Jegergarasjen

[Caspar]

Og handleturen til Moane gikk bra? Ble noen dingser tipper jeg.

Et helt lass med deler, pakninger, simringer,låseblikk, eksosanlegg, maling, rep.sett til dynamo og starter,oljeslanger, bensinslanger tenningsdeler ++++++
kr. 2.800,-  Det er omtrent det samme som du betaler for et sett bremseklosser til en vanlig bil !
Utrolig billig, og de var greie å ha med å gjøre, kan virkelig anbefales 

[wrangler]

Hørt at de er trivelige folk. Skal ta meg en tur i løp av våren!

[Golden Eagle]

Og handleturen til Moane gikk bra? Ble noen dingser tipper jeg.

Et helt lass med deler, pakninger, simringer,låseblikk, eksosanlegg, maling, rep.sett til dynamo og starter,oljeslanger, bensinslanger tenningsdeler ++++++
kr. 2.800,-  Det er omtrent det samme som du betaler for et sett bremseklosser til en vanlig bil !
Utrolig billig, og de var greie å ha med å gjøre, kan virkelig anbefales 

Hadde akkurat samme opplevelsen da jeg hentet deler til gamle Blåmann for noen år siden.
Bar ut deler i bilen og kunne ikke skjønne sluttsummen!

[Erik S]

Samme erfaring her, og for en service!

[Tomas]

Veldig artig tråd å følge med på.
Men for oss som ikke forstår seg så veldig godt på grønt.

Hva slags modell er det egentlig??

[Caspar]

Jeg kan ikke så mye om grønt jeg heller og det ligger vel noen tråder her på forumet som omhandler temaet. Men kortversjonen er vel at disse bilene er resultat fra Marshalhjelpen etter krigen og fungerte som hovedkjøretøy for forsvaret frem til de ble erstattet av Volvo Felt (Valp). En periode ble bilene solgt til utenlanske oppkjøpere fordi det ikke var betalt avgift på de i Norge og det var derfor veldig dyrt å registrere de etter at man hadde kjøpt de fra forsvaret. Dette ble endret på 70 tallet en gang og på begynnelsen av 80 tallet ble det innført en ordning med at folk med tilknyttning til HV kunne kjøpe Jeep av forsvaret for en symbolsk sum mot å holde den i orginal stand og kjørbar. Min bil ble kjøpt av forsvaret av en tidligere kolega av meg, og den bærer preg av å være veldig godt vedlikeholdt. Jeg vet ikke sikkert hvilken modell min er men det står 45 i papirene som førstegangsreg. Chassi\nummer idikerer at dte ern Willys (de ble jo også produsert av Ford) men det står Ford på mange av delene. Årsaken til det er val at forsvaret har blandet litt deler når de har hatt bilene inne på 5.linjes vedlikehold. Uansett så er det en kul bil, og har man interesse for Jeep så må man etter min mening før eller siden ha en kriger.

[renegade]

Jeg kan ikke så mye om grønt jeg heller og det ligger vel noen tråder her på forumet som omhandler temaet. Men kortversjonen er vel at disse bilene er resultat fra Marshalhjelpen etter krigen og fungerte som hovedkjøretøy for forsvaret frem til de ble erstattet av Volvo Felt (Valp). En periode ble bilene solgt til utenlanske oppkjøpere fordi det ikke var betalt avgift på de i Norge og det var derfor veldig dyrt å registrere de etter at man hadde kjøpt de fra forsvaret. Dette ble endret på 70 tallet en gang og på begynnelsen av 80 tallet ble det innført en ordning med at folk med tilknyttning til HV kunne kjøpe Jeep av forsvaret for en symbolsk sum mot å holde den i orginal stand og kjørbar. Min bil ble kjøpt av forsvaret av en tidligere kolega av meg, og den bærer preg av å være veldig godt vedlikeholdt. Jeg vet ikke sikkert hvilken modell min er men det står 45 i papirene som førstegangsreg. Chassi\nummer idikerer at dte ern Willys (de ble jo også produsert av Ford) men det står Ford på mange av delene. Årsaken til det er val at forsvaret har blandet litt deler når de har hatt bilene inne på 5.linjes vedlikehold. Uansett så er det en kul bil, og har man interesse for Jeep så må man etter min mening før eller siden ha en kriger.

Jeg kan heller ikke mye om kriger, men var det ikke slik at Ford bygde med rundt rør som tverrbjelke foran, mens Willys brukte en firkantprofil (eller omvendt ?).

Uansett, du er inne på noe der når det gjelder innholdet i samlingen...
(Sa han med 6 biler og enkel garasje...)

[simon]

har man interesse for Jeep så må man etter min mening før eller siden ha en kriger.

Amen.

[sten_morten]

......., men var det ikke slik at Ford bygde med rundt rør som tverrbjelke foran, mens Willys brukte en firkantprofil (eller omvendt ?).

Ja omvendt

[wrangler]

Da er motor levert til sandblåser'n.

[overland]

Sandblåsing av motor, den var litt ny for meg... Er det vanlig da??

[Caspar]

Ja sandblåsing av motor gir jo begrepet "nyovermalt" en dypere mening, motoren er helt strøken innvendig, men alle pakninger er tørket opp og lekker. Så her blir det ompakking av motor, propping av alle hull før sandblåsing, og sinkgrunning før det hele toppes med et nydelig strøk oliven.

[G503]

Har du funnet ut av det med rollerne?
Link til Hmkforumet

[Caspar]

Nei, Frank skulle måle for meg på en rulle han hadde liggende. Jeg har ikke hatt ute clutchakslen eller hovedakselen så hvordan en sånn rulle skulle komme seg ut og hvordan den etterpå skulle komme seg ut av girkassa er ikke lett å forstå.

[G503]

G503 = Frank......og ja Frank har målt Sjekk svar på HMKFORUM

Lengde: 13.1 mm (veldig nær 1/2")

Diameter:4.8 mm (3/16")