www.jeepclubnorway.no
Rigs & garage => rigs & garage => Emne startet av: jorns på Lø.,31,Oktober,2009,19,17
-
Så har jeg endelig anskaffet meg en Cj7. Jeg har vært uten CJ nå i ca 10 år, men har hele tiden sagt til meg selv at jeg skal ha en igjen. Nå i våres bestemte jeg meg for igjen å anskaffe meg en ,og underveis har jeg fått avslag på salg, enkelte biler har jeg ikke hatt lyst til å kjøpe samt ett par har blitt solgt før jeg rakk frem til telefon. Bilen jeg har fåt tak i er en 1986 modell med automat. Det var faktisk denne utgaven som lå høyest på ønskelisten, men det er en bakdel (muligens en fordel med tanke på mekking i fremtiden) med det hele, den ligger i deler. Muligens er det vel kanskje litt ambesiøst av meg å gjøre dette, men i og med at det var en 86 med automat så slo jeg til, det er ikke så mange tilgjengelig for salg lenger.
Idag har selger og jeg endelig fått transportert resten av bilen (forhåpentligvis) hjem til meg. Planen min med bilen er å omlakkere den, heve den 2,5" samt sette på 33" hjul. Tenkte også å bytte alle foringer, elanlegg og skruer. Når det gjelder motor så er jeg veldig usikker. Det sitter i dag en rekkesekser i den, den har gått 60.000 men vet ikke helt status på denne. Tror muligens at den har stått for lenge slik at å få den i stand vil koste nesten lik mye som ett motorbytte. Jeg tenkte jeg skulle få noen med litt kunnskap å se på den så få jeg se hva som skjer.
**Update**
Jeg har ringt litt rundt og snakket med tidligere eiere av bilen bare for moro skyld. Greit å ha litt info om bilen.
Bilen har hatt tre eiere som har kjørt den, den første hadde den i fem år, han har jeg ikke fått tak, sikkert byttet navn. Den andre eieren hadde bilen i kun to måneder, solgte den kjapt igjen pga bilen ble lite praktisk for en familie. Den siste eieren som har kjørt den hadde den fra 91, hvor den ble tatt fra hverandre i 94 for restaurering. Det viste seg at bilen er orginalt hvit, men første eier lakket den om til sort. Lakk jobben var såpass dårlig at den begynte å flasse av da han hadde den, den ble derfor pelt fra hverandre for restaurering i 94.
Jeg fikk også til info om at nesten alt fungerte som det skulle da den ble skrudd ned. Det eneste som var ett issue var motoren. Den sliter litt med tomgangen pga Carter forgasseren. Bør nok bytte denne til en Weber i og med at jeg har bestemt meg for å bruke sekseren noen år.
Noen som har en brukt Weber til salgs?
Jørn
-
Hei!
Gratulerer med CJ-7!!
86 modell med automat er en grom modell ;)
-
Gratulerer med nok en CJ-7 som blir tatt vare på, lykke til med jeepen.
-
Grattulere, ja.. :)
Ser ut til at du har en fin garasje, du får nok mange fine timer der framover...
-
Takk for det.
I dag har jeg vært ned i garasjen ett par timer. Har demontert foraksel og fjærer. Det gikk forholdsvis greit med tanke på at det liggi rolig 18 år. Men det er noe jeg sliter litt med.
Parallell staget sitter skikkelig fast, Er det noe trisk for å få det av? Jeg har fjernet splinten og mutterne så man skulle anta at det bare var å dra det av, men det sitter som støpt. Er det noe mer som skal skrus av ev, eller må jeg bare sparke til hele staget?
Har også funnet noe skitt med ramma. Ser at bakre bladfjære feste foran er løst. Denne er jo poppet med noen STORE popper, men disse sitter løst. Er det noen måte å få festet disse på eller er jeg nødt til å sveise fast festet?
Ser også at noen av sjaklene forran er ødelagte. Skruen som som er festet i sjakkelen er knekt. Kan jeg bare bestille noen fra statene som er for ettermarkedet, eller må jeg få tak i orginale for at BT skal godkjenne det?
-
Du bør ha endeleddsavdrager for å få av parralellstag og styrestag. Kan funke med slegge og, men jeg tar ikke ansvar for utfallet da. :) Ikke at jeg gjør det uansett men. Bladfjærfester skal være sveisa i tillegg til de naglene, Hvis naglene er slarkete så er jeg redd du må inn i ramma for å få bytta ut med mutter og bolt. Til sjaklene dine bør du bestille smørbare bolter, har aldri hørt noe om at BT ikke godkjenner det. :) Grom bil du har fått deg!!
-
Endelig så ble det 7`er på deg igjen Jørn, grattis :)
Blir et fint byggesett dette. Svinger innom en dag og tar med litt tips & trix ;)
-
Endelig så ble det 7`er på deg igjen Jørn, grattis :)
Blir et fint byggesett dette. Svinger innom en dag og tar med litt tips & trix ;)
'
Det høres bra ut Petter. Jeg trenger de triksa og tipsa. Ser det er mye deler jeg ikke har anelse hva er til, men moro skal det bli.
Du bør ha endeleddsavdrager for å få av parralellstag og styrestag. Kan funke med slegge og, men jeg tar ikke ansvar for utfallet da. :) Ikke at jeg gjør det uansett men. Bladfjærfester skal være sveisa i tillegg til de naglene, Hvis naglene er slarkete så er jeg redd du må inn i ramma for å få bytta ut med mutter og bolt. Til sjaklene dine bør du bestille smørbare bolter, har aldri hørt noe om at BT ikke godkjenner det. :) Grom bil du har fått deg!!
Ok, takk for det tipset. Jeg trodde bolten i enden av parallellstaget var kun gjenget ytterst og at den var glatt på midten slik at den skulle være forholdsvis grei å dra ut, slik var det med stabstaget, det glei rett av.
Men jeg får prøve med endeleddsavdrager, da får jeg den sikkert av.
Når det gjelder naglene så er de helt løse. Jeg ser at 4WD selger en fjærbrakett med bolter. Kanskje jeg bare skal bestille meg ett slikt sett slik at jeg er sikker på å benytte rett bolt samt da vet jeg at jeg har en brakett som ikke har noe brist eller lignende.
Er det noen her som har noe formening om hvordan jeg bør pusse ned akselen og stagene. Jeg ser at Jan-Erik har benyttet en stålbørste festet på en vinkelsliper. Dette virker jo greit, men hvordan bør jeg behandle akselen/staget etter at det er slipt ned? Tips mottas med stor takknemlighet.
Jørn
-
Er det noen her som har noe formening om hvordan jeg bør pusse ned akselen og stagene. Jeg ser at Jan-Erik har benyttet en stålbørste festet på en vinkelsliper. Dette virker jo greit, men hvordan bør jeg behandle akselen/staget etter at det er slipt ned? Tips mottas med stor takknemlighet.
Jørn
Sandblåsing, grunning og tokomponent lakk...
-
Jeg har ikke så veldig lyst til å sandblåse akselen. Blir det ikke mye dritt som kan komme inne i driverket da? Det er i hvertfall det jeg har blitt fortalt
Jørn
-
Malingfjerner (evt. kaustic soda med tapetlim), varmtvannshøytrykkspyler og POR 15, Bodyschutz eller noe annet tykt og godt stoff holder veldig bra på akslingene.
-
Det høres bra ut Petter. Jeg trenger de triksa og tipsa. Ser det er mye deler jeg ikke har anelse hva er til, men moro skal det bli.
Ikke lett og ha fulle oversikten når man henter en 7èr i "pappesker" Kan hjelpe deg å rote igjennom delehaugen så du ikke mangler en transferkasse e.l... ::)
Nå er jo det meste demontert men anyway, se til og få deg skikkelig varme blåse til løsning av bolter & annen skit... Kan anbefalle en av disse:
Powerjet & Metaljet eller Turbojet
http://www.angros.no/image/Filer/kataloger/sievert/Katalog08-09.pdf
-
Gratulerer Jørn!
Og takk for PM, jeg har sendt deg svar.
Gleder meg til å følge prosjektet ditt!!!
Kathrine
-
Jeg driver å ser på noen shackler hos 4wd.com. Noen pakker er definert som front og rear. Er ikke dette ett fett?
Jeg ser også at de fleste er noe høyere enn standard shackler, jeg ønsker egentlig ikke heving på shcaklene, men fant dette settet med kun en halv toms heving. Men jeg det ser ikke ut til at de kan benyttes bak. Er det noe som har noe formening om det? Burde det ikke være greit å benytte de samme også bak?
http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=43163
Eller burde jeg gå for noe andre typer?
-
På CJ er det ikke et fett vis du skal ha Shackles etc til CJ fjærer.
Framfjær 2" bred, bakfjær 2,5" bred.
YJ derimot har 2,5" brede fjærer rundt om.
Skal ikke bry meg med hva slags hardware du velger men disse vil du ha til og feste scacklene til. Om det er JKS eller et annet merke same, same, bare det ikke orginale, de knekker på første offroad tur...
Heavy duty springhangers:
http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=43741
-
På CJ er det ikke et fett vis du skal ha Shackles etc til CJ fjærer.
Framfjær 2" bred, bakfjær 2,5" bred.
YJ derimot har 2,5" brede fjærer rundt om.
Skal ikke bry meg med hva slags hardware du velger men disse vil du ha til og feste scacklene til. Om det er JKS eller et annet merke same, same, bare det ikke orginale, de knekker på første offroad tur...
Heavy duty springhangers:
http://www.4wd.com/productdetails.aspx?partID=43741
Ok, takk skal du. Men pokker for en pris i forhold til de vanlige. Jeg tenkte å kjøpe ProComp med 2,5" heving. Disse er vel også da 2" bred forran og 2,5" bred bak eller?
Jørn
-
Da har "halve" Oslo vært på garasje besøk ;)
Jørn ble ikke alt for skremt da gårdsplassen ble fylt opp av Jeeper og andre sivile fremkomstmiddel..
Blir artig og følge nok et CJ bygg fra scratch. 8)
Takk for besøket, blir flere av dem utover vinteren.
-
Da har "halve" Oslo vært på garasje besøk ;)
Jørn ble ikke alt for skremt da gårdsplassen ble fylt opp av Jeeper og andre sivile fremkomstmiddel..
Blir artig og følge nok et CJ bygg fra scratch. 8)
Takk for besøket, blir flere av dem utover vinteren.
Hei du.
Veldig hyggelig at dere tok dere tid. Greit å få høre fra andre tilstanden på delene/bilen.
-
Noen bilder av en nedplukket sjuer, og en glad eier :)
foto: Pekka.
-
I dag bare testet jeg å slå til styrestaget "litt" hardt med baksiden på en øks, og voila staget falt av.
Nå er akselen ferdig pusset og klar for behandling.
Jeg skjønner at Owatrol eller POR 15 er tingen å bruke, men butikkene her i nærheten har kun Hammerite og G1. Er det like greit å bruke?
Glem det, jeg fant ut at Jernia har Owatrol.
Jørn
-
Bengalac ispedd 20-40% owatrol har jeg god erfaring med.
Holder godt og flyter ut bra om du skal pensle.
Har det til og med på motor som blir varm og det holder der.
-
Bengalac ispedd 20-40% owatrol har jeg god erfaring med.
Holder godt og flyter ut bra om du skal pensle.
Har det til og med på motor som blir varm og det holder der.
Flott, da drar jeg å handler Owatrol og Bengalakk til mandag.
-
Bengalac ispedd 20-40% owatrol har jeg god erfaring med.
Holder godt og flyter ut bra om du skal pensle.
Har det til og med på motor som blir varm og det holder der.
Flott, da drar jeg å handler Owatrol og Bengalakk til mandag.
Bare unngå å ha det oppå "rød-grunning".
Der har jeg erfart dårlig vedheft.
Og gratulerer med et flott prosjekt forresten!
Der får du deg en fin bil med litt innsats.
-
Du får masse bra tips på Bilakkspesialisten på St.Hanshaugen (Waldemar Trhranesgate)
De har jo alt mulig der og er skikkelig flinke å anbefale type lakk, blandingsforhold osv.
Kath
-
I helgen har jeg vasket og grunnet med Owtrol. Resultatet syns jeg virker lovende. Tenkte å benytte bengalakk-acronol blanda med owatrol på neste strøk og så avslutte med blank bengalakk.
I hvert fall, her er resultatet:
FIkk også ett kult skilt av fruen til farsdagen, hang det på garasjedøra:
Samtidig lurer jeg om denne bolten skal sitte fast eller ikke. Det er lkt på begge sider hos meg, den sitter dønn fast. Området er helt bak ved traversen.
-
I helgen har jeg vasket og grunnet med Owtrol. Resultatet syns jeg virker lovende. Tenkte å benytte bengalakk-acronol blanda med owatrol på neste strøk og så avslutte med blank bengalakk.
Om du bruker Owatrol i siste strøket gjør ingen ting. Jeg opplever at bengalacen flyter bedre ut med litt Owatrol i og således gir en vel så blank overflate.
Bengalac-acronol?
Hva er det?
Om det er arcanol så ville jeg sjekket om den egner seg sammen med Owatrol først.
-
Om du bruker Owatrol i siste strøket gjør ingen ting. Jeg opplever at bengalacen flyter bedre ut med litt Owatrol i og således gir en vel så blank overflate.
Bengalac-acronol?
Hva er det?
Det er Bengalakk grunning. Før var dette to separate produkter, men nå er det visst kombinert. Muligens produsenten til Bengalakk som har kjøpt opp Arcanol.
Jeg skrev feil det heter ARCANOL og ikke acronol.
Om det er arcanol så ville jeg sjekket om den egner seg sammen med Owatrol først.
Det har blitt gjort før har jeg lest så det skal gå bra. Er det ikke slik at alt som kan blandes med White Spirit kan blandes i sammen. Mener å ha hørt det en gang i tiden.
Men hva med den bolten jeg sikter til på siste bildet mitt, den jeg peker på. Aner du om den skal sitte fast, eller bør jeg bare slå den ut. kan ikke se at den har rustet fast heller. Det er en gjennomgående bolt men kun gjenger ytters på bolten..
Jørn
-
Okay, bengalac grunning.
Jeg har ikke grunnet når jeg brukt blandingen, men det er sikkert bare til det bedre.
Tror den braketten er forskjellig på min 80 modell og på de siste modellene, men jeg ville slått den ut. Virker ikke typisk amerikansk å lage det slik at en bolt skal sitte slik.
-
Bengalakk gutta, pass på så dere ikke blir løsemiddel skada nå :o
-
Bengalakk gutta, pass på så dere ikke blir løsemiddel skada nå :o
Ja jeg bruker maske når jeg har hatt på Owatrol, har ikke begynt på Bengalakken enda.
Nok om det, jeg lurer på noe annet.
Jeg hadde ett uhell med min andre bil for en tre uker siden. Bilen ble påkjørt mens den sto parkert og jeg var inne på jobben. Selvfølgelig i dette moralske samfunnet så lå det ikke igjen noen lapp på ruta. Så kostnadene må jeg nok ta selv. Det ble både bulk i skjerm, servopumpe gikk åt skogen pga tannstangstyringa gikk til dundass.
Dette påvirker jo selvfølgelig Jeep prosjektet mitt slik at jeg har kommet til at jeg må prøve å holde kostandene nede.
Jeg har derfor bestemt meg for å bygge bilen på de orginale fjærene og med 31" hjul som fulgte med. Jeg får ta hevingen en annen gang.
Det jeg lurer på er da, kan jeg benytte Owatrol + Bengalakk på fjærene eller vil det bare sprekke opp i og med at det blir mye bevegelser på fjærene?
Jørn
-
Det vil sprekke opp med tiden, men det gjør alt. Den blandingen er ikke det værste du kan bruke.
Hva slags bil er den andre?
-
Det vil sprekke opp med tiden, men det gjør alt. Den blandingen er ikke det værste du kan bruke.
Hva slags bil er den andre?
Ok, da bruker jeg det. Skal jo ikke ha de fjærene for alltid.
Den andre bilen min er en Audi A6.
-
Jævlig kipt med A6`n da Jørn >:(
Kan høre med kompis om han har mulighet til å se på DKW`n din, trenger ikke å bli så dyrt da...
ang fjærer så har jeg et ekstra framfjørsett, Procomp 2.5" samt noen nye shackler som bare må "moddes ned" til litt mere normal lengde.
Så med de fjærene i front og litt lengere shackler bak så har du et low budget løft.
Kanskje jeg har noen Procomp dempere til overs også, bare jeg får bytta til Emu dempere jeg har liggende på hylla...
-
Petter.. Å skifte servopumpe og tannstang på en A6 er ikke billig samme hvem som fikser jobben :)
Jørn.. Gir du meg skiltnr på bilen, så kan jeg se om vi har liggende noe av delene på jobb.
-
Hei, ja kjipt med A6'n. Forbanna "Gjenstridige" som ikke vil påta seg ansvaret. Men jeg ser at det kan være tvils tilfellet, i og med at slaget mot tannstangstyringen kan jo i følge "Gjenstridige" ha skjedd i forkant eller etterkant av påkjørselen.
Petter: Jeg har allerede bestilt deler fra 4WD, bl.a shackler så det ordner seg. Men fytti rakkern for en fraktpris UPS opererer med. Jeg bestilte kun smådeler og 4WD mener at forsendelsen min veier 122kG (270 pounds) og charger meg $1251 for frakten. Jeg kan egentlig ikke fatte at det skal veie så mye, men uansett Frode tipset meg om jetcarrier så jeg skal ta kontakt med de i dag og høre hva det vil koste med dem. Nå det gjelder fjærer vil jeg uansett ha TÜV papirer på så jeg venter litt med å heve bilen. Det er ikke så mye jobb å demontere og remontere fjærene så det tar jeg neste vinter. Ellers takk for tilbudet.
Frode:
Takk til deg også, men delene er allerede på vei inn i bilen. Slik at avbestilling nå er for sent. Men jeg er veldig intr. i deleprisen slik at jeg kan få sjekket at verkstedet ikke godter seg på min bekostning. Sender deg reg.nr på PM.
Jeg har også fått reklamasjon på den første servopumpa de satt inn i bilen dvs, dersom jeg tar bilen og setter den på ett annet verksted så vil jeg måtte betale på nytt for en servopumpe. For hele historien er slik:
Jeg fikk som sagt bulken i bilen min, dagen etter skulle jeg opp til Brummendal for å hente første lass av Jeep'n min. På vei nedover hørte jeg en rar lyd fra motor rommet. Men jeg kunne ikke se noe rart så jeg fortsatt turen nedover. Jeg fikk jo panikk med tanke på å sette igjen tilhengeren full av Jeep deler på E6 dersom bilen min hadde havarert på vei nedover.
Jeg kom meg omsider hjem, men i det jeg stopper opp i veien forran garasjen og skal rygge på plass hengern begynner det å ryke fra motorrommet. Da ser jeg at servpumpa har gått til dundas.
Jeg kontakter mitt kjære vennlige hjelpsomme forsikringselskap og de får hentet bilen og kjørt den til NAF. Jeg påpeker at det er følgefeil for gårsdagens påkjørsel, men NAF nekter på dette og tilbyr seg å kjøre bilen min til nærmeste audi verksted.
På Verkstedet skifter de servopumpa og bilen er igjen fin i èn dag. Jeg tar da dagen derpå og reiser opp igjen til Brummendal for å hente resten av Jeep'n. På vei nedover kommer den samme lyden som sist. Denne gangen så ryker den ikke, men den er godt på vei, jeg rekker i hvert fall å få den på verksted før pumpa kapitulerer. På verksted finner de da ut at ett lager i tannstangstyringen min har gått at skogen, de mener at dette er slitefeil og ikke som følge av påkjørselen. De tilbyr seg da å skifte hele skiten, og sier at jeg skal slippe å betale for en ny servopumpe.
Så dersom jeg tar ut bilen og setter den inn hos ett annet verksted så må jeg betale for pumpen, og i og med at de er i gang med bilen min (håper å få den i morgen) så syns jeg det er greit at jeg kun har ett verksted å forholde meg til dersom det skulle oppstå noe mer med styringen den nærmeste tiden.
Så slik er det med den historien, kjip men sann. Faktisk ikke nok med det, mens bilen sto på verksted ble det også innbrudd i den, de knuste ruta og rappa batteriet mitt. Syke greier.
Så tilbake til Jeep'n min.
Jeg vil uansett få en fin Jeep selv om jeg ikke velger å heve samt kjøpe 33" hjul i første omgang. Jeg får trøste meg med at det finnes ikke så mange orginale Jeep'r igjen, så det er jo litt morsomt å kun være en av de får der :-) .
Jørn
-
Nå opplevde jeg noe merkelig fra 4WD. Jeg sendte de en mail i morges om at jeg ville benytte JetCarrier fremfor UPS pga den dyre frakten på delene mine.
Da fikk jeg til svar om at de hadde kontrolert varene mine og funnet ut at de hadde tatt feil. Frakten ble nå halvert til $650. Merkelig sysn jeg, jeg ringte han opp 2 ganger i går og spurte om det virkelig var sant at delene min veide totalt 122kg.
-
Selv $650 er jo bra mye frakt. Har du tid ville jeg spurt hva de skal ha for å sende til NJ, og videre sjekke hva Jetcarrier skal ha for frakt med båt eller fly. Husk at Jetcarrier er inkludert alle fortollingsgebyr, og de ordner med mva.
-
Selv $650 er jo bra mye frakt. Har du tid ville jeg spurt hva de skal ha for å sende til NJ, og videre sjekke hva Jetcarrier skal ha for frakt med båt eller fly. Husk at Jetcarrier er inkludert alle fortollingsgebyr, og de ordner med mva.
Ja jeg har tid. Jeg har bedt dem om det, samt hvor mange esker, volum og vekt på det som skal sendes, slik at jeg får lagt de inn når jeg skal booke sjø frakt. For jeg må vel det?
Når det gjelder 4WD så har jeg har handlet med som het Jim, det var han som tok telefon når jeg ringte. Jeg har litt dårlig intrykk av han nå. Ikke nok med at han rotet med frakten og vekten på den, men han har også endret på polyurethane kittet mitt.
Jeg bestilte ett Prothane sett sammen med noe skiver for bodymountene. Og på orderen har han endret dette til kit fra Daystar, koster riktig nok mindre men allikevel man gjør ikke slikt. Jeg spurte han om hvorfor, og da fortalte han meg at det var det de hadde på lager, samt at han mente det var bedre og mer komplett enn det fra Prothane. Han kunne vel ha spurt først. Nevnte også for han at vi i Jeep klubben fikk 10% avslag, men det mente han ikke var riktig, jeg skulle heller få diverse prosenter på enkelte varer.
Jørn
-
Selv $650 er jo bra mye frakt. Har du tid ville jeg spurt hva de skal ha for å sende til NJ, og videre sjekke hva Jetcarrier skal ha for frakt med båt eller fly. Husk at Jetcarrier er inkludert alle fortollingsgebyr, og de ordner med mva.
Ja jeg har tid. Jeg har bedt dem om det, samt hvor mange esker, volum og vekt på det som skal sendes, slik at jeg får lagt de inn når jeg skal booke sjø frakt. For jeg må vel det?
Når det gjelder 4WD så har jeg har handlet med som het Jim, det var han som tok telefon når jeg ringte. Jeg har litt dårlig intrykk av han nå. Ikke nok med at han rotet med frakten og vekten på den, men han har også endret på polyurethane kittet mitt.
Jeg bestilte ett Prothane sett sammen med noe skiver for bodymountene. Og på orderen har han endret dette til kit fra Daystar, koster riktig nok mindre men allikevel man gjør ikke slikt. Jeg spurte han om hvorfor, og da fortalte han meg at det var det de hadde på lager, samt at han mente det var bedre og mer komplett enn det fra Prothane. Han kunne vel ha spurt først. Nevnte også for han at vi i Jeep klubben fikk 10% avslag, men det mente han ikke var riktig, jeg skulle heller få diverse prosenter på enkelte varer.
Jørn
Joda, vi har 10%, men du må legges inn i 4wd systemet. Frode eller Stein, er det ikke dere som ordner dette?
-
Jan Erik: hei, ja det stemmer at noen fra klubben må si i fra til 4WD. Jeg fikk eposten fra dem nå og de sa at en sentral person måtte si i fra til Kristen i 4WD for å legge meg på 10% avslag lista. Jeg sender Frode en PM å hører om han gidder å gjøre det for meg.
Når du sender med JetCarrier hvordan gjør du det? Jeg prøvde å booke en sjøfrakt, men de ville ha info om volum, vekt og antall pakker. Jeg spurte 4WD om det men det kunne de ikke svare på før de skulle sende ut varene (ikke før om to uker pga de må bestille varer til meg). Alt jeg vet i dag er vekten (125lbs).
-
I går fikk jeg svar fra biltilsynet ang. ombygging av bilen min (heving på fjærer, større hjul og motorbytte) (sent BT før Audi kræsj).
Ang. motor så måtte jeg sørge for at jeg ikke satt inn en motor med mer hestekrefter enn det bilen er orginal levert med, samt at alle deler jeg benytter til ombyggingen må jeg ha dokumentasjon på. De nevner også noe om at dersom tillatte for/bakaksel vekter eller tillatte totalvekt overskrides, må det fremlegge en ny totalvektsgaranti fra bilens produsent.
Når det gjelder heving så sa de ikke noe annet enn at jeg måtte ha dokumentasjon på hevesettet.
For nye hjul så må jeg fremlegge dokumentasjon på at CJ7 kan benytte hjulstørrelsen jeg har valgt, og de sier også at dersom sporvidden min endrers utover 15mm må jeg fremlegge dokumentasjon fra kompetent uavhengig labratorium på endringen.
Jeg får vel TÜV papirer på både hevesett og felger, men for motorfeste for en V8 får jeg vel ikke tak i. Noen som vet noe om dette?
Jeg har også satt opp i brevet til biltilysnet at jeg vil omregistrere blen min til personbil, da fikk jeg til svar at jeg måtte benytte orginal sete (dette har jeg) samt sikkerhetsbelter som er i henhold til kj.forskriften §16. Noen som vet hvor jeg kan få ta i setebelter, antar at jeg ikke kan kjøpe det fra Statene.
-
V8 er egentlig ikke noe problem siden den tidligere ble levert orginalt på CJ7.
Du kan bruke orginale motorfester for v8, og jeg tviler på at BT vil kommentere om du bruker motorfester fra andre leverandører enn Mopar, dersom du viser frem kvitteringen på at de er produsert for den motoren/bilen.
Setebelter kan du fint slenge på ordren din hos 4wd. Bt godkjenner belter som har FMVSS 209 and 210 approval. Beams sine belter er iallefall merket med dette.
-
Jørn skrev: Jeg får vel TÜV papirer på både hevesett og felger, men for motorfeste for en V8 får jeg vel ikke tak i. Noen som vet noe om dette?
Når jeg viste Pony var de litt opptatt av hva slags fester jeg hadde brukt på 350'n
siden jeg åpenbart ikke kunne bruke opp igjen de originale fra 4L.
Advance Adapter er seriøs leverandør av alle former for adaptere.
Sjekk ut hjemmesiden. http://www.advanceadapters.com/
Alternativt kan du sjekke ut Moore.
http://www.4wheelerssupply.com/catalog/product_info.php/products_id/1781
Ivan har disse festene, og det ser veldig bra ut!
-
Takk for alle innspill. Dette er jeg helt avhengig av for å få bilen i stand.
Nå er jeg endelig ferdig med pussing og lakking av forstillingen samt andre deler som trengte en "opp-shining".
Jeg har sett litt på bremserørene som fulgte med. De ser greie ut, men det er mye møkk på dem så rensing er nok tingen. Men jeg har mest lyst på å kjøpe nytt sett slik at jeg vet at alt er i orden.
Men jeg ser på sidene til Qudratec (som forøvrig har listet opp mer til CJ enn 4WD) at det re to sett som er for 86 CJ. Det ene er for standard disc brae og den andre er for Power disc bra. Jeg antar at jeg skal ha det settet som er for Power disc bra, kn noe bekrefte evt avkrefte dette for meg?
Jørn
-
Her er de jeg valgte:
http://classictube.com/store/index.cfm
-
I dag har jeg fortsatt å lakke med Bengalakk-arconol/Owatrol.
Nå begynner jeg å bli ferdig med det jeg skal lakke selv. Nå venter jeg bare på utstyr fra 4WD slik at jeg kan begynne monteringen.
Jeg fant også ut at de orginale demperne mine er litt slitte slik at jeg må nok erstatte de. Så da blir det hevesett på meg allikevel. Blir nok ProComp, Trailmaster blir for dyrt.
Til dere som muligens er litt intr.i Audi-saken min. Når jeg hentet bilen på verkstedet så ba jeg om å få med den ødelagte tannstangstyringen min slik at jeg kunne få mitt faste verksted til å titte på den. De fant ingen ting, det viste seg at verkstedet som byttet styringen hadde bare byttet tanstangstyringen for å forsikre seg om at servopumpa ikke skulle ryke på nytt. Jeg fikk til info fra det faste verkstedet mitt at det som hadde vært riktig å gjøre i dette tilfelle var å rense tannstangstyringen slik at dritt og smuss i hydraulikkdelen ikke nok en gang hadde ødelagt servopumpa.
Jeg har sendt verkstedet en klage for å se om jeg kan få de til å ta litt av regninga.
Nok om det, her er ett bilde fra dagens arbeid, samt den nyinnkjøpte Jeep klokka mi på veggen :-)...
En annen ting, jeg har tenkt til å benytte den gamle seksern og ikke sette inn V8. Jeg tenkte å lakke den også, slik at den ser litt fin ut. Er det noe jeg skal være forsiktig å spyle på når jeg skal avfette den (benytter hobby høytrykk spyler)
Samt, er det noen her med CJ7 og sekser som bor i nærheten av Oslo? Jeg skulle gjerne tatt meg en tur for å ta litt bilder av av hvordan bilen er skrudd i sammen, slik at jeg slipper å demontere dersom jeg monterer i feil rekkefølge evt. glemmer å montere.
Eller er det noen som har bilder av demomteringsprosessen deres når dere demonterte bilen deres. Trenger noe å se etter, de bøkene jeg har dekker likke alt av byggeprosessen.
Overland: Jeg ser du benyttet Bengalakk-Owatrol på din motor. Holder det fortsatt eller har det flasset av pga varmen?
-
Her er nok en av de bedre motorlakkene du finner:
http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&products_id=197
-
Ditt spørsmål om Benga/Owatrol på motoren: Jada, det ser like fint ut enda, også rundt eksosportene hvor det er mest varme. I tillegg så har motoren min gått noe for varm en periode pga feil tenning, men lakken sitter den! Motoren det er snakk om er en V8, men jeg vil ikke tro at det er noe forskjell fra I6. Viktig med god rengjøring først!
-
Jørn,
Gasolin i Porsgrunn har en veldig bra motorlakk
som er produsert av Bill Hirsch i USA.
Lakken tåler 315 grader:
http://gasolin.no/index.php?main_page=product_info&products_id=197
Hilsen Kath
-
Takk for alle innspill. I og med at jeg har Benga/Owatrol liggende så tester jeg det. Skal uansett ha inn en åtter med åra.
Hva med radiatoren. Kan jeg lakke den også eller vil det fortrenge kjøling? Tenker ikke å lakkere rillene, men selve "tanken" rundt rillene.
-
Jørn,
Gasolin i Porsgrunn har en veldig bra motorlakk
som er produsert av Bill Hirsch i USA.
Lakken tåler 315 grader:
http://gasolin.no/index.php?main_page=product_info&products_id=197
Hilsen Kath
Kath? Ser du en viss likhet mellom min link og din?? ;D ;D ;D
Jørn: Bare å lakke i vei på radiatoren...
-
he he, nei faktisk ikke, for jeg
leste ikke luka di Frode, så derfor ble det dobbelt opp.
Solly
Men da Jørn har du fått dobbel anbefaling av Frode og jeg så da sier vi:
KJØPDENMOTORLAKKEN!
:D 8)
-
Jeg har også brukt vanlig 2K billakk på motorer,det fungerer det også..tåler ca 120 grader den også,men det beste er jo selvfølgelig den som er anbefalt over her,men er noe begrenset på fargeutvalget..til min motor.Reingjøringa er mest viktig,utrolig mye som sitter i porene i støpegodset..pleier å varme godt med gassflamme etter første vask for at det skal svette ut litt,også vaske en siste gang,blir vel en slik jobb i vinter også håper jeg.
-
*Hevesett*
Det blir heving av bilen allikevel. Så jeg må få se å få valgt ett sett. Hos BGNOR kan jeg få tak i ProComp og Trailmaster. Der ble jeg fortalt at Trailmaster har bedre kjørecomfort dersom du skal benytte bilen hovedsaklig på vei. Men Procomp er 4.000,- kroner billigere.
Jeg har googlet litt på tyske sider og har funnet ut at også Rancho har hevesett med TÜV for CJ7 ( http://www.marystonetrial.at/technik/gutachten/fahrwerk.pdf ) .
Er det noen som har erfaring med Rancho sett?
Annet spørsmål. På 4WD siden sider står det at 2,5" heving er for 31" hjul, mens 4" heving er for 33" hjul. Jeg trodde at man fint kunne benytte 33" ved 2,5" heving. Noen som kan bekrefte dette?
Jørn
-
Jeg har Procomp 2,5" og 33" hjul. Funker fint det. Skal opp på 35" , men går da OPP til 4" Procomp. Meget fornøyd med procomp settet (ASP eberle: http://www.asp-eberle.com/ ).
-
*Hevesett*
Det blir heving av bilen allikevel. Så jeg må få se å få valgt ett sett. Hos BGNOR kan jeg få tak i ProComp og Trailmaster. Der ble jeg fortalt at Trailmaster har bedre kjørecomfort dersom du skal benytte bilen hovedsaklig på vei. Men Procomp er 4.000,- kroner billigere.
Jeg har googlet litt på tyske sider og har funnet ut at også Rancho har hevesett med TÜV for CJ7 ( http://www.marystonetrial.at/technik/gutachten/fahrwerk.pdf ) .
Er det noen som har erfaring med Rancho sett?
Annet spørsmål. På 4WD siden sider står det at 2,5" heving er for 31" hjul, mens 4" heving er for 33" hjul. Jeg trodde at man fint kunne benytte 33" ved 2,5" heving. Noen som kan bekrefte dette?
Jørn
Jeg bekrefter, har dette oppsettet selv. :)
-
Jeg har Procomp 2,5" og 33" hjul. Funker fint det. Skal opp på 35" , men går da OPP til 4" Procomp. Meget fornøyd med procomp settet (ASP eberle: http://www.asp-eberle.com/ ).
Ok, med andre ord så funker dette fint på vei, stabil myk og god på veien?
Hvorfor hever du ikke resten på karroseriet? Man får jo også BL med TÜV.
-
Drit oppi hva 4wd og USA sier om hevesett vs dekk strl.
Kan bare snakke om Procomp da jeg har kjørt det nå i en 10 års tid...Og er godt fornøyd med det! 8)
Procomp 2.5" går fin fint med 33" selv ved full flex. Med 35" måtte det til lengere schakler, 1" bl og litt fender trimming...
-
Har liggende 3" karosseriheving m/TUV på Tysk og Norsk som er tilsalgs hvis du er intr.....
Er for skikkelig heving som gir meg mere klaring under buken for offroadkjøring, men jeg vurderer fortstt BL....Jeg synes Procomp sitt sett er fint på veil. Mange sier det er stivt, men et par turer i skogen så løsner det mye.
Uansett bare godord å si om procomp..
-
Ok, da er det greit, da benytter jeg 2,5" fra ProComp, og setter på 33"x12,5x15 hjul.
Jeg ser av vognkortet til den gamle CJ'n min så står det dekkstørrelse: 9R 16LT med 15 i innpress. Hva betyr alt dette, Jeg vet i hvert fall at jeg hadde 35" påmontert som var godkjent.
I min nye Cj står det 235/75 R15 med felg 7J og uten noe tall bak innpresset. Hvordan regnes dette om til tommer størrelse? Er det 75/2,54 = 29,5" ???
-
235/75-15=28.9",ca,avhengig mønsterdybde og produsent.Mål omkretsen på dekket,del på 3,1416 og del deretter millimetermalet på 254.
-
Evt bruk denne:
http://home.c2i.net/amund/dekkdim.htm
-
Takk for tips.
Nå tema **Bolter**.
Er det noen her som har en oversilt over hvor hver enkelt bolt i ramma hører hjemme? Tenker da på hva slags bolter som er benyttet for demper braketten som er skrudd i ramma, motorfestene, sway bar festene osv.?
Er vel vesentlig hvilken "grade" man plasserer på rett plass?
Samt er det noen med en CJ7 her med rekkesekser som bor i nærheten av Oslo, jeg skulle gjerne tatt ett besøk for å knispe noen bilder.
-
I dag var jeg en tur i garasjen igjen. Har ikke vært å gjort noe fornuftig der nede siden før jul. Det har vært alt for kaldt til å holde på syns jeg. Men i går satt jeg inn en varmovn og lot den stå på over natta. I dag morges var det godt å varmt der så jeg fikk endelig tatt det siste strøket med lakk på ramma. Nå skal den bare tørke og herde så kan jeg begynne å skru sammen saker og ting.
I går tok jeg også og sorterte skruer og fant ut at det var ikke så ille som jeg hadde forespeilet meg. Jeg har følgende (correct me if i am wrong).
Motorfeste = UNF
2 stk. 3/8" x 3" Grade 8
2 stk. 3/8" x 2,75" Grade 5
4 stk. 3/8" x 2,5 Grade 5
Antar at de på 3" skal benyttes der stangen mellom motorfestene skal sitte. Korrekt?
Men hva med med lengde 2,75" og 2,5"? De er jo alle lange nok til de resterende hullene. Hvor skal de plasseres?
Hva med den stanga som går mellom motorfestene. I vilket hull hører den hjemme, samt hvilken vei skal den?
Støtdemperbrakett = UNC
6 stk. 3/8" x 2,5" grade 5 taggede bolter og muttere. Korrekt?
Spring hangers = UNC
8 stk. 7/16 1,5"-2"x i grade 5. (mulig det e grade 8 ved styresnekka).
Bladfjærfeste = UNC
4 stk. 9/16" x 4,5" grade 5
Swaybar feste= UNC
2 stk. 7/16" x 3" grade 5
4 stk. 3/8" x 1,5" grade 5
Demperfeste forran=UNF grade??
2 stk 1/2" x 3"
Mange som selger bolter i Norge mener at 8.8 bolter med tre streker er grade 8. Dette er feil, tommer bolter med seks streker er grade 8 og dette tilsv. 10.9 og opp, mens grade 5 har tre streker tilsvarer 8.8. Bolter uten streker på hodet har kl. grade 2.
Hva betyr TR og WT på boltene? Ser Biltema har W.T mens Jeep har TR og trekant merket på noen av bolt hodene.
Jørn
-
Var ikke mye hjelp å få med bolter her ??? .
Men uansett tror jeg at jeg har landet rett nå. Har prøvd å oppdrive tommer bolter i dette landet i over en uke nå, men det er virkelig håpløst i hvert fall i grade 8.
Selv Zachariassen på Grünerløkka måtte gi tapt når det gjaldt Grade 8 bolter. De fleste jeg har kontaktet hadde grade 5 bolter, men mange av dem manglet noen av boltene jeg trengte, så det endte med at jeg bestiller hele skiten fra "over there". Har brukt ett firma som heter Bolt Depot ( www.boltdepot.com ). Virker som en grei sjappe, hyggelige folk som jobber der og svarer kjapt på epost. De sender ikke ut av U.S. pga de vil ikke ha noe med fortolling å gjøre, men med en JetCarrier konto så ordnet det seg. FIkk de osgå til å pakke alt så kompakt og lite som mulig så jeg tror ikke frakta skal bli så ille. Ble i underkant av 5 kg. med bolter, diverse skiver, mutter og en eske med ass. sett, alt i grade 8.
Skal ta meg en tur opp til BGNOR til uka å kjøpe inn hevesettet som de skal ha liggende på lager. Nå blir det endelig montering ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;)
Jørn
-
Fint med fremgang :) du planlegger bra. Jeg har en lokal skruemann som hadde ordnet boltene du skal ha. Men du har helt sikkert betalt mye mindre der du kjøpte de..
-
Jørn; ta deg en tur på Løkka og innom Zachariassen, de har "alt" av bolter i mm & tommer"
Zachariassen Jernvare AS
http://www.unikoslo.no/index.php?option=com_unikbusiness&view=business&cid=57
-
Må lese før du skriver, Petter.. Han har jo vert der uten lykke...
-
Må lese før du skriver, Petter.. Han har jo vert der uten lykke...
Lese?? Ser bare på bilder jeg...
-
Dem var veldig hjelpsomme der nede og kunne skaffe nesten alt jeg spurte etter, men det var bare i grade 5, eller 8.8 som dem kalte det.
Ser ut som om Bolt Depot ikke klate å sende i en pakke allikevel. Har fått to tracking nummere av dem. Den ene er alt på flyet over dammen, mens den andre er ikke sendt enda. Har sendt dem en epost om at feilen dems kostet meg $50 plus moms her til lands. Pokker at ikke folk kan gjøre som man sier.
I går drev jeg å prøve monterte litt forskjellige ting (litt for klar for å begynne å skru ;D ). Monterte bensintank, bremsebraketter forran på rame, alle brakettene på ramme, testet bremserør og dens rute. Ser ut til at alt er i orden med gjenger i ramme samt muttere sveiset i ramme. Mangler kun en mutter i ramme som jeg har funnet til nå. Dette er mutteren som benyttes for å feste bremse ventilen på ramme. Men i og med at jeg ikke har sveise apparat så skal jeg prøve å lirke inn en skrue der slik at gjengene står ut fremfor å skru den inn i ramme. Blir like bra løsning.
Men en ting stopper jeg helt opp på, den forbaskade stangen mellom motorfestene, jeg skjønner ikke hvordan den skal monteres.
I delekatalogen til Jeep så ser det ut til at den skal monteres på nedre bakre hull. Men stangen som er tegnet i delekatalogen har øynene montert i 180 grader forskjøvet fra hverandre (side 81J09 1000 part 12, delenummer #J535 5942) (sjekk vedlegg), mens min er forskjøvet med 90 grader.
Er det noen som hadde giddi å tatt seg bryet med å se under bilen sin for hvordan denne er montert?
Det er mulig noen syns dette er flisespikeri, men jeg vil ha alt rett med en gang, og ikke demontere ufrivillig.
Petter: Her har du som du ønsker, ett bilde , sjekk vedlegg :-) .....
Update: Sjekket noen bilder i garasjen til Karthrine, og der ser det ut til at den er festet i nedre fremre rekke:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/2d514dbc-7967-4981-b897-f58c7c0b974c.jpg)
hmm, stikker ned i garasjen og tester. I'll BE BACK......
Frode: Det bilde opplastnings verktøyet ditt er genialt..... Håper det er greit at vi benytter det...
hmm, jeg har nett tilgang i garasjen, det er luksus :-)
Jørn
-
Hmmm.. den stanga.. Er det noe -86 greier? Den er/var ikke på min..
Bare å bruke verktøyet, ja. Jeg har ikke fulgt med hvor mange bilder som ligger der, men så lenge det ikke blir så mye at det blir dyrt er det ok.
Det er Jan Erik som har laget det. Dersom bildene er for store så greier ikke programmet å laste mer en ett og ett..
-
Flott da benytter jeg den nå i hvertfall. Har en server gåendes selv, kan også benytte denne. Tar en dag og kopierer oppsettet ditt å legger inn samme hos meg.
Det var også slik stang på 85 modellen (har noe bilder av den fra Sunmøre jeg prøvde å få kjøpt).
Uansett, har vært en tur i garasjen nå, og dette ser ikke riktig ut slik jeg har montert det. Det er ett eller annet jeg gjør feil.
Her er er stanga sett bakfra (ser ut som om den sitter skjevt):
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/b98b6fdd-8880-4c59-9c0b-d96466285db9.jpg)
Vensre motorfeste:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/fc4c22c9-7d0a-42fd-8d4c-069fa95e785f.jpg)
Høyre motorfeste:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/40398842-048b-4fb7-8ea3-64008037e7f1.jpg)
Jørn
-
Den stanga gikk rett i søppla på min Jeep (1986) når jeg fikk montert V8....
Har ikke savnet den siden. Det er nå 12 år siden ;)
-
Den stanga gikk rett i søppla på min Jeep (1986) når jeg fikk montert V8....
Har ikke savnet den siden. Det er nå 12 år siden ;)
Hvorfor kutta du den ut? Passet den ikke med V8r eller hadde du samme problem som meg?
-
Min stang var lik som din. Vride fester. Husker ikke helt hvorfor den ble kuttet den ut. Men mener å huske den kom i konflikt med ett eller annet.
Bruk den om den passer. Om ikke, går det fint å la være også....
-
Jeg tror jeg har funnet ut hvordan den skal sitte nå. Har støvsugd nettet for å finne noe bilder av denne stanga og fant dette. Her har den løsnet, men antar at den sitter i korrekt posisjon. Jeg har i hvert fall montert den riktig vei, men dreid den 90 grader feil vei..... Må ned å teste....
(http://rthompson.us/wp-content/uploads/2007/12/image008.JPG)
Update
Det ser ut til å være korrekt. Den passet fint, og ikke ble det noe spenning på staget heller som i andre posisjoner. Merkelig at delekatalogen til Jeep ikke har korrekt tegning, de burde i hvert fall ha anvist til korrekt hullrad.
Jørn
-
Men hvilken bilmodell er det et bilde av?
Sjaklene sitter ikke bak på CJ-7.
-
Men hvilken bilmodell er det et bilde av?
Sjaklene sitter ikke bak på CJ-7.
Det er montert sjakkel reverse kit på bilen: http://rthompson.us/2007/12/03/diy-jeep-cj-7-shackle-reversal/
-
Slik ser staget ut på min 7'r med 304.
-
Slik ser staget ut på min 7'r med 304.
Flott, takk skal du ha. Stemmer det at den er montert slik som jeg har beskrevet (nedre fremre rekke på motorfestebrakett)?
Jørn
-
Hei
Den er montert slik du beskriver på min bil ja :)
-
I dag har jeg vært å kjøpt hevesett. Ble ett ProComp 2,5" med MX dempere. Men jeg ser nå i katalogen til ProComp at Dana 44 festene er forskjelliige fra festene til AMC20.
Kit 50020 er for AMC20, mens Kit 50030 er for Dana44. Jeg har jo selvfølgelig fått med meg for AMC20 mens jeg har Dana44. Det er liksom ingenting som skal gå rett frem, er det ikke det ene så er det det andre :) ....
Jeg nevnte det faktisk for BGNOR men de var ikke klar over det, men dersom det ikke passet så skulle jeg få bytte. Og da er det jo selvfølgelig 3-4 nye uker å vente (å bygge bil krever virkelig planlegging).
Side 3 http://www.explorerprocomp.com/PDFs/07cat/44-51.pdf
Noen som vet hva som er forskjell?
Update:
Snakket med BGNOR i dag, de hadde heldigvis kittet på lager.
-
I dag har jeg endelig fått montert bladfjærer og aksler. Fikk siste forendelse av bolter i dag.
Er ikke helt fornøyd med shacklene, skulle ønske de var svarte. Jeg kan sikkert lakke dem, men det vil sikkert sprekke med stunder.
Uansett, her er noen bilder:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/619e8468-21c8-4aa2-898e-79cf553b7762.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/f4c4c46d-84e8-497a-b42c-3000abe2ede2.jpg)
Noen som vet hva denne delen her er til? Kan det være varmebeskytelse som kan monteres ved høyre venstre motorfeste? Vet at noe biler var utstyrt med det. Jeg ser at den har tektyl på den ene siden.
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/46865748-cd05-477c-bd9e-1001b714854f.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/fb8f8fe8-1e08-4bc8-9527-0cb1063ced51.jpg)
Samt, denne. Hva er den til, den lå også i dele haugen min:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/3608be8c-1d12-47e5-9d7e-5519192d8f9c.jpg)
Jørn
-
Ser bra ut.. Er det ingen som pulverlakkerer der du bor? Bare å levere inn det du vil ha svart, her lokalt koster det lite.
Delene du spør om er snusbokser, står ikke i delefilmene, men passer bra i hanskrommet.
metalldelene du bruker for å vise størrelse aner jeg ikke. Den svarte minner om en av delene til reservehjulsfestet..
-
Nr.1 No idea
Nr.2. Snusboks, General
Nr3. 1 av 2 reservehjuls holder feste h. side bak.
Er vel fint med galva/sinka shackler. Eller så er det en god pulverlakker i omr.
Å ja, blir bra detta Jørn :)
-
Anvisning på montering av snusboks finner du her: http://gammel.offroad.no/snitz/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=14723
-
Frode:
Pulverlakkerer, jo det burde være noen her nede på Østlandet. Men jeg tar det ikke i denne omgang, det har blitt så mye venting nå på meg for å komme i gang med å sette bilen i sammen og ytterligere venting holder jeg ikke ut.
Petter:
Reserve hjuls feste, ok bra. Da kan jeg legge den til siden for en stund.
Simon:
Det var akkurat det jeg hadde tenkt til å bruk det til :) ....
Når det gjelder den plata som er hvit på ene siden (bilens orginale farge) og tektyl på andre så tror jeg det kan være dette varmeskjoldet ved motorfeste. Mener å ha lest at den er for å beskytte nylonmutterne til motor festebraketten. Er litt usikker, men jeg monterer den i hvert fall ikke der. Jeg tar heller å plasserer nylonmutterne på utsiden av ramma.
-
Spørsmål:
Se på vedlagt bilde, her kan man se at styrestaget (stag til styresnekke) er montert opp/ned. Han som bygger har kompansert for vinkelen på staget for heving av bilen. Jeg vet når man hever bilen 4" så skal man bytte pitmannsarm til droppet type. Dette skal ikke være nødvendig ved 2,5", men uansett så kan vel ikke det skade å droppe den noe. Jo rettere vinkel jo bedre.
Jeg testet dette hjemme på bilen min, men fant ut at hullet i armen på hjulnavet var konisk slik at at jeg fikk ikke inn bolten (bolten er også konisk).
Er det slik at dette hullet må være konisk, eller kan jeg borre det opp slik at jeg får presset bolten inn? Vil det bli mye slark ved å gjøre dette?
Jeg vil jo tro at det er mye mer riktig å gjøre det på denne måten i og med at bilen min nå er hevet.
(http://www.skaarer.org/images/maler/Keith/Chasis37.jpg)
Closeup:
(http://www.skaarer.org/images/maler/Keith/DragLinkFlip.jpg)
Samt lurer jeg på følgende.
Jeg har ikke bildet av denne delen liggende, men kan ta ett om dere ikke skjønner hva jeg mener.
Styredemperen skal monteres fra parallell staget til brakett som ligger mellom bladfjær og aksel. Jeg har utelatt og montere den i og med at jeg skal ha meg ny styredemper med tiden. Jeg ser de nye har andre typer innfesting ved akselen hvor man benytter u-joint rundt akselen festet til en ny type brakett. Jeg kan ikke da helt se nødvendigheten med å montere den gamle braketten i og med at den ikke vil bli benyttet til noen ting.
Men så kommer jeg til å tenke, den delen jeg har utelatt vil jo heve akslelen på førersiden med ca 2-3mm. Jeg vil jo anta at Jeep har kompansert denne hevingen på andre siden, eller er jeg helt på jordet?
Så, bør jeg allikevel montere den for å utlingne høydeforskjellene eller har forstillingen min blitt rettere nå uten den braketten? Hva har dere andre gjort når dere har byttet styredemper?
-
Jørn, når det gjelder styrestaget og den vinkelen du har der med rett pitmanarm ser det for meg helt greit ut.
Kjørte selv med 2.5" fjærer, rett pitmann intil for et par år siden og da med noe lange scakler etter noens smak... helt fint.
Den orginale styredemper braketen kan du arkivere i skrapjernkassa.
P.S. Kan ikke se at du har grade shims under fjærpakka? Burde vel ha 2 graders shims der?
Røde calipere... Trodde det bare var slike lave biler som hadde det ;) Er det orgis eller noen upgrade ala` Wilwood?...
Keep up the good work 8)
-
Jørn, når det gjelder styrestaget og den vinkelen du har der med rett pitmanarm ser det for meg helt greit ut.
Kjørte selv med 2.5" fjærer, rett pitmann intil for et par år siden og da med noe lange scakler etter noens smak... helt fint.
Ja jeg vet det går fint med orginalt oppsett på 2,5", men jeg vil allikevel tro at å snu den vil bli mer korrekt. I og med at vinkelen på staget blir mindre. Men er redd for slark i og med at hele bolten ikke vil få kontakt med styrearmen på navet.
Den orginale styredemper brakketen kan du arkivere i skrapjernkassa.
Bra
P.S. Kan ikke se at du har grade shims under fjærpakka? Burde vel ha 2 graders shims der?
Røde calipere... Trodde det bare var slike lave biler som hadde det ;) Er det orgis eller noen upgrade ala` Wilwood?...
Keep up the good work 8)
Dette er ikke bilder tatt fra min bil. Dette er noe jeg fant på nett, så røde calipere blir det ikke. Har kjøpt nye fra 4WD (Crown) med de er i orginal farge.
Shims har jeg montert bak, men ikke forran. Bak har jeg satt på 2º shims for å tilte mellomakselen oppover. Forran skal ikke dette benyttes. Det står også nevnt i ProComp sin installasjonsveiledning.
-
På min har jeg borret opp hullet i knokkelarma pga at jeg har kraftigere styrekuler. Da satte jeg inn løse koner som jeg kjøpte med Larry.
-
På min har jeg borret opp hullet i knokkelarma pga at jeg har kraftigere styrekuler. Da satte jeg inn løse koner som jeg kjøpte med Larry.
Så med andre ord, det skader ikke å gjøre det. Om man tenker fysikk så er det en forbedring med tanken på retningen på kraften.
Løse koner er jo ett alternativ, da slipper man slark som kan oppstå ved å kun borre opp. Ved terreng kjøring så vil muligens mutteren være litt mer utsatt til dersom man kjører over en stein eller noe annet. Men jeg skal ikke ut i terrenget med denne bilen uansett så jeg tror jeg går for den løsningen.
Hmmm, da skal jeg prøve å få tak i løse koner. Husker du ytre diameter på den du benyttet? Antar at du benytter samme bolt som orginalt.
-
Nei, med kraftigere styrekuler så blir bolten kraftigere..
Det blir muligens problemet ditt, med mindre det finnes tykkere løse "koniske innsatser" (for å ikke forvirre Simon ;D)
Se litt ned på siden her:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,847.210.html
-
Nei, med kraftigere styrekuler så blir bolten kraftigere..
Det blir muligens problemet ditt, med mindre det finnes tykkere løse "koniske innsatser" (for å ikke forvirre Simon ;D)
Se litt ned på siden her:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,847.210.html
Dette som startet så enkelt i mitt hode. Nei, har det funka for andre med 2,5" heving så vil det funke for meg og. Det blir orginalt med hellende strestag. Vil bli for komplisert og kostbart for meg å bytte om.
Uansett, takk for engasjementet.
Jørn
-
Da har jeg også nådd en milepæl. Hjul og bremer er komplett..... :D
Jeg fikk jo selvfølgelig feil pinner til bremseskoene bak, jeg sa klart i fra til 4WD at jeg skulle ha til Dana 44, men fikk tydeligvis til AMC20 for pinnene som holder bremseklossene på plass var for lange. De som fulgte med hadde lengde 2-7/16" mens de gamle mine var kun 2-1/8". Så jeg måtte bruke de gamle om igjen.
Jeg testet brekket, og det fungerte veldig bra forrover, men når hjula trilla bakober så syns jeg ikke de tok så godt. De virker i hvert fall mye bedre fremover, skal det være slik?
På det ene hjulet forran (driver side) så virker det som om det er en 4-5 mm slark når jeg vrikker på hjulet. Kan dette tyde på at hjullageret er gåent og må byttes? Det var ikke like stor slark på andre siden.
Uansett, her er ett par bilder av helgens arbeid:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/88a00e35-c48f-478e-b8de-d2d015f5523a.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/466162d6-2411-46e6-bc59-ba3acc42dc3c.jpg)
-
Her fant jeg ett sett for å snu styrestaget. Både verktøy og innsats.
http://www.ok4wd.com/index.php/catalog/product/rock_equipment_tie_rod_flip_kit/
Man får kjøpt bare innsatsen også. Men vet ikke helt hvordan jeg skal gå frem da, og jeg bare kan borre ett vanlig hull, eller om det må være konisk.
http://www.ok4wd.com/index.php/catalog/product/rock_equipment_tie_rod_flip_sleeve/
Jørn
-
Skal du først gå for styrestag flipping så gå for noe solid.
Go Fer It:
http://www.goferitoffroad.com/products.htm
Å da når du først er i gang, topper du styringa med disse:
Big Daddy:
http://www.rockcrawler.com/techreports/bigdaddy_cj_tierod/index.asp
-
Paralellstaget og styrestaget i linken din er det samme som jeg har.
Larry selger de som "byggesett", endene med gjenger kommer løse. Kjøpte rør i Norge og sveiset på endene. Styrekuler i en del grøvere dimensjon enn orginalt
-
Jeg har slitt litt med å få tak i to like pakninger som benyttes til ventiler på bensintank. Ventilene er for å forhindre at bensin renner ut ved velting (tror jeg).... :-) Vet at jeg kan utelate dem og tette hullene , men syns det er greit å ha dem i og med at det er originalt.
Nok om det, 4wd og Qudratec kunne i hvert fall ikke hjelpe meg så jeg googlet litt, samt spurte en del på forumet her. Jeg tok også kontakt med Jeep Norge og de fant ut at det var en del de hadde på lager, var vist nok nytt produktnummer på den, men de hadde en dele oversetter fra Jeep -> Chrysler nummer (noe som vet om det finnes online?).
Men cluet var at de skulle ha 350,- +mva pr pakning. Det er helt sykt, så jeg søkte litt på nett etter Chrysler delenummeret og fant pakningen på Ebay for kun $7 :-) . Hele skiten med frakt kom på Kr. 160,- ...I følge annonsør så skal det være OEM pakning.
Men uansett, fytte rakkern for noen påslagsprosenter Bertil O Steen bruker. Det er jo helt vilt.
-
Siden sist så har det skjedd litt. Ikke det at jeg har kommet så veldig mye lenger, men har byttet litt utstyr.
I og med at Nico har problemer med godkjenning av hevesettet så har jeg byttet ut ProComp settet med Trailmaster. I TÜV papirene til Trailmaster står bakakselvekten på 1300kg og det skal da går greit å få det godkjent.
Procompsettet var mye enklere å montere enn Trailmaster, alt var trangere på Trailmaster. Ikke fulgte det med noe monteringsanvisninger heller, jeg syns det er kjekt å ha for å følge momenter (de har andre dimm. på u-boltene). Men jeg fulgte Jeep manualen så antar at det skal være godt nok.
Fikk også med en styredemper, her var det heller ingen monteringsanvisning i pakka. Sleit litt med å få den til å passe slik at den ikke sperret for stabstag og kræsjet med diffen.
Siden sist har jeg også demontert sjaklene samt noen fester til stabstaget og sendt de til pulverlakkering. Som jeg tidligere skrev så likte jeg ikke den originale fargen, så nå er de sorte og flotte :) ...
Her er noen bilder av byggeprosess og status i dag.
Montering av fjærer i front:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/aeacca5b-4092-4438-94da-d3010e84a186.jpg)
MOnterings av fjærer bak:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/64268a2a-eb71-4fe8-af01-c89409a70082.jpg)
Pulverlakkert sjakkel:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/08e957ad-66c5-419f-ba45-d6917fb89460.jpg)
Styredemper
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/6ed24c6c-5f9d-4a09-8c78-644dcb59d485.jpg)
So far front:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/dbddefbc-7486-4d7d-9990-b693ed1123c5.jpg)
So far bak:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/7b2b402c-49b3-4c74-b0ac-8617e5baaf86.jpg)
Status d.d.
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/3a507070-c2c8-4f11-830c-f16d58d9ef84.jpg)
Jeg syns styredemperen til Trailmaster var litt kul i og med at den var sort. Rart at de ikke også kjører sorte dempere.
Jørn
-
Ser bra ut
-
Ligger ann til nok et garasjebesøk nå Jørn 8)
Bra jobba!
-
Takk begge to.
Petter, ja takk ta en tur, trenger litt KS på arbeidet.
I dag har jeg også vært en tur nede i garasjen. I dag har jeg montert stabstag og bremserør.
Endstagene til stabstaget hadde jeg kjøpt nye i og med at de jeg hadde var litt bøyde. Men de jeg fikk fra Qudratec var ca en tomme kortere enn de orginale, og i og med at jeg har hevet bilen, syns jeg de ble for korte. SÅ jeg varmet opp de gamle og rettet de. Det ble helt greie.
Når det gjelder bremserør så er jeg litt skuffa over de fa Classsic tube. De skal vist nok være "prebent", men jeg syns det var ett dårlig arbeid de hadde gjort. Ikke er det så lett å bøye de selv heller, men nå har jeg montert dem og de funker sikkert.
Men det røret som kommer fra bremseventilen på ramme og til bak aksel virker noe lang. Svingen som svinger inn på traversen er bøyd litt rart (se bilde). Har lest at andre også har klagd over dette. Er det noen her som har erfaring med disse rørene, var det slik hos dere og? Hva gjorde dere for å rette på dette, bøyde dem selv?
Bremserør font:
Bremserør bak:
-
Her ser du fra min bil med samme rør:
(http://www.ryste.no/images/jcnupload/0b3269bf-eeff-478c-87ad-11fabd0a6ae6.jpg)
(http://www.ryste.no/images/jcnupload/3e48cabd-57ba-4991-94db-6e3bc56e6668.jpg)
-
Her ser du fra min bil med samme rør:
http://www.ryste.no/images/jcnupload/0b3269bf-eeff-478c-87ad-11fabd0a6ae6.jpg
http://www.ryste.no/images/jcnupload/3e48cabd-57ba-4991-94db-6e3bc56e6668.jpg
Ok, det kan se ut som om du har flyttet braketen på traversen. Jeg har vært iunne på samme tanke selv, men kan ikke sveise. Ser at du har bare skrudd den fast, det kan jo også jeg gjøre. Det vil også hjelpe litt på slangen som går ned fra braketten. Den kan virke litt kort hos meg. Men må vel ta med i befatning at bilen har full reis nå i og med at demperne ikke er belastet.
Skal se litt på den løsningen din.
takk skal du.
-
Jeg poster igjen. I dag har jeg prøvemontert bakre delen av eksosen. Syns det ser litt rart ut. Husker ikke helt hvordan det var montert. Noen som kan si meg om dette er rett montert? Sjekk også klips og klammer som er benyttet.
BTW jeg fikset brenserørene, jeg varmet de litt opp med varmepistol, da ble de mye mer håndterlige.
PS. Administrator må bare si fra dersom jeg poster for mye bilder.
Jørn
-
Er det noen som har en original cj front fanger å selge meg?
Jeg vil helst ha typen Laredo fanger (krom).
Send meg en PM dersom du har. Gjør ikke noe om den ikke er helt strøken.
Jørn
Update: Jeg har fått tak i en :)
-
Det er ikke noe som heter for mye bilder:)
-
Hei Jørn
Jeg lurer på svarbrevet du fikk av BT ang modifiseringen din. Står det generelt at
du må ha dokumentasjon på fjærer, hjul, motor, eller
står det spesielt hva du trenger av dokumentasjon i forhold til ombyggingen din?
Har du også fått oversatt TUV papirene dine på TrialMaster til Norsk?
Klem fra Kath
-
Hei Jørn
Jeg lurer på svarbrevet du fikk av BT ang modifiseringen din. Står det generelt at
du må ha dokumentasjon på fjærer, hjul, motor, eller
står det spesielt hva du trenger av dokumentasjon i forhold til ombyggingen din?
hei du.
Motor: Her må jeg fremlegge dokumentasjon på motoreffekt at denne ikke overskrider fabrikklevert utgave (kan vel ha inntil 20% høyere effekt mener jeg å ha hørt, men det skriver de ingenting om). Så for motor holder det vel med utskrift fra NAF sin testbenk, samt papiret fra Chrysler om at cj7 er levert med V8 og 150 hk. De skriver også at jeg må fremlegge dokumentasjon på deler som er benyttet i ombyggingen. De nevner også at vekter ikke må overskrides. Dersom det overskrides må jeg fremlegge en ny totalvekstgaranti fra fabrikken (dette er jo umulig).
Heving: Her sier de at jeg må fremlegge dokumentasjon på hevesett som er benyttet i ombyggingen.
Hjul: Her nevnes det at det må fremlegges dokumentasjon på at CJ7 kan benytte de hjuldimensjonene som jeg har søkt om (33x12,5x15). Dersom jeg har endret utover 15mm i sporvidde må jeg legge frem dokumentasjon fra kompetent uavhengig laboratorium.
Du spurte ikke om omregistrering til personbil (det er vel kanskje bare min igjen i dette landet som fortsatt er reg. som varebil) men der fikk jeg til svar om at jeg må ha originale seter og sikkerhetsbelter i henhold til §16.
Nei, papirene mine er på tysk, de sa til meg at de godtok tyske papirer for det var flere der opp som kunne lese tysk. Men dette er sikkert opp til hver enkelt avdeling hos SVV. BGNOR sa i midlertidig at dersom jeg fikk problemer med tyske papirer så skulle de få oversatt de for meg.
Det som er litt usikkert med det brevet jeg fikk av de er at de skriver kun under hjulvalg at jeg trenger papirer fra ett uavhengig lab. For motordeler og hevesett sier de kun dokumentasjon. Men de mener sikkert TUV papirer her og.
Jørn
-
Til orientering så er min sjuer oppført med 157 KW i vognkortet, dvs ca 210 hk. ;D
(http://www.jerner.no/jeep/capture.jpg)
-
Til orientering så er min sjuer oppført med 157 KW i vognkortet, dvs ca 210 hk. ;D
(http://www.jerner.no/jeep/capture.jpg)
157kw/210hk, 304 etter slagvolum og bedømme? Er det orgnal oppsettet i CJ din?
-
Ja, bilen er original med 304 ja. Ble veteranregistrert ifjor.
-
Hei igjen Jørn
Motor: Her må jeg fremlegge dokumentasjon på motoreffekt at denne ikke overskrider fabrikklevert utgave
Skal ikke du sette inn 4,2 L i din da? Hva er i så fall kW?
I TUV papirene for Trial Master fjærsettet står det at fjærene er testet i forhold til en original bil. Om det betyr 4,2 L eller 304 aner ikke jeg, men økning av slagvolum bør dokumenteres ved ombygging.
Kath
-
Hei igjen Jørn
Motor: Her må jeg fremlegge dokumentasjon på motoreffekt at denne ikke overskrider fabrikklevert utgave
Skal ikke du sette inn 4,2 L i din da? Hva er i så fall kW?
I TUV papirene for Trial Master fjærsettet står det at fjærene er testet i forhold til en original bil. Om det betyr 4,2 L eller 304 aner ikke jeg, men økning av slagvolum bør dokumenteres ved ombygging.
Kath
Jo, jeg skal ha 4.2L, men på det tidspunktet jeg søkte om igangsettingstillatelse hadde jeg tenkt til å bytte motor. Men så kom Audi kolapsen og jeg valgte å utsette motorbytte. Hakke peiling på effekten på 4.2L. Sikkert lite og litt til.
Nå er ikke jeg så stiv i tysk, men det jeg kan se er at det står at settet jeg har kjøpt er for årsmodel 82-86. Papiret jeg har gjelder også for sett til 76-81 modell, men da er det annen type fjærsett og dempere forran, men likt bak. Det står også at settet er for CJ5 og CJ7.
Syns egetlig det er litt rart at fjærene er forskjellige. Vet at akslingene var smalere frem til 82, men det skal jo ikke ha noe å si på fjærene. Demperne har muligens vært montert på selve plata under fjærene og ikke på akselen som på vår, og derfor noe lengere. Men litt rart at fjærene avviker.
-
Ja, nå sitter jeg på grava og her var det ikke mange fra klubben. Hmmm har dere bytta dag til mandag igjen?
Jeg fikk en etterlengtet del i dag fra 4wd, en bolt for å feste transferkassa. Den er vel ca 10cm lang. 4wd klarte å sende den i en kartong, makan til fjols. Merkelig at de ikke sender slikt i polstret konvolutt. Bolten kostet ca 30kr, og frakt 240,- (jetcarrier) + internt i us.
-
Tror det har vært litt dødt der i vinter, så vi får satse på
mer guffe etter påske.
:)
-
Tror det har vært litt dødt der i vinter, så vi får satse på
mer guffe etter påske.
:)
Ja, det var veldig dødt der, 18:35 stakk jeg derfra .-) ...
Nok om det.
Til helgen tenkte jeg at jeg skulle sette inn motor og gearkasser. Så nå er det vel på tide å lakere balja med tilbehør.
Så spørsmål til alle:
Noen som vet om en lakkerer som er flink og billig i østlandsområdet (sør/øst for oslo?)?
-
Ang. lakkering har vi på jobben min brukt Norsk Industrilakkering i Holmestrand/Horten. Vi var kjempefornøyde med både pris og kvalitet. Om de i det hele tatt tar imot biler fra private aner jeg ikke, men jeg hadde hørt med dem. De jobber nok primært med lakkoppgaver for industrien, men kan helt sikkert lakkere en bil om de bare vil. Men du holder kanskje til på andre siden av fjorden?
-
Ang. lakkering har vi på jobben min brukt Norsk Industrilakkering i Holmestrand/Horten. Vi var kjempefornøyde med både pris og kvalitet. Om de i det hele tatt tar imot biler fra private aner jeg ikke, men jeg hadde hørt med dem. De jobber nok primært med lakkoppgaver for industrien, men kan helt sikkert lakkere en bil om de bare vil. Men du holder kanskje til på andre siden av fjorden?
Ok takk for tips, ja jeg holder til på andre siden. Men jeg kan jo være litt kreativ å sette balja på sjøen og padle over fjorden. Må bare påse at alle pluggene fortsatt er intakte :-) ...
-
Jan Erik og Kathrine har jo brukt en kar som de skryter av, bortsett fra at Jan Erik fikk feil glans...
-
Jan Erik og Kathrine har jo brukt en kar som de skryter av, bortsett fra at Jan Erik fikk feil glans...
Joa, men det var basert på en missforståelse...
-
Har en Johnson 9,9 du godt kan få låne ;D
Burde passe fint på reservehjulsfeste.
Går nok rett i plan da ;D ;D
-
Men Frode kjenner en i Drammenstraktene (Ladamann) som er like god. Bruk han da vel
-
Jeg har ordnet lakkerer nå. Han skulle prøve å komme innom før påske.
Typisk, i Daystar bodymount settet mitt så mangler det to stk bodymounts. Qudratec skulle sende det ASAP sa de. Bare håpe det kommer før balja skal på.
Jørn
-
Ny milepæl nådd.
I dag har jeg montert motor med girkasse og transfer. Måtte gjøre det alene da kompisen allikevel ikke kunne. Ble litt tungvint alene, spesielt med å fly frem og tilbake til krana for å justere høyder slik at bolter traff hullene. Men omsider ordnet det seg, men det anbefales ikke for de som tenker å gjøre det. :-)
I forkant lakket jeg moteren med blanding av Owatrol og matt bengalakk. Jeg benytte en langhåret poslish fille for lakkering slik at jeg kom godt inn i porene. Resultatet ble i hvert fall estetisk bra, får bare håpe den sitter (jeg har vasket motoren med varmtvanns høytrykkspyler).
Resultat:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/99dd4c5d-30f7-48b1-b9f3-146155b8f2b3.jpg)
Montasje:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/46fe4291-4e74-4a06-a87f-18e52b33e31a.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/27981d31-3fc8-42b0-be2d-816cf219dbcb.jpg)
Motoren på plass:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/5e5e9317-d711-41a5-8a36-03744a1da427.jpg)
Nå er vel neste milepæl å montere balja. Men hva bør jeg gjøre nå før jeg setter den på?
Jeg tenkte å ferdigstille eksosanlegg, sette på drivaksler, bensinslanger muligens det elektriske til automatkassa. Noen andre som har noen tips?
Samt, på dashpanalet har jeg nå borret de to hullene til klokke og turteller.
Mål for hulltaking fikk jeg av en som heter Dan som driver med custom dashpaneler. Han sendte meg en PDF fil med mål. Ser ut til å ha mye godsaker.
http://sites.google.com/site/doubledfab/jeep-cj-dashs
Men tilbake til dashpanelet mitt, jeg ser det er noen hjemmemekka hull som kræsjer og nesten kræsjer.
Fant en blå og en rød pære holder som sikkert har vært montert der. Jeg tenkte å sveise igjen de hullene og dersom det er nødvendig så får jeg heller borre de opp igjen.
Noen som vet hva de er benyttet til?
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/2cb14f4e-b48f-4b9f-b493-3fec8e772f60.jpg)
-
Hei Jørn, så bra jobba! Og "klare selv" ordtaket passer bra her :)
De hulla du sikter til har jeg også, med de samme diode pærene, den røde ved turteller blinker ved sving til V (eller var det H??) Den blå er ved klokka, den funker ikke, men kanskje for fjærnlys?
Men har aldri kjønt hvorfor de er der, da både blink og fjærnlys indikator lys er i speedo`n.
Er det en gml sær Norsk greie??
Men bare å sveise igjen de hulla.
-
Fjernlys og varselblink....
Noen som har en liten feil i det elektriske anlegget sitt? ;)
-
Takk for info. De sveises igjen, og remonteres ikke.
I går vant jeg en auksjon på en original tureteller. fikk den for $20.50,-. Får bare håpe den virker. Mangler kun klokka nå. Ser at de som selges som nye mangler sekundviser, skal prøve å få tak i en original der og, men den eneste på ebay nå selges for $125 og det blir litt mye syns jeg.
I det siste har jeg funnet frem Owatrolen og bengalakken igjen.
Nå har jeg lakkert litt forskjellige steder på motoren, samt automatkasse og transfer. Begynner å se ganske bra ut.
-
Har ett par spørsmål, har sjekket ut ett par bøker, men det finner ingen foklaring. Nærmeste forklaringen jeg finner er "Idler Pulley".
Til høyre på rekkesekseren sitter det en pumpe av noe slag. Jeg vil anta at det er vann den pumper, men hva er den til? Vannpumpa sitter jo i blokka, men hvorfor har jeg to? Kan det være for varmeapperat?
Samt, fikk jeg med en pakning i ett motor rep kit sett. Hva er denne til, og hvor skal den monteres? Det fulgte ikke med noen forklaring. for vannpumpa fant jeg ut.
Siste spørsmål, hvordan skal vifta monteres til vannpumpe akslingen? Jeg tror jeg mangler en del her, noen som vet hva jeg mangler?
-
Det er AC-pumpa du har der Jørn. Ikke såå mange CJ med AC. Men har du resten av AC delene?
Den vifta så for meg feil ut, eller så må et adapter til ser det ut som. Eller?
-
Det er AC-pumpa du har der Jørn. Ikke såå mange CJ med AC. Men har du resten av AC delene?
AC, ok, jeg trodde det satt på venstre side av motoren, under dynamoen. Jeg har ikke sett noen andre deler til AC, i hvert fall ikke instrumentpanelet, det ville jeg jo ha sett ganske kjapt. Har du det samme på din?
Den vifta så for meg feil ut, eller så må et adapter til ser det ut som. Eller?
Ja, du kan ha rett i at det er feil vifte, for det står GM på den. Men jeg har sett på Quadratec sine sider at det skal være ett clutch hus mellom vannpumpeakslingen og viften. Selve huset sitter på pumpa, men ikke festanordingen som skal skrus til vannpumpeakslingen.
-
Å skulle det ikke være AC kan det var "leftovers" fra "eksosrens" annlegget som satt på flere CJ men 6`er.
Et noe teit USA trix med og tilføre ekstra luft til eksosen slik at den ble bedre på målninger eller noe slikt... men her er jeg litt på tynn is.. Husker bare at jeg i min korte tid med 6`er fjernet alt dette utstyret med slanger etc. men det er leeenge side.
Drit i den vifta, ta deg en tur til Stolen eller Sarp. og kjøp deg en 18" 6 eller 7 blads stål vifte.
Så kan du også som du nevner på kjøpe deg en vifte clutch som monteres i fremkant av vifta.
-
Å skulle det ikke være AC kan det var "leftovers" fra "eksosrens" annlegget som satt på flere CJ men 6`er.
Et noe teit USA trix med og tilføre ekstra luft til eksosen slik at den ble bedre på målninger eller noe slikt... men her er jeg litt på tynn is.. Husker bare at jeg i min korte tid med 6`er fjernet alt dette utstyret med slanger etc. men det er leeenge side.
Det har du nok rett i Petter. Du nevnte en gang du var hjemme hos meg at jeg kunne fjærne den og den og litt til. Da sa du at det var noe California greier på bilen min.
Drit i den vifta, ta deg en tur til Stolen eller Sarp. og kjøp deg en 18" 6 eller 7 blads stål vifte.
Så kan du også som du nevner på kjøpe deg en vifte clutch som monteres i fremkant av vifta.
Jeg får leite litt til å se om jeg finner det clutch huset, kan jo hende det ligger i en av eskene. Burde jo være der.
-
I går fikk jeg en hyggelig epost fra Biltilsynet.
Jeg har som sikkert noen kjenner til hatt avvik i rammenummeret kontra vognkort. Sifferet som har avviket er check digit sifferet, og med det som står i vognkortet så skulle bilen aldri ha vært utlevert fra fabrikk. Så ved digitalisering av vognkortnene så ble det skrevet en feil.
Jeg tok kontakt med Jeep Norge og fikk de til å skrive ett brev hvor de bekrefter at her må det ha skjedd noe galt ved registrering. Dette godtok BT og ber meg vise bilen slik at det kan ordnes.
Jeg har hele tiden tenkt at dette skulle la seg ordne ganske greit, men usikkerheten har liggi bakhodet. Digg at dette er i orden.
-
Da har jeg fått pris fra lakkerern som var å så på bilen. han skulle ha 25-30.000,- for jobben. Det blir for mye for meg på denne siden av jul :-/ ....
Kanskje jeg skal prøve å gjøre det selv. Er det vanskelig?
Det jeg må gjøre er å sparkle noen små ugjevnheter, slipe ned og lakke. Er det overkomlig med Biltema utstyr, eller blir det for dårlig reultat. Til inbfo, jeg har aldri lakka før.
-
Dersom det kun er å sparkle litt og slipe å deretter lakke så skal vi nok greie å finne en bedre pris. :)
Ikke noe rust?
Det er ikke bare bare å lakke selv. Krever litt av lokalet for at du ikke skal få for mye støv og du bør ha godt med varme. Her med oss er det 30 grader ved lakking og 70 på tørk.
Det er også lett å få "sig" om du ikke har litt erfaring.
Grunnarbeidet å være veldig bra for at det ikke skal vise ..
-
Dersom det kun er å sparkle litt og slipe å deretter lakke så skal vi nok greie å finne en bedre pris. :)
Dette innlegget har jeg tydeligvis oversett
Ikke noe rust?
Nope, eller bilen ble delvis pusset for 10-16 år siden. Så på de stedene det er pusset ned til metallet der det jo overflate rust, samt i skjøten i front (over Joop) bobler det noe. På gulvet på førerside er det også overflate, men ingen gjennomrusting. Så altså ikke noe rustsveiseing, kun sveise igjen hull til gamle kalesjen.
Det er ikke bare bare å lakke selv. Krever litt av lokalet for at du ikke skal få for mye støv og du bør ha godt med varme. Her med oss er det 30 grader ved lakking og 70 på tørk.
Det er også lett å få "sig" om du ikke har litt erfaring.
Grunnarbeidet å være veldig bra for at det ikke skal vise ..
Jeg har innsett det. Det blir garantert ikke bra dersom jeg skal gjøre det selv i garasjen.
Nå har Andrej vært innom å sett på sakene. Han ga meg en pris, ikke så mye under det andre tilbudet jeg fikk.
Han fortalte at han ville bruke billakk på de synlige sidene i front, mens lastebil lakk inni samt under balja. Torpedeoveggen (motorside) skulle han sandblåse å ha på noe greier jeg ikke helt forsto hva var. Det var visst noe som var penere enn lastebillakk, men sterkere enn billakk.
Jan-Erik, Kath eller Rikard vet sikkert hva det er. For de har jo benyttet samme lakkerer.
En annen ting. I dag har jeg tatt av bånnpanna på automatkassa (999 kasse) og fjærna filteret (jeg sølte ingenting, jeg pumpet ut olja først). Tenkte det skulle stå å dryppe noen dager. Hvordan er det å ha på noe rensemiddel i kassa? Kan jeg spraye med f.eks. bremserens inni der, bare for å få rengjort litt godt?
På det nye pakning og filter kittet til automatkassa, står at jeg skal benytte oljetype Dextron 2. Er det greit at jeg benytter Dextron 3 (bare den ikke inneholder silikon)...??? Tenkte da på Biltema sin Dextron 3 olje.
Samt, jeg har også pumpet litt olje ut av transferkassa for å slippe for mye søl. Hva slags olje skal jeg benytte på den? Er det noen Biltema typer som er greie nok.
De har åpnet Biltema like ved der jeg bor, og jeg har vært der så mye i det siste at jeg snart er på fornavn med hele gjengen :-) . Det er nesten litt flaut i perioder. :-)....
Jørn
-
Det Andrei foreslår er helt OK, du ser ikke store forskjellen på lakken og det er tøffere når det er litt røffere på innsiden/undersiden av balja.
Prisen du har fått må jo være inkl bytting av plater/ sveising og en haug med sparkling? Synes det var dyrt...
-
Det Andrei foreslår er helt OK, du ser ikke store forskjellen på lakken og det er tøffere når det er litt røffere på innsiden/undersiden av balja.
Det høres bra ut. Enig, litt røft er bare kult.
Prisen du har fått må jo være inkl bytting av plater/ sveising og en haug med sparkling? Synes det var dyrt...
Nope, det skal ikke være noe rustsveising på denne bilen.
Eneste sveisingen som skal gjøres er å få igjen de hullene som er etter knappene til den gamle kalesjen.
Så dyrt, ja også syns det, men skitt au, jeg må se å få det gjort snart. Jeg har ikke noe særlig mer å gjøre på den bilen før jeg har fått på balja. Han skulle begynne med den i midten av mai sa han, da blir det sikkert slutten. Kanskje jeg har ferdig bil i løpet av august, det hadde vært kult.
-
Du får sende Kathrine bort for å prute, da. ;D
-
Si 18.000.- og vis til Rikard og mitt prosjekt.
(på våre biler sveiste han jo rusthull, byttet plater i karosseriet osv)
Kathrine
-
Noen som har ett tips for hvordan jeg får ut de to ringene i front hubben mellom hjulagrene? Jeg skal skifte hjullagre med tilbehør. Lagrene fikk jeg greit ut, men de to ringene innenfor sitter som støpt.
Tips mottas med stor takknemlighet.
Jørn
-
http://www.squidoo.com/dana-30
Er det de to ringene som er inne i firkanten som er merket med 26?
De skal vel i pressa?
-
http://www.squidoo.com/dana-30
Er det de to ringene som er inne i firkanten som er merket med 26?
Korrekt
De skal vel i pressa?
Ok, så da må jeg på verksted med dem.
De skal presses ut hver sini vei, hvordan klarer dem det med en presse. Er det ikke noe hjemme-mek. uten å kunne sveise jeg kan få til? For hammer og kraftig skrutrekker går vel sikkert ikke. Må jeg bytte dem? Eller bør man gjøre det når man har kjøpt nytt lager?
-
Lagerbanene skal vel ut og det følger med nye på nye lagre...
-
er vel lagerbanene dette innre & ytre, de gml er det jo et fett med, går av med litt grom trekker og eller en sånn derre glidehammer eller hva man kaller den. Nye baner følger med de nye lagra, så bare easy ved montering, trenger ingens spess verktøy for den jobben...mern kjekt med en skikkelig gummi hammer.
Men et år siden jeg var inni der... glemt like fort som hjullager fettet skvatt...
-
Samme med meg, to år siden sist, glemmer fort hvordan. Brukte presse siden jeg har det tilgjengelig. Kan sikkert ordnes på enklere måter også.
-
Takk for engasjement. Hammer og meisel med banking i sirkel rotasjon gjorde susen. Nå er det bare å vente på hjullagra.
http://www.etrailer.com/faq-wheelbearingpack.aspx
Nytt spørsmål: Skal det være litt slark i spindelen, eller skal det ikke være vandring i det hele tatt. Begge mine er det ca 2mm vandring til hver side.
Jørn
-
Frihjulsnav:
Jeg holder på å montere frihjulsnavet etter å ha byttet hjullager.
Men, jeg får det ikke til. Jeg leser i manualer at den skal stå i "locked" posisjon når jeg setter den inn. Men da vil ikke vridereren ta tak i platsikk mutteren når jeg drar over til 2WD etter å ha skrudd på hubben.
Når jeg monterer den i 2WD posisjon, så virker den fortsatt ikke, den vil ikke frikople uansett hvliken posisjon jeg har vrideren.
Hva er trikset for å få dettet til å funke? (originale frihjulsnav).
Update: Glem det, "cluthcen" satt for langt ut slik at den ikke fikk frigitt "det den skal frigi" ......
Jørn
-
Stund siden det har skjedd noe her. Har vært litt nedom garsajen, men har ikke skjedd det store. Er vel mer eller mindre ferdig med understell nå. KLar for å sette på balje.
Har levert balja til lakkering nå. Den ble sandblåst litt her og der. Tilbakemelding fra sandblåser var at balja var i meget bra stand. Det fantes ikke et rusthull i den. Så det var jo bra.
Tok noen bilder (litt før og etter blåsing), men litt vanskelig å se noe fornuftig.
http://picasaweb.google.com/skaarer/BODYTUBE?feat=directlink
-
Men Jørn, kan ikke se at du har hatt av bøyla ved sandblåsing?
Det bør du om det ikke er for sent, da alle 4 festepunktene for bøyla er kjente rustfeller.
Ellers er du godt i gang nå, får ta et garasjebesøk om ikke alt for leng...
-
Men Jørn, kan ikke se at du har hatt av bøyla ved sandblåsing?
Det bør du om det ikke er for sent, da alle 4 festepunktene for bøyla er kjente rustfeller.
Ellers er du godt i gang nå, får ta et garasjebesøk om ikke alt for leng...
Det var en tabbe av meg. Jeg hadde den på da jeg leverte den til Andrej. Og jeg glemte å si fra til Roar at den skulle av før blåsing. Antar at Andrej tar den av og sliper ned området.
Update: Den ble tatt av og det ble blåst der. Var ikke noe rust der heller. :-D
-
Jeg fant ut at jeg mangler en brakett ssom skal sitte over bremseventilen som er festet til ramma. Braketten er for staget til autotmatskifteren (den på tverra) . Noen som har denne med lager liggende?
Delenummeret er på braket: J5361053, og lageret har delenummer: J5352589.
(http://www.jeepforum.com/forum/attachments/f8/39694d1225407052-where-can-i-find-part-dsc01596.jpg)
-
Er det noen her med en 999 automat på sin cj7 som kunne ta seg bryet med å dukke under bilen sin og tatt noen mål av den plata? Samt ta en sjekk om den er festet til bremseventilen på ramma, evt. hordan den er festet.
Jørn
Glem det, Bergskaug hadde en plate med lager liggendes.
-
Det begynner jo snart å se ut som en bil.
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TG_QQfVGv6I/AAAAAAAAAuk/o2phW3kp_ec/s800/IMAG0014.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TG_QTaRuTzI/AAAAAAAAAuo/bD3txvhlKQQ/s800/IMAG0013.jpg)
Jeg har i hvert fall funnet ut at originale fangern bak skal av. Blir nok rør fanger tenker jeg. Evt. slik som mange av dere andre har.
-
Motiverende bilder! Dette ser veldig bra ut! Regner med at det blir litt garasjetid på meg til uka også! Får prøve å ta deg igjen:)
-
Det begynner jo snart å se ut som en bil.
Jeg har i hvert fall funnet ut at originale fangern bak skal av. Blir nok rør fanger tenker jeg. Evt. slik som mange av dere andre har.
Se der ja Jørn :) Begynner å ligne en CJ nå! Må jo motivere litt nå som balja er på plass. Bra jobba Jørn.
Men du, rørfanger... NeiA! Da får du heller "smi" deg en variant. Men du som ikke skal ut i skogen med 7`ern kan vel bare ha de orginale bumrets, er jo litt kule de synes jeg.
-
Jan Erik:
ja det er gøy å holde på nå. Liksom en annen fase av byggingen. Slutt på rå "muskelkraftbygging". Jeg hadde egentlig bestemt meg for å holde meg unna til høsten setter inn, men vanskelig å holde seg vekke når alt ligger klart for montering. Så hver gang fruen har besøk eller ser ett dårlig tv program så sniker jeg meg ned i garasjen :-).
Petter: Rørfanger i bling-bling farge er og blir kult. Vet at Halvard har noe liggende, blir vel den dersom han ikke har hogd den opp. Blir også bling-bling grill på den :-) .
Bumperettsa blir litt små og anonyme syns jeg.
Idag sneik jeg med ned på morningen Og prøvemonterte rattstamme. Gearspaken fungerte utmerket. Prøvde også Og montere rattstaget, byttet ut den originale med en fra borgeson. Fikk ikke montert den da denn var litt trang på snekka. Blir nok ikke noe prøvemontering på den.
I morgen skal jeg en tur til Stolen for å kjøpe kupevifte. Fikk tips fra Frode om at jeg burde bytte den originale med en fra chevy k5 (eller noe i den duren).
Da blir nok vifte opplegget ferdig i løpet av uken tenker jeg.
Snakket også med lakkereren her om dagen og han sa han skulle komme innom på mandag og levere resten av delene.
Hva slags tettningstoff er benyttet på luftekanalen (der varmeapparatradiatoren sitter) mellom kassa og og stålplata? originalt ligner det litt på silikon, men der mye med porøst.
Samt er den en del som jeg ikke kjenner igjen, de ser ut som om den skal til varmeapparatet, men jeg er usikker på hvor den skal. Den er i plastikk. Legger ut ett holde en dag så kan dere tipse meg.
Skal man benytte noe isolasjon på torpedoveggen? Eller monteres varmeapparatet rett på torpedoveggen?
-
Hei Jørn
Hvis den "skumgummien" som er mellom varmeapparatregisteret og selv kassa har gått i oppløsning så kan du kjøpe noe varmebestandig skumgummi. EPDM er betegnelsen på denne typen gummi: http://en.wikipedia.org/wiki/EPDM_rubber
Hvis du ser i garasjen min så ser du isolasjonen jeg brukte mellom selve bakplata og varmeapparatkassa. http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,5830.msg39034.html#msg39034 Kjøpte den på Clas Ohlson - selvklebende og grei å montere. http://www.clasohlson.no/Product/Product.aspx?id=144120584
På torpedoveggen så er det to pakninger som skal brukes.
Denne: http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=52&plID=504&partID=8861
og denne: http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=52&plID=504&partID=8550
Jeg kan sponse prosjektet ditt med de to sistnevnte pakningene. Glemte å bruke dem da jeg monterte sammen varmeapparatet mitt :P
Send meg adressen din så kommer de i posten.
Thomas
-
Kjempebra.
Den fra Clas var ett bra tips, blir mindre søl med en slik enn silikon.
Ja takk til de andre du tilbyr meg, betaler selvfølgelig for de og frakt. Mine er litt slitt, samt at den på viftemotoren er limt fast til vifta og blir nok deformert dersom jeg tar den av.
Sender deg PM.
Men du heller brukte ikke noe heldekkende selvklebende isolasjon (støymatter heter det vel) på kupesiden av torpedoveggen?
-
Nei, jeg brukte ikke noe isolasjon på selve torpedoveggen. Er ikke sikker på om det vil ha så stor effekt egentlig - bilen bråker så gæli lell.
Skulle jeg brukt noe så måtte det ha vært selvklebende asfaltplater som ikke holder på vann (sier jeg som har montert teppe i bilen ::) ).
Det du bør tenke på er om du skal sette inn en større og kraftigere viftemotor enn det som er original. Effekten skal visstnok være helt enorm sier de på Jeepforum.com. Selv har jeg ikke fått startet bilen, men har satt strøm på den etter at nytt ledningsnett er på plass. Vifta skyver mye luft!! Vifta koster ikke mer enn $23 og delenummeret ser du på bildene. Husk at du må utvide hullet i torpedoveggen med en cm eller to for å få plass. Hvis du velger å gjøre dette så vil ikke den pakningen til viftemotoren passe. Da kan du droppe den og lage deg noe som tetter.
(http://www.jerner.no/jeep/Blower motor1.JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/Blower motor2.JPG)
Thomas
-
om det er den typen aner jeg ikke. Tror den chevy vifta skulle passe rett inn. Det ser jeg i morgen når jeg får den.
Sant, jeg kan vel alltids lage meg noe som passer rundt vifta.
jørn
-
Hehe... Selektiv hørsel, Jørn? ::)
Mener bestemt på at jeg sa til deg at du må utvide hullet litt for å få plass til K5-vifta... ;D
-
Hehe... Selektiv hørsel, Jørn? ::)
Mener bestemt på at jeg sa til deg at du må utvide hullet litt for å få plass til K5-vifta... ;D
:-) Selektiv hørsel? Hmmm mener å huske at jeg har hørt fruen si det samme noen ganger.
Ja jeg vet du nevnte noe om hull, men mente å huske at det var skruehullene som ikke passet.
Hvordan utvider jeg ett slikt hull? Hvordan har dere gjort det.
Selv så ville jeg ha brukt en baufil, men det vil jo ikke bli pent. Her trenger jeg virkelig tips.
Torpedoveggen er jo nylakkert, så det vil jo bli mye stygge merker. Eller hva?
Jørn
-
Hei
Skru fast en planke på innsiden av baljen som dekker senter av hullet til viftemotoren (bruk eksisterende skruehull som er i torpedoveggen). Merk senter av hullet og bruk ei hullsag. Da blir resultatet best.
Har bilder av da jeg gjorde dette på dashbordet for å ta hull til turteller og klokke: http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,5830.msg39170.html#msg39170
-
Hei
Skru fast en planke på innsiden av baljen som dekker senter av hullet til viftemotoren (bruk eksisterende skruehull som er i torpedoveggen). Merk senter av hullet og bruk ei hullsag. Da blir resultatet best.
Har bilder av da jeg gjorde dette på dashbordet for å ta hull til turteller og klokke: http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,5830.msg39170.html#msg39170
Ok, det er samme måte som jeg lagde hullene for turteller og klokke selv. Men pokker for ei hullsag da mann. Hullet til viftemotor må jo være 150mm i diameter? Så stor hullsag har jeg ikke.
Hmm hva Dremel, det kan vel gå?
-
Jeg brukte plasma, men det er ikke å anbefale etter at du har lakket.
Stikksag eller hullsag er nok det enkleste for din del, og bør ikke etterlate noe særlig med merker. Tegn opp først og behandle stålet med grunning og lakk etterpå..
Jeg ser utfra bildene dine at jeg har glemt skiltholder, lå den i delekassa di, eller har du bestilt den etterpå?
-
Jeg brukte plasma, men det er ikke å anbefale etter at du har lakket.
Det er dårlig med plasma verktøy i garasjen min, så det utgår
Stikksag eller hullsag er nok det enkleste for din del, og bør ikke etterlate noe særlig med merker. Tegn opp først og behandle stålet med grunning og lakk etterpå..
Jeg var å hentet vifta hos Stolen i sted. Den målte 87mm i diameter så jeg kjøpte en hullsag på 89mm. Mulig det blir trangt, men neste størrelse Maxbo hadde inne på lager var 96mm
Jeg ser utfra bildene dine at jeg har glemt skiltholder, lå den i delekassa di, eller har du bestilt den etterpå?
Jeg bestilte denne ny. Jeg har den gamle også, men den var så rustet at jeg hadde ikke lyst til å skru den på.
-
Kan noen forklare meg hva denne er til. Kan ikke huske å ha sett denne montert noe sted.
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/THLCVkMeoLI/AAAAAAAAAvM/U1O7Ug142eM/s800/IMG_20100823_192625.jpg)
-
Jeg tror at den delen du holder i hånden skal monteres opp under dasjbordet. Jeg tror du holder den opp ned og at den siden av delen som peker opp mot rattert på bildet ditt, skal peke bakover. Og den siden som er ned i hånden din skal sitte inn mot torpedoveggen. Rett ved siden av rattstammen.
Funksjon? Tja.... Luftegreier??
Min ligger igjen i garasjen ::)
-
Jeg tror at den delen du holder i hånden skal monteres opp under dasjbordet. Jeg tror du holder den opp ned og at den siden av delen som peker opp mot rattert på bildet ditt, skal peke bakover. Og den siden som er ned i hånden din skal sitte inn mot torpedoveggen. Rett ved siden av rattstammen.
Funksjon? Tja.... Luftegreier??
Min ligger igjen i garasjen ::)
Ok, takk skal du ha. Da skal jeg sjekke ut plasseringen i det området.
-
Noen som vet hvor jeg kan få tak i en slik bolt.
Det er bolten som går gjennom noe justeringsbrakett på varmeregisteret. Den er gjenget ytters men glideflate innerst. Se bilde så skjønner dere hva jeg mener. Min ble ødelagt under demontering.
-
Bolten er fikset, lagde noe selv.
Men, har prøvemontert teppene. Vet ikke helt om jeg liker kombinasjon rød/hvit. Mulig det blir bedre når dashen og setene blir montert.
Overraskende nok var teppene i veldig bra forfatning. Ikke noe sopp eller mugg. Mulig jeg selger de og kjøper sorte evt. mørke grå, "time will show".
(http://lh5.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/THk8FMc_d9I/AAAAAAAAAv0/dkl_H-tXikw/s800/IMG_20100828_170409.jpg)
.
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/THk8BjvM-OI/AAAAAAAAAvw/cfumObZMVCI/s800/IMG_20100828_170359.jpg)
.
(http://lh5.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/THk8IQT-QuI/AAAAAAAAAv4/Rhwa2OQnpzw/s800/IMG_20100828_170420.jpg)
-
i dag har jeg fått masse deler fra lakkereren.
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/THlmSInVSqI/AAAAAAAAAwY/Z_2r5FAly0k/s800/IMG_20100828_212100.jpg)
.
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/THlmm61v8ZI/AAAAAAAAAww/IE0VHCqPol8/s800/IMG_20100828_212012.jpg)
.
(http://lh5.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/THlmredaaAI/AAAAAAAAAw0/KlsQHmytNTs/s800/IMG_20100828_211945.jpg)
-
Ser bra ut Jørn!! Kommer gjerne på befaring snart :)
Apropos lakkering. Sjekket balja mi når jeg var i Bergen sist.
Fant ikke noen antydninger til rust. Men nå fulgte jeg jo arbeidet hans med lupe, så han fikk aldri mulighet til
å gjøre noen shortcuts.
Kath
-
Nice!
Nesten så en sjøl fikk lyst til full rehab...
Ååå Jørn du må ikke begynne med noe Crome details mot det hvite. Keep it, black & hvite...
-
Blir bra Jørn, bra farvevalg da, ikke mange som er hvite.
-
Ser bra ut Jørn!! Kommer gjerne på befaring snart :)
Apropos lakkering. Sjekket balja mi når jeg var i Bergen sist.
Fant ikke noen antydninger til rust. Men nå fulgte jeg jo arbeidet hans med lupe, så han fikk aldri mulighet til
å gjøre noen shortcuts.
Kath
Hei du. Ja det ser veldig bra ut, er foreløpig forholdsvis fornøyd.
Det er ikke antydninger til rust hos meg heller, men han har ikke gjort skikkelig grunnarbeid under der vindusramma står. Han har sagt at han skal komme å gjøre det skikkelig, men har allerede meld avbud to ganger. Jeg mangler fortsatt dashplata også.
Ja, kom begge to. Fint med litt KS av arbeidet.
Nice!
Nesten så en sjøl fikk lyst til full rehab...
Ååå Jørn du må ikke begynne med noe Crome details mot det hvite. Keep it, black & hvite...
Rehab er gøy, ihvert fall litt montering :-) ....
Jo, noe chrome blir det. Jeg skal ikke ha noen hengsler chromet, men tenker at grill, fangere og nerfbar skal være i chrome. Tror den kombinasjon vil bli ganske kul.
Har sett bilder av noen cj'r med sorte hengsler på hvit bil, likte ikke helt den kombinasjon. Tror også sort matt (black denim) interiør vil bli bedre på bilen min enn det røde som vi har pratet om.
Blir bra Jørn, bra farvevalg da, ikke mange som er hvite.
Takk for det Frank.
Når jeg bestemte meg for å kjøpe CJ igjen så hadde jeg lyst på å finne en hvit. Men det viste seg at det var vanskelig å få tak i her i landet, i det hele tatt var det håpløst å få tak i en 7'er så det endte jo med som du vet, en bil i esker :-) ...
Jeg har også tenkt til å sette på original dekoren. Men usikker på om det blir rød eller solv som Laredoen kom med. Time will show ......
Jørn
-
'hei Jørn, her er en hvit CJ på ebay med sorte detajer. Kanskje noen bilder som du har bruk for her.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-CJ7-1985-Renegade-Collectors-Condition-Automatic-/140445300738?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20b3313802 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-CJ7-1985-Renegade-Collectors-Condition-Automatic-/140445300738?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20b3313802)
-
'hei Jørn, her er en hvit CJ på ebay med sorte detajer. Kanskje noen bilder som du har bruk for her.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-CJ7-1985-Renegade-Collectors-Condition-Automatic-/140445300738?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20b3313802 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-CJ7-1985-Renegade-Collectors-Condition-Automatic-/140445300738?pt=US_Cars_Trucks&hash=item20b3313802)
Det var fin bil . Men jeg syns allikevel at den blir litt "tam" om du skjønner hva jeg mener. Men den er ikke veldig ulik det jeg holder på å lage. Men som jeg har sagt, jeg har veldig lyst på å sette på original dekoren.
-
Veldig morro at flere å flere tar frame off restaurering på disse bilene. Dette blir sikkert bra.
-
Ja ikke sant, og gøy er det å holde på. I hvert fall foreløpig.
I dag har jeg remontert varmeapparatet, samt ratt og bremsepedal med tilbehør. Har til og med satt inn baksete :-) ....
Petter: Jeg kommer til å beholde meste av det røde interiøret. Jeg syns det blir ganske kult med røde seter og dash. Men teppe skal jeg kvitte meg med. Tenker å kjøpe ett sort teppe, tror det blir seendes bedre ut enn med rødt.
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJo6DgqCXAI/AAAAAAAAA0A/OfVnubLjAOk/s800/IMG_20100922_190534.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJo6GtXPjOI/AAAAAAAAA0E/FLXpAyQJt1I/s800/IMG_20100922_190526.jpg)
-
Noen her som vet hvor jeg kan få tak i plastfilm for å beskytte lakken. Tenkte å bruke det i døråpningen (som originalt) samt også på innside tailgate.
-
Mener MC folket har noe de bruker på bensintanken... Ellers så kan du gå til et reklame/print firma, de har folier for alle formål (noen sitter imidlertid så hardt at de er vonde å få av igjen..)
-
Mener MC folket har noe de bruker på bensintanken... Ellers så kan du gå til et reklame/print firma, de har folier for alle formål (noen sitter imidlertid så hardt at de er vonde å få av igjen..)
Takk for tips. Jeg dro innom ett reklame firma og fikk kjøpt litt rester der.
Er sjuern din solgt enda?
-
Nei, men jeg stresser ikke med det så lenge den står tørt og fint ;D
-
Kan noe forklare meg hva denne er til, samt hvor den skal monteres?
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJ3_R2HaCPI/AAAAAAAAA0Y/pnKKwm0rqRo/s800/IMG_20100925_114103.jpg)
Ellers har jeg montert diverse i helgen, samt lagt opp det elektriske. Mangler tilkoplinger i dash og motor.
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJ4z_0GxhuI/AAAAAAAAA1o/S9XPB5fW7Ys/s800/IMG_20100925_190403.jpg)
For meg ser det litt kaotisk ut med tanke all den kablingen som skal i motorrommet. Men det er vel ett eller annet system på det så jeg får ta en kabel av gangen.
(http://lh5.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJ40EHWK7jI/AAAAAAAAA1s/rld9dq8ShMs/s800/IMG_20100925_190346.jpg)
Bak er det en lampeholder med pære som er for blinklys.Hva har dere andre gjort med denne? Meg bekjent så er det ikke noe blinklys på siden bak på en norsk cj? Skal den bare blindes og kveiles opp?
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJ4zqbTgATI/AAAAAAAAA1Q/QaSyzOoYAzg/s800/IMG_20100925_190508.jpg)
Har også satt på Jeep merket på bilen. Dete merket fikk jeg tak i på Ebay, kostet meg over 500 spenn med frakt og moms :-) ... Har også ett CJ7 merke, men det har to pigger bak. Er det vanlig at det borres to hull i balja for å sette på det? Sveises fast eller?
(http://lh5.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJ4z3IgyPcI/AAAAAAAAA1c/kTNsBGfDa4w/s800/IMG_20100925_190431.jpg)
Veltebøyla løftet jeg på alene, selv uten å skade noe lakk.
Skulle gjerne hatt familystyle bøyle, men virker helt håpløst å få tak her i landet. Om noen skal selge så skrik ut, jeg tar den uansett farge.
(http://lh6.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJ4ziqtl7yI/AAAAAAAAA1I/H0UBYSmHVF0/s800/IMG_20100925_190539.jpg)
-
... Har også ett CJ7 merke, men det har to pigger bak. Er det vanlig at det borres to hull i balja for å sette på det? Sveises fast eller?
Det er vanlig at det festes med tape på baksiden av merket.
-
... Har også ett CJ7 merke, men det har to pigger bak. Er det vanlig at det borres to hull i balja for å sette på det? Sveises fast eller?
Det er vanlig at det festes med tape på baksiden av merket.
Ok, takk skal du ha. Jeg slipte ned de pinnene og satt på tape. Ble fett som bare det:
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TKDzvlk8KkI/AAAAAAAAA2M/bsqLFnJJ6t4/s800/IMG_20100927_201535.jpg)
Jeg prøvde å sette inn frontvinduet i går alene, gikk ikke så bra. Må nok ha hjelp her.
Skal man bruke noe lim/silikon i spalten på pakningen hvor man legger inn glasset?
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TKDzmAl7ZaI/AAAAAAAAA18/46vu0ccTLv0/s800/IMG_20100927_201604.jpg)
-
Bak er det en lampeholder med pære som er for blinklys.Hva har dere andre gjort med denne? Meg bekjent så er det ikke noe blinklys på siden bak på en norsk cj? Skal den bare blindes og kveiles opp?
Det er pæreholderen til rødt sidemarkeringslys. Jeg monterte slike lys på min 7'er siden det var originalt i 76.
Kjempeflott prosjekt du holder på med ;D
-
Vanligvis skal ruten monteres uten noe form for tette-masse. Jeg bruker å smøre på noe glidemiddel (den typen som brukes når man monterer dekk på felg). Så legger jeg en 2.5 kvadrat kabel inn i pakningen og legger ruten med pakning inntil ramma. Da er det bare å dra i begge ender av kabelen så smetter ruta og pakningen på plass. Enklere om man er to, ja..
-
Ja, det gikk greit å sette den inn selv. jeg prøvde forrige helg og da mnistet jeg ruta ned på vindusvisker akslene og tenkte at dete bør jeg få hjelp til.
Men, i helgen måtte jeg teste nok en gang, og jeg benyttet noe seilbåt tau og hele skiten smatt inn i vinduseramma:
(http://lh6.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TKiTGm13dSI/AAAAAAAAA38/zxwryx8Z8Rk/s800/IMG_20101003_162127.jpg)
Nok om det, så ett par spørsmål.
Hva er disse skruene til og hvor skal de sitte?
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TKjgg6tUPNI/AAAAAAAAA5E/rXMn5_AtS-E/s800/IMG_20101003_211309.jpg)
Samt, denne pluggen konmmer i fra rattstammen (fra rattet og ned). Pluggen er en slags Tamiya plugg som ble benyttet på batteri på fjernstyrte biler. Finner ingen tilsvarende plugg på den nye ledningsettet. Har misstanke om at det kan være noe til alarmen. Har sett at det har liggi dørbrytere som er levert sammen med DEFA alarmer i delehaugen (resten av alarmutstyret mangler), så det er en mulighet dersom dere ansdre ikke har noe tilsvarende plugg på deres biler. Ser heller ingen tilsvarende plugg på det gamle ledningsettet.
(http://lh5.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TKjgX_opKeI/AAAAAAAAA40/G2pEF1kYhW0/s800/IMG_20101003_210805.jpg)
-
Jeg trenger fortsatt svar vedr. Den skinna og de rare skruene:
Status:
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TK99FSozb_I/AAAAAAAAA6E/1TDlCQ3S09k/s800/IMG_20101008_220903.jpg)
Ser at det er tre syvere til salgs nå på finn.no. I fjor var det nesten ingen til salgs.
-
Tror de rare skruene er til sikkerhetsbeltene..
-
Tror de rare skruene er til sikkerhetsbeltene..
Eller så er de skruene til alulistene/kanalbeskytterne..
-
Nope..
Boltene er værken til sikkerhetsbeltene eller kanallistene. Boltene til sikkerhetsbelte har torxhode og ekstra styrke.
De til kanallistene er også spesielle men ser sånn ut:
(http://www.goldeneagledecals.com/tbolt.jpg)
(http://www.goldeneagledecals.com/tbolt2.jpg)
-
Ja ,stemmer det, har du noen til overs :)
-
Mine kanallister er forholdsvis slitte og har en del merker. Hva må jeg gjøre for å få de pene igjen? Må de sendes til lakkering, eller pulverlakk?
Hva har dere andre gjort?
-
Fikk tak i en original Jeep radio fra Ebay her om dagen. Fikk den for kun $26. Selger hadde tatt så dårlig bilde av den slik at den så ut som om den hadde vært utsatt for brann. Han beskrev at den var fin og at bildene var dårlige, men det var få som gadd og by på den. Satt den inn i i dag. Syns det ble tøft jeg, samt er det litt gøy å ha det original utstyret.
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TMXWL5nWMcI/AAAAAAAACRc/Kwri8ah-zyI/s800/IMG_20101025_210238.jpg)
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TMXWQJNesSI/AAAAAAAACRk/SJP-N4pUAU0/s800/IMG_20101025_210225.jpg)
Fikk også tak i en original klokke, men den ble noe dyrere. Har derfor en ettermarkeds klokke for salg dersom noen trenger..
-
Grattis,da fikk du en billig radio, har samme i ørna. Det ble perfekt det der.
-
Veldig gøy!! Dette har jeg sansen for :)
Sammen med orginal knottene gir dette en flott helhet!
Nå mangler du jo bare den orginale sigararettenneren...
-
Takk , ja den ble veldig billig. Jeg har snust på radioen ganske lenge nå, men de har vært forholdsvis dyre.
Sigarett tenneren har jeg faktisk fra før av, så den skal på plass en eller annen dag. Men askebeger, det mangler jeg. Det hadde jeg ikke i min forrige CJ heller.
Ble Cj'n levert med det?
**Update: jeg fikk tak i ett askebeger på ebay :-) ...
-
Dette blir veldig bra Jørn ;D
-
Lekkert! ;D
Har selv oppdaget at ettermarkedsdeler er av ymse kvalitet. Særlig gjelder det instrumenter. Pent brukte originale er vel verdt pengene!
Har selv handlet lighter og courtesy lights på Ebay. Radio/stereo venter jeg med. Uansett så vil ikke en original radio passe til meg. Det er allerede skjært ut hull til en vanlig DIN-spiller.
De trallene som bilen din står på - hvor har du kjøpt dem, pris og er du fornøyd med dem? Har funnet ut at jeg må ha noe sånt jeg også...
/Thomas
-
De trallene som bilen din står på - hvor har du kjøpt dem, pris og er du fornøyd med dem? Har funnet ut at jeg må ha noe sånt jeg også...
/Thomas
Takk.
Dem har jeg kjøpt på Biltema som alt annet. De er helt supre, i hvert fall når man jobber alene.
Koster 479,- for parret:
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Lofteverktoy/Hjuldolly-2-stk/
-
Regner med at du kjøpte klokka på ebay, det er jeg også ute etter.
Men skal først levere den jeg har til rep.
-
Regner med at du kjøpte klokka på ebay, det er jeg også ute etter.
Men skal først levere den jeg har til rep.
Den originale kjøpte jeg på ebay, den andre som jeg har ekstra kjøpte jeg på 4wd mener jeg å huske.. Den originale turtelleren kjøpte jeg også på ebay."
-
Litt oppdatering etter noen timers arbeid i løpet av helgen:
(http://lh5.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TMwUI7PZTaI/AAAAAAAACVE/-8bwqpdNmdU/s800/IMG_20101030_143428.jpg)
(http://lh5.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TMwTg5O5zQI/AAAAAAAACT0/z2O25hN0LXM/s800/IMG_20101030_143534.jpg)
Nå er det stort sett det elektriske i motor rommet som gjenstår, samt noe smått underr dashen.
Mangler også panser da, lakkereren ville ikke lakke det, han mente det var for bulkete.
Jeg mangler en original skjermbredder forran på førerside, noen som har en liggendes?
Jørn
-
Nå står jeg litt fast her og trenger litt hjelp. Har søkt nettet opp og ned, men er dårlig med bilder av motorrommet med sekser i.
Bildet nedenfor antar jeg viser en eller annen "dings" for cruisecontroll. Men hvor i motorrommet skal den plasseres? Gjelder også fiskebollboksen i bakgrunn, samt hvor skal slangene gå til fra denne. Den ene (tykkeste) går i dag til manifoilen, men den andre er løs. Har sett at denne er plassert på under batteriet på høye forskjerm, men da blir den tykke luftslangen til manifoilen for kort, så enten skal den plasseres ett annet sted, eller så er luftslangen koplet feil.
(http://lh6.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TNG3RA6A2rI/AAAAAAAACcU/gI1I00PYkRA/s400/30d2bca0b5cdc6bccff97d2ad1f6b3f8.jpg)
Denne boksen antar jeg skal stå inne i bilen under dashen. Denne vet jeg er til cruisecontrollen, og kabelpluggene stemmer ganske godt overens med den boksen på forrige bilde. Men hvor skal den plasseres? Finner ingen skruehull på innside torpedovegg som passer. Samt er kablene mellom denne boksen og den andre i motorommet forholdsvis korte så de bør jo stå litt ovenfor hverandre vis a vis torpedovegg?
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TNG3f00nA0I/AAAAAAAACcw/U9p6E8ZsD4g/s400/f760b52aef9fb4c0c24cd38989f55e6b.jpg)
Tilslutt har vi denne slangen fra bremsekraftforsterkeren. Denne har jeg sett på andre biler (usikkert om de har hatt cruisecontroll) har vært koplet inn på forgasseren (stikker ett rør ut fra forgasseren like under bremsevæskebeholderen). Men det røret de har benyttet er hos meg opptatt med en slange fra den "dingsen" som jeg antar er til cruicontrollern. Så hvor i all verden skal jeg kople inn denne slangen?
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TNG3aBTFkTI/AAAAAAAACco/gN8I-c-l_vE/s400/27073e856fef9f0d8e3c2613f669dc34.jpg>)
Og tilslutt, det er en trykknappventil (har også en elektrisk, den er ok) som er montert på bremsepedalen (denne antar jeg er til å kople ut cruiseontrollen), det går en slange ut fra den, med ett skjøtestykke på enden av slangen. Hvor skal jeg kople denne slangen inn?
Om noen hadde giddi å tatt noen bilder for meg nede i motorrommet av en org cj7 med 258 motor så hadde jeg vært veldig takknemlig. Tenker da på alle kriker og kroker slik at jeg får en oversikt over plassering av diverse, samt elektrisk og vakuum/luft slanger. Send meg en PM for epost adresse, evt send meg en link dersom du vet om noen bilder på nettet.
UPDATE:
Jeg fant ut plasseringen. Mener også at luftslangen fra "servoen" til cruisecontrollen skal til bremsepedalen og ikke forgasser. Koplet derfor inn slangen fra bremsekraftforsterkeren inn på forgasseren. Den har vel funksjon i å bremse pådraget på moteren når man bremser antar jeg.
(http://lh6.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TNMH2DKaGhI/AAAAAAAACgs/GN8v7oCpXB0/s800/330102f021e943ee7592801d6ba30d1c.jpg)
-
Jeg har litt problemer med å finne ut hvor jeg skal kople til ledningen for brekket til fotpedalen. Kan en eller annen sjekke det ut på bilen sin og forklare meg, evt poste ett bilde? Finner ikke noe på nett.
-
Radio/stereo venter jeg med. Uansett så vil ikke en original radio passe til meg. Det er allerede skjært ut hull til en vanlig DIN-spiller.
/Thomas
Joda det går helt fint! Men 80 talls spillere har kanskje ikke lik sjarm.... Dette er radioene man kunne velge i mellom i 1985:
(http://www.autolit.net/Graphics/1206/mw5689f.jpg)
-
Jøss, der var det noe å velge i ja. Min 7'r er fra 76 så jeg burde vel hatt en slik som Jørn har kjøpt seg. Kan ikke si at DIN-utgavene fra 80-tallet fristet.
Vanity mirror med lys derimot... ;D
-
Fint at dere liker fm radioen min det gjør jeg og. men jeg hadde også satt pris på svar på mitt foregående spørsmål. Hvor pokker skal den parkeringsledningen koples til på brekkpedalen?
-
Skal gå ut i garasjen og ta et bilde av hvor bryteren står på min bil.
Var ikke meningen å kapre garasjen din til chit-chat ;)
update:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8057(Medium).jpg)
Mulig verden har gått videre siden 1976... men sånn ser det nå ut på min doning.
-
Skal gå ut i garasjen og ta et bilde av hvor bryteren står på min bil.
Var ikke meningen å kapre garasjen din til chit-chat ;)
chit-chat går ba. Men bilde er enda bedre, takk skal du ha :-) ...
Kjempebra, jeg har en slik tapp jeg også. Hadde mistanke om at det kunne være den, men jeg syns den var så utypisk en bryter. Nok en gang takk..
-
På en 86 cj7 med 258 moteor. Hva slags tenning er det på den? Er det Duraspark eller Motorcraft? Jeg kan ikke finne noen ballast resistans, er det ikke det på denne eller ligger det i selve ledningen til coilen? Og er painless wiring system utstyrt med dette? Kan i hvert fall ikke finne en egen resistans i esken.
Jørn
-
Mener det skal være Motorcraft (= Ford....) på den ja. Hvorfor ikke fjerne hele dr... og sette inn en DUI eller HEI i stedet? Mener Holmis har en til salgs. Etter å ha slitt med Motorcraft en stund, ble det HEI og Weber for min del, og plutselig hadde jeg en "ny" motor i Jeep'en.
Kan ikke huske det var noen ballast motstand på coilen..
-
Mener det skal være Motorcraft (= Ford....) på den ja. Hvorfor ikke fjerne hele dr... og sette inn en DUI eller HEI i stedet? Mener Holmis har en til salgs. Etter å ha slitt med Motorcraft en stund, ble det HEI og Weber for min del, og plutselig hadde jeg en "ny" motor i Jeep'en.
Kan ikke huske det var noen ballast motstand på coilen..
Flott, takk for svar.
Jeg har vært inne på tanken med å bytte tenningsystem, men i og med at motoren ikke har gått på over 16 år så vet jeg ikke tilstanden. Det kan jo være seg at den lekker i alle bauer, eller at den er ødelagt på ett eller annet vis. Og da er det litt surt å ha kostet for mye på den.
-
I dag ble det jammen meg lys på bilen og.
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TN7nhYSDN-I/AAAAAAAACnE/tWq_1i9xnEs/s800/IMG_20101113_162957.jpg)
-
Blir nice det der, blir det Laredomerking på den og hva salgs felger skal du ha?
-
Blir nice det der, blir det Laredomerking på den og hva salgs felger skal du ha?
Takk for det.
Jeg er usikker på hva slags decaler jeg skal ha. Jeg vil ikke ha Laredo på panseret, del klinger ikke like bra som Renegade syns jeg. Men så liker jeg veldig godt de Laredo stripene i sølv/grå så det er mulig det blir det med Renegade i sølv på panseret, da blir det i så fall sort intr. med laredo striper i setene. Alt er litt usikkert, det kommer også an på hva jeg gjør med interiøret. Dersom jeg beholder det røde så blir det røde originale Renegade decaler fra 85-86, selv om jeg egentlig syns 83-84 decalene ser kulest ut. Time will show.
Syns denne (83-84) ser ganske kul ut, bare uten tyskefangeren.
(http://lh6.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TJOR694_zMI/AAAAAAAAAyM/HndY6OGz5zA/s800/Uploaded%20from%20my%20Photo%20Share.png)
Mens denne med 85-86 decalene ikke er så kul, mulig dette er det orange settet og ikke rødt som foregående bilde.
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TKg8bMru_cI/AAAAAAAAA34/9ptqHNy_Yuw/s800/nicksjeep%20copy.jpg)
Når det gjelder felger så er jeg også usikker. Her er det også flere faktorer. Syns sorte som jeg har i dag (originale) passer veldig bra siden jeg lakket bilen sort under skjermer og balje.
Men så er det det med større hjul. De med TÜV er jo i alu farge. BT krever TÜV på felgene, men de som det er TÜV på har for lav bakakselvekt. Så aner ikke hva jeg skal gå for. Om jeg kjøper sorte ProComp felger og satser på AmCar papirer så hadde det vært det kuleste, men det er det med den godkjenningen som gjør meg usikker.
-
Kan ikke huske det var noen ballast motstand på coilen..
Jeg hadde Motorcraft. Det et også ballast resistans forran + på coilen, men det er ingen egen komponent, det ligger i den ene kabelen. Jeg målte motstand til 1,8ohm.
Det står også på klistremerket (som jeg fant i skuffen) til coilen at den skal ha en forrankoplet resitans.
-
Hvilke ledninger skal inn på denne? Jeg kontroll på den som skal gå inn til oletrykkmeteret i bilen. Men disse to, aner jeg ikke hvor skal tilkoples. Det finns ingen ledninger til den i Painless settet, men originalt går ledningene (rød og rød/hvit) til sikringsblokka i på motorom side.
Oil pressure switch
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TOKm9uFfV7I/AAAAAAAACp0/t02Rm6XySjY/s640/IMG_20101116_163524.jpg)
Kontakten som skal inn på oil pressure switchen
(http://lh6.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TOKmSN9rlaI/AAAAAAAACo0/PC9c_8BzGEM/s640/IMG_20101116_163625.jpg)
Har en mistanke om at rød ledning betyr fast strøm, mens rød/hvit betyr at strøm når tenningen er på. Stemmer dette?
-
Sjekk disse linkene som er fulle av info om intrumenter og kabling av disse:
http://civilianjeep.info/Strenk/Gauge%20web%20page/QuickFacts.htm
Et stykke ned på denne siden finner du samme oljetrykksgiveren du har - med 3 ledninger
http://home.roadrunner.com/~john.strenk/Gauge%20web%20page/WebPageGauges1.htm
Den ene er til oljetrykksgiveren, de to andre er til choke og manifold heater. Sjekk om det kan stemme med din bil.
Thomas
-
Takker så mye.
Jeg har en ledning som er uterminert under manifoilden, så den skal nomk ditt som du sier. Men på choken har jeg kun en terminal. Originalt var det kun en kabel festet der, mulig de er lasket inne i sikringsblokka.
Jeg skal se mer på det når jeg kommer hjem. Takk for hjelpen.
-
Prøvde å kjøre motoren på starteren i dag, men starteren bare klikka og summa litt.
Testet i forkant om motoren gikk rundt og det gjorde den fortsatt.
Antar at starteren må fikses. Noen som vet om noen steder i Oslo omegn som reparerer startere?
Ps, fått inn setene i dag:
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TOkdSseEdfI/AAAAAAAAC2k/VaEihghzMNI/s800/IMG_20101121_132748.jpg)
-
Kjøp en ny...
Hør med Sarpsborg Motor.
Ellers er det KULT å se prosjektet ditt :)
-
Prøvde å kjøre motoren på starteren i dag, men starteren bare klikka og summa litt.
Testet i forkant om motoren gikk rundt og det gjorde den fortsatt.
Antar at starteren må fikses. Noen som vet om noen steder i Oslo omegn som reparerer startere?
Begynn med å sjekke starter releet, forbruks matriell det. Triconor får du bytte/overhalte starter men samme pris som ny.
De er litt dyre men greie å ha når du står der å skal på tur... Ellers så pleier Stolen å ha starter på hylla.
Brum, brum
-
Jeg hamra og smalt litt i går på starteren, og nå funket den.
Men motoren går veldig tregt rundt. Jeg tenkte å ta ut starteren og rense litt. Datt mye dritt ut av den når jeg slo på den.
-
Anbefaler at du kjøper en ny en. Med automat så er du ganske avhengig av at starteren virker, og det er en billig investering å få tak i en som er 100%. Selv har jeg mye erfaring med dårlige startere i bratt terreng, ikke noe som frister egentlig.
-
Hei Jørn
En som har samme utfordring som deg vedrørende painless kit og original kabling til manifold heater og oil warning.
Hvis du ikke har løst det så bør du kanskje følge med på denne tråden: http://www.jeepforum.com/forum/f8/wiring-help-please-manifold-heater-oil-warning-1133496/
Thomas
-
Hei du.
Takk for tips, men dette ordnet seg. Jeg fikk hjelp av en på jeepforum.com og løsningen var at ledningene fra oilpressure switchen skulle til choken og til ett rele.
Nå mangler jeg kun tilpasse lysene til europeisk std, samt kople inn klokke, turteller ( som jeg ikke skjønner noen ting av) en kabel som skal til +12V (styrt) for cruise controllen.
Samt er det noe rart med ledningsnettet mitt pga varselblink ( hazard) fungerer bare forran og ikke bak. Blinklysene funger begge steder, så det er noe rart ett eller annet sted. Dette var jo kabler som var preterminert fra fabrikk, så det skal ikke være noe galt jeg har gjort.
Jørn
-
Jeg var med i en budrunde på ebay nettopp. Jeg bød bl.a. veltebøyletrekk i fargen rød. Den gikk for $104. Pokker, auksjonen ble avsluttet når jeg lå å sov i natt. Jammen koster rødt trekk mye, ser at nytt sort ligger på rund $40.
Nå er det ikke noe mer skuring for meg om dagen. Det er alt for kaldt. har pakket Jeep'n inn i hjørnet av garasjen slik at jeg får plass til Audien i garasjen igjen... Blir nok ikke noe nytt start forsøk på meg før tempraturen er over 0 grader igjen.
-
Har du vinterstengt!! :o :o
Du får skru virituelt - selv om det har en tendens til å bli veldig dyrt (dvs browsing på sider som 4wd, quadratec etc...).
Ebay og bud der er en egen vitenskap har jeg funnet ut. Jeg har hatt flere items som har blitt kuppet rett før auksjonen var over... Kjedelige greier.
Selv om rødt kanskje er originalt på din bil så tror jeg personlig at jeg hadde byttet til sort. Da er du garantert å få tak i ettermarkedsdeler i all fremtid. Rødt eller blått interiør betyr leting på ebay etc.
Du har ikke tenkt på å skaffe deg en dieselbrenner eller parafinovn på noen KW? http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/resultat?sort=5&SEGMENT=&CATEGORY%2FMAINCATEGORY=&keyword=byggvarmer Masse å velge i - med pipe så får du sendt eksosen ut av garasjen. Jeg har en ovn på i garasjen slik at det ligger akkurat over 0 grader. Setter på en gassovn på 4 kw en time før jeg går ut. Da er det mellom 10 og 13 grader der. Nå er garasjen min så godt som isolert... Mangler isolert port og dør, men det er bestilt.
Thomas
-
Har du vinterstengt!! :o :o
Du får skru virituelt - selv om det har en tendens til å bli veldig dyrt (dvs browsing på sider som 4wd, quadratec etc...).
Ja, det har blitt litt ebay tid i det siste.
Ebay og bud der er en egen vitenskap har jeg funnet ut. Jeg har hatt flere items som har blitt kuppet rett før auksjonen var over... Kjedelige greier.
Selv om rødt kanskje er originalt på din bil så tror jeg personlig at jeg hadde byttet til sort. Da er du garantert å få tak i ettermarkedsdeler i all fremtid. Rødt eller blått interiør betyr leting på ebay etc.
Sort hadde også blitt tøft, jeg vurderte det for litt siden, for det ene sete mitt har hull, og jeg vet hvor vanskelig det er å få tak i rødt interiør så jeg var på nippet til å bytte alt det røde med sort. Men her om dagen fikk jeg tak i ett rødt sete som er i bra forfatning og da blir valget enkelt. Jeg syns det røde intr. er veldig fint og har valgt å beholde det. Det eneste jeg skal ha i sort er teppe og veltebøyle trekk.
Du har ikke tenkt på å skaffe deg en dieselbrenner eller parafinovn på noen KW? http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/resultat?sort=5&SEGMENT=&CATEGORY%2FMAINCATEGORY=&keyword=byggvarmer Masse å velge i - med pipe så får du sendt eksosen ut av garasjen. Jeg har en ovn på i garasjen slik at det ligger akkurat over 0 grader. Setter på en gassovn på 4 kw en time før jeg går ut. Da er det mellom 10 og 13 grader der. Nå er garasjen min så godt som isolert... Mangler isolert port og dør, men det er bestilt.
Thomas
Jeg har isolert port, tak osv og den er isolert, men jeg har en 3kW blåser som jeg kun trenger å kjøre en time før jeg skal ned så det går greit slik det er i dag.
-
I går jeg fikk jeg litt snacks jeg handlet på eBay før Jul. Dette er batch#1 av 3 :-)
(http://lh4.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TTCKgAk_TJI/AAAAAAAADZU/TDJZf8n3sRc/s800/IMG_20110114_153347.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_1FmY4sSTY7k/TTCKkYe523I/AAAAAAAADZc/w7p3MoK4IEQ/s800/IMG_20110114_153341.jpg>)
-
Det er shopping av seter på Ebay som gjelder 8)
Jeg får også mitt i løp av noen få dager nå. Spent på tilstanden.......
-
Nice !
Jeg droppet nytt sete, investerte i customsydd i skinn til de jeg har....
Self. via ebay....
-
Nice !
Jeg droppet nytt sete, investerte i customsydd i skinn til de jeg har....
Self. via ebay....
Ja, det er nok det lureste. Det fant jeg ut når jeg hadde kjøpt begge setene. Men nå har jeg to ekstra rød seter. Kommer nok til å selge to av dem.
Hvor mye betalte du for trekkene?
-
mener jeg kom på 340 USD inkl frakt.
-
I dag har jeg faktisk gjort noe fornuftig. Jeg har parkert Audien utenfor garasjen og tatt frem fra Cj´n fra hjørnet i garasjen. Tenkte å begynne å skru litt igjen.
Første jeg skal gjøre er å skru ut startern å blåse den rein. Har bestilt en ny (brukt), men greit å vite hvordan det ser ut inne i en starter.
Deretter skal jeg fjerne bodylift. Har satt på 1" lift, men syns den blir litt høy bak, så tenker å ta det vekk. Vet ikke helt hvordan jeg skal gjøre det, men "Oliverogfar" var innom her om dagen med en HiJack så kanskje jeg kan benytte den.
Noen som har forslag til andre metoder?
Richard, hvordan har du gjort det?
Ellers så må jeg se å få igjen panseret mitt fra Andrej. Det må også sendes til oppretting og lakkering sammen med halvdørene.
Samt, må jeg tilpasse det eletriske til norske regler, blinker ikke helt i henhold til norsk standard.
Blir vel også snart prøving på å starte motoren. Blir spennende å se hvordan det går etter at den har stått i ro i 17 år. I værste fall spruter det olje i alle kanter. Da blir det rett ut og inn med en 360 tror jeg.
Holder også på med en bestiiling fra 4wd. Softtop og diverse. Er usikker på om jeg skal kjøpe med en weber og ny fordeler i og med at jeg er usikker på statusen til motoren. Time will show.
Vel, det er godt å være i gang igjen (tror jeg), håper å få den på veien til gatene har blitt vasket.
Petter: Hvordan går det med bilen din? Lite oppdtatering i din garasje om dagen.
-
Deretter skal jeg fjerne bodylift. Har satt på 1" lift, men syns den blir litt høy bak, så tenker å ta det vekk. Vet ikke helt hvordan jeg skal gjøre det, men "Oliverogfar" var innom her om dagen med en HiJack så kanskje jeg kan benytte den.
Noen som har forslag til andre metoder?
Jeg var av med de 4 bakerste foringene mellom balje og ramme ifm bytte av bakre crossmember. Brukte da bare en garasjejekk og en 2" x 4" eller liknende for å jekke opp baljen fra ramma. Gikk fint det.
Godt å høre at du er igang igjen :)
-
Deretter skal jeg fjerne bodylift. Har satt på 1" lift, men syns den blir litt høy bak, så tenker å ta det vekk. Vet ikke helt hvordan jeg skal gjøre det, men "Oliverogfar" var innom her om dagen med en HiJack så kanskje jeg kan benytte den.
Noen som har forslag til andre metoder?
Jeg var av med de 4 bakerste foringene mellom balje og ramme ifm bytte av bakre crossmember. Brukte da bare en garasjejekk og en 2" x 4" eller liknende for å jekke opp baljen fra ramma. Gikk fint det.
Selvfølgelig, hvorfor tenkte jeg ikke på det.
-
Petter: Hvordan går det med bilen din? Lite oppdtatering i din garasje om dagen.
Er ski sessong vettu. Nettopp tilbake fra Sveits.
Men joda, har holdt på i det skjulte i vinter. Ting har blitt duppa, kutta, sveiset, og lakka...
Samt div forsendelser fra Quadra m.fl. ankommer jevnt og (U)trutt...
-
Trenger litt hjelp her.
Først av alt, hvor får jeg tak i nødblinkbryter? Min har dårlig kontakt for baklsyene slik at jeg må presse den litt ned (vertikalt) for at lysene bak skal blinke. Alt tyder derfor på at det er bryteren som er på vei til å ødelagt men jeg kan ikke finne noen som har en slik bryter i sortimentet sitt. Samt, hvordan får jeg skrudd den ut. Må jeg ha noe speisal verktøy for å ta ut den jernplata som fungerer som rattlås?
Next:
Det elektriske ser nå ut til å være i orden. Neste jeg skal ghøre nå er å bygge det om til norsk standard. Hvordan går jeg frem?
Som dere ser her er både blinklys og parklys tent når hovedlysene står på. Dette er vel feil, hvordan får jeg de til å være AV når jeg har hovedlysene tent?
(https://lh3.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/TYG_CKg995I/AAAAAAAAD2s/MFbDz9sf-3M/s800/IMG_20110316_194116.jpg)
Her er kun parklys slått på. Her skal vel blinklysene være mørke. Samt, skal ikke parklysene være hvite og kun orangsje når de blinker?
(https://lh4.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/TYG-5K_-WBI/AAAAAAAAD2k/EOrJtS_T7dQ/s800/IMG_20110316_194133.jpg)
En liten videosnutt av scenario. Dette er vel ikke helt etter norsk standard? Skal de ikke blinke synkront, samt de i grillen bør vel være av/på ikke Parklys/på ved blinking?
https://picasaweb.google.com/lh/photo/t09ciEpZNyMXS4oYGBsAmA?feat=directlink (https://picasaweb.google.com/lh/photo/t09ciEpZNyMXS4oYGBsAmA?feat=directlink)
-
Er vel sånn de kom fra fabrikk i statene med tanke på park-blinklys.. Min Mazda MX5 er USA-import (Miata) og kom orginalt med oransje parklys samt sidemarkeringslys. Park/blinklys i front er en 5/21w pære og to positive innganger, samt jord selvsagt.
Grunnen til at sidemarkeringslys ikke blinker i takt kan ha noe med at biler i USA ikke ble levert med sideblinkers i skjermen som i EU, så de har sikkert koblet opp et relè eller noe selv.. (Virker som om bilen din er USA-import, eller blitt bygd om til USA-standard)
Du kan regne med at Biltilsynet ikke liker parklyset ditt, kan ikke tenke meg at de bryr seg om at det ikke blinker i takt på side/foran så lenge det blinker..
Hvis bilen må inn til registrering hos Biltilsynet så bør nok parklyset bli klart(Og da lage et blinklys et eller annet sted og koble om) eller motsatt, sette inn parklys i eks. kjørelysa.
Sånn etter at bilen er registrert synes jeg det er penest sånn som du har det nå, USA-standard.. :)
-
En måte å gjøre det på er å bruke 1 pols pære i blink/parklysene foran slik at de kun virker når blinklysene er aktive.
For å få til parklys kan du enten bore et lite hull og montere en ekstra pæreholder i blinklysene (du har jo blanke glass - slik at du får hvitt parklys) eller dra ledningen opp til hovedlysene hvis du har holder for parklys der.
Det at lysene blinker i uttakt bør ikke ha noe å si. Markeringslys er heller ikke forbudt så lenge de er orange.
For meg så ser alt rett ut på bilen din ;)
-
Bilen er norsk. Jeg har bare kjøpt nytt ledningssett, så derfor er scenario slik som det er.
Jeg mener å huske at min forrige CJ7 så hadde jeg samme type løkt, men de blinket orangsjt samt lyste parklysene hvitt. Og parklysenen var ikke på når hovedlysenen var på.
Men på Audien min har jeg lov til å kjøre med park og grøftelys på. Så det kan nok være noe i det at parklysene kan lyse når hovedlysene er på. Men de må i hvert fall lyse hvitt.
Synkront eller ikke det har sikkert ikke så mye å si.
Blinklysene på forskjerm var mørke, og ble kun benyttet til blinking (kan vel ikke ha markeringslys kun forran, da må jeg vel sette på de bak som du har og Thomas).
Hvordan har dere andre løst du det på deres bil (nyere cj uten markeringslys bak)?
-
Jeg mener å huske at min forrige CJ7 så hadde jeg samme type løkt, men de blinket orangsjt samt lyste parklysene hvitt. Og parklysenen var ikke på når hovedlysenen var på.
Men på Audien min har jeg lov til å kjøre med park og grøftelys på. Så det kan nok være noe i det at parklysene kan lyse når hovedlysene er på. Men de må i hvert fall lyse hvitt.
Synkront eller ikke det har sikkert ikke så mye å si.
Blinklysene på forskjerm var mørke, og ble kun benyttet til blinking (kan vel ikke ha markeringslys kun forran, da må jeg vel sette på de bak som du har og Thomas).
Hvordan har dere andre løst du det på deres bil (nyere cj uten markeringslys bak)?
Parklysene skal lyse uansett. Hva om den ene pæra i hovedlyset ditt går? Da blir du enøyd - med parklys på så vil du ihvertfall vises i trafikken.
Hvis du monterer en ekstra pæreholder i blink/parklysene foran så blir slik du hadde det på din gamle CJ. Kan ta et bilde av mine slik forrige eier løste dette problemet.
Trekker du en ledning fra blinklyset ditt foran til ledningen som går inn på markeringslyset så vil du oppnå det du ønsker. Markeringslyset vil da være mørkt og kun lyse når du blinker. Lysene vil også blinke samtidig og ikke motsatt.
Thomas
-
Prøvde å starte bilen i går.
Var både opptur og nedtur. Den tenner og var på vei til å starte. Men ser ut til at vannpumpa har gått åt skogen. Den går ikke rundt. Mulig den har rustet fast.
Skal ta en titt på det i dag. Mulig jeg må bytte den, men er usikker på hvor mye jeg skal koste på den motoren eller om jeg rett og slett skal bare prøve å få tak i en 360 med en gang.
Starteren som jeg hadde probelemer med, demonterte jeg og renset. Pusset også børstene og kommuntatoren slik at børstene fikk bedre kontakt. Funket utmerket. Starter releet var det heller ikke noe galt med.
Men skulle gjerne hatt tilbakemelding vedr. nødblink knappen. Sitter denne fast på blinklys bryteren eller er det en egen bryter? Hvor får jeg opp den rarrlås ringen. Ser i verksted boken at man trenger ett spesial verktøy, men det må da være andre måter å gjøre det på.
Tips mottas..
-
Jeg skal gå ned i garasjen og ta noen bilder av den løse rattstammen jeg har på hylla..og "special tool`n".
-
Hei gutter, jeg heter Morten, bor i Askim og har akkurat fått hjem en 79 CJ5 med AMC 304 og skal snart til biltilsynet. Det har vært russefest i det elektriske anlegget så alt som heter lys og blink er helt utover gulvet. Fint at dere har kontroll med hvordan det skal være vedr blinklys og farger, det er mange som har ulike svar på dette, gjelder US importerte biler.
Jeg har en helt død blink krets, kan ikke målet spenning på noen som helst av punkter i blinke kretsen, tar gjerne imot en liten veiledning /Morten
-
Jeg skal gå ned i garasjen og ta noen bilder av den løse rattstammen jeg har på hylla..og "special tool`n".
Kjempebra. Tenkte jeg skulle en tur til Bergskaug i dag for innkjøp av vannpumpe dersom han har en liggendes. Mulig han har den blinkbrytern liggende også så da får jeg med den i samme slengen.
-
Hei gutter, jeg heter Morten, bor i Askim og har akkurat fått hjem en 79 CJ5 med AMC 304 og skal snart til biltilsynet. Det har vært russefest i det elektriske anlegget så alt som heter lys og blink er helt utover gulvet. Fint at dere har kontroll med hvordan det skal være vedr blinklys og farger, det er mange som har ulike svar på dette, gjelder US importerte biler.
Jeg har en helt død blink krets, kan ikke målet spenning på noen som helst av punkter i blinke kretsen, tar gjerne imot en liten veiledning /Morten
Hei du.
Har du sjekket sikringen? Kondendsatoren for blinkingen? Er det spenning på rekkeklemmene på rattstammen (grønn og lysgrønn ledning)?
-
Sikring = OK
Nytt blink rele = (Kondensator ?)
Jeg har ikke åpnet rattstammen
Rekkeklemmen sitter i rattstammen ?
-
tok noen bilder..plata må presses ca 3 mm inn da den er fjærbelastet på baksiden,2 små flate skrujern for å pirke ut låsrringen,hjemmemekka bøyle som skrus inn på rattstammen med originalmutteren for å presse,da har du begge henda fri.Nødblinken er intergrert i hele den plastsaken rundt stammen.du kommer til bra for å prøve å smøre opp den bryteren når du tar av plata til låsen.
-
Helt perfekt service :-) takk
-
Outstanding:
I dag fjernet jeg viftereimene og prøvde å starte motoren igjen.
Etter 17 år i ro så fyran med en eneste gang.
http://www.youtube.com/watch?v=USwlFFfKJa8 (http://www.youtube.com/watch?v=USwlFFfKJa8)
-
Grattis! En riktig höjdare dette ;D
-
Hei Jørn
Her er noen bilder av det ene blinklyset mitt med ekstra parklyspære. Nye blinklys er bestilt så jeg er usikker på om jeg skal beholde denne patenten eller bruke parklyspærene som er i hovedlyktene (har byttet hovedlykter som har parklys).
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8837(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8840(Medium).JPG)
Det var herfra du kunne dra en ledning opp til markeringslyset ditt slik at dette ble et blinklys i stedet for.
Nødblink virker på min bil (heldigvis) - ser ut som en større operasjon det med nødblinkbryteren... Du har montert begge releene som kom med Painlesskitet? De to runde som skal i sikringsholderen? Sikker på at de virker?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6491(Medium).JPG)
Thomas
-
Høydara: ja abosultt, jeg grua meg skikkelig. Var redd for alt olje og diverse skulle sprute i alle retninger. Nå har jeg vært å henta meg en ny vannpumpe hos Bergskaug, skal skru den inn i morgen.
Jeg kommer til å ha parklys/blinklys i grill slik de er i dag. Du har rett i det du sier at parklysene må jo ta over dersom hovedlyktene går. Blinklysene på skjermen skal jeg modifisere til å kun å fungere som blinklys.
Ja, jeg har satt inn begge kondensatorene, det er ikke releer. Ett for blink og det andre for nødblink.
-
gromt med oppstart :) Har du gjort noe med motoren utenom oljeskift og filter?
-
gromt med oppstart :) Har du gjort noe med motoren utenom oljeskift og filter?
Nei nesten ingenting. Byttet fordelerlokk, plugger og ledninger. I morgen blir det vannpumpe. Men da er det stopp. Dersom det er mer som må byttes av større art så blir det heller motorbytte.
-
Er vel ikke noe poeng i å legge for mye penger og jobb i 6èrn når du egentlig vil ha V8,skjønner den.Jeg tenker at jeg går for en V8 med en gang(304 el 360)tiden får vise hva det blir.
-
Det var ikke noe galt med vannpumpa, den ser ut til å fungere ganske bra. Skruene som fulgte med vifta jeg kjøpte var for lange så det stanga i blokka :-) ....
Men uansett. Jeg har fyrt den litt i dag. Men jeg syns den går med veldig høyt turtall på tomgang. Samt er det veldig høyt oljetrykk syns jeg, og ladespenning er på nærmere 15V.
Har tatt en video men aner ikke om man får noe inntrykk av høyt turtall. Hvordan pokker justerer jeg ned dette? Eller går den så høyt pga choken? Uansett syns jeg at det er noe høyt selv om choken er aktivert. Jeg har ikke kjørt den på tomgang så lenge at choken har slått seg av nettopp pga sinnsykt høyt turtall.
Se og bedøm.
http://www.youtube.com/watch?v=1cLbdlVbZ2k (http://www.youtube.com/watch?v=1cLbdlVbZ2k)
-
Snakket litt med Bergskaug i dag. Han likte ikke at bilen gikk så høyt på tomgang og ba meg sjekke idle skruene. De var skrudd helt inn så ikke så rart at den gikk høyt på tomgang. Fikk justert de litt og nå går den ganske bra. Men fytte i rakkern og mye bensin den spruter ut i retur. Tømmer alt inn i en reservekanne for å ikke kjøre det tilbake til tanken.
Så nå har jeg vel bestemt meg for å ha rekke seksern en stund. Skal bestillle ny forgasser (motorcraft) og TFI tenning til den. Tror det blir en bra kombinasjon. Hørt at Motorcraft er enklere å stille inn en en Weber, så da passer nok en slik bedre for meg.
-
Bilelektrisk er ikke til å forstå seg på. Selv for en elektromann som meg. Men fant nå ut tilslutt hvordan blinklysene på forskjermene fungerte.
Problemet var at de lyste som sidemarkeringslys i tillegg til at de fungerte som blinklys.
Det jeg ikke fattet og begripet var at de kunne fungere på den måten med kun 2 ledninger, i og med at de er bygget av plast så måtte en av ledningene være minus pol.
Jeg målte litt på de og fant ut følgende:
Når de lyser konstant som markeringslys så er det +12V på brun ledning, mens sort er minus.
Når de blinker, så er pulserer sort fra 0 til +12V i mens brun er plutselig minus.
Og når det blinker og marklys er på så er det +12V på brun, mens sort er som under blink. Derfor blinket de i utakt med resten av blinklysene.
Det vil da si at sort fungerer som både +12V og som 0V.
Dette hjalp meg jo veldig for å tilpasse skjermlysene til norske forhold. Det jeg gjorde var å kutte den brune og jorde den. Da blinket alt i takt, samt marklys funksjon var borte.
Jeg har også bestilt mye deler nå.
Har også fått en i statene til å bygge en Motorcraft forgasser til meg. Har også bestilt fra samme mann TFI tenningsett samt short ram luftfilter. Tror dette blir fett.
De siste dagene har jeg kjørt bilen litt på tomgang samt prøvd å fylle opp automaten med olje (tar lang tid).
I dag har jeg også helt på motorens på motoren og kjørt den en 20minutter på tomgang. Kom ikke så mye gørr ut av tappehullet, det meste fjerna jeg i høst.
Tror dette blir bra tilslutt. Har en liten lekasje på kjølevæska, men vet ikke helt hvor det kommer fra. Kan se ut som om det er fra termostathuset. Får lete litt til.
Håper å få den ferdig reg som varebil i løpet av mai måned, så får jeg betille time hos BT for omreg. til personbil samt godkjenne hevesettet.
-
Jeg målte litt på de og fant ut følgende:
Når de lyser konstant som markeringslys så er det +12V på brun ledning, mens sort er minus.
Når de blinker, så er pulserer sort fra 0 til +12V i mens brun er plutselig minus.
Og når det blinker og marklys er på så er det +12V på brun, mens sort er som under blink. Derfor blinket de i utakt med resten av blinklysene.
Det vil da si at sort fungerer som både +12V og som 0V.
Dette hjalp meg jo veldig for å tilpasse skjermlysene til norske forhold. Det jeg gjorde var å kutte den brune og jorde den. Da blinket alt i takt, samt marklys funksjon var borte.
Hei Jørn
Bra informasjon :)
Jeg ser ikke bort i fra at jeg må gjøre som deg iom at bilen min skal på EU-kontroll snart. Noen som vet om det ligger føringer mht lys på biler som er registrert som bevaringsverdig? Lysene er jo originale og siden de bruker dette argumentet for å stoppe endringer og ombygginger så bør det jo strengt tatt gjelde med lys også. De kan jo forby hevesett og andre modifikasjoner på bilen med bakgrunn i at den skal være original. Kan de i samme åndetrekk si at jeg da skal modifisere originale lys for å tilfredstille norske bestemmelser? Helst vil jeg ha det som originalt :)
Har du orange blinklys bak Jørn? Er dette et krav? Min ble godkjent med røde da den ble vist for et par år siden...
Du har ikke vurdert innsprøytning da? Du får jo et Howell kit til ca $1200...
Thomas
-
Hei Jørn - jeg holder på med lys selv til min CJ5 - bra tips forøvrig vedr markeringslys som blir blinklys og hvordan få bort markeringslyset.
Jeg hasr nå startet med baklys og bakgrunnen er "kravet" om gul blinlyspære, glasset kan være hvit rødt eller orange.
1) Jeg kobler blink pulsen...rød kabel, opp på ryggelysene, (dvs jeg reiser til BT uten ryggelys og håper dette er OK?)
Jeg bruker en enpolet pære og den grønne kabel ligger igjen uten at jeg kobler feks denne til jord. RESULTAT = jeg mangler bremselys.
2) Jeg kobler tilbake RØD sammen med GRØNN, bremselys er tilbake, men det blinker selvsagt i begge pærene.
LØSNING ?
-
Har du orange blinklys bak Jørn? Er dette et krav? Min ble godkjent med røde da den ble vist for et par år siden...
Du har ikke vurdert innsprøytning da? Du får jo et Howell kit til ca $1200...
Thomas
Askim: Har svart deg i din garasjetråd.
Thomas: Jeg har røde lys bak. Jeg tror ikke det er orange bak på noen av cjéne. Jeg har i hvert fall ikke sett det.
Innsprøytning blir alt for dyrt. Jeg hadde tenkt til å sette inn en 304/360 dersom seksern min ikke funket. Men i og med at det ikke spruter olje eller noen har andre kostbare reperasjoner så har jeg valgt å beholde den.
Jeg betalte $270 for forgasseren, samt $80 for TFI oppgraderingen og $90 for short ram filtereret. Alternativet var å gå for en weber, men en god weber koster jo nesten like mye som alt det jeg har kjøpt, og den er vistnok ike så mye bedre. I følge mange på jeepforumer i statene mener de at Motorcraft forgasseren er en bedre oppgradering.
Så nå blir det 258 en stund fremover og så kommer jeg til å kjøpe en 304/360 som jeg skal overhale selv. Det får være mitt neste prosjekt :-) .......
-
hmmmm Hei Jørn, jeg fulgte ditt råd, ref markeringslys og jording av brun kabel.
Dette gikk skikkelig dårlig, det sprutet sikringer flere steder.
Jeg har koblet tilbake, men hele høyre halvside er uten lys, foran og bak, inkludert blink.
Ligger det noen sikringer utenfor sirkingsboksen ? /Morten
-
hmmmm Hei Jørn, jeg fulgte ditt råd, ref markeringslys og jording av brun kabel.
Dette var ikke noe råd fra min side, men det er slik oppsettet er hos meg. Men husk jeg har Cj7 ogikke Cj5. Og som jeg har skrevet tidligere i garasjetråden min har jeg kjøpt nytt ledningssett fra Painless som igjen er litt forskjellig fra det originale.
Dette gikk skikkelig dårlig, det sprutet sikringer flere steder.
Hørtes ikke bra ut, men tror ikke du gjorde det samme Som meg for kortsluttning kan ikke forekomme når man jorder den ene siden av pæren. Jeg jorda den brune ledningen fra pæra ved å kappe den, og isolere den delen som kommer fra sikringsblokka.
Det høres ut som om du har jordet ledningen fra sikringsblokka, og da vil det kortslutte i og med at den er opprinnelig +12V.
Husk at du må ta ett voltmeetr å sjekke ut hva som er pluss/minus før du foretar koplinger som ikke dokumentert på skjemaer. Det kan være store avvik fra model til model.
Jeg har koblet tilbake, men hele høyre halvside er uten lys, foran og bak, inkludert blink.
Ligger det noen sikringer utenfor sirkingsboksen ? /Morten
Hos meg har jeg en en sikring til, den er koplet inn i kretsen rett før lysbryteren, montert på bakside av dash.
-
I dag har jeg hatt ett lite tilbakesteg i progresjon.
Jeg har demontert dashen igjen for å sende dashplata til omlakkering. Den ble lakket i en annen hvitfarge enn resten av bilen, og det har irritert meg. I og med at jeg har igjen å få lakkert panser og halvdører så tar jeg med dashen i samme slengen.
(https://lh3.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/TZiFCRIVYjI/AAAAAAAAET0/RLBY3KnZaEI/s800/IMG_20110403_154415.jpg)
-
Spennende Jørn! Nå er jeg like bak deg :)
Må nesten ta turen nå :)
-
Ja det er bare å kommme.
Her ett lite innkjøp som skal monteres. Har aldri gjort dette før heller, men skal i hvert fall prøve før jeg rekvirerer hjelp:
Motorcraft 2100, 1.08.
(https://lh3.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/TaNdLJlHnLI/AAAAAAAAEuU/8ZCtaPcnVjM/s800/IMG_20110411_215518.jpg>)
Samt har jeg fått delene til TFI oppgraderingen.
-
Ferdig montert. Starta den i dag og det virker som om den går bra. Skal kjøpe ett vakuum meter så jeg får justert inn gassern.
(https://lh3.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Tal08m33S0I/AAAAAAAAE_E/eZKeyL3x1ME/s800/IMG_20110416_124533.jpg)
Har også fått rydda oppi all den vakuum spagettien som lå rundt. Nå er det mer ryddig i motorommet.
(https://lh4.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Tal05FISWRI/AAAAAAAAE-8/VPS8o1GnuGI/s800/IMG_20110416_124547.jpg>)
-
Ser bra ut det der,er det plast toppdeksel på din motor?Også lurer jeg på om det er original masterpumpe med sikteglass for bremsevæske på siden mot skjermen?Jeg har 2 nye pumper liggende på hylla,men ingen har sikteglass.
-
Ser bra ut det der,er det plast toppdeksel på din motor?Også lurer jeg på om det er original masterpumpe med sikteglass for bremsevæske på siden mot skjermen?Jeg har 2 nye pumper liggende på hylla,men ingen har sikteglass.
Takk for det.
Ja jeg har ikke byttet toppdeksel, det er det originale som sitter på. Masterpumpa mi er også byttet (Omix Ada). Den originale jeg har liggende har sikteglass, men ikke den jeg har montert (nylig kjøpt fra 4wd) .
-
grunnen til at jeg spør er at en kamerat av med fikk problemer med eu-kontrollen for 5 år siden fordi det ikke var mulig å se nivået uten å ta av lokket.På et eller tidspunkt skulle alle biler ha gjennomsiktig beholder el sikteglass,mener han hadde en 79 dodge med ei eldre masterpumpe på.Dette er vel noen som vet noe om?
-
Nå har jeg foretatt en TFI upgrade. Motoren maler som en katt. Nå må jeg bare finne ut hvordan jeg kopler inn turtelleren til painless ledningsettet slik at jeg får justert tenning og forgasser.
Den nekter å starte når jeg kopler inn den originale turtelleren etter koplingskjemaet til painless. Jeg tror de belager seg på ettermarkedsturteller og ikke den originale som baserer seg på seriekopling. Noen som har fått til dette, eller har de fleste byttet til Omaix ada/crown turteller?
(https://lh6.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Ta1ula5D40I/AAAAAAAAFKI/uXVx79XWkRA/s800/IMG_20110419_130130.jpg)
-
Fikk litt hjelp av en på ett annet jeep forum.
At last it´s working :-)
(https://lh6.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/TbFKaP6kRJI/AAAAAAAAFcA/eCOFMTEeoHU/s800/IMG_20110422_111313.jpg)
-
Nå har jeg tenkt til å prøve å justere inn forgasseren. Har selvfølgelig aldri gjort det heller før.
Hvordan? Etter hva jeg har forstått så skal jeg benytte ett vakuum meter tilkoplet PVC port. Er det den samme som manifoild vakuum?
Slik jeg har skjønt det så skal jeg la motoren kjøres varm, deretter skal jeg tilkople ett vakuum meter til PVC porten. Det må jo må være det samme som manifoild vakuum, for når jeg tilkopler ported vakuum så viser jo meteret 0. Det stiger ved pådrag, mens da synker manifoil vakuumet. Samt har jeg forståt det slik at når jeg justerer begge skruene innover (etter å ha turnet dem 3 omdreiner ut) så skal jeg holde på til vakuumet synker, for deretter å justere den tilbake ett kvart turn.
Har jeg forstått det riktig?
Her ett bilde av vakumm meter tilkoplet manifoilvakuum. Ser målingen grei ut, virker tallet kjent på tomgang med turtall ca 680R/Min??
(https://lh5.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/TbFRUPAzWpI/AAAAAAAAFcc/fx3gA-iCIl0/s800/IMG_20110422_114648.jpg)
-
Nå venter jeg bare noen deler for å komme videre. I den sammenheng har jeg "hacket" min gode gamle Jeep FM/AM radio.
Jeg har loddet inn en 3,5" jack input mellom radio signalet og volume kontroll. Den kontakte en er "normaly closed" kontakt slik at når den ikke har noe plug i seg vil den spille av radioen som vanlig. Men når jeg kopler inn en iPod/mp3 spiller til den så vil kontakten bryte radiosignalet for så å spille signalet fra iPod/mp3.
Ganske kult å kunne spille av Spotify/Wimp på en god gammel Jeep radio.
Slik ble resultatet.
(https://lh4.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Tb0uIz8_3cI/AAAAAAAAF_o/v2l-UWn2iW4/s800/done.jpg)
Og her en videdemostrasjon:
http://www.youtube.com/watch?v=MEElp2P9zNA (http://www.youtube.com/watch?v=MEElp2P9zNA)
-
Aiai, det der var stilig! :) Er dette noe man kan gjøre på alle gamle radioer? Hadde vært moro å satt inn orginalradioen i XJ med kassettspiller også ha en "usynlig" AUX bak som jeg kunne koblet til spiller!
-
Aiai, det der var stilig! :) Er dette noe man kan gjøre på alle gamle radioer? Hadde vært moro å satt inn orginalradioen i XJ med kassettspiller også ha en "usynlig" AUX bak som jeg kunne koblet til spiller!
Ja dette skal gå på alle analoge spillere. Man må bare benytte en 3,5" input jack med normaly closed på signal delen slik at radioen kopler ut når du setter inn mp3 spilleren. Man må også passe på å lodde inn kontakten før volume kontrollen.
Det går også sikkert på spillere av digital type, men jeg aner ikke hvordan. Det blir det ofte litt mer komplisert i og med at de er utstyrt med IC-brikker.
Slik kontakt har jeg benyttet:
(https://lh3.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Ta6SnzSt7WI/AAAAAAAAFPI/T_Dv_GQ1BrY/s800/Skjema.jpg)
Man kjører signalet fra FM radioen inn på pinne 3 & 4 mens pinne 4 & 5 går videre til volumkontrollen.. Når du plugger i iPoden så vil man kople ut pinne 3 & 4 slik at lydkilden vil komme inn på pinne 2 & 5 fra iPod og sendt videre til volumkontrollen. Når du plugger den ut igjen vil 3 & 4 kople inn igjen slik at FM radion funker som normalt. Egentlig ett veldig enkelt prinsipp.
Man kan i tillegg ta det samme signalet etter volum kontrollen og kjøre det til en ekstern forsterker. Da vil Jeep radion kun fungere som en forforsterker. Det er mulig jeg kommer til å gjøre det slik, men jeg skal bare høre hvordan lyden blir med Jeep radion før jeg evt. gjør det. Dersom det blir grei nok lyd så gidder jeg ikke.
Det som også er litt kult er at dersom telefon ringer så vil det ringe og samtalen vil høres i musikkanlegget (simplex handsfree i og med man mangler mikrofon).
Kontakten fås på ebay for $2.00,-
Radioshack 1/8" 3.5mm Stereo phone Jack Connector (Radioshack art.no:274-0246)
-
Grattis Jørn - dette var bare råkult!! 8)
-
Noen som kan hjelpe meg med å fortelle hva dette er, samt hvor skal den monteres?
(https://lh3.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/TcbrUG9QB7I/AAAAAAAAGkI/wQjWlTxiMqM/s800/IMG_20110507_123554.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/TcbrAbmeAyI/AAAAAAAAGkM/8KYkXyTwuLc/s800/IMG_20110507_123625.jpg)
-
Avstiver brakketen for nedre reservehjulsfeste. Sitter nede / innunder hjulkasse. Med 2 feste bolter i fra bagasje siden.
-
Avstiver brakketen for nedre reservehjulsfeste. Sitter nede / innunder hjulkasse. Med 2 feste bolter i fra bagasje siden.
Ahhh, er det det de to hullene i hjulbuen er til. Takk skal du ha..
-
I dag har jeg hatt litt opptur, og litt nedtur.
Jeg har hatt bilen på EU kontroll og den gikk glatt igjennom.
Dro på Biltilsynet for å hente ut skilter som jeg hadde bestilt. Når jeg bestilte så spurte jeg om små skilter men, men det fikk jeg ikke.
Til min store overaskelse så hadde de gjort feil ved bestillingen, og bestilt ett lite skilt bak. Jeg ble jo kjempeglad, men sa ingen ting til de. Men da begynte BT mannen å lese og spurte hvor jeg hadde bestilt små skilter, det hadde jeg ikke lov til å benytte sa han. Så enden på visa ble at jeg fikk ut ett front skilt og må hente ut ett nytt stort bakskiltet om noen dager.
Men i alle fall, bilen er igjen på veien etter 17 år i kasser.
:-)
-
Gratulerer Jørn!!
Du får ta noen poseringsbilder av jeepen i utfordrende stillinger og legge ut i garasjen din ;)
Kjipt at han oppdaget det med skiltet. Søknad om å få lite skilt bak kan du nok bare spare deg for... der er forskriften veldig klar.
Antar at du har fått/får slike nymotens tupperware-skilt av BT? Bestill et sett tidsriktige alu-skilt fra www.lator.no
Thomas
-
Gratulerer med "ny"" Jeep på veien igjen :)
-
Takk for det.
Her er ett bilde jeg tok for en liten stund tilbake:
(https://lh4.googleusercontent.com/-1nRaCOHpFn4/Tf5uoikX2_I/AAAAAAAAJWg/4Ud2m_Q3uNo/s800/IMG_20110619_225821.jpg>)
-
Herlig Jørn! 8)
Gratulerer med bygget, ble en fin, fin 7èr dette!
-
Takk Petter.
Første kjøretur med guttungen. Han gliste hele veien.
(https://lh6.googleusercontent.com/-QWgG00C_bPw/Th_xdB_qIII/AAAAAAAAK-4/VufU3kw_bMI/s800/Jeep-front-edit.jpg)
-
Første kjøretur med guttungen. Han gliste hele veien.
Det hadde jeg også gjort ;D
Gratulerer nok en gang!
-
Gratulerer med flott 7 er!
-
Vært hos biltilsynet i dag:
Omreg til person bil: Godkjent
Endring av rammnr. pga avvik: Godkjent
Hevesett 2,5": Godkjent
YEEEAHAAAAAAA
-
Kult :)
-
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
Superfin sjuer Jørn! Hilsen ammetåka
:)
-
Tenkte jeg skulle ta vårpussen i påsken. Men bortsett fra å polere vaske etc. Hva bør jeg gjøre med den. Jeg kjørte den inn i garasjen i september måned og har ikke starten den siden .
Skjønner at jeg bør lade batteriet. Men er det noe vist å skifte motorolje? Jeg kjørte kanskje til sammen 30 mil i sommer (ja blir lite brukt)....
Differ og gearkasser skiftet jeg samtidig med motorolje (30 mil).
Hva med tennplugger, de ble også skiftet i fjor.
Noen filtere jeg bør skifte (vet olje dersom jeg må bytte motorolje)......
-
Personlig ville jeg bare ha pusset solbrillene og gjort klar JCN Capsen ;D
//Dr.Plumbo
-
Ta av toppen og kjør deg en tur ;)
-
Hei Jørn - god å se at du er igang igjen. Puss brillene OG skift olje på motor, olje er ferskvare. /MortenS
-
Endelig blir det litt skruing igjen. Takk for tips plumbo.
I esken lå det ett tips om å benytte ett servo oljefilter. Noen som benytter det på cj? Og hva slags?
-
Det var litt av ett slit å få av denne. Både mutteren og pitmansarmen satt som forventet. Har jo ikke vært av på 29 år så annet kan man vel ikke forvente. Men med WD40, varme og sjokkhamring så datt den av med ett klonk til slutt........