Fra Dana 35 til Ford 8.8 i bilen min!!!

[88 YJ]

Så nå er jeg i gang, har overhalt en ford 8.8 i romjula som skal inn i bilen en av de første helgene. Dette tror jeg vill løse alle mine dårlige erfaringer med dana 35 Tror dette er den billig bra løsningen for alle som kjører offroad med YJ og TJ.

Litt info: Ford 8.8 fra 1995 og nyere.
Du får en bakaksel som er minst like kraftig som Dana 44, det er samme boltmønster 5-4.5, skivebremser,
til en fornuftig pris.
Så er det baksiden som jeg har valgt og leve med, den er ca. 30mm smalere. du mister ca. 12mm bakkeklaring under diffen og Yoken blir ca. 25mm lengere så du må ha SYE på bilen.

1 stk. Aksel ford Explorer 1996: 3000kr.
1 stk. Ommbygningsett fra M.O.R.E: 3175kr.
1 stk. Gearing og nye lager, simmringer fra summit racing:2850kr.
2 stk. Bremseskiver og klosser fra steinar stolen: 2580kr. 
1 stk. Masse arbeidslyst

[Jeep]

Dete ser bra ut. Si ifra når du skal oppover, og ta med deg dingsen.

Tor

[88 YJ]

Jeg tror jeg kommer til helgen skal prøve og huske dingsen

[Tomas]

satte du opp diffen selv??
Er det vanskelig å lære seg?

[88 YJ]

Ja, med litt veiledning. Teorien er enkel, må bare få alle mål til og stemme. En seriøs knote jobb brukte ca. 5-6 timer, aner ikke hvor mange ganger tok den ut og satt den inn igjen men sikkert 30 ganger. Har du skrud litt bil før så er det en grei jobb. Dette var min andre jeg har satt opp.

[Tomas]

Jeg har en del verktøy, både tomme og millimeter. Men jeg mangler måleverktøy for en slik jobb.
Har sett med gru de micrometerne som er satt opp i diffen for å måle backlash osv.
Hvor mye ville slikt måle verktøy kostet?
Regner ikke med biltema selger dette.

[88 YJ]

Du må ha måleur/m magnetfot, men du bruker det bare til og måle backlash. Resten av målene bruker du målepasta som du legger i kronhjulet, sveiver runt og ser på mønstere fra anleggsflatene (se bilde). Jeg tror Clas Olson har, aner ikke hva prisen er...

[Herman]

Må mann ikke ha en moment stav eller lignene til justering av forspening på pingjong lagrer?

[88 YJ]

Må mann ikke ha en moment stav eller lignene til justering av forspening på pingjong lagrer?

På Dena 35 og Ford 8.8 er det spennhylse, du strammer til det er 0 slakk deretter litt til så du kjenner det går litt trekt runt . Men du kan ikke slakke igen da må du ha ny spennhylse.
Ps. Når du justerer bruker du ikke spennhylsa da legger du til med et valig forspen bruker den først når alt er på pass.

[Tomas]

Jeg har også hørt at at man så absolutt burde ha en moment stang for å måle motstanden i lageret. Er visst viktig at det er helt riktig, og ivertfall ikke FOR mye. Da blir lageret varmt, og varer mye kortere.

Uansett, blir nok bra med en 8.8
Er kanskje ikke så dumt at den er noen centimeter kortere. gjør at 10x15 felger ser bedre ut i forhold til skjermene, om ikke dekkene subber da :-)

[88 YJ]

Jeg har også hørt at at man så absolutt burde ha en moment stang for å måle motstanden i lageret. Er visst viktig at det er helt riktig, og ivertfall ikke FOR mye. Da blir lageret varmt, og varer mye kortere.

Uansett, blir nok bra med en 8.8
Er kanskje ikke så dumt at den er noen centimeter kortere. gjør at 10x15 felger ser bedre ut i forhold til skjermene, om ikke dekkene subber da :-)

Ok, da bruker du mometstang og jeg bruker følse.. 

[Herman]

Sitter håndbrekket på Kaliperen eller?

[Stein-K]

Du satser på å bli en harding i skog og mark nå! Det blir gøy å se bilen i sitt rette element når du får på denne akslingen!

[88 YJ]

Sitter håndbrekket på Kaliperen eller?

Nei, innvendig sko i skive...

[Wrangster]

En venn av meg har gjort dette byttet. Han måtte bygge om mellomaksel, da explorer-alselen har annen yoke enn dana 35. Husk dette når du bestiller mellomaksel. I tillegg så står diffen ganske mye mer til høyre enn på dana akselen.