturlig oppover)
Når termostaten er stengt løper det på de fleste andre biler kun igjennom varmeapperatet. Men på din bil løper da vanner over den slangen som er koblet forbi varmeapparatet ditt. Det gjør at du får lite sirkualsjon på varmeapparatet.

Så de vi gjorde var å sette et ekstra register basert på en olje kjøler på inntakslufta til bilen. ved å bruke det 3 utløpet fra motoren.

Da tvinger du vannet igjenom et register uansett. slik at du får forvarmet luften inn i bilen til 29 grader ved - 9 tror jeg det var.

Jeg har bygget om 3 biler selv, å veit at det er minst 2 biler til som har gjort dette med stor sukses, 2 av disse er limiteder.

Nå har vi kjørt med dette i 2 år å du har fryst i din bil. Er det noe du ikke skjønner med det vi har gjort med denne oppbyggingen så kan du ringe meg. 91373599

[Tomas]

 

Beklager ekstra styret.

joda jeg har fulgt med å tråden siden den startet. men jeg hadde glemt at du hadde testet gjennomstrømninger osv.
 Og jeg har ikke frysi så forferdelig enda. fikk noe mer varme etter at jeg flushet systemet.

Har brukt en del tid på den "gamle" delen av tråden nå.

Mulig jeg tar å bestiller en slik sirkulasjonpumpe du nevnte på.

Men det er jo artig å lese at en del har problemer med varme, men innimellom i tråden din kommer det WJ eiere som ikke har problemer i det hele tatt. hvor folk sitter i t-skjorte i baksetet i mange minusgrader ute.
Jeg så også at alt var byttet på din bil, både spjeld, register osv.
Men jeg syns det er litt betenkelig at noen ikke har problemer mens mange andre har det. da tenker jeg at NOE må jo være anerledes ett eller annet sted. Jeg begriper det ikke, fordi det ser ut som om du har vært veldig grundig.

Før jeg bestiller pumpa, må jeg nok få byttet alle topper, støtstenger og byttet simmering mellom motor og gir. akkurat nå står bilen trygt plantet i gården pga overoppheting (kun av motor  ). Motor og gir skal ut for overhaling 

[Tomas]

Men Kjetil, svar meg gjerne på følgende 

Om tempen på vannet inn til registeret er akkurat så varmt det skal være.
Hvordan har det seg da at man kan montere dieselvarmer for å få ekstra varme i bilen? Går ikke alle slike varmere på kjølevannet? Eller finnes det varmere som bare går mot luft? Eller begge deler. Var vel Sten_Morten her inne som monterte dette og ble fornøyd.

[kjetil]

Men Kjetil, svar meg gjerne på følgende 

Om tempen på vannet inn til registeret er akkurat så varmt det skal være.
Hvordan har det seg da at man kan montere dieselvarmer for å få ekstra varme i bilen? Går ikke alle slike varmere på kjølevannet? Eller finnes det varmere som bare går mot luft? Eller begge deler. Var vel Sten_Morten her inne som monterte dette og ble fornøyd.

Vel Tomas du har tydligvis glemt det du lærte i fysikk timene dine på skolen.

Du får en gitt vannmengde inn til varmeregisteret med en hviss temperatur. Så blåser det kald luft over registeret, luften blir så oppvarmet over registeret,men pga at registeret er feil dimensjonert for dieselmotoren så  blir varmetapet så stort at luften ikke blir oppvarmet nok til at du får en behagelig temperatur i bilen.

Med en temperatur differanser på 20 grader på vannet inn å ut så har du et for stort varmetap over registeret.
jo lavere temperatur differeansen er over vann inn å ut på registeret, jo mindre varmetap har du over registeret, jo større effekt gir registeret i oppvarmet luft inn i bilen.

SOm jeg skrive i en av de tidligere innleggene målte jeg en tilsvarende bil i størrelse, men med en annen motor selvsagt. her var temperatur differansen 8 grader på vannet inn å ut av registeret.  Ergo dette gir stor effekt på varmeapperatet.

[teerex]

så hvis man kan få vannet til å sirkulere fortere så blir varmetapet mindre

[sten_morten]

Bare sånn for orden skyld. Jeg monterte inn Webasto i min bil. Det ble veldig mye bedre.

Men jeg kom liksom ikke helt i mål med skikkelig varm bil. Så monterte jeg inn ett ekstra varmeregister etter Kjetil sin oppskrift. Og da ble det endelig skikkelig godt og varmt i bilen!! Hele kupeen blir skikkelig gjennomvarm.

Kan virkelig anbefales!

Jeg kjører da uten den ekstra sirkulasjonspumpa, men med Webasto med sirkulasjonspumpe.

[Tomas]

Fysikk hadde jeg ikke kjetil. er blåruss jeg :-)

Og det med varmetapet er jeg helt med på.

Og jeg er helt med på at økt sirkulasjon gir mer effekt i ellers underdimensjonert register. Og at dette er en løsning på problemet.

Det er effekten av å montere en webasto jeg undrer over, for det virker fristende å kunne komme til varm bil samme hvor man har parkert. Men om parkeringsvarme er alt man får, så synes jeg det er dyr varme. ville tro en webasto varmet vannet til 80 - 90 grader hvorav man da ikke får noe særlig ekstra effekt på en bil med normal arbeidstemperatur på motor. Webasto har vel egen sirkulasjonspumpe for å varme motor når bilen står stille. Mulig at den pumpa gir noen flere liter i minuttet enn den originale på bilen.

Og det med at noen enkelte har lagt inn i tråden din at de ikke har problemer med varme i det hele tatt selv om det er kaldt ute. Noe jeg tolker dit hen at enten er de veldig glad i kulde, eller så må det være noe som fungerer på bilen demmes og ikke på våre.

Men vi kan godt la den ligge, også sier vi at ei sirkulasjonspumpe er første trinn mot en varmere bil  

[sten_morten]

Det er effekten av å montere en webasto jeg undrer over, for det virker fristende å kunne komme til varm bil samme hvor man har parkert. Men om parkeringsvarme er alt man får, så synes jeg det er dyr varme. ville tro en webasto varmet vannet til 80 - 90 grader hvorav man da ikke får noe særlig ekstra effekt på en bil med normal arbeidstemperatur på motor. Webasto har vel egen sirkulasjonspumpe for å varme motor når bilen står stille. Mulig at den pumpa gir noen flere liter i minuttet enn den originale på bilen.

Det fine med Webasto er at du kommer til varm bil. Ingen isskraping.
På kalde dager må jeg ha den på mens jeg kjører. Skrur jeg den av blir det straks kjøligere inne i bilen.

[sandviper]

Slangen som Kjetil med flere har brukt for å montere et ekstra register, hvilken funksjon har denne?
 
Mitt varme apparat er ikke helt topp men ikke veldig galt heller, men må vel kanskje få bygget om min også snart

[sten_morten]

Slangene leder varmt vann inn og ut av det ekstra varmeapparatet. Jeg kjøpte mine slanger og koblinger på Mekonomen. Til varmeapparat brukte jeg en oljekjøler fra en Cj 7. Den passet rett inn.

[jensobents]

"Om tempen på vannet inn til registeret er akkurat så varmt det skal være.
Hvordan har det seg da at man kan montere dieselvarmer for å få ekstra varme i bilen? Går ikke alle slike varmere på kjølevannet? Eller finnes det varmere som bare går mot luft? Eller begge deler. "

Ja ; Eber har luft / luftvarmer.

[Tomas]

Og hva gjør man med den ekstra oljekjøleren om sommeren? for jeg regner med at all luften på sommeren blir forvarmet via det ekstra registeret. Monterer man en kran som man kan stenge eller??

[sten_morten]

Ja jeg har gjort det. Kranen kjøpte jeg hos GH fittings. Men behovet for å stenge den er ikke det helt store. I sommer kjørte jeg med registeret åpent.

Edit:

Link: http://viewer.zmags.com/publication/5640a2ad#/5640a2ad/1