Åge's ZJ (uten garasje) mekking og fiksing.

[Fighter]

Slik ser den ut, montert på bilen









Strømkabelen blir selvfølgelig ikke hengende under.

Det var problemer med varmgang i koblingene(den gule og den røde) etter kort tids bruk, slik at gummihettene begynte å smelte. Til tross for at jeg hadde byttet hovedstrøm og jordingskabelen fra 25 til 35kvmm. det viste seg at løsningen var å stamme enda mer på mutrene, det var altså ikke full kontakt mellom kabelsko, skiver og mutrer. Etterpå var der ingen varmgang. Og jeg som trodde jeg hadde strammet nok til.  MEN! Det er VIKTIG å holde imot med fastnøkkel på underste mutter, ellers løsner hele polskruen fra vinsjen. Jeg måtte legge på 2 skiver for å få nok klaring til fastnøkkel.



Her vinsjer jeg en Volvo 240 opp en bratt bakke. Vinsjmotoren ble bare lunken.

[Fighter]

Endelig kom noe av det jeg har bestilt fra USA, luftkompressoren og 4kanthengerfestet bak. Synes at 5000lb.(2265 kg.) er litt lite, selv om jeg neppe kommer til å trekke mer, men hadde vært ok om det taklet det samme som det i fronten, 9000lb. (4077 kg.) Men uansett er vel ikke 4kantfeste godkjent på ZJ? Kompressoren funket meget bra, og pumpet opp så man skulle tro det var på bensinstasjonen.. Kjempefornøyd med den, så langt.

[Fighter]

Hiiihaa. Fredag 23.7. kom det to hentelapper i posten, fra Jetcarrier, som jeg har ventet på en stund...Styredemper og 4 stk. justerbare gassdempere fra Rancho, samt AIRLIFT 1000 innlegg i fjærene foran og bak.  Forventningen var stor når jeg bar ut pakkene, men syns det var litt få pakker, og ganske riktig...de hadde bare sendt styredemper, og en demper foran + en bak.. Faen! Ja,ja. Da får jeg montere styredemperen, da..


De skinner fint i solen, hva?.. Ypperlig mekkevær for meg som ikke har garasje. Ikke noe særlig å ligge under bilen i regnvær nei. Guttungen ringte meg å spurte om jeg ville ha kompressoren som står i garasjen på brannstasjonen der han jobber. Den har alltid stått varmt og tørt, og nå skal de bytte den med en ny. Eneste feil er defekt trykkbryter. Jeg kunne vel ikke si nei..




Foreløpig koblet sammen med en liten kompressor, da jeg ikke har 3fas. Bruker litt lengre tid å fylles, men, du verden hvor mye luft jeg har....

Vel, solen skinner, og på tide å  bytte styredemper.  

[Fighter]

Du verden hvor fort det går med luftverktøy. 

Lørdag dukket det to nye lapper i posten, fra Jetcarrier, JESS. Resten av bestillingen.



Å løsne demperen på passasjersiden går lett. Enkelt å komme til med muttertrekker og pipe.

[Fighter]

På førersiden derimot må man først løsne brakkerten på hovedbremsesylinderen for å kunne skyve alle bremserørene litt til siden. Selv da er det vanskelig å komme til...Må bruke ledd og lang forlenger i tillegg, knotete, men det går. Og til slutt...



Så var det skruene nede sin tur. 2 stk. 13mm med mutter under.





Det er nødvendig å fjerne skruen og gummiforingen på stabstaget.
Så var det å jekke opp akslingen, på med klemmer, å senke ned igjen og fjærne fjæren.

[Fighter]

Da var det klart for å montere luftbelger,støtdempere og svarte budget boost.




Det må borres hull til luftslangen i nedre fjærfester, min.10mm stort.

[Fighter]

Etter at bumpstoppere, øvre fjærforinger(som var temmelig ødelagte) og budgetboost var tatt bort, pusset jeg av, byttet fjærforinger og budgetboost, godt som nytt.

Så var det støtdempernes tur. Lurt å spraye litt silicon på demperne sånn at støvbeskyttelsen er lettere å tre på og strekke ut etter at demperen er montert. Vær obs på ikke å vri på gassdempere(de åpnes) før du har dem i posisjon der de skal monteres, da de ikke er lette å presse sammen igjen.



 

[Fighter]

Så var alle skruer og muttere skrudd til, og trekking av luftslange til Airliftene sto igjen.



Viktig at slangen ikke strammes.



Det følger med strips, koblinger, t-stykke, klemmer og ventiler. Man kan koble hver Airlift individuelt, eller som jeg, samme aksel koblet sammen.





Så en diskret ventil på undersiden av støtfangeren, lett å komme til. 

[Madbutcher]

Se her ja.. dette var tøft.. følger med

[Fighter]

Takk. Mer følger.

[Fighter]

Tilslutt sprayet jeg godt med linoljebasert, tynt, rustmiddel, som tørker etter et par dager. Lukter fisk.....



Så var det på med forhjulene. (Godt å ha en ungdom i huset som kan ta i et tak når ryggen svikter).

[Fighter]

Så var turen kommet for bakakslingen.



Jekket opp bilen med 2 jekker. Løste stabstag og støtdemper og senket den ene jekken. Da gikk det greit å få av fjæren. Piece of cake iforhold til fremme.





Her var det ikke nødvendig å borre hull i nedre fjærfeste, da der allerede er et stort nok hull. Airlift belgen passet også som hånd i hanske, og skal være helt oppe i fjæren.







Støtdemperen sprayet jeg med litt silicon, tredde på støvbesktyttelsen, satt den inn i øverste feste, vred på demperen, og vips, den åpnet seg, og da var det bare å jekke opp akslingen og feste nederste bolt.

[Fighter]

Etter å ha "dynket" alt med linolje-antirust, koblet slangene til Airlift belgene, var det bare å montere boltene igjen.



Jeg justerte demperne på 5, uten på forhånd å vite hva de skal stå på. Det måtte jeg lese meg til. Ganske kult å kunne justere hardheten på dem, syns jeg. 





Det går an å bytte ut justeringen med "My ride" kit. Det er et sett med fjernkontroll, kompressor og sender, som erstatter den manuelle justeringen. Sjekk ut
http://www.gorancho.com/accessories.php?accessory=myRIDE

[Fighter]

Så var det dags for den vanskeligste jobben hittil; å bytte tilhengerfestet. Jeg vil bytte slik at muligheten for å benytte et uttall av tilbehør er mulig, samt å bruke vinsjen min også bak på bilen.



Boltene satt fast så det holdt Jeg vrei av 2, måtte kutte 2, og fikk ut 2 hele. De 2 innerste har sveiet fast muttere i rammen, mens de 4 ytterste har punktsveiede muttere i tynt blikk.(Brakkertene til støtfangeren).







Da alle 6 boltene var ute, ramlet metalldekselet rundt bensintanken, samt tilhengerfestet  ned.

[Fighter]

Som dere ser var det litt plukk å ta fatt på vedr. rust ol. Takket være deilige saltede vinterveier var hele den galvaniserte metallstøtfangeren, brakkertene og deler av karrosseriet angrepet av rust!!!





Rusten på hekken ble vasket, slipt, pusset og lakket sort igjen.



Den galvaniserte støtfangeren og brakkertene ble pusset og rengjort, for deretter bli dynket i linoljebasert antirust tynnstoff.





Det ble også metalldekselet rundt bensintanken.