Frode sitt CJ7 prosjekt

[Frode]

Da er adapter for sammenkobling av AW4 og Dana 300 bestilt fra Novak .



http://www.novak-adapt.com/catalog/kit_153.htm

Motoren er levert til borring og veiva blir slipt samtidig.

[JeepCJ7-85]

Hei Frode!

Ser ut til å være et spennende prosjekt. Gleder meg til å se resultatet.

Jeg beskrev en gang til deg hvordan man kobler AW4 og D300 på en enkel og grei måte. En god del rimeligere enn Novak vil jeg tro. Benytter 5 mm "hjemmelaget" shims pluss noen små grep.

[Frode]

Jada.. Jeg husker det, og jeg fikk en mal på skimset av Jørn Larsen.
Men jeg fant Novak adapteret på pirate4x4.com, ubrukt hos en fyr som ombestemte seg og satte in V8.
Han sender adapteret til min venn Larry i Mad4wd.com så snart pengene er registrert inn på konto.
Siden jeg må få laget skimset også, så er forskjellen lik null...

Men du har vel litt kontroll på oppkoblingen av det elektriske? Kan jeg spørre deg om litt råd når jeg kommer så langt?

[Frode]

Ramma er på plass i garasjen hjemme  

Skal sveise på ny travers bak (kjøpt hos www.4wd.com), og sveise på noen nye plater oppå festene for karosseriet. De gamle var litt redusert av tidens tann.

Dana 300 transfer er plukket ned og selve kassa er sandblåst. Kassa er lakket med motormaling fra Bill Hirsch. Kjøpte den hos www.gasolin.no. Takk til Renegade for tipset.
Skal ha et strøk til før jeg setter sammen kassa. Lavgirsett (4.0:1), kraftigere utg aksling og ovehalingssett ligger klar.

[eivindbp]

"Vakker" malingsboks...... Chevrolet hadde også fin farge.

Det har vært et svært interessant prosjekt å følge så langt, nesten så man får lyst på et år med bilen på bukker på verkstedet igjen.........

[Frode]

Hei, Eivind.

Jeg tror nok når jeg er ferdig med dette så blir det en stund til neste bilprosjekt. Må prøve å nyte doningen og bare kjøre en stund. Har en -65 Chevrolet Pickup som også skulle hatt en runde med arbeid, men jeg vurderer å selge den for å slippe å tenke på arbeidet

Har satt ramma på bukker i kveld. Skal skru av forakslingen i morgen og andre løse greier. Må demontere den gamle traversen som står helt bakerst også. Lage noe traverser på midten av ramma så jeg er sikrere på at ikke noe går galt under galving.

[Frode]

Svarte f..

Så litt over delene til fordelingskassa i dag og oppdaget at den forsterkede utg akslingen er lenger enn den gamle. Det begynte å røre seg litt i bakhodet at 1980 Dana300 er kortere enn andre. Men bilen min skal jo være 1981? Fant frem balja og vin-nr og fant en vin kalkulator på nettet. I følge den er bilen produsert i Japan i 2007 og har en 2.5l TD.
Kalkulatoren gikk fra 1981-87. Fant en annen side som listet vin-kodene fra alle åra. Min vin-kode ga mer betydning for 1975-80, ja..
Bilen er altså en 1980 modell og heldigvis ikke rodusert i Japan.
Men dette betyr at jeg må ha en annen utg aksling enn den jeg har kjøpt.. Min Dana 300 er kortere enn andre, noe som forsåvidt er en fordel med mitt oppsett. AW4-kassa er jo en del lenger enn vanlige CJ7-kasser.
Nå har jeg altså et sett med forsterket utg aksling for 191-1986 Dana 300 til salgs. Går for kostpris...

[Golden Eagle]

Dana 300 med den korte akslingen er den sterkeste varianten.
Jeg hadde ikke kostet penger på å oppgradere den.
Vet de har vært brukt i Monster Race biler med mange hundre hester uten problemer.

Tut og kjør!

[Frode]

Hmmmm.. mulig det er en tanke? Planen etterhvert er jo uansett en Atlas, siden jeg tror at 4.0:1 i enkelte tilfeller kan blir for lavt.

Men hva med overhalingssettet og lavgirssetett? Vil det passa 1980 kassa? I følge Quadratec sin side er settene beregnet for 1981-86. Hmmm.. mulig de må bestiles nye? Må surfe litt i kveld...

Jaja.. Jeg har et sett for forsterket aksling til salgs for kr 2300,-

http://www.quadratec.com/products/52254_302.htm

[Frode]

I kveld har jeg tatt siste strøket på transferen. Jeg har også funnet ut at Low gear kit og masteroverhaul kit passer selv om jeg har en "shorty". Da hopper jeg over oppgradering til kraftigere utg aksling og håper det gir meg en unnskyldning til å oppgradere til Atlas en gang.

Jeg har også demontert alt på ramma, dvs girkassetravers, framakslingen, styresnekke og fjærer bak. I morgen skal jeg finne fram vinskelsliperen og se om jeg får bort den gamle bakerste traversen og sveise på den nye. Skal også ut og handle noen bolter som kan stå i de gjengede hullene i ramma under galvaniseringen. Kan jo håpe på sandblåsing i neste uke..

[Frode]

Alenepappa i helga, kona er på Ikeatur..
Eneste jeg har fått gjort i kveld er da å få av den bakerste traversen. Hva gjorde man før plasmaen?
Skal sveise på den nye i morgen og lage platene som skal forsterke karosserifestene.

[Frode]

Da har jeg sveiset på den nye traversen og laget hull i den så man ser inn gjennom enden på ramma.
Er en fordel i forhold til galving, og gjør det også mulig å vaske etter et besøk i myra.

Kuttet av boltene som holdt ene stabstag braketten framme, de gikk rundt inn i ramma. Stabstaget blir heller ikke montert på samme måten som med det gamle oppsettet.

Mandag skal ramma på sandblåsing for å få bort tectyl som syra ikke tok. Så tar jeg den hjem og går over gamle sveiser og evt sprekker. Sveiser da på noen ekstra plater med nye hull oppå brakettene til karosserifestene. Blir forhåpentligvis galving om en ukes tid.






Servosnekke, heavy duty brakett og støttestag til andre rammevangen.

[Nico]

Her blir det meste nytt ser jeg 

[eivindbp]

Hei Frode!

Dette ser ut til å bli årets prosjekt!

Er du sikker på at du trenger huller til å spyle gjenom etter å ha vært i myra?
Med den finishen du legger opp til bør den vel stort sett holdes innendørs! 

Hundefanger'n

[Frode]

Tja.. brorparten (dvs balje, ramme,veltebøyle, dører osv) er jo det samme gamle, men alt som kan overhales eller forbedres blir gjort noe med.
Mulig det blir gjort for mye, men når jeg plukker helt ned en bil og legger mye tid og arbeid i det så liker jeg at det er som jeg ønsket.


Nei,Eivind.. Bilen blir laget for å brukes, selv om det er gjort skikkelig..