Hvilken funksjon har injection O-ringene?

[Fighter]

http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10
Jeg lurer på om noen vet hvilken funksjon O-ringene har, og om man merker om de lekker? Reaksjon på motorgange, forbruk, etc.?

[Bård Nerdalen]

Kjenner ikke akkurat din motor men er vel nesten 100% sikker på at dysene dine sider i manifolden rett før ventilene. Dette betyr at om o-ringene dine er skadet kan falsk luft suges inn, som igjen kan gi ugjevn gange da luft masse/ mengde måler ikke lenger har kontroll på luften.

[Fighter]

Takker for svar. Kan det hende de er årsaken til at bilen etter en liten stund plutselig mister turtall, begynner å fuske og riste, og holder på å stoppe. Et lett trykk på gasspedalen og turtallet stiger til 2000 for så sakte  synke til normal 5-600.? Forbruket er også merkbart høyere, spes. på småturer. Jeg har byttet tomgangsmotoren.

[Bård Nerdalen]

Det er ved tomgang motoren mister turtall? Eller merker du det også ved valig kjøring?

[Fighter]

Det er ved tomgang. Jeg starter bilen, den går normalt ca. 1 min. Så blir den akkurat som en gammel Volvo med for mye choke. Gir jeg litt gass, så er det 2000 rpm. Etter den har normalisert seg er som oftest alt ok.

[Oseberg]

Dette problemet har jeg hatt på min XJ. Det var temp sensor som sitter oppe på termostat huset.(redigert: eller var det på vannpumpen den satt?) Denne sensor har 2 brukere.
1) Temp måler i dashbord
2) Sender signal til PCM som styrer blandingen. Feiler sensor, feiler blandingsforhold.  At den går greit i det føste min. etter oppstart,er at blanding/tomgang  er i en "by pass" funksjon. Ved feil blandings styring er forbruket relativt høyt kan du si

Det er og mye mer som kan være årsak til ditt problem, men ville tatt løypen opp på temperatur systemet. Jeg byttet MYE før jeg til slutt måtte på verksted og de lett konstaterte at det var en sensor til
8 $ som var den egentlige årsak.


PS I:    Jeg byttet O-ringer og ...uten at det betydde noe

PS II:   Haga Auto kan disse bilene om du er på de kanter(på Apeltun)



 

[Fighter]

Haga Auto kan disse bilene om du er på de kanter(på Apeltun)

Har kjent ham i mange år. Han ble litt skuffet da jeg kjøpte Jeep istedet for Chevy, som han kan ut og inn. Men han er en guru på de fleste biler. Takker for gode svar. 

[Bård Nerdalen]

Tilbakemeldingen fra Oseberg er nok et veldig bra utgangspunkt, har mye mere tro på at det er en temperatur sensor en falskluft. Også er den omluft ventilen han nevner mest sansylig det samme som tomgang regulatoren du har byttet. Lykke til

[Heepeejeep]

http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10
Jeg lurer på om noen vet hvilken funksjon O-ringene har, og om man merker om de lekker? Reaksjon på motorgange, forbruk, etc.?

Du først og fremst merke bensinlukt men antagelig også kunne se at det lekker når motoren går.

http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,2834.0.html

[Bård Nerdalen]

http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10
Jeg lurer på om noen vet hvilken funksjon O-ringene har, og om man merker om de lekker? Reaksjon på motorgange, forbruk, etc.?

Du først og fremst merke bensinlukt men antagelig også kunne se at det lekker når motoren går.

http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,2834.0.html

Jeg har liten tro på at du vi se noen særlig lekasje rund dysene heller ikke lukt som skyldes dette, det er undetykk i manifolden til en hver tid om du ikke har en overladet motor da. Ser du lekasje er det selve dysen som er ødelagt.

[Heepeejeep]

Jeg har liten tro på at du vi se noen særlig lekasje rund dysene heller ikke lukt som skyldes dette, det er undetykk i manifolden til en hver tid om du ikke har en overladet motor da. Ser du lekasje er det selve dysen som er ødelagt.
[/quote]

Var slik når jeg byttet mine, riktignok ble det slik etter et manifoldbytte der jeg satte injektorene på plass igjen med de opprinnelige O-ringene. Løste seg fint når jeg fikk satt på nye, ingen ødelagte dyser osv.

[Bård Nerdalen]

Jeg har liten tro på at du vi se noen særlig lekasje rund dysene heller ikke lukt som skyldes dette, det er undetykk i manifolden til en hver tid om du ikke har en overladet motor da. Ser du lekasje er det selve dysen som er ødelagt.

Var slik når jeg byttet mine, riktignok ble det slik etter et manifoldbytte der jeg satte injektorene på plass igjen med de opprinnelige O-ringene. Løste seg fint når jeg fikk satt på nye, ingen ødelagte dyser osv.


Hmm, der har du gjort en erfaring jeg ikke hadde forventet. Men vil nok tro det henger sammene med gammle o-ringer i "nye" hull så lekasjen blir "stor". Erfaringen er grei å ta med seg, til senere


[/quote]

[Fighter]

det er undetykk i manifolden til en hver tid om du ikke har en overladet motor da. Ser du lekasje er det selve dysen som er ødelagt.

Så da har faktisk O-ringene en  funksjon hva effekt og forbruk angår. Dårlige, og lekkasje via ringene gir en ejektorlignende effekt (falsk luft), noe som gir feil blanding og høyere forbruk? Samt at jo mer man trakker på gassen, jo større misforhold? Er jeg helt på jordet? 

[Bård Nerdalen]

Neida du er ikke på vivanke her . En kan vel si det slik; ja til ujevn gange på tomgang, ja til større missforhold ved gasspådrag og økende motorbelastning, men skulle ikke tro det var særlig merkbart ved jevn belastning, tja til økt drivstoff forbruk. Men jeg finner det litt vanskelig å forstå at det er o-ringene som er årsaken til problemt ditt, for jeg kan ikke skjønne at o-ringene skulle bli gode igjen etter et gasspådrag.
Har en følelse at dette kan henge sammen med noe i styringssløyfa altså en eller annen sensor, som temperatur eller trykk. Har du foresten skjekket bensintrykket?, det sitter en trykkregulator på railen din som sikkrer at det et konstant delta trykk mellom manifoldtrykket og trykket i railen, mulig dette kan ha en innvirkning men det et bare et forslag for jeg kjenner ikke motoren din skikkelig. Slitte dyser kan også gi lignende feil. Håper dette er til hjelp og ikke forvirring

[Fighter]

Men jeg finner det litt vanskelig å forstå at det er o-ringene som er årsaken til problemt ditt, for jeg kan ikke skjønne at o-ringene skulle bli gode igjen etter et gasspådrag.

Nei, det tror jeg ikke heller, men det forklarer kanskje hvorfor bilen bruker mer bensin på småkjøring enn tidligere? Ved endel start og stopp, og kjøring i 50-70 km/t? Her er et utdrag fra ZJ repair manual. Hvilke av sensorene var det det kunne være feil med?

IDLE MODE
When the engine is at operating temperature, this
is a Closed Loop mode. At idle speed, the powertrain
control module (PCM) receives inputs from:
² Air conditioning select signal (if equipped)
² Air conditioning request signal (if equipped)
² Battery voltage
² Crankshaft position sensor
² Engine coolant temperature sensor
² Intake manifold air temperature sensor
² Manifold absolute pressure (MAP) sensor
² Throttle position sensor (TPS)
² Camshaft position sensor signal (in the distributor)
² Battery voltage
² Park/neutral switch (gear indicator signal—auto.
trans. only)
² Oxygen sensor