Frode sitt CJ7 prosjekt

[Frode]

I kveld har ramma blitt sandblåst. Jeg kjørte den hjem i regn uten noe dekke, så selv om jeg har tørket av den og satt på varme så er den nok rød i morgen. Men det spiller egentlig ingen rolle siden den skal galves.

Har hentet meg en 3mm stålplate i dag så i morgen skal jeg lage nye toppplater på karosserifestene.

[eivindbp]

Hei Frode!

Under rusten er stålet alltid grått.......?

Ser jo ut som det er bra med metall igjen her? Detta blir bra!

Denne ramma vil kunne få oppleve at Riksantikvaren vil vise interesse for utenlandsreiser i år 2030!
(ref innlegg Simon igår)

[Frode]

Joda.. Ramma burde holde lenge etter denne behandlingen.
Det er en veldig billig behandling og innsiden også blir behandlet. Kommer ikke på andre gode metoder som dekker begge de kriteriene...
Har ringt litt rundt i dag og funnet ut at jeg ikke kan legge to lag med plater på karosserifester.. Det blir problem under galving. Jeg lager bitene og kapper bort et nesten tilsvarende område av det gamle. ca 0.5cm overlapp. Har bestilt meg en hullsag (158,-) på 33mm i dag for å lage de nye hulla.

Skal ut i garasjen senere og kappe til bitene jeg trenger.

Ramme nr dekker jeg med ovnskitt. Det skal vist tåle galvingen. Jeg drar en tur på BT en dag og får fotografert rammenr i tilfelle trikket med ovnskitt ikke virker. Alle gjenger blir smurt med smørning som tåler høy varme før skruer/mutrer blir montert for å beskytte mot sinken.

[sandviper]

Hva koster galvinga?

[Frode]

Husker ikke helt nøyaktig, et år siden jeg sjekket. Men mener på det var ca 8,- pr kg.
Dvs at Jeep-ramma koster ca 800,- ??

[sandviper]

Ikke galt hvis det stemmer.

[Frode]

Joda, det stemmer, men det kan jo ha vert litt prisjustering. Har revurdert maskerings-metoden i kveld. Har diskutert saken med en jeg kjenner som jobber i galven.. Skruene kan sette seg så fast at de blir svært vanskelig å få løse. Jeg er da litt bekymret for de 27 år gamle muttrene som er sveiset fast på innsiden av ramma. Løsningen blir nå å fylle gjengene med ovnskitt, som kan børstes vekk etter galving. I tillegg må jeg nok gå over med en gjengetapp, men det er nok bare en fordel...

Etter galving skal ramma på pulverlakkering. Ca samme kostnad som galving. 

[Geia]

Herlig å se fremskritt 
Hvor skal du galve ramma, hvem?
Vurderer dette sjøl når den tid kommer. Blir morro å høre hvordan resulatet blir.

[Frode]

Takk...

Er veldig spent selv, tror det blir veldig  bra, og pulverlakk blir nok prikken over i'en.

Ramma skal galves enten på Ørsta Stålindustri eller Vestsink. Begge to er lokale bedrifter.
Ørsta Stålindustri er litt småskeptiske, siden de ikke har gjort det før, men Vestsink har gjort det flere ganger. Blir nok mest trolig Ørsta Stålindustri siden de har pulverlakk også. 

[Frode]

Da har jeg punktet fast alle platene som skal utgjøre nye karosserifester (rettere sagt toppen av de).
Deretter snudde jeg ramma og borret 33mm hull i de nye platene. Jeg borret fra undersiden, slik at jeg fikk bruke de gamle hulla som mal til plassering. Deretter merket jeg platene og festene med streker slik at jeg finner tilbake til plasseringen. Jeg sliper opp punkta og kutter bort mesteparten av de gamle topp-platene med plasma. Så er det bare å legge på de nye platene igjen og sveise de fast. Dette har jeg gjort med en plate til nå. Lurte litt på de små hulla som er på de gamle platene. Spurte om dette i en tråd i CJ-seksjonen og svaret var at de bare er til drens. Dvs da er det ikke viktig hvor jeg lager de.
Fikk også et tips om www.cjoffroad.com Genial side som ser ut til å hjelpe meg mye med bytte til 4.0l
Jeg fikk også svar på en annen ting jeg har lurt på.. Jeg skal vist bruke motorfestene fra 258-motoren, må bare borre og gjenge et ekstra hull i 4.0l blokka.

 Kommer tilbake med bilder senere i dag.

[Frode]

Bilder av forsterkingen av karosserifestene:

[Kristian]

Det er ett av dagens høydepunkå lese  om ditt prosjekt

[Frode]

Hehe.. Takk! Fint å kunne glede andre også.

Skal på BT og vise frem rammenr i morgen. Bare i tilfelle maskering med ovnskitt ikke virker.
Det gamle er risset inn i fremste travers, egentlig ganske svakt. Har avtalt med mannen på BT at jeg forsterker det orginale med dremmel og så slår jeg inn et nytt med stempel på motsatt side av traversen.

Jeg fant også et rammenr bak oppe på høyre rammevang.. Der manglet noen siffer/bokstaver og det var enda svakere enn i fronten.
Hvor står egentlig rammenr på en CJ7?

[Wrangster]

På min 81 modell sto det på utsiden av ramma innenfor venstre forhjul. Noen sier det skal stå oppå ramma over høyre bakhjul. På en YJ jeg hadde sto det et skjult nr på undersiden av traversen som tanken er festa i i forkant, tanken måtte løsnes for å se det. 

[Frode]

I dag er ramma lastet på henger og skal til BT i morgen for å få kontrollert rammenr. Bare i tilfelle det blir skadet under galving.

I helga legger jeg på ovnskitt på gjengene og der rammenr er. Det skal holde unna galvingen.
Mandag blir ramma levert til galving. Går det bra med den skal jeg hente den hjem for å gjenge opp gjengene, før den igjen blir levert på Ørsta Stålindustri for pulverlakkering. Dersom ramma ikke har overlevd varmen håper jeg den ikke har tatt mer skade enn at den kan rettes i jig. Er litt på tynn is nå, men er villig til å ta den risken.

Mandag går det avgårde en pakke fra min venn Larry i mad4wd. 3 x moser-akslinger, spesiallaget skuddsikkert styrestag og paralellstag, Novak-adapter til Aw4/D300, pitman arm,motorfester, spindel-mutterer, calipere og klosser framme. (Jada, det er nye deler, nico)