Part Time,trykkleif i instruksjonsboka?

[Rusty Flake]

Hallo.Jeg har nettopp fått hjem min første Jeep,en 95 Cherokee med 4 liter.Til min store glede fulgte instruksjonsboka med,og jeg titta litt i den.På side B:8 står det om PartTime,som bilen min har,og der står det at P.T. bare må brukes på vanskelig underlag,og aldri på tørr veg.Kan det være riktig?Trodde det var viskosekobling der,som var ypperlig på tørr veg?Og om Full Time står det at den kan brukes overalt.Er ikke Full Time at det er fast forbindelse mellom bakaksel og foraksel?Det er jo ikke optimalt på tørr veg,i svinger og hvis dekka ikke er like slitte.
Ble usikker nå,er PartTime bare tull egentlig?

[HardKåre]

Nei er nok rett det som står i boka... Parttime betyr at du bare skal bruke den sporadisk, part time, da du sperrer senterdiffen. Fulltime betyr at du kan bruke det hele tiden på all slags underlag.

[Rusty Flake]

Det er nok riktig det ja.Bra at det er senterdiff,litt rart at ikke Full Time da er første trinn etter 2hjulstrekk.Men samme det,bare man vet hva som er hva.
Mange takk for svar!hilsen fersk Jeep-eier.

[Alfen]

Interessant  Har lurt på det samme selv. Kan noen fortelle fordelen bilen har når den står i part time med sperret senterdiff? Er det det som betyr at alle hjulene drifter samtidig med samme rotasjonshastighet? Er i såfall part time det optimale for bilen når en eksempelvis skal opp en bratt bakke på glatt føre?

[HardKåre]

Jepp korrekt!
Hvis du ser et bilspor i nysnø så ser du at alle 4 hjulene tilbakelegger forskjellig avstand gjennom sving. I realiteten betyr det at forhjulene må gå i en større bue enn bakhjulene, og dermed må forakslingen rotere fortere enn bakakslingen. I parttime så tvinges for- og bakakslingen til å rotere med samme hastighet. Er det på snødekke eller sleipe underlag er ikke dette noe problem da hjulene kan slippe litt mot underlaget. Men på tørr asfalt vil dette skape store brytninger i drivverket. Så parttime kan brukes på asfalt så lenge du kjører HELT BEINT frem, uten å svinge...

[Tony Soprano]

Interessant  Har lurt på det samme selv. Kan noen fortelle fordelen bilen har når den står i part time med sperret senterdiff? Er det det som betyr at alle hjulene drifter samtidig med samme rotasjonshastighet? Er i såfall part time det optimale for bilen når en eksempelvis skal opp en bratt bakke på glatt føre?

Fordelen med PArt-Time er vel at senterdiffen er låst slik at du fordeler kreftene 50/50 mellom for og bakaksel. Med en åpen senterdiff og fulltime kan en risikere å stå med feste på en aksel og spinne med den andre akselen som ikke har feste. Har ikke opplevd dette selv dog. De fleste 4WD-biler har som regel bare et PArt-Time system, eller de hadde i allefall det før.