270 CRD har ikke lyst til å ut på tur i kulda...

[pkk]

Nå som kulda setter inn, har ikke Grand C'n veldig lyst til å starte...

Er helt avhengig av Defa'n under 15 blå, og turner lenge uten å tenne allerede på noen få minus.
Får ikke opp feilkoder, men det må da være noe krøll her? OK den er Mercedes- infisert, men alikevel?
WJJeeps.com er ikke veldig informativ på dette satans drivstoffet heller...

Har noen noe hett tips? Mistenker noe krøll med kaldstartsfunksjon, men hvor starter man å lete?
Dette er en -03 270 CRD som har rullet såvidt 140000km

Savner 4,7 litern jeg... 

[Dr.Plumbo]

Har du sjekka glødeplugger da?
Dårlige/defekte glødeplugger forårsaker symptomene du beskriver.

[madcap1973]

Henger meg på glødeplugger eller releet som styrer disse.

Jeg hadde samme problematikken på XJ'n min med diesel. Kjørte hele sommern uten problemer, men straks det ble 4-5 minus og nedover så var det nesten umulig å få start.

Bytta i mitt tilfelle 2 defekte glødeplugger og så var det bare velstand!

[pkk]

...målte pluggene OK i fjor, men releet sjekka jeg ikke...
Får gå over en ny runde og se da...

[Geir G K]

Virket pluggene, ja da funker releet også!

[Chryslercrap]

Hva mener du med "får ikke opp feilkoder"? Tenker du på displayet i speedometeret, eller har du plugget inn OBD2 scanner?

[Snowman]

Jeg tror ikke du har problemer med glødingen. Hvis du har problemer med glødingen så vil motoren være etter. Gløde releene står under panseret og er lett å finne ut om de virker.

Hvis den ikke er etter i det hele tatt så er det noe med commonrailen å gjøre. Pumpa klarer ikke å bygge opp nok trykk i railen, dermed gir ikke giveren start signal til computeren. Det kan være alt fra dyser som ikke lukker helt,o-ringer i railen som ikke tetter helt. Slitt punpe osv. Det kan også være kam føleren og føleren som står på svinghjulet. Hvis man har en DRB III så finner man ut av det. Mercedes sitt diagnose system går ikke på denne jeepen. Men denne feilen er relativt normal på denne motoren etter som jeg har forstått.
Et godt Mercedes/Jeep Chrysler verksted klarer å finne ut av det. Men det kan koste skjorta, Hvis de to bakerste dysene er gåen så må hele motoren slippes ned.
 

[JGC_tech]

Veldig sjeldent man bytter dyser på 140k... min gamle mormor har en 270cdi E-klasse, som gikk 730 000km (taxi) før motoren ble åpnet for å bytte ventilseter/ventiler, og da bytta de dyser samtidig.

[KnuNor]

730 000 km! WOW! Den motoren må jo være utrolig slitesterk! Er ikke mange motore som klarer den distansen uten å bytte mer altså!

[svempa]

Det står noen sikringer til glødinga i sikringsboksen i motorommet...sjekk at disse er i orden.
Min hadde samme symptomer som du beskriver og trodde selv at det var glødepluggene..byttet de, men samme var det samme..skiftet ut de to sikringene som beskrevet ovenfor og allt var i skjønneste orden

[sten_morten]

Mange tips og forslag her nå. Men ingen har nevnt batteriet. Om bilen din er en -03 mod. er batteriet ditt kanskje over 8 år gammelt. (Det kom nesten ingen WJ til Norge i -03 pga. nye regler for varebil. Så de fleste er -02 mod.) Ved kaldstart er det ikke sikkert batteriet leverer nok spenning. Dette er det noe av det enkleste og begynne med å sjekke.

[JGC_tech]

730 000 km! WOW! Den motoren må jo være utrolig slitesterk! Er ikke mange motore som klarer den distansen uten å bytte mer altså!

Nei, men det ble bytta 2 turboer, oljeskift hver 7000km, kassa ble overhalt 2 ganger, noen el-feil som viste seg å være LMM 2 ganger..... men Motoren ( Topp/blokk) og dyser var faktisk urørt i 730 000 km. Nå har bilen gått 800 000, men det er nå med småkjøringa (hu pensjonerte seg) hu måtte åpne motoren, for den mangla kompresjon på 2 sylindere

[pkk]

...sikringer OK, releer OK, batteri OK...

[Chryslercrap]

Få lest ut feilkoder(hvis det er lagret noen) hos din lokale Chrysler forhandler, de tok 300 kr for dette i Trondheim, tar jo bare et par minutter. Hvis det er en eller annen føler som gir feil signal, er dette enkleste måten å angripe problemet på.

[Hans Chr]

Kan lese av feilkoder selv med å slå tenning av og på 4 ganger, den fjerde gangen lar man den stå på. Da bruker feilkoden å komme opp i et eller annent display i dashen. Går jo an å prøve, koster ingenting. Funker på min 2000 modell.