www.jeepclubnorway.no
Modeller => CJ => Emne startet av: Holmis på Ma., 2,Januar,2012,19,36
-
360`n er rigga opp i garasjen for koseskruing , men siden jeg er vant til å kaste mengder dollars etter cj`n min må jeg finne ut hvilken reting jeg skal.
Gidder ikke å gjøre dette en gang for så å oppgradere...
Så spørsmålet er:
-Gå for holley & enkel DUI
Dette er jo enkelt som fy og forbundet meget begrenset med kostnad på 600USD++ .
Oppgraderte min tiligere 4,2 med dette og det funka meget bra...
eller
-Ederlbrock MPI
Svindyrt system, men er det verd det ? ( røfflig 3000USD ).
Har noen synspunkter her.... slik ståa er nå ligger valget mitt for øyeblikket på MPI..
-
eller Holley TBI ? http://www.holley.com/550-411.asp HotRod var veldig begeistret for en stund siden..
-
Sendt deg en pm ;)
-
Hvis du går for innsprut og ikke har erfaring med å mappe selv så ville jeg valgt ett system som har god support her i Norge.
Edelbrock Pro-Flo II systemet er sikkert bra det, men det er ikke ett system med god support her i landet såvidt jeg veit.
Det går å bestille innsuget og fuelrailsa ifra Pro-Flo kittet på Summit (det er noen år siden jeg bestillte, men det går nok ennå) og kjøpe ett innsprut system som er "kurrant" i Norge, det er nok lettest i lengden.
Bakdelen med Pro-Flo innsuget er den merkelige flensen til spjeldhuset. Når jeg kjøpte mitt så var det vistnok ikke mulig å kjøpe spjeldhuset løst, så jeg kjøpte en 1" høy forgasser spacer i alu som jeg sveiste fast på innsuget så jeg fikk vanlig holley flens. Det er mulig det går å få tak i det riktige spjeldhuset nå men det har jeg ikke sjekka.
-
Jeg har dette http://www.efisupply.com/fast_ez_efi.htm
Meget fornøyd. Koster noe mer enn Holley TBImen du trenger ikke "tenke".
-
Tarje, ca. Hva kom det settet på?
Har selv så vidt begynte å tenke sprut nå som 360n snart er klar 8)
Tittet litt på Howell sitt TBI sett:
http://howellefi.com/tbi-kit-1972-93-304-360-401-v-8-jeep-amc-offroad.html
(http://howellefi.com/images/detailed/0/d_16218_1.jpg)
-
Se her ja.... røsser på med info....
Konklusjonen er i hverfall sprut !
Egentlig så holder vel TBI til mitt bruk, men men...
Blir liksom 3x pris på et MPI hvis man skal ha ferdig sett.
-
TBI er helt klart en enkel og grei måte å få sprut på.
Men jeg ville valgt ett tbi system som det er mulig å programmere selv, ett chip som en brent av en eller annen guru i USA til din motor setup blir aldrig like bra som ett programmerbart system som er godt innstillt til nettop din motor.
F.A.S.T Ez-Efi er ett tbi system jeg har litt trua på, de to store fordelene sånn jeg ser det er at det er selvlærende og at det bruker vanlige dyser med høyt bensintrykk kontra de kinderegg liknende dysene som jobber med lavt bensintrykk som sitter på konvensjonelle TBI system. Den store bakdelen med Ez-Efi er at det ikke styrer tenning. ???
http://www.cpgnation.com/forum/ez-efi-frequently-asked-questions-2896.html (http://www.cpgnation.com/forum/ez-efi-frequently-asked-questions-2896.html)
-
Edelbrock har bra support,får svar med en gang (PÅ ENGELSK)
Virker som et solid kit.Er enkel å justere,både tomgang,tenning,tenning ved ulike vacum verdier,fuel,fuel ved belastning,tilskudds fuel ved gass pådrag,kaldstart,turtallsperre++ Dessuten følger det med mange grunn program for flere typer oppsett som alutopper og kam valg.Dette grunn programmet kan man kjøre på.
Problemet er vel å finne ut hvor mye tenning og fuel den skal ha under hele registeret.
Skal man nyte av alle godene et mpi har må bilen i bremsebenken uansett mener jeg.
Har selv kjørt en sesong på Edelbrock pro flow 2.
Kit som ikke har justerbar tenning ville jeg styrt unna.
Tbi blir vel "nesten" som å kjøre forgasser som ikke renner over.
Lykke til ;) ;)
-
Hva taper man på at tenningen ikke er kontrollert av innsprøytningssystemet ?
-
Man får en bedre og nøyaktigere tennings kurve..
-
Petter, jeg mener at prisen på dette fast innsprutet kom på ca 5 bananer, og jo det er koblett opp mot tenning på en måte. det kommer et tennings,signal fra dui eller tilsvarende...!!!
Fast sitt system kan du stille inn sylindre, kubikk osv, og da er det tut og kjør så lærer det seg selv. Eller du kan be det ryke å reise og stille allt inn etter eget ønske. Her kan du "overvåke" motor mens du kjører. Det er bredbåndslamda, temperaturmåler, tenning, vakum, luft temperatur og en hel masse annet som kan overvåkes for de som har peiling og ønske om det.....
Kan anbefales.... ;D
-
Det Ez Efi systemet må nok sjekkes ut litt mere nøye ja.
-
Alt di trenger å vite finner du på nett....... ;D
-
Høres flott ut... men alt for mye elektronikk & dilldall for meg og en Jeep fra 80 tallet.
Enten blir det et helt enkelt og greit TBI sett eller så skal Holley Off–Road Truck Avenger`n gjøre jobben igjen :)
-
Kan også anbefale Holley Truck Avenger forgasser - fungerer bra på min 360.
-
http://www.megasquirt.info/
-
Vel jeg har hatt god erfaring med Howel efi.
De var vel en av de første som laget efisystem til 4,2 motor til CJ-7
Jeg har montert 3 Howel efi kit i cj -7 ere, og de alle har fungert meget bra så lenge man holder seg til bruksanvisningen å ikke finner på noen stunt med utstyret som følger med.
kitene de har er selvlærende med O2 sensor i eksosen, knock sensor for tenningsbank mm. Kitene bruker delco(GM) sensorer noe som gjøre det enkelt å kjøpe nye sensorer til en billig peng dersom noe skulle konke ut.
Min CJ-7 har gått med deres efi ledningsett i 10 år nå, jeg har ikke hatt noen tull med det. Jeep`n min starter å går uansett om det er 27 - minus eller 30 + celsius. MIn Cj har gått 50.000 km med dette.
Howel Kan Jeep da flere av de ha kjørt Jeep selv i mange år.
Å det de leverer er plug and play, ikke masse justerings dibidutter programvare eller noe.
Du oppgir motor type, insug type, kamaksel, eksos type. utveksling i aksler , hjul størrelse. Så lager de en Efi som passer deg.
http://howellefi.com/ (http://howellefi.com/)
-
Kjetil. Det står ikke noe om at de bygger greier for deg personlig , de har bare de pakkene ferdig på nettet tror jeg.
-
Lurer litt på dette til min Cj7 synes dette så litt snasent ut 8)
http://www.atomicefi.com/home.aspx