Registrering av importert CJ7 ..TIPS ? Hva bør jeg gjøre ?

[Laredo mann]

Hei

Er det noen som har gode tips for å få godkjent en CJ7 fra 1977 som er importert fra USA ?

Finns det typegodkjenning ?

Er det mange andre slike biler i Norge som biltilsynet kan sammenligne data med ? Da skulle jeg behøve et par reg nr.....

Jeg skjønner at bilen kan registreres som bevaringsverdig med visse begrensninger, som hovedsaklig er originalt eller tidsriktig utstyr.
eller
som bruktbil dersom man kan dokumentere bilens type og stand. Jeg er mest tilhenger av en original bil så det er kanskje enklest med bevaringsverdig ?

[sten_morten]

Det er nok ikke så mange som svarer fordi det er så mange ukjente variabler på veien mot norske skilter.

Men ja CJ-7 er typegodkjent i Norge.

Et råd vil være å melde seg inn i Amcar. Og søke hjelp der.

Vet om flere CJ-7 som er tatt inn fra USA som har fått skilter. Hørt om en CJ-5 som har problemer med å få skilter...


Det er mye lettere å få skilter som bevaringsverdig og det krever mindre dokumentasjon. Men dette gir begrensninger om du ønsker å forandre den senere.

Tror mange blir glade om du deler dine erfaringer på veien.

[Frode]

CJ7 er nok ikke typegodkjent i Norge.. (om den var det hadde registrering vert svært enkelt, selv ved enkelt ombygg)
Det er det som er grunnen til at amerikanske biler etter -71 ofte er vanskelig å få godkjent som vanlig veteranbil, og man da tar snarveien, bevaringsverdig.. Mercedes importert fra USA går som oftest gjennom på Europeiske typegodkjenninger.

Problemene med bevaringsverdig er at bilen i de fleste tilfeller (noen BT er sløve) må være tilnærmet orginal.. Krav til graden av orginal er det som varierer rundt på de forskjellige trafikkstasjoner. Krav om orginal farge er et eksempel på ting enkelte har møtt problemer med.

Biler registrert som bevaringsverdig har egentlig ingen mulighet til å få godkjent ombygg, endring av dekkdimensjon eller fargeskifte.

Dersom du ønsker å ta inn bilen som bevaringsverdig burde det være en kurant sak, så lenge vognkortet fra USA ikke skiller seg ut fra slik bilen er i dag.

Var det Laredo å få i -77? Vil det i såfall stå noe om det i vognkortet??

Uansett, ta kontakt med Stein Moe i Amcar.. Han kan mest om dette..

[77 golden eagle]

Jeg registrerte min i fjor, da den var 30 år gammel, den er helt orginal som fra fabrikk.
Det er en 1977 CJ-7 golden eagle.
Ta kontakt med Stein Moe ang. dokumentasjon, koster etpar hundrelapper, da får du de rette papirene.
Så ville jeg bestilt time i Drammen trafikkstasjon, de har greie på det med veteranimport.
Før jeg reiste dit fikk jeg beskjed om å slå/risse inn rammenr. på venstre rammevange foran, lett synelig.

Laredo kom i 1980, så da er merker blitt ettermontert.

Lykke til.

Ta kontakt hvis du trenger mere info: 41621466 Frank

[Frode]

Er din registrert som bevaringsverdig eller vanlig?

Uansett så er orginal bil lettere enn en som er ombygget..
Og det er jo ikke helt umulig at Jeep er lettere å finne dokumentasjon på.

[77 golden eagle]

Min er registrert som bevaringsverdig.

[Frode]

Hadde du fått registrert den som vanlig? Sa de noe om det?
En bil som er så orginal som din burde vel la seg gjøre å dokumentere bra nok til å slippe gjennom nåløyet?

[sten_morten]

CJ7 er nok ikke typegodkjent i Norge.. (om den var det hadde registrering vert svært enkelt, selv ved enkelt ombygg)

Var det slik at alle CJ7 som ble solgt nye fra forhandler i Norge (Ca 200 stk.) kun ble godkjent enkeltvis og ikke typegodkjent?

Jeg husker når Wrangler var ny på markedet. Noe av det som ble sagt den gangen var at den kun ble typegodkjent med dører montert i motsettning til CJ7 som var typegodkjent uten dører.

Dette er rart...

Eller er det noe jeg har missforstått??

[Frode]

Vil tro at det var forskjell på typegodkjenning og at importør har fått en generell godkjenning for  en modell. Selv BT ser jo at det ikke er vits i å møte opp på bt med samtlige biler fra en seriøs importør.?

[simon]

Selv BT ser jo at det ikke er vits i å møte opp på bt med samtlige biler fra en seriøs importør.?

Jasså, gjør de det ?   Det tror jeg faktisk ikke, ifg noen som kjenner en importør.

[Frode]

Ok.. Nå har jeg gjort historieleksen min

Typegodkjenning på CJ7 kom først i 1984. Nyimport før det ble enkeltgodkjent.
Dvs at biler før det enten må bevise at de stiller til kravet det aktuelle året, eller registrere som bevaringsverdig. Å skaffe frem dokumentasjon er svært vanskelig. Det eneste måtte være om den gamle importøren kune ha noen papirer. I 1977 var vel det Renault (?)

Som tidligere sagt så er kravene til orginal bil store ved registrering som bevaringsverdig. Ombygg til skivebremser, større motor, andre aksler, skivebremser bak og flammelakkering er ting som normalt ikke skal gå gjennom.

Bilen som det blir spurt om her ser jo veldig orginal ut, og det burde ikke by på altfor store problemer med reg som bevaringsverdig.. Ulempen er som tidligere sagt at man ikke kan bygge om en bil som er registrert under den paragrafen..

[77 golden eagle]

AMC/Renault startet samarbeide i 1979..

[Frode]

Hvem var før det da, som Norsk importør? Mulig Renault i Norge var tidlig ute å samarbeide?

[CJ-7]

Ola Brun vet jeg hadde Jeep på 80 tallet.

edit:
Kolberg, Caspary & Co. A/S var den opprinnelige importøren av Jeep i Norge, og de holdt på fram til 1973. Hasco overtok fram til 1978. Da kom Renault Norge inn i bildet. Fra 1983 til 1993 hadde Ola Brun Bilhuset A/S i Trondheim agenturet, før Møller US Import AS overtok i 1993.

Takk til Wikipedia 

[Frode]

Morsomt at noen har lagt inn så detaljert..
Da kan altså  de som importerer Jeeper fra 1970 til 1983 ta kontakt med de respektive importørene for det året bilen er fra og håpe at det finnes noen dokumentasjon.. Forutsatt at alle firmaene fortsatt eksisterer. Eller satse på bevaringsverdig..