Rammenr

[JeepCJ-6]

Hei!

Prøver å finne en oversikt over alt at ramme/chassinr som har stått på jeeper som er tatt inn til landet, kanskje jeg finner min.

Eller finnes det en oversikt over ALLE jeeper i hele verden.

Den som leter finner, men jeg er ikke god til å lete!

Håper noen kan gi meg et hint om hvor slikt finnes.

trond

[overland]

Kan du ikke heller fortelle hva problemet er. så er det sikkert noen som kan hjelpe?  Har du bil uten rammenummer?  Alle nummersieriene til Willys finnes på nettet, men det hjelper deg vel ikke til å finne "ditt" rammenummer?

[JeepCJ-6]

Problemet er vel ikke stort, men jeg tenkte kanskje jeg fant litt mer info om den aktuelle bilen, en WO 6-73 SW 53 mod, har ikke vært registert i Norge på sivile kjennetegn, men skal hvist finnes i forsvaret kjøretøyregister.

Det var bare det. Nyskjerrig sjø!

trond

[sten_morten]

Om du ønsker å finne ut mere om hvor jeepen din har tjenestegjort kan det være forsvarsmuseumet kan hjelpe deg.

Men jeg har aldrig hørt om at norske forsvar noen gang har brukt CJ-6?

Jeg vet de brukte CJ-8 på 80 og 90 tallet.

[overland]

Du har en spissnese altså!  Og den har kun vært registrert på Forsvaret?  Det var veldig rart.  Spissnesene ble solgt på auksjon alle som en og fikk sivile eiere.  Om sivil eier aldri registrerte bilen, så burde de i alle fall finnes papirer fra første eier et eller annet sted.  Ellers kan det opprettes nye papirer om man kan sannsynliggjøre at bilen har en norsk historie.

Forsvaret brukte spissnesene som stabsbiler og de ble vedlikeholdt sivilt (av Scandia Vabis).  Derfor har Forsvaret forholdsvis lite info om disse bilene.  De fleste av disse bilene var 4 sylindret, har du en 6'er i din slik modellbetegnelsen tyder på?

Du kan sende meg et PM, jeg har god oversikt over disse bilene i Norge.  Har drevet Willys Utility Register i noen år.  Har selv en '53 stasjonsvogn fra Forsvaret.

[Golden Eagle]

Hans Kristian:

Du har vel også en CJ-7 som du kjøpte av en Trond Welde i sin tid?

Even

[sten_morten]

Hans Kristian

Vet du hvor mange spissneser fines i Norge? Det har jeg lurt på lenge. Vet du hvor mange som ble brukt av forsvaret og som har gått i kommunale brannvesen? Ble disse modellene solgt av forhandler i Norge? Og av hvem? Dette er en veldig lite kjent side av Norsk Jeephistorie. Jeg hadde blitt veldig glad om du har lyst til dele litt av kunskapen din!!

Det gikk litt fort når jeg svarte, så bare på Nick navnet jeg og ble litt overasket om det gjalt en CJ-6 ........

[overland]

Spissneser kan jeg prate om en hel dag.  Litt info til de som er interessert:
Jeg har kommet til at det har vært ca. 200-250 spissneser i Norge fordelt på stasjonsvogner, varevogner (de har et litt annet karrosseri), pick-up'er og torpedobiler.  Torpedobiler er biler som er importert med kun front og torpedo, resten av karrosseriet er bygget i Norge.  De fleste av torpedobilene var pick-up understell som ble bygget opp til brannbiler.  Mange av disse har karrosseristamme i treverk og sliter litt med makk og råte :-).

Forsvaret kjøpte også inn disse bilene til bruk som stabsvogner.  De ble nok kjøpt inn partivis, men endel tyder på at det også ble kjøpt inn noen enkeltvis.  Det ble kjøpt inn en del stasjonsvogner rundt 1953.  Disse ble utstyrt med avblendingsgardiner innvendig, holder for kolonneflagg og radiatorgardin.  Fargen var olivengrønn, men ganske blank farge og blanke lister inntakt.  Har snakket med flere som har tilbrakt førstegangstjenesten i Forsvaret som sjåfør for en eller annen "bigshot" i Willys spissnese.

Det var Scandia Vabis Norge som importerte bilene.  De hadde også importen av Willys sine personbiler og CJ modeller på den tiden.  Siden det var kjøpsrestriksjoner på bil på 50-tallet, så gikk nok de fleste store og små Willys'er til statlige etater og foretak, men en og annen ble også solgt til en dyrlege og andre med spesielle behov.  Delelagerert til Scandia Vabis ble overtatt av Per Horgen (som jobbet hos Scandia Vabis) og han drev sitt firma i mange år (det er sikkert mange som har vært på besøk hos Horgen og har minner derfra).

Det største problemet med spissnesene har vært rust og mangel på pick-up hytter.  Det finnes fortsatt en god del norske brannbiler som er lite kjørt og godt vedlikeholdt, men med et dårlig norsk brannbilkarrosseri på.  Flere av disse er bygget om til pick-up, men mangelen på gode hytter (og step-side plan) er stor.  Stasjonsvognene får ofte sitt "nødestøt" ved at dreneringen til skyvevinduet bak forsvinner og så renner det vann ned mellom innerskjermer bak.  Snart har rusten spist opp det meste av sidene og gulvet langs veggen.  Det finnes rustskadedeler å få kjøpt i USA, så det er bare å håpe at noen tar seg bryet med å restaurere flere biler.  Tror neppe det er mere enn 40-50 stk på skilter i dag.  De fleste av disse har en eller annen ombygging, ofte V8 og store hjul.

[simon]

Spissneser kan jeg prate om en hel dag. 

Fint

Det største problemet med spissnesene har vært rust og mangel på pick-up hytter.  Det finnes fortsatt en god del norske brannbiler som er lite kjørt og godt vedlikeholdt, ..... så det er bare å håpe at noen tar seg bryet med å restaurere flere biler. 

Den her bilen har visst vært brøytebil på Vemork.  Hytta er bob-bob i gulvet, men ellers grei.  Brøytefeste er en enorm C-bjelke som er sveist på, og den har en Willys sekser som er hack-montert med skjærebrenner og L-profil.  Ellers meget artig bil.   DEn har skilt, men kjører ikke pga manglende elektrisk anlegg.

Chassisnr er 453EB210455.

[sten_morten]

Overland:

Takk, imponert over hva mange her på forumet vet om Jeep.

Men en ting jeg lurer på:

Det var en omfattene jeep produksjon i Sverige fra 1945 til 1964. Jeg har alltid trodd at de spissnese og FC jeepene som kom hit til Norge med spesialpåbygg som branbiler, busser, ambulanser og andre nytte kjøretøy, var bygget på fabrikken til Scania-Vabis i Sverige? Trodde disse jeepene ble importert fra sverige og solgt gjennom Scania-Vabis sitt nettverk i Norge. Du skriver at denne produksjonen også har foregått her i Norge. Dette er veldig interesant og helt ukjent for meg. Jeg blir veldig glad om du kan fortelle litt mer om hvem som gjorde dette her i Norge!! Gjerne i egen tråd på Wintage.

[Golden Eagle]

Sten Morten:

Det som omtales her er et interessant kapittel for JCN som interesseorganisasjon og noe som vi burde tatt tak i.

[sten_morten]

Ja dette er synes i allefall jeg er veldig interessant. Hadde vært morsomt om vi laget en oversikt over norsk Jeep historie! Er jo flere med meg som kan bidra

[Golden Eagle]

Skal vi sette ned et utvalg da som det så fint heter, Sten Morten?
Er mange rundt omkring som kunne bidratt til å nedtegne storyen.
Svenskene har jo alt prestert en hel bok om emnet.

[sten_morten]

Hei Even

Jeg har utrolig nok ikke fått lest den svenske biken enda, men den står på listen over ulest litteratur

Svenskene har jo, selv utenfor Nato, en litt mere spennende Jeep historie.

Det å skrive om norsk Jeep historie er spennende det, men jeg har aldrig hørt om noen produksjon av jeep i Norge.
(Dette er i allefall helt ukjent for meg)

Det som kan være spennende er jo;

Marshall hjelpen på 50 tallet og bruken i forsvaret. Faktisk helt frem til 1986. De norske modifiksajoner av MB/GPW.
(Som et av siste land i verden, derfor fikk Norge et stort søkelys fra utenlanske Jeep entusiaster på 80 tallet)

Jeep i offentlige etater.
Bruken av Jeep i Politiet. Politiet har hatt flere Jeep modeller i uniformert tjeneste.

Forhandler nettverket i Norge; Kolberg, Caspary & Co. A/S,  Hasco, Renault Norge, Ola Brun Bilhuset A/S, Møller US Import AS

Glansdagene på Trandum og offroad miljøets storhetstid på 80 tallet.

Illskjeler som Per Horgen og Bjørn Bærgskaug.

Og oppstarten av Jeep Club Norway. Noen av oss illskjeler møttes jo før den tid også.

Mine tanker...

[Golden Eagle]

To sjeler med samme tanke Sten Morten.

Dette har jeg ivret spesielt for siden lenge før vi startet klubben.

Kan jeg invitere til Jeep-historisk Forum i min snart ferdigstilte Furtebu utpå våren?

Her er mye å ta tak i.
Per Horgen burde vært intervjuet før det er for sent. Han har jo hengt med noen år nå.