Jeep Grand Cherokee 2000 STOPPER UNDER KJØRING

[Ina]

Hei
Jeg sliter med å få bilen min til å gå
Jobber på bilverksted så vi har omtrent demontert det meste
Men når vi kjører så dør den brått ut,lite gøy da servo og bremser kutter ut da.
Vi har bytte drivstoff filter,skiftet pumpa som filteret står i og sjekket annlegget for luft,men like ..... så stopper den .
Kan gå på tomgang en time men så fort vi setter den i drive å begynner å kjøre stopper den etter en stund.
Noen som har vært borti dette før
Kan det evt være noe med strøm tilførsel-jording
Glad for innspill,vil ha bilen til å GÅ......

[simon]

sensorer som er slitt.  CPS dreper motoren tvert, hvis den er defekt.   TPS gjør vel ikke det, tror jeg..

[JGC_tech]

DRB can tool vil nok avsløre feilen her, med en feilkode eller 2

Var det ikke Dyse nr 1 som er svakheten på disse?
Fordi dyse nr 1 sier noe om motor-posisjonen til ECU når alle 5 sylinderene har tatt 720 grader, og mistes dette syl. 1 signalet aner ikke ecu noe om motor-positionen og slutter å tilføre diesel (Dieselpumpa er jo elektronisk styrt av ECU på disse)

Dør CPS (crank position sensor) så mistes signalet fra veiva også... ECU må ha CPS pluss ett signal til fra ei dyse for å vite nøyaktig motorposisjon.

[Ina]

Er en  1.6 Diesel dette 2000modell

[Øyvind999]

Har ikke hørt om WJ 1,6 Diesel ??

Har også hatt problem med min (WJ 04 Bensin) at den dør under tomgang.
Da byttet jeg camshaft sensor og crankshaft sensor. Det løste problemet hos meg.

[Tom-G]

Sjekk "Stopp solenoiden" på dieselpumpa.

[Ina]

Skulle stå 3.1 L Diesel

[Ina]

Er en  3.1 Diesel dette 2000modell

[Chryslercrap]

DRB can tool vil nok avsløre feilen her, med en feilkode eller 2

Var det ikke Dyse nr 1 som er svakheten på disse?
Fordi dyse nr 1 sier noe om motor-posisjonen til ECU når alle 5 sylinderene har tatt 720 grader, og mistes dette syl. 1 signalet aner ikke ecu noe om motor-positionen og slutter å tilføre diesel (Dieselpumpa er jo elektronisk styrt av ECU på disse)

Dør CPS (crank position sensor) så mistes signalet fra veiva også... ECU må ha CPS pluss ett signal til fra ei dyse for å vite nøyaktig motorposisjon.

Holder også en knapp på teorien din, enten "needle movement sensor" i dyse nr 1, eller veiv-sensor (som heter engine speed-sensor i delekatalogen)