Som det ble nevnt tidligere (kanskje i en annen tråd). Det står jo "max load" stemplet inn i godset bak hver felg. Hvorfor skal man da trenge ett papir som sier akkurat det samme?
Det er kanskje her papiret til Amund kommer inn i bildet. Annen felg, men for lik bil, og med like tekniske mål kan leveres fra de, med TUV. Dette papiret legges ved som ett vedlegg til selve felgen som ikke har TUV. Er det sånn det funker?
Og konklusjonen er?
? Enig med deg Tomas....dette blir ikke jeg heller klok på.
Det er nesten så jeg anbefaler alle å sette på det de vil, og drite i godkjenning. (Bare nesten
)
Ihvertfall inntil ett helhetlig, fornuftig og akseptabelt opplegg leveres fra VD og tolkes og praktiseres deretter likt av de ulike Trafikkstajsonene.