Visning av ombygd CJ7 på biltilsynet

[Nico]

Da var den store dagen kommet. Jeg skulle ha inn amc 360-33x12,5x15 dekk-10x15 felger i vognkortet. Alle disse ombygingene var forhånsgodkjent før bygging startet. I går når jeg skulle bestille time fikk jeg beskjed om at det vedtaket om godkjenning som jeg hadde fått i starten , ja det gjelder ikke lenger. Nye regler er kommet siden den gang. Dette har nå resulter i at jeg har fått inn i vognkortet amc360-33x12,5x15 dekk-10x15 felger. Hevesettet er ikke godkjent. Det som er veldig rart er jo at det 4" Procomp hevesettet er jo faktisk det eneste på bilen jeg har TUV papirer på , men TUV papirer er ikke lenger godt nok. De som jobber på biltilsynet å andre på regionskontoret bare rister på jhodet av saken , jeg har jo fått godkjent den tidligere liksom. Så de skjønner frustrasjonen , men er bundet på hendene av "nye retningslinjer for heving av bil". Det står nemlig ikke i noe lovdata eller dokumenter for offentligheten dette , dette er nye retningslinjer fra direktoratet som er trådd i kraft. Så der står jeg nå da , med en bil jeg ikke får skilter på. Saken blir nå klaget inn med rådføring fra biltilsynet. Den skal sendes regionskontoret og videre derfra til vegdirektoratet. Så som dere skjønner folkens , det hjelper lite å ingenting om vi klarer å dokumentere å få forhåndsgodkjent byggene våre , staten bare overser oss fullstendig. Håper jeg har skilter på bilen til neste sommer i alle fall , men tror det kan spøke det også.

[Jeepchxj97]

Håper du klarer det, bare stå på og ikke gi deg!
hørtes veldig merkelig ut,siden det ikke er blitt noe offentlig gjort noen plass..
Lykke til!

[Jan-Erik]

Jeg kjenner jeg får høyt blodtrykk av å lese om dette. Det er jo rett og slett sykt!

Men betyr dette at TÜV ikke gjelder for noe? Altså, hva skjer med felgene som har TÜV for 33/35 for YJ og 32 for TJ. Man får vel ikke godkjent disse heller da. Og hvordan skal man da få godkjent større dekk? Da jeg prøvde å få godkjent dekkene mine fikk jeg nei av en eneste grunn: Jeg hadde ikke TÜV på felgene.

Og hva med alle andre hevesett som selges med TÜV? Er det ikke noe av dette man får godkjent lengre da?

[kjetil]

Heving av bil er ikke lengre lov selv om det har tuv papirer....

Det står ingenting om dette i kjørtøyforskriften, men en eller jurist i dorektoratet har tolket reglene på nytt, å kommet fram til at bil produsenten må godkjenne heving.

Dvs. at dette overgår tuv å andre instanser.

Kjøretøyforskrift kapitel 7 som omhandler ombygging av bil gjelder ikke for heving.

Det denne "smarte" juristen mest sannsynelig har gjort er å blande inn kjøretøyforskift kapitel 12 som omhandler aksler fjærer og støt dempere.



les mere her.

http://lovdata.no/for/sf/sd/td-19941004-0918-007.html

http://lovdata.no/for/sf/sd/td-19941004-0918-012.html

[overland]

Dette er bare kvalmt!  Men jeg tror det er håp!  Ingen forskrifter, lover osv har tilbakevirkende kraft, det er faktisk nedfelt i grunnloven for Noreg.  Så har du fått skriftlig tillatelse på ombyggingen uten tidsfrist på ferdigstillelse, så gjelder den fortsatt, selv om det er kommet nye regler i mellomtiden!  Slik fungerer loven og slik skal det være!!  Det kan sikkert lønne seg å spandere noen tusen på en advokat, men uansett tror jeg du vinner til slutt!

Kjenner også en som bygger Jeep i dag på en 12 år gammel tillatelse.  Biltilsynet kontaktet, og ja, den gjelder fortsatt.  Og det er mer ekstreme greier enn du drive med!)

[jorns]

Dette var kjipt.
Nå blir jeg usikker på hva jeg skal gjøre med min. Jeg har fåt ett brev fra BT vedr. info om ombygging. Om jeg kan kalle det "forhånds godkjenning" vet jeg ikke helt, men det er mer eller mindre en igangsettingstillatelse (IG) med de krav de krever for å godkjenne ombyggingen. Det de skriver til meg er at jeg må ha papirer fra ett uavhengig LAB på de delene jeg benytter til ombyggingen. Som trelin skriver så har ikke en lov tilbakevirkende kraft, så disse dokumente vi besitter skal jo da holde.
Jeg har enda ikke fått kjøpt inn hevesett, og tar nok en telefon til min saksbehandler hos BT før evt. innkjøp.

Hva med hjula dine? Hvordan ble de godkjent? Jeg fikk i min IG fra BT at jeg også måtte ha papirer fra ett uavhengig LAB på felgene får å få 33" inn i vognkortet. Jeg ble fortalt på telefon at de papirene fra AMCAR hvor de henviser til en asiatisk Jeep med 33/35" ikke hadde noe verdi lenger.

Men er man egentlig nødt til å ha inn hevesettet i vognkortet? Du kan vel egentlig bare vise bilen din nå med orginalt hevesett og std. hjul for å få tilbake skiltene og deretter skifte igjen etter visning. For de skriver vel ikke noe om karroseri høyde i vognkortet, eller har de begynt med det og?


Uansett lykke til videre i prosessen.

Jørn

[Nico]

Er liksom litt tom i kveld , kruttet brant litt opp i dag der oppe på stasjonen. Men har ike til hensikt å gi meg , men jeg tar imotalle paragrafer tips å råd medstor glede folkens.

[77 golden eagle]

Dette virker helt håpløst, det blir altså verre i 2010.
Jeg kjører med 32" og OME 2,5 hevesett, 7" breddere, thats it.

Det blir med andre ord ikke godkjent.
Jeg kommer IKKE til å dra på BT med min bil¨, kan jo risikere å bli avskiltet, selvom min bil ser "normal" ut.
Bør kanskje få tak i orginalfjærer å ha liggende..

Lykke til Nico, blir spennende å følge med.

[Jan-Erik]

Men er man egentlig nødt til å ha inn hevesettet i vognkortet? Du kan vel egentlig bare vise bilen din nå med orginalt hevesett og std. hjul for å få tilbake skiltene og deretter skifte igjen etter visning. For de skriver vel ikke noe om karroseri høyde i vognkortet, eller har de begynt med det og?

Det har de vel gjort hele tiden? I mitt står det godkjent hevet 10 cm på fjærer og 5 cm karosseri løft (eller noe).

VD/BT gikk tilbake på lite skilt foran på US pickuper. Flere og FLERE av mine venner som hadde RAM 1500/2500  melde om at de helt uten grunn ble stoppet langs landeveien og fikk mangelapp på skiltet foran. ?
Måtte da inn til BT og få nytt skilt innen en frist. " Andre ting på bilen gadd BT ikke å se på" Merkelig !

Dette stemmer nok. BT fortalte meg at de gjorde dette da de (som du sier) gikk tilbake på lite skilt, og var instruert om å stoppe alle biler med lite skilt og gi dem mangel-lapp. Grunnen var problemer i fotobokser, bomstasjoner og politiet. Eneste mulighet til å beholde lite skilt var om det var umulig å plassere annet type skilt.

[xjrebel]

Dette var dårlig nytt Vi som gjør/liker noe annet enn de fleste rød/grønne skal tas,uff Endel folk anser originale biler kun som et forslag,Er vel som Trelin sier at VD regner med at enkeltpersoner ikke opponerer mot dem pga penger eller mye og lang jobb å ta saken.Jeg mener at alle som driver med bil som hobby eller jobb må samarbeide,men det er vel umulig å samle folk til å dra i samme retning.

[Halvard]

Har visst pågått en stund dette:

http://www.offroad.no/forum/Bodylift-og-heving-t106976.html

[sten_morten]

Dette var trist!! Håper virkelig du kommer i mål med godkjent Jeep etter så mye arbeid du har lagt i jeepen din

[jorns]

Det har de vel gjort hele tiden? I mitt står det godkjent hevet 10 cm på fjærer og 5 cm karosseri løft (eller noe).

På min forrige CJ7 sto det ikke noe om høyde på heving, kun at jeg kunne ha 35" på bilen. Men det er riktig nok en stund siden den ble godkjent, prosedyren har sikkert endret seg.

[Frode]

Jeg hørte om dete i oktober og ble noe bekymret.
Jeg sendte da mail til han som har behandlet min søknad og fikk beskjed om at jeg kan forholde meg til de svar jeg fikk i 2007 og bruke den dokumentasjon som da var omsnakket. Så jeg forholder meg pr i dag rolig og fortsetter å bygge. Men jeg føler det begynner å bli litt varmt rundt ørene og har som mål å vise bilen før sommeren.

Uansett så må jo dette bryte med noen EU-regler? Dersom en TÜV-stasjon/filial er godkjent av EU til å jobbe med dokumentasjon av en viss type, kan vel ikke norske veimyndigheter underkjenne dette?

[wrangler]

Hei Nico

Jeg har nesten lyst til å begynne med å gratulere deg med at du har fått godkjent AMC 360 og 33" på 10" felg.
Det at du tidligere har fått godkjent hevesettet som de nå har gått tilbake på, må du aldri gi deg på.
Har du hatt en firepunktskontroll på den? Julstillingspapirene vil jo bekrefte at hjulvinklene er som de skal med hevesettet ditt.

Trodde ærlig talt at hjul og motor var vanskeligere å få godkjent enn et fjærsett.
Det er i hvertfall ingen tvil om at BT praktiserer svært ulikt rundt om!


Kathrine