Sivrt`s Jeep garage.

[sivrt]

Da var Peders Comanche ferdig i denne omgang og garasjen er igjen åpen for skruing på mine Jeeps..

Sånn ble den til slutt:




Det kan se ut som det blir litt fortgang i omgiring og akselbytte på XJ`n også. Får vente med alle detaljer til handelen er i boks men vi snakker om Ford 8.8 bakaksel m/skivebremser og diffbrems samt 4.56 giring til begge aksler. Så da blir det vel montering av ARB`n jeg har liggende til Dana 30`n også om ikke altfor lenge.
Hadde vært morro å få dette på stell før Jeepchallenge i september..

[sivrt]

Idag fikk jeg demontert automatkassa som sto på `91 motoren som pleide å stå i min `86 XJ.
Motoren og ledningsnettet med hjerne får ny eier og skal i et nytt prosjekt etter overhaling..

Kjekt med en AW-4 i reserve uansett

[sivrt]

Broder var her oppe idag og vi fikk montert 2" spacere fra Teraflex foran. Det rare er at den fortsatt er høyere bak enn foran, selv om den nå er på ca 5" løft foran. Det eneste jeg kan komme på er at bladfjørene er feilmerket og er egentlig 115mm fjører istedet for 75mm som de skal være..

Det ble også byttet styrestag da det gamle var rustet helt fast. Fikk det ikke løs med varme + rørtang + rør engang.. Justerte det til 1mm toe-in.. Motorolje og filter ble også byttet.

Etter 2" BB var montert ble det satt på 33" MT/R. Siden det ikke fulgte med senterkopper til Rockcrawler felgene ble dette løst på redneck måten.. Sort sprayboks der navet ble synlig

Noen bilder fra idag:






Prosjektet til broder kan følges her: http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=23597

[sivrt]

Igår fikk WJ`n en grundig vask utvendig og innvendig. Deilig med helt gullren bil asså..

Idag ble det gjort det samme med XJ`n. Er en stund siden den så en svamp kan man si.. Satte også på igjen den ene LED lampa på bakluka som datt av for en tid tilbake. Warn skliplata til transferen er også montert igjen etter den fikk mer sveis og et strøk med hammerlakk.

Fikk også byttet oljen i begge akslene på WJ`n. Den gamle oljen var helt fin og gjennomsiktig honningfarget. Skulle tro den var byttet nylig og ikke for 60K siden. Skal bytte motorolje og filter og oljen i transfer også en av de nærmeste dagene. Da er 156K servicen tatt på den.. Det gjelder vel kanskje ikke med et Flåklypatoppen auto stempel i serviceheftet
 

[sivrt]

I morgen går turen til Bgnor der jeg skal møte Dynna og få med meg hjem Ford akselen og nye giringer..

Siden det blir besøk på den kanten av landet må vi nesten innom Amund en tur å se hva han har og friste oss med denne gangen

Satser på at vi kommer oss helt inn og tilbake før arvingen kommer.   

[sivrt]

Da var endelig Ford 8.8 akselen i hus Til min overraskelse fulgte det med komplett sett med lager og simmeringer, U-bolter og de gamle giringene. Komplett sett med 4.56 giring til Dana 30 og 8.8`n fulgte også med.
Fjørsalene og fjørfestene var sveist ferdig på. Disse skal helt av og tilpasses mitt løft og vinkler. Akselen skal pusses ned og lakkes før montering. Denne skal ikke monteres før den er strøken

Akselhylse, bremser og stikkaksler:


Carrier med sol og planethjul. Ikke vanskelig å se denne har diffbrems:


Komplett sett med 4.56 giringer foran og bak, overhalingssett og nye U-bolter:


Takk for handelen Dynna!

[sivrt]

Fant en kjekk oversikt som viser spec til akselen jeg har under nå og den nye Ford 8.8 akselen. Ser jaggu ut som den er noe kraftigere enn Dana 44 også

Komplett oversikt over diverse akslinger finner du her i innlegg #2 : http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=8341

Chrysler 8.25 Rear Axle:
C-clip
Vehicles: '91-'01 XJ
Ring Gear: 8.25”
Stock Gearing: 3.55, 3.73, 4.10
Axleshaft Spline: 27 ('91-'96), 29 ('96-'01)
Axleshaft Diameter: 1.17” (27 spline), 1.21 (29 spline)
Brakes: Drum 11”
Weakness: 27 spline, c-clip
Width: 60.5”
Wheel Bolt: 5x4.5”
Max Recommended Tire Size: 35”

Ford 8.8 Rear Axle
C-clip
Vehicles: Ford Explorer (Prefered Swap, information reflects Explorer only), Ford F-Series , Ford Ranger
Ring Gear: 8.8"
Stock Gearing: 3.08, 3.27, 3.55, 3.73, 4.10
Axleshaft Spline: 28, 31
Axleshaft Diameter: 1.320"
Brakes: Drum ('91-'94), Disc ('95-'01)
Weakness: C-clip, weak carrier
Width: 59.625" to 65.6"
Wheel Bolt: Most 5x4.5"
Max Recommended Tire Size: 40"

Max 40"... Burde tåle litt julig da vil e tro

[sivrt]

Fikk med meg et nytt ARB diffcover til D30`n også igår. Skal bli kjekt med enda bedre beskyttelse der foran samt muligheten til å peile olja innimellom. Coveret har også tappeplugg og magneter i tappeplugg og i bunnen av peilepinnen. Kjekt måte å sjekke ut litt på, stål på peilepinnen og dekselet tas av..

Nytt og blankt:


På innsiden kan man se peilepinnen. Denne skal jeg merke opp slik at man enkelt ser nivået det skal være. Dette merket må overføres fra det gamle coveret.


Om dette blir montert før akselen er omgiret og satt opp med ARB gjenstår å se

[sivrt]

Måtte bare ta et bilde igår av de nye 4.56 giringene. Litt forskjell kan man si..

Ford 8.8 Vs. Dana 30:

[sivrt]

Idag har mesteparten av dagen gått med til å ordne litt bedre forhold for de litt større delene mine som ligger ute. Rigget pressenningen litt bedre og litt plank som jeg håper vil hjelpe litt mot snøen. Plankene er hengslet i toppen så det ikke blir noen problemer å få ut delene hvis jeg må det..

Men har også fått begynt så smått på den nye 8.8`n. Kappet bort fjørfestet og demperfestet på den ene siden. Disse må sveises opp etter mitt løft og pga SYE må pinjongvinkelen være 0 grader..

Arbeidet med denne fortsetter utover uka.... 

[sivrt]

Fikk gjort litt mer idag med 8.8`n. Slipte vekk alle festene, pusset ned akselen og penslet på Neutra-rust..

Festene slipt vekk og sveisefugene slipt ned:


Resten av akselen pusset fri for rust og gammel lakk:




Dynna (forrige eier) har sveist fast akselhylsene i diffhuset. Det er enkelte som har hatt problemer med at disse løsner under litt juling. Hylsene sitter orginalt fast bare med noen "klinker", ses som noen klumper på bildet.


Neutra-Rust (Nordsjøtype) påsmurt:


Neutra-Rust nesten ferdig tørket:


Dette skal få tørke til i morgen, da blir det grunning.
 

[sivrt]

Hadde besøk av broder idag som byttet bremsene sine bak på XJ`n. Mens han var opptatt med det fikk jeg grunnet 8.8`n og slipt rene alle fjørfester og demperfester.. Det kommer seg..

Nygrunnet 8.8:


I morgen blir det forhåpentligvis 1.strøk med sort hammerlakk 

[Fighter]

Nice. Kan slike rustmidler ala Neutra-rust også brukes på støpejern for å fjerne rustskall etc.? Blir støpejernet blankt? Det er jo "porete" og litt rustikt i utførelsen, (calippere og kardanger).

[sivrt]

Er ikke helt med på hva du mener med rustskall men.. Tror ikke det er noe i veien for å bruke dette på støpejern. Det som visstnok skjer er at rusten blir nøytralisert og dermed stopper utviklingen. Jeg har prøvd å fjerne mest mulig rust med mekaniske innretninger for så å bruke Neutra-Rust til å nøytralisere de få områdene jeg ikke kommer helt til. Grunnen til at jeg dekket hele akselen med dette er at det er ikke alltid man ser rusten hvis den ligger i porene.
Vi bruker dette mye i nordsjøen og maler grunningen rett på uten videre forbehandling..

Dette blir nesten sort når det tørker og gjør ikke stålet blankt.... Sort blank da i tilfelle

[sivrt]

Det står forresten stille med alle Jeep prosjekter om dagen.. Grunnen er enkel..

Idag kl15:35 kom min førstefødte, en gutt som skal hete Trym! Veide 3800gram og var 52cm lang. Så prioriteringen er nokså enkel i disse dager kan man si....