Heving av WJ.

[Chryslercrap]

Hmm, du får nesten gå inn på IronRockOffroad.com og se litt på mellomakslingene, jeg er så dårlig på å klippe ut bilder og legge inn 
Men kom til å tenke på en ting, du kjører vel på 265/65-17 General (samme som meg) og det blir dårlig med plass mellom dekkskulder og støtdemper bak, OME-demperene er mye kraftigere enn de originale, jeg løste dette med 5mm spacer fra Biltema, men det er fremdeles ganske liten klaring mellom dekk og demper.

[Svensson]

Ville du egentlig hatt ca 1 cm da i stedet?

[teerex]

bare å legge seg under å se så får du se to typer

[Tom-G]

Mener bestemt at plasthylsa på de "nye OME Sport" demperne er mindre i diameter enn de gamle i stål.

[teerex]

med noen sett følger det med brakett for å flytte bakdemperne litt innover.

[Chryslercrap]

med noen sett følger det med brakett for å flytte bakdemperne litt innover.

Har du en link til disse ?

[teerex]

Ja se photo 11 på side 7 http://www.roughcountry.com/install/639p.pdf

Riktignok et 4" kit da men men... http://www.roughcountry.com/jeep_wj_4.html

1" transfer case drop kit.. er vel greit å lage selv også. 10x140 mm bolter og noen spacere http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-WTCDK

20 mm drop burde vel rekke for 2" lift.

[Svensson]

Hmm, du får nesten gå inn på IronRockOffroad.com og se litt på mellomakslingene, jeg er så dårlig på å klippe ut bilder og legge inn 
Men kom til å tenke på en ting, du kjører vel på 265/65-17 General (samme som meg) og det blir dårlig med plass mellom dekkskulder og støtdemper bak, OME-demperene er mye kraftigere enn de originale, jeg løste dette med 5mm spacer fra Biltema, men det er fremdeles ganske liten klaring mellom dekk og demper.

Hva har du i innpress på felgene dine? har 25 på mine, og det ser ut som jeg har ca 3-5cm klaring fra dekk til demper nå.

[Tom-G]

Med fare for å tråkke noen på tærne her: Transfer senkesett og Spacer bak felger.....??
Dette er nødløsninger som ikke noe å satse på.
En 5mm løs spacer er vel ingen krise, men tjukkere skiver tar bort mye gjenger av hjulboltene og er definitivt ikke lov. Selv de skrudde spacerne gir i mange tilfeller ubalanse i hjula og det er for gæærnt på en gild bil som WJ,en.

Anbefales på det sterkeste å skifte ut fremre Rezeppa mellomaksel til en med doble cv joints mot kassa, det blir en permanent løsning som en blir fornøyd med i årevis!

http://www.4xshaft.com/

[teerex]

Ja enig i at den beste løsningen er den beste.
Men 50 mm heving med ca 20 mm transfer drop er jo ikke så ille siden det er relativt gratis i forhold til å bytte aksling(er), hvis det nå funker da.
Det er vel iallefall helt nødvendig å gjøre en av delene?

[Chryslercrap]

Ja se photo 11 på side 7 http://www.roughcountry.com/install/639p.pdf

Riktignok et 4" kit da men men... http://www.roughcountry.com/jeep_wj_4.html

1" transfer case drop kit.. er vel greit å lage selv også. 10x140 mm bolter og noen spacere http://www.ironrockoffroad.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=IROR&Product_Code=IR-WTCDK

20 mm drop burde vel rekke for 2" lift.

Se der ja! Takker 
Er nok enig i at spacer bak felgene er en "nødløsning", skal få laget braketter lik de i roughcountry settet 
Trenger ikke å bli så dyrt å bytte mellomaksling fram Teerex, jeg kjøpte yoke 05019514AA til transfer-kassa fra Chrysler/Jeep i Sverige, kostet i underkant av 1000 SEK, den er "bolt-on" på 247 kassa. Da gjenstår det bare å finne en passende mellomaksling, mulig en fra ZJ 4.0 har passende lengde? Såfremt den har doble kryss i ene enden da, eller ta fra en 04 WJ, ligger ihvertfall en hos hugger i Sverige med rett type kryss, men lengden stemmer sikkert ikke.

[Tom-G]

Tror alle ZJ 4,0 har rette akslingen, min 94`laredo hadde ihvertfall det. Om lengden er riktig skal være usagt, men dette kan ordnes til en billig penge hos Unikardang etc.

[Chryslercrap]

De skulle ha 3000 sek for fremre mellomaksel fra 04 WJ på Osby skroten, alt for dyrt 
Det går heller ikke å flytte OME demperene bak med brakett, da kommer stab-staget i veien 

[Tom-G]

Heving, offroadmodding er alltid et kompromiss, du fjerner veiegenskaper og tilfører offroadegenskaper, sånn er det bare!
Skal du ha en offroader er det å fjerne bakre stabstag noe av det første, får å få pendel på bakaksel. XJ,er med orginalt UC-oppsett kommer uten fra fabrikk.
Bilen får høyere tyngdepunkt, og selv med et moderat løft merker man at bilen "ruller" over i sving.
Men det er et valg man tar ved å bygge offroadbil, man får ta det gode med det onde .

[teerex]

Quick disconnects er stort sett bare for å montere foran, og ikke bak?