04' wj 2,7 crd sliter med falskluft

[eirikbg]

For meg høres det ut som et glødeproblem. Hvis du har en prøvelampe kan du bruke den til å teste de med. Ikke bruk diodelampe, da den vil omtrent lyse uansett om de er defekte eller ikke. Hvis du har prøvelampe om du kan prøve med, så pass på at lampa lyser ordentlig. Hvis det lyser svakt, er de dårlige. Du kan også prøve å lese av feillageret, da jeg vet at i alle fall på nyere motor vill den også lagre feil på glødeplugger hvis de ikke er bra nok.

[PerH]

Ingen feilkoder.. Prøvde å bytte glødeplugger etter alle kunstens regler igår, har nå en som er knekt i toppen.. Herlig!

[eirikbg]

Dessverre kan det å bytte glødeplugger noen ganger være en risikosport. Har hørt at noen på noen merker, når det skjer legger en fille over den knekte glødepluggen, og så kjører belaster de motoren mest mulig, for da hender det glødepluggen spretter ut. Vet ikke selv om det fungerer eller ikke. Hvis ikke er jeg redd du må prøve å bore det ut.

[PerH]

Pr nå står bilen med 2 nye plugger, èn hvor kragen er knekt over gjengene, en hvor spissen sitter fast i toppen, og en jeg ikke kommer til (5ern).. Måler nummer 1 (med knekt krage) til å være i orden, så jeg hadde håpet at 3 var tilstrekkelig for start i kulde, men ikke i minus 10 tydeligvis.

Har prøvd å kjøre varm flere ganger, rustløser og soteks, får ikke ut den spissen..

Da er det vel bare å stålsette seg for demontering av motor!

[eirikbg]

Du er dessverre ikke den første jeg hører som har disse problemene. Høres ut som du dessverre har en stor jobb foran deg, ja. Håper det ordner seg til slutt.

[Jensemann]

Jeg endte opp med å bytte høytrykkspumpen, nå er bilen gulle god!
Bestilte fra https://www.ks-turbo.de/ , ca 3000 kr

[PerH]

Da har jeg fått byttet plugg på cyl 5 også, men symptomene er de samme. den hoster litt, og av og til spinner den opp nok til at starteren ramler ut av inngrep.

Mistenker nå at det fortsatt er fueltilførsel som plager meg? Skulle den ikke klare å dra igang med 3 flette nye glødeplugger og 1 som tilsynelatende er iorden? Med motorvarmer starter den imidlertid som vanlig, og den går helt som den skal når den først er igang!

Har handlet inn Facet fuelpumpe som skal monteres (med eget rele) på glødereleet, så får vi se.. Prøver alt før jeg bytter pumpene, for det ser ut som en kjip jobb å gjøre!

[Jensemann]

Byttet høytrykkspumpen på en drøy halvtime, så det er ikke noe stor jobb

[Jensemann]

Men når du sier at den kommer etter, altså den tenner litt, så begynner jeg å tvile på om det er fuelrelaterte problemer du har.
Common rail motorer åpner ikke for trykk før railpressure er tilstrekkelig for start. Tror det er 250 bar.
Hadde du hatt fuel leveringsproblemer hadde den ikke kommet etter i det hele tatt, kun dratt rundt på starteren uten antydning til start.
Sikker på du har strøm på alle glødeplugger? Min var sånn som du beskriver da temperatursensoren til kjølevannet var gåen, den leste 45C konstant, og dermed ble det aldri noe gløding selv om alle pluggene var i orden.

[PerH]

Ja, jeg syns fortsatt det virker som det er glødeplugger.. Temp sensor var et bra tips! Ser jo at tempen beveger seg da, og gjødelampa står jo på en stund i -10.. Skal sjekkes nærmere. Er det samme sensor som for meteret, eller er det flere?

Men mener du/dere den skulle fyre med 3 nye plugger? Syns liksom ikke noe endret seg etter bytte, derfor gikk mistanken til fuel igjen..

[Jensemann]

Det er bare en temp sensor på denne motoren, den sitter i termostathuset.
Har du WJdiag appen? Da kan du lese ut coolant temp.

[PerH]

Har det, og ser som sagt at det er bevegelse på den.. Men loggingene jeg har her starter på 30 og opp, siden jeg har brukt motorvarmer.. Får ta en ny logging i dag, det er i hvertfall kaldt nok! -14 grader her, ikke fristende å skru bil ute med andre ord!

[PerH]

Ikke rart det ikke hjelper å bytte plugger når begge sikringene til glødepluggene har gått!

Det er jo en indikasjon på at jeg kanskje har et helt annet problem? Dårlige glødeplugger har vel lavere strøm og ikke høyere?

Tips mottas med takk, og hvis det er en moderator som kan skille ut mine poster som ikke har med falskluft til en egen tråd er det greit for meg.

[PerH]

Leste et sted nå at belegget som legger seg rundt glødepluggene faktisk kan kortslutte pluggen om man er uheldig, så det kan jo forklare at begge sikringene mine gikk.
Brosje med M10 gjenger er innkjøpt, så nå blir det å ta ut pluggene igjen og rense opp.

Bilen starter fint nå i -10 med 3 nye, en knekt spiss og en gammel med knekt krage som tydeligvis virker enda.

Da er det bare å vente på at motoren spytter ut den knekte spissen da, uansett kan bilen brukes til det blir varmere skru-vær.

[eirikbg]

Godt å høre at du finner ut av det. Så får vi satse på at resten blir i orden også snart.