WJ som vare, årsmodeller??

[Gponkt]

Hei!

Kjører en wj 01 selv, trodde dette var siste årgang som varebil. Ser etter en 04 crd nå og kom over en som er ombygd fra vare. Gitterbrakketter sitter ihvertfall igjen i handlene bak.

tenkte ikke over dette da jeg prøvekjørte men kom til å tenke på det i ettertid. Selger nevnte noe om at den hadde vært reg. som liten lastebil i det "vaset" som var i 04 om dette.

Noen som kan forklare meg dette?

[sten_morten]

Etter at varebil reglene ble endret i 02 ble ikke lenger WJ godkjent som varebil lenger. Krav om statskasse som skal ut og inn i bilen.
Det førte til at salget av WJ gikk rett i kjelleren i 02. Det finnes ikke så mange 03 modeller i Norge på grunn av dette.

Jeep prøvde seg derfor på å oppjustere vektene på WJ slik at de kunne registres som lett lastebil. Disse modellene fikk stivere bakfjærer. Myndighetene satte ned foten for dette etter at flere biler var solgt. Eierne som allerede hadde kjøpt WJ som lett lastebil fikk da en personbil til prisen av en lastebil. Jeep fikk ta hele utgiften.

[Golden Eagle]

Jeep prøvde seg derfor på å oppjustere vektene på WJ slik at de kunne registres som lett lastebil. Disse modellene fikk stivere bakfjærer. Myndighetene satte ned foten for dette etter at flere biler var solgt. Eierne som allerede hadde kjøpt WJ som lett lastebil fikk da en personbil til prisen av en lastebil. Jeep fikk ta hele utgiften.

280 biler ble bygd om til lett lastebil før det ble stopp.
Bilene fikk stivere fjærer og dempere foran og bak. De fikk også nye slissede bremseskiver.

[Tomas]

Var vel derfor jeep importøren også ble slått konkurs, fordi importøren ble belastet med regningen på avgifter etter ombygging og fra lastebil til personbil. Var vel da Bertel O. Steen gikk inn og tok over.

[Golden Eagle]

Var vel derfor jeep importøren også ble slått konkurs, fordi importøren ble belastet med regningen på avgifter etter ombygging og fra lastebil til personbil. Var vel da Bertel O. Steen gikk inn og tok over.

Nei, Bertel O.Steen var i bildet ved oppstarten av dette prosjektet.
Jeep Importen gikk fra Møller US til Bertel O.Steen i forbindelse med at Mercedes gikk inn som eiere i Chrysler og at det da ble naturlig at Bertel O. Steen representerte Chrysler her i Norge.

Regningen i etterkant tilfalt Bertel O. Steen.
Noe av grunnen til at bilene ikke kunne bygges videre var foreldete papirer fra produsent som tillot importøren å tilpasse bilene til det norske markedet. De papirene var utstedt til Ola Brun Bilhuset i Trondheim som var importør den gangen CJ-7 ble levert som varebil og fikk 9-lags fjærer bak og varebilvegg.