Skrevet av Emne: Blyfri eller ikke?  (Lest 2698 ganger)

0 medlemmer og 1 gjest leser dette emnet.

stow

  • Gjest
Blyfri eller ikke?
« på: Fr.,23,Mars,2007,18,23 »
Der som har AMC V8 i deres jeeper, kjører dere med blytilsetning på tanken? ???

Utlogget Wrangster

  • 360 CID
  • ***
  • Innlegg: 349
    • Kvikksalg.no
Sv: Blyfri eller ikke?
« Svar #1 på: Fr.,23,Mars,2007,20,36 »
Jeg gjør ikke det, men har blitt fortalt at disse premium variantene skal være det beste for de som egentlig skulle hatt bly bensin. Premium er vel statiols variant, shell sin har et annet navn.
Jeep CJ-5 1955 Buick 231 "even-fire"TH350/dana300 D30/AMC20 YJ springs (under oppbygging) www.kvikksalg.no

Utlogget sten_morten

  • Global moderator
  • Get a life!!
  • ****
  • Innlegg: 1288
Sv: Blyfri eller ikke?
« Svar #2 på: Fr.,23,Mars,2007,23,10 »
Min motor er fra 1973 og er bygget opp til meg av:

Bjørn Andersen
automatreperatør
Bjørnebo, 1930 Aurskog
63 86 23 92

Bjørn er spsialist på AMC Motor og Automat og har bygget mange motorer for AMC miljøet i Norge.
Når jeg hentet min motor som er bygget opp helt fra bunn, fikk jeg da beskjed om at den kun bruker 95 okt blyfri.
Den kan egentlig gå på enda lavere oktan. Hva som eventuelt er bygget om slik at den kan bruke blyfri vet jeg ikke...

CJ-7 Laredo 1986                 WJ Grand Cherokee Limited 2001              M416
AMC V8                               3,1 TD
36x15,5-15

Utlogget Skywalker

  • 360 CID
  • ***
  • Innlegg: 474
  • Space cowboy
    • -Cherrox-
Sv: Blyfri eller ikke?
« Svar #3 på: Lø.,24,Mars,2007,00,51 »
USA-motorer etter 1973 går på 95 blyfri. California-krav gjorde seg gjeldende tidlig og siden da har det ikke vært nødvendig med blyet bensin på USA-motorer (med mindre det er en forholdsvis unik hi-perf sak, kanskje). Etterhvert kom også platina-katalysatorer som som blir skadet av blybensin. 95 oktan er dermed nok i bøtter & spann for å holde bankefasthet. Vel å merke så lenge man ikke har modifikasjoner som innebærer kompresjonsheving eller overlading.

I USA måles oktantall med litt andre referanser enn i europa. Det de i USA kaller "Premium" eller ca. 87 oktan blir omtrent som 93 oktan for oss i Noreg. NB, i USA betyr ikke "Premium" det samme som "Premium" solgt som varemerker hos oljeselskaper i Noreg.

Forøvrig innebærer oktantallet som sagt bankefasthet og forteller ingen ting om energiinnhold i drivstoffet. Å kjøre 98 på en motor som er tilpasset 93 eller 95 er dermed bortkastede penger for brukeren.
Jeep!

Hadde den vært til å slå på hadde det fulgt med hammer!
'04 Jeep Wrangler/TJ 4.0 Sahara (2026 - nåværende)
Ex-JEEP: '98 Cherokee/XJ 4.0 Ltd. (solgt oktober 2012)
JCN #741

stow

  • Gjest
Sv: Blyfri eller ikke?
« Svar #4 på: Lø.,24,Mars,2007,01,02 »
Takk for svarene, da blir det 95okt.

kanskje eg skal høre med Bjørn Andersen, om han vil ta jobben med å bygge motoren til meg.

Eg tenkte eg skulle høre med Sarpsborg Motorverksted eller Sverre Kahrs Racing A/S om den tok den jobben men kanskje Bjørn Andersen er et like godt valg?

Driver å leker litt med tankene om å få sett toppene og efi oppsetet på en AMC 401 motor, men å finne en 401 er ikke så enkelt.