Ombygging

[Chief]

Hyggelig at innlegget mitt har ført til en relativt fruktbar debatt.Er enig i mye av det som har kommet frem men hvordan få det kommunisert til myndighetene,les BT,er en annen sak.Men,andre har klart det,kjører selv HD og vet at der aksepteres nesten hva som helst av de samme folka på BT-så skjønn det den som kan!
Tror at dersom YJ`n skal på veien i år så må jeg gi f.. og vise med orginal hjul.Fikk dekk av en kompis, 225/60R15 (går det gjennom når vognkortet spesifiserer 215/75R15??)og har orginale Jeep felger liggende.
Så det blir en snodig skyss:små hjul,2,5" OME og 6" XENON breddere..men kanskje BT liker den?!

[overland]

Ja det blir en raring     Du kan jo snu bladfjærene også 

Når det gjelder å sammenlikne rulleomkretser så finnes de offisielle rulleomkretsene hos noe som heter Scandinavian Tire and Rim Organisation (STRO).  Tabellene ligger på nettet, og det er de samme som BT bruker.  Så kan du bare sjekke dekkstrørrelsene mot hverandre og se at det ligger innforbi de 5%.

Ellers så håper jeg at du ikke gir deg.  Det er en bedre følelse å kjøre med en bil som er godkjent synes nå jeg (har prøvd begge deler) og det du vil ha på av hjul skulle ikke skape problemer slik som du har opplevd.

Jeg mener fortsatt at det skulle være nok å henvise til hva andre har fått lov til, om så bare reg.nr på bilene det gjelder.  Så kan BT selv gå inn å sjekke på sitt register.  Det burde være argumentasjon god nok med tanke på dekkdim og felgstørrelse.  Når det gjelder alufelger så finnes det imidlertid et krav om dokumentasjon på felgstyrke fra uavhengig, godkjent laboratorium.  Den kommer du kanskje ikke rundt uten å sette på stålfelger (som ikke har krav til dokumentasjon).  Sporviddeøkning og rulleomkretsøkning har du jo dokumentert ved å vise til andre like biler som er godkjent av BT til bruk i Norge.  Din bil blir like sikker som de andres.  Håper det ordner seg!

[wrangler]

Tror at dersom YJ`n skal på veien i år så må jeg gi f.. og vise med orginal hjul.Fikk dekk av en kompis, 225/60R15 (går det gjennom når vognkortet spesifiserer 215/75R15??)og har orginale Jeep felger liggende.
Så det blir en snodig skyss:små hjul,2,5" OME og 6" XENON breddere..men kanskje BT liker den?!

Jeg kan prøve meg på å foreslår følgende:

Få oversatte TUV papirer på OME fjærene dine av Tor i 4x4 supply, ta en forstillingskontroll, vis anbefalingspapirene fra Amcar på fjærer og felger/hjul oppsett. Bestill time i Arendal og erfar at det også finnes BT som tar folk seriøst.
Jeg var sistnevnt sted for ett år siden med det samme oppsettet som deg. Fikk til og med lite skilt da han så
hvor kamuflert originalskiltet ble under reservehjulet.

Lykke til.

[renegade]

Men,andre har klart det,kjører selv HD og vet at der aksepteres nesten hva som helst av de samme folka på BT-så skjønn det den som kan!

Tenker du da på HD som sådan, eller 621 sykler ?

[renegade]

Om en YJ er godkjent med f.eks. 35" dekk og 10" felger med en eller annen innpress, hva er det da som skal gjøre en annen, teknisk lik YJ farligere med samme utrustning??!?!?  Altså:  Er en bil godkjent av norske myndigheter med slik utrustning så betyr det at det er sikkert nok, og da må det være fritt fram for alle eiere av samme biltype.  Det heter et forvaltningsvedtak og skal gjelde for alle.  Slik tolker jeg det, og flere med meg.  Jeg har i alle fall fått godkjent diverse ved å vise til at andre har fått godkjent det samme.  Tatt med lånt vognkort og vist fram.  Ellers er det jo ren diskriminering.  Det kan ikke bli slik at de som bor i Drammen får lov til å ha 35" hjul på sin YJ, men bor du i Tromsø så er det bare lov med 33" og på Gjøvik må man godta 31".  Det er dusteopplegg og slik er det ikke ment å fungere.

Jeg er veldig klar over at andre grupper motorinteresserte har fått til saker og ting, men de er underlagt det samme regime de også.  Vi kan også få til spesielle ordninger for oss om vi opptrer samlet og på en etterettelig måte.  Jeg har oppfordret til at JCN gjør dette på vegne av sine medlemmer.  Vi har spesielle krav og trenger spesiell behandling, men i dag får vi mange steder lite forståelse.  Tar man en tur på Lillestrøm 4. juli og ser hva som tydeligvis er godkjent i Norge så er det bare peanuts det vi driver med.  Burde ikke gi problemer i det hele tatt.  Den motstand som vi møter hos BT skyldes uvitenhet fra BT's side og jeg tror vi kunne hjelpe dem godt på vei om vi tok et tak og gav den info de sårt trenger, både om bilene våre, akseptable ombygginger og hva man forventer at BT skal sjekke selv.

1. Hvordan beviser du at 2 biler er identisk oppbygd ?

2. At det skal være samme tolkning over hele landet, *det* er jeg enig i.

3. Hvilke andre grupper tenker du på da, til nå så har vi vært innom motorsykler og rod-folket. Disse har egne, ikke generelle regimer.  Andre regimer jeg vet om, er lisensierte kjøretøy.  Dette er typisk rallybiler og enduro sykler.
Bortsett fra det, så vet ikke jeg om noen andre spes. regimer.  Og alle andre biler jeg har sett som er ombygde, de har alle vært enkeltgodkjente, basert på vurdering fra BT.


Men siden det er noen her som tydlig er interessert i å ta tak i denne saken, så er min oppfordring:
Ta kontakt med BT / vegdirektoratet og sett i gang med prosessen.
Ingenting er bedre enn det !!

Og når du / dere trenger info om de forskjellige variantene, så hiv ut noen innlegg her, så er jeg helt sikker på at vi alle stiller opp med nødvendige data.

[overland]

Bevisbyrden på at bilene IKKE er identiske ligger hos BT.  Kommer det en YJ med 35" hjul og dette er godkjent, så fortell BT dette!  Da må BT fortelle deg at du kan ikke få kjøre med 35" hjul fordi den andre YJ'en har andre akslinger eller noe sånt.  Du skal ikke komme med bevis, det er i utgangspunktet BT som er ekspertisen, ikke du, og de skal kjenne forutsetningene for at de har godkjent en annen YJ med noe som du ikke kan få!

Alle kjøretøyer er underlagt samme regime, "Blåboka" til BT.  Så har enkelte grupper klart å få til særordninger ut fra dette, ordninger som faktisk går ut over det som står i blåboka, f.eks. kode 621 motorsykler.  Nå er eiere av offroadkjøretøyer faktisk en gruppe som burde ha det ekstra enkelt i forhold til blåboka fordi det faktisk finnes "rudimenter" av definisjon og særbehandlig av terrengkjøretøyer i denne boka fra gammelt av.  Men det er ingen som har utnyttet denne fordelen (tror jeg...).  Det er her jeg mener JCN kunne gjøre en innsats!  De fleste av våre biler er terrengkjøretøy gode som noen, og burde få gleden av å fungere innen en særordning.  Lettere for oss og lettere for BT.  Men noen må gjøre jobben, akkurat som med kode 621.