Kjøpetips CJ7

[Ingo]

Hei

Er begynt å snuse på kjøp av CJ7 som hobbybil. Har aldri hatt Jeep før, men prøvekjørt både CJ7 og nyere modeller før. Syns kombinasjonen av sommer/vinter/terrengbil virker genial, men må ha V8 syns jeg. Uansett, i den sammenheng dukker det naturligvis opp masse spørsmål....

Tenker mest på veteran opp til 77 / 78 modeller, og muligens import fra USA da utvalget virker lite her til lands.

Hva bør en se etter, og hvor med tanke på rust og slitasje?
Hva er levert som originalmotor V8 og gikasse/drivverk? Funker dette bra? Ser enkelte har byttet til Chevy.
Kan dere anslå ca prisnivå på biler i grei stand, "rustfri" og ikke mekke objekt?

Andre ting man bør tenke på, utstyr man bør ha, anbefalte dekk/felg kombinasjoner osv...?

Håper dere har noen tips!

[renegade]

Hei

Er begynt å snuse på kjøp av CJ7 som hobbybil. Har aldri hatt Jeep før, men prøvekjørt både CJ7 og nyere modeller før. Syns kombinasjonen av sommer/vinter/terrengbil virker genial, men må ha V8 syns jeg. Uansett, i den sammenheng dukker det naturligvis opp masse spørsmål....

Tenker mest på veteran opp til 77 / 78 modeller, og muligens import fra USA da utvalget virker lite her til lands.

Hva bør en se etter, og hvor med tanke på rust og slitasje?
Hva er levert som originalmotor V8 og gikasse/drivverk? Funker dette bra? Ser enkelte har byttet til Chevy.
Kan dere anslå ca prisnivå på biler i grei stand, "rustfri" og ikke mekke objekt?

Andre ting man bør tenke på, utstyr man bør ha, anbefalte dekk/felg kombinasjoner osv...?

Håper dere har noen tips!

Mitt beste tips er søk funksjonen her på forumet + som alltid: Google er din venn.

Når det er sagt, CJ7 gikk fra 76 til 86, frem til 81 (?) kunne du få 304 V8'er, ellers 4.2 rekke-6'er.  Det finnes også en 4-sylindret, men den er svært sjelden.  Og etter 81 kom den med breie aklser.

Drivverk er stort sett skuddsikkert, bortsett fra stikkakslene i AMC 20 bakakselen, Carter forgasseren m/tilhørende "smog" utstyr på 6'ern.
Og inngående lager i T-176 kassa får litt lite smøring, så det må byttes etter noen 10 000 km.

Elektrisk så hender det at noen av instrumentene gir seg, spes. temp & bensinmåleren, det er en litt sær konstruksjon...

Det største problemet er rust, spes. i alle plateskjøter, punktsveiser i hjulkassene osv.
Ramma kan også få noen sprekker, typisk rundt innfesting til fjærene og styresnekka.

Det er en veldig enkel bil å skru på.


Vær klar over at en ved import av biler nyere enn 71 kan få nærmest umulige krav til dokumentasjon + restriksjoner på hva en gjøre med bilen i ettertid.  Bilene skal i utgangspunktet være orginale, og sagt med et snev av sannhet: med orginallufta i hjula...
AMCAR driver nå et arbeid med nettopp denne problemstillingen.

http://www.jeeptech.com/models/cj-7.htm
http://en.wikipedia.org/wiki/Jeep

For å nevne 2, det finnes nok gjemmesider på CJ'er der ute, til å fylle flere dager med browsing...

Ellers så er det jo noen med slike her inne også.

[Ingo]

Takker så mye for tips, da har jeg litt mer grunnlag for å begynne å lete!

[overland]

Har CJ7 selv så jeg må vel kunne si følgende:  CJ7 som vinterbil er en utfordring.  Den relativt korte hjulavstanden, stive akslinger og en uendelig av ratttørninger gir noen spesielle utslag (bokstavelig) på glatt føre.  Fram kommer man, men gjerne med en "bredside"   

[Ingo]

He he, ja man må vel kanskje regne med det. Blir nok ikke noe bruksbil heller tror jeg. Har lagt det litt på is, men ser innom noen annonser av og til.