Girkassen er en mercedes design. Men mopar har flere utgaver av den for det amerikanske markedet. De som står i Jeep Grand Cherokee 2,7 crd er nok mercedes produserte. Gir kassene har 3 svakheter. Den ene er at selve elektronikk enheten i girkassen sprekker. Den er laget i plast og den er modifisert flere ganger av Mercedes. Må du bytte den så sørg for å få den siste utgaven. Delen koster rundt 4-5 000 kr pluss arbeid. Det er noen fjører i girkassen som også bruker å gi seg. Treg giring mellom andre og tredje gir er god indikasjon på dette. Den mest vanligefeilen er at den plasthylsa som forbinder den tidligere omtalte elektronikkenheten og ledningsnettet begynner å lekke. Det er rett ogslett en oring som gir seg. Denne delen har også vært modifisert flere ganger. Denne delen koster 120 kr. Men når hylsa/oringen har røket så har du olje i ledningsnettet. Det er ikke så gøy! Du må ut med elektronikk enheten som sitter på passasjersiden i midtkonsollen. Man får håpe at denne ikke har tatt kvelden for da begynner det å bli virkelig dyrt. Men ledningsnettet må rengjøres skikkelig. I tillegg må man skifte olje og filter på kassa, når man gjør disse operasjonene. Det er kun en spesiell shell olje som er godkjent til disse kassene. Shell 3403 mener jeg at den heter. Man kan lese på benzworld.org om alle disse temaene til øyet blir stort og vått.
Motoren er relativt skuddsikker. Den har kjede, men dysene har en tendens til å lekke slik at man får karbon oppbygning utenfor dysene. Relativt enkel drit jobb å fikse. Men skjer det på de to bakerste sylinderne så må motoren slippes ned og da begynner arbeidspengene å gå fort.
En annen ting er at ingen andre enn den orginale DRB3 diagnoseutstyr som fungerer på hele bilen. De amerikanske variantene som fungerer på bensin utgavene fungerer ikke på denne bilen. Ingen mercedes diagnose fungerer heller. EOBD fungerer på motoren men ikke girkassen.
Hallgeir
Emne: Hvordan er driftsikkerheten på 2.7 CRD med automatkasse? (Lest 5303 ganger)