Jeep som trekkbil til tunghenger?

[cat-vi]

Tøft bilde!

[Ambu]

 Kjøp en 1999-2004 V8. Da får du både hestekrefter og moment - og en skuddsikker motor. 4.0 bensin er det ingen ting å tjene på I forhold.

[Jeep]

Tror ikke jeg ville trekke tungt med de kleine bakakslingene på nyere Jeep gitt! Dana 35 bakaksling har vel nok med seg selv i grunnen 

ZJ med V8 hadde vel D44 alu fra 96-----

[teerex]

Mulig 4-litern WJ hadde Dana35 men man kjøper jo ikke 4-litern for å trekke tungt uansett da 
Diesel og V8 hadde iallefall Dana 44a som vel er en 44HD aksel.

[overland]

Sitat fra siste nr. av JP Magazine:  "There's nothing like towing your Jeep with another Jeep.  The only bummer is that Jeep never made a really good heavy-duty tow rig"

[simon]

J-20 er fin å taue med.

[Jeep]

Sitat fra siste nr. av JP Magazine:  "There's nothing like towing your Jeep with another Jeep.  The only bummer is that Jeep never made a really good heavy-duty tow rig"

Det spørs om ikke amerikansk og norsk oppfatning av hva som er en bra trekkbil er, er noe forskjellig.
Når man vet hva det er lov å trekke i USA på vanlig førerkort (uten E) er det naturlig at de har en annen oppfatning.
Jeg har kjørt  ca 15 mil med 3300 kg på en lang 2-akslet henger etter 2001 WJ V8. Jeg opplevde det som helt ukomplisert, på grensen til meget behagelig.
Oppe i Rocky Mountains traff vi på noen bekjente av CJ-7 ( her på forumet). De kjørte Ford dobbeltkabinerPick-up med svanehalshenger. På den stod det en CJ-5 og en CJ-7 og bak der hang det en camper. Alt ble kjørt på vanlig personbilførerkort (uten E). Når dette er "normalen" skjønner man at når amerikanerne snakker om "really good heavy-duty tow rig" er de i en annen "divisjon" enn oss.

[Jeep]

Mulig 4-litern WJ hadde Dana35

Det tror jeg ikke.

Diesel og V8 hadde iallefall Dana 44a som vel er en 44HD aksel.

Fra Jeepforum.com;
D44a and D44HD are the same axle. The 93-98 D44HD is c-clipped and the 99-04 D44HD isn't. No idea what other vehicles came with as far as c-clipped vs not.

[Ola Slipgaard]

Hei og takker for svar.
Jeg skjønner ikke så mye av alt dere skriver her men men.

I dag skal vi se på en 2010 nissan navara 2.5tdi 174hk, denne er godkjente å dra 3000kg tror jeg det var, så får vi se hva som skjer etter vi har sett denne.

[teerex]

Er litt skeptisk til Nissan, men sjekk iallefall at den ikke har slik radiator:

[JGC_tech]

ville gitt fullstendig F*** i hvordan aksling som sitter på en Jeep.....Du Riv-starter da pokker ikke med tung last på kroken uansett. Det er hundrevis av Jeep'er som trekker tungt hver dag, og jeg tviler sterkt på at en eneste aksling knekker på noen av dem. At akslinger, girkasse og motor blir mer slitt av å taue tungt - det er ikke uvanlig, men følger du det opp med hyppigere service av drivverk og motor så bør det går veldig fint.
Dette gjentar seg selv i instruksjonsboka til alle biler, at ved trekking av henger og lignende, så må du bytte oljer oftere.

Gå etter en motor med mest mulig moment (Altså en kraftig Diesel eller V8) og uansett motor bør den ha denne ekstra olje-kjøleren du allerede er informert om. Denne er Veldig viktig når du møter motbakker ol fordi automat-olja blir grisevarm av tung-trekking.

Skal du dog ha den ultimate trekkbilen, så går du for en bil med Manuell-gir og svært kraftig diesel-motor.... Nissan har vel den beste løsningen for norske avgifter akkurat der, med sin Pathfinder. 3L V6-Diesel med 200'ish hester... men pass deg for firmabiler som ikke er fulgt opp og ihjel-kjørt, da denne er populær hos bedrifter.

[Bale]

Min kan iflg. vognkortet trekke 3500 kg. Har ikke testet det, med har trukket 17-1800 kg lange veier, uten ekstra oljekjøler, uten at noe har gått istykker, og uten å lage lange køer. Motoren må jo jobbe mer enn en 5.2 eller 5.9 V8, det er klart. Legger seg mest rundt 2000 rpm. OD skrues selvsagt av.

3500 kg på kroken hadde nok blitt i meste laget