AW4 "opplæring" etter nullstilling.

[pwb]

Hei, har en ZJ med AW4. Når den har vært uten strøm så blir den jo nullstilt og bør læres opp på nytt. Hvor viktig er dette og hvordan gjør man det best/enklest mulig?

[Ambu]

AW4 er ikke adaptiv. Grunnleggende mekanisk automat. Du behøver derfor ikke tenke på det.

[pwb]

Den styres jo av en TCU og girer etter bla. posisjonen på TPSen.

[Knunor]

Hvordan er dette med "opplæring" på en 44RE?

[teerex]

Det må vel være RFE kasse for at det skal nytte med noen opplæring ?

[Knunor]

Ok... Bare hørte de på Telemark Bil (Jeep forhandler i Skien) sa det at de hadde tatt opplæring på 44RE kassa mi etter de skifta speedsensoren i sommer... Ikke sikkert de viste hva de snakka om altså...

[Tony Soprano]

Hei, har en ZJ med AW4. Når den har vært uten strøm så blir den jo nullstilt og bør læres opp på nytt. Hvor viktig er dette og hvordan gjør man det best/enklest mulig?

Min Jeep har vel stått uten strøm et års tid. Men med strøm var det bare å kjøre. AW4 automaten har vel en TV-kabel som sørger for nedgiring (og evt. trykk som på RH kassene til Chrysler?) og TPS sensoren, samt at den skifter opp mekanisk på trykk, etter hva jeg skjønner (litt usikker på det siste der). Har akkurat skiftet olje og filter på min Jeep i dag, fylte etter litt for lite første gangen, så den hoppet ut av gir, men har fylt etter nå. Regner med det går bra. Den trillet bare på tomgang nede i garagen når det skjedde.

Hva er egentlig fordelene med AW4-automatene kontra Chrysler kassene, som vel da blir 42RH eller RE (avhengig av om den er elektronisk styrt eller ikke?) bak 4 literen?

[pwb]

Hva er egentlig fordelene med AW4-automatene kontra Chrysler kassene

Holdbarhet. Med riktig olje og oljeskift så er den kassa dønn solid.

[Tony Soprano]

Hva er egentlig fordelene med AW4-automatene kontra Chrysler kassene

Holdbarhet. Med riktig olje og oljeskift så er den kassa dønn solid.

Var det jeg leste meg fram til på nettet. Min har gått snart 250.000 km, olja var litt mørk, men fremdeles rød, uten noen svarte prikker o.l. Det var forøvrig veldig lite griseri på magnetene i bunnpanna i forhold til andre kasser jeg har skiftet olje på. Fylte Dexron III på den, det stod at den skulle ha Dexron II, men den lages vel ikke lenger. Skiftet selvsagt filter i samme slengen.

[pwb]

Min hoppet også ut av gir etter at jeg byttet filter. Problemet var selve filteret (var så dum å kjøpe billigdeler) og den lille tappen midt i filteret var kanske 1/10mm for kort, umulig å se uten at man sjekket veldig nøye. Satte på plass det gamle filteret og den gikk som en drøm igjen.

[Knunor]

Hva er egentlig fordelene med AW4-automatene kontra Chrysler kassene

Holdbarhet. Med riktig olje og oljeskift så er den kassa dønn solid.

Dette gjelder vel Chrysler kassene også det...

[pwb]

Hva er egentlig fordelene med AW4-automatene kontra Chrysler kassene

Holdbarhet. Med riktig olje og oljeskift så er den kassa dønn solid.

Dette gjelder vel Chrysler kassene også det...

Nei, desverre. AW4 er overlegen.

[teerex]

Men dessverre japansk 

Men den var jo kun tilgjengelig på ZJ det første modellåret.

Transmission choices included a four-speed automatic transmission (early production ZJs used the AW4 - the A500SE (later 42RE) replaced the AW4 during the latter half of the 1993 model year)

[Tony Soprano]

Hva er egentlig fordelene med AW4-automatene kontra Chrysler kassene

Holdbarhet. Med riktig olje og oljeskift så er den kassa dønn solid.

Dette gjelder vel Chrysler kassene også det...

Noen av Chryslerkassene er bra. 46 RH og evt. RE (elektronisk styrt) er kjent for å være ganske bra. Ikke like solide som GMs 4L80E (som bygger på den gamle uslitelige 400-kassa), og i trucks har de vel vært kjent for å ta kvelden ganske fort i enkelte tilfeller, men i en liten bil som Grand Cherokee har de vist seg å være bra. Litt mer spørsmålstegn med 42 RE og 44RE bak en V8 kanskje?

Regner med Chrysler gjør som GM og at første tall er antall gir, neste er hvor mye moment de tåler, og R står vel for langsmontert?, E for elektronisk og H for Hydraulisk? Eller er jeg helt ute å kjøre nå? GM har i allefall et system med gir forover (4), L (langsmontert motor), 80 (moment, hvor mye de tåler av vekt og moment) og E for elektronisk. Uten E er vanlig trykkstyrt,.

[gon]

Tony Soprano, jeg tror du har rett i alt du sier. 46RH regnes ofte som den beste automatkassa bak 5.2-literen. Den er etterkommeren etter den bånnsolide A727-kassa. Likevel holder den ikke mål i forhold til AW4-kassa, som av mange regnes som den beste kassa som noen gang er benyttet i Jeep. For som med alle Chryslerkasser, så er også 46RH følsom for varme og "sliten" olje. Får de stellet sitt regelmessig og slipper varmgang, holder de imidlertid lenge. Men hva som i det lange løp er den beste kombinasjonen av motor og girkasse, er vanskelig å si. Selv om 42RE-kassa, som sitter bak 4-literen, generelt gjelder for å være en svakere kasse enn 46RH, finnes det nok av eksempler på at også disse kassene kan gå 400K uten overhaling. Mange vil jo også mene at 4-literen er en mer holdbar motor enn 5.2. Noen går jo over en mill. km uten overhaling, men sjekker dere denne linken, vil dere se at også Chrysler 5.2 kan rusle et stykke: http://www.allpar.com/old/club/search.php?q=5.2&type=engine