www.jeepclubnorway.no
Rigs & garage => rigs & garage => Emne startet av: Jan-Erik på Ma.,12,Mars,2007,13,26
-
JEG HAR BEGYNT:)
Dette er min andre Wrangler TJ. Den første var en 2001 4.0L jeg hadde i Australia, mens dette er en 1998 2.5L. Bilen ble kjøpt i juli 2006 og så slik ut:
- 2.5" ProComp hevesett
- 31/10,5/15 dekk på 15" Mickey Thompson Classic II felger
- + noe stæsj
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/wrangler98.jpg)
Det første som ble gjort var å bytte til Bushwacker 6" skjermbreddere, og nytt interiør. Seter og alt ble tatt ut, og nye tepper lagt inn. Bilen så mildt sagt jævelig ut inni da jeg kjøpte den, mens etter teppebytte var den som ny. Har desverre ingen bilder av denne operasjonen.
-
Har nå lagt inn bestilling på masse godsaker fra BGNor. Jeg var å hentet de første delene på torsdag og dro til Gol i helgen for å montere (svigerfar har 5 garasjer som er varme og gode:)).
Warn front og bakfanger:
Før og etter:
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde086.jpg)
(Lyktene ble demontert før bildet ble tatt)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde096.jpg)
Lyktene ser på ingen måte bra ut, så de tror jeg bare jeg fjerner. Men de står på inntil videre.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde082.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde094.jpg)
Pr i dag så mangler jeg å skru inn 4 bolter til bakfanger'n. Disse sitter sånn at jeg er nødt til å flytte / senke tanken på et eller annet vis, eller ta den av. Eller om noen har noen tips, så tar jeg de i mot med åpne armer!
Jeg fikk også 2" bodylift som jeg ikke rakk å montere. Datteren min passer godt på:)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde078.jpg)
-
Min første tanke var å sette på masse chrome detaljer i og med at jeg allerede hadde stigtrinn og lyktebøyle i chrome. Derfor kjøpte jeg meg nye dørhenglser (også til bakdøra), men jeg har senere funnet ut at jeg ikke vil ha noe chrome på bilen. De originale hengslene var litt slitne, så de ble sandblåst og lakkert svarte. Jeg er strålende fornøyd med resultatet. Eneste problemet er at de sitter noe så inn i.... Jeg klarte å få av alle, unntatt den aller siste på bakdøra, for da knakk den eneste 40mm torx'en jeg hadde.
Jeg var også nødt til å borre ut to bolter, og knote litt inni døra for å få ut platen hengslene er festet i.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde090.jpg)
Sandblåst, 3 strøk med grunning, 4 strøk med blank svart lakk og 2 strøk med klarlakk.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde095.jpg)
IKKE kjøp Biltema verktøy!:)
Bilen er så skitten at bildene av hengslene etter at de var montert på igjen ikke viste hvor bra det ble. Skal legge ut bilder etter jeg får vaska bilen om noen dager (må vente pga lakken).
-
Det neste som skal settes på er Warn rocksliders. Jeg hadde egentlig lyst å kjøpe noen andre, men det ble nesten dobbel pris av Warn. Disse blir forhåpentligvis satt på i løpet av uka om BGNor får dem inn.
Ellers er ProComp 4" Stage II kit bestilt sammen med 35/12,5/15 Trxus dekk + en del mer som forhåpentligvis kommer denne uka.
Målet og planen er å få bilen hevet og klar (les "stage I") til Golssafari'n.
-
Tok noen bilder av hengslene i går. Vasket bilen først, men børsten hos Statoil var ødelagt, så bilen ble ikke så veldig ren... og bildene ble ikke så veldig bra, men det gir et lite inntrykk. Jeg er ihvertfall veldig fornøyd!
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde098.jpg)
(nederste hengsel er ikke ferdig i og med at torx'en knakk...)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde099.jpg)
-
Venter stadig på deler fra BGNor. I mellomtiden har jeg vært i Planica under skiflyvning nå i helgen. Var en super langhelg, men desverre litt dårlig skiflyvnings forhold.
Vel tilbake i Norge skal jeg ned i garasjen i kveld. Mekanikkeren min har vært å handlet inn ny kompressor, gass brenner, nye lys + en del stæsj. Vi har allerede fylt to tilhengere med søppel, og garasjen begynner nå å bli klar for mekking. Skal bare få hengt opp lysene og satt opp kompressoren, så håper jeg å starte på body liften i dag.
-
Vi gikk på en liten smell med kompressoren. Det viste seg å være 10amp inn til garasjen, så sikringen tålte ikke kompressoren. Så, da var det bare å ringe elektrikeren "min", og det var vist ingen sak å ordne.
Da stod vi over å starte på body liften, og ryddet litt mer i stedet.
Det var meningen at jeg skulle gjøre en del i dag, men skulle bare hvile øynene 5 minutter mens jeg fikk datteren min til å sove... Det ble 2,5 timer i stedet. Dro alikevel ned i garasjen og satt på den ene rockslideren (orket ikke å starte på den andre).
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde126.jpg)
Måtte sette grom dekka ved siden av:)
-
Det går litt tregere enn planlagt det her, men jeg styrer nå på. Er forsåvidt ikke noe poeng i å stresse heller. Det er bare kos å være i garasjen og skru:)
Har klargjort bilen for body lift nå. Det var litt knotete å løsne to av boltene til radiatoren, for ikke å snakke om å løsne boltene til "stearing carrier bearing bracket"! Tror jeg har brukt ca 2 timer på å klare å løsne den.
Har et lite problem, som jeg ikke enn å vet om er noe problem. Jeg har ikke skjønt hvordan jeg skal få av girspaken. Det er helt sikkert veldig lett, men jeg klarer ikke å finne ut av det. Så, om noen har noen forslag, kom med dem:)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde132.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde133.jpg)
-
Dette ser meget bra ut, du kommer til å ende opp med en feeeet TJ!
Bra du at du droppet chromen, sett bort i fra felger, så passer det ikke på TJ'en synes jeg da!
Gearkulen får du av ved å pirke ut den blanke platen i midten(hvor du ser gear posisjonene) med en liten skrutrekker. Under den sitter det en vanlig mutter, som holder kulen på plass.
-
Hallois og takker for raskt svar.
Ja, kulen er forsåvidt grei. Jeg fikk ikke pirket av den platen hvor du ser gir posisjonene. Prøvde litt, men endte opp med å ødelegge den, så da lot jeg den bare være. Den har sikkert blitt limt eller noe av en tidligere eier.
Problemet er å løsne hele greia fra girkassa. Har fått med meg at man skal trykke ned et eller annet, og vri hele spaken mot klokka. Problemet er at jeg finner ikke det "etellerannet" å trykke ned...
-
Hehe...litt sløv til å lese der gitt!
Gearstangen får du av ved å vri av en fjærbelastet ring som sitter der hvor gearstangen går inn i huset. Den sitter helt ved "roten" av stangen, og du presser den ned før du vrir mot klokken.
-
;D
Alright... Da skal jeg rett ned i garasjen etter jobb og få av den, for så å få på settet i kveld!
Sliter seriøst med Golssafari'n nå. Har fått time for å dreve om den 16'ende, og det passer seriøst dårlig! Jobber intenst med å finne noen som har mulighet til å ordne dette for meg i uke 15.
-
Heisann,
Blir en tøff bil dette ;D
Hvilken lift montere du her, jeg monterte en 2 " på tilsvarende bil, da droppet vi det mellomstykket på spaken, denne er jo i grunn lang nok fra før, selvfølgelig smak og behag. men hvis du vil ha den kortere, da må du slipe litt i karosseriet for (mener det var) 2 gir og revers... så plasere mansjetten på plass igjen...
Ellers håper jeg vi får se bilen din på gol, går fint å kjøre med orginal utveksling, må bare blombere 5 gir, og ta tiden til hjelp.... ;D
Ene jeep'en fra Bergen kjørte med det oppsettet fra Bergen til Rena....
-
Jeg monterer Performance Accessories 2" Bodylift. Er hjemme en tur fra garasjen nå for å legge datteren min. Hun har akkurat sovnet, så er på vei ned igjen. Har løsnet de fleste festene til karosseriet, men de to på midten (1 på hver side) sitter noe så inn i ... Funderer litt på hvordan i all verden jeg skal klare å få løsnet dem. Men drar ned igjen med godt mot, og lader opp musklene...
Om bilen ruller greit med original utveksling kommer jeg helt garantert til Gol! Har fått tak i et verksted som muligens klarer å ordne tid til meg slik at de får ordnet utvekslingen i uke 15, men vi får se...
-
Ja, da var jeg ferdig i garasjen for i kveld. Støtte selvfølgelig på problemer, og kom ikke i nærheten av dit jeg ville i kveld.
Vil først takke Sætre for hjelpen for å få av girspaken. Det var jo ingen sak når jeg skjønte hvordan.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde137.jpg)
Problem 1 kom da jeg ikke klarte å finne to av festene til karosseriet bak. Stein hadde tidligere nevnt dette i en bi settning, så etter mye leting uten resultat tok jeg en telefon til han. Det gjorde underverker, og festene ble lokalisert. Tusen takk for hjelpen Stein!
Problem 2 var de to festene i midten. Som tidligere nevnt satt de noe så inn i helvete. Men etter ca 1 times rikking frem og tilbake løsnet dem endelig.
Problem 3 skjedde da jeg skulle skru av festet i midten forann. Skruen satt løst, og det var ikke noe problem å skru i det hele tatt. Var vel ikke så lenge før den var helt ute før det kom et lite smell, og vips så lå skruehodet på gulvet.. og gjett hvor resten sitter! ARRGGHHH!!! Nå er gode råd dyre.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde138.jpg)
Problem 4 dukket opp etter at jeg hadde løsnet alle 11 boltene, og fjernet de 5 på passasjersiden (pluss da den som knakk, som nå er løs uten hode). Jekkene var plassert og jeg begynte forsiktig å løfte passasjer siden. Problemet er at hele bilen løfter seg, ikke bare karosseriet. Prøvde forsiktig en del ganger uten at noe skjedde. Har ingen anelse hva jeg gjør feil. Alt som skal løsnes / fjernes er løsnet / fjernet. Mistenker at det kan være rust eller noe som holder igjen, men jeg er skeptisk til å "ta i" med jekken. Noen som har vært borti dette? Evt om noen har noen forslag?
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde139.jpg)
-
Ja, det er en uggen følelse. Jeg har YJ, men de er nesten like.
Gummiputene kan sitte "klistret" til ramme og kaross, så du kan prøve å bende med et passende spett ved hvert karosserifeste. Andre ting som kan sitte fast er kabler, bremserør, bensinpåfylling og -utflufting og spak til fordelingskasse.
Legg deg under og håndgå hele ramma med hender og lommelykt. Lirke og lempe er best, inntil du er sikker på at alt har klaring. Jeg hadde hjelp av Hoelern, som jekket mens jeg lå under og lyste.
-
Prøv spett eller kubein på hver gummiputte, bend på de til du er sikker på at de er løse.
De kan sitte ganske godt...
Jeg vurderer samme operasjonen, men jeg gruer meg allerede.
Har dog borret hull i balja over hver bolt & kommer til å spraye wd 40 hver dag i 2 uker før jeg prøver å løsne de boltene.
-
Jeg opplevde det samme på min TJ, men grunnen var at jeg hadde glemt å løsne 2 bolter.
Det var de to boltene som sitter sånn ca over bakakslingen, disse sitter i midten av Jeepen og er lette å glemme.
-
Hallois,
Skal gå over hele ramma med lommelykt og et eller annet jeg kan få imellom putene. Det kan også være at ramma presser ned demperne litt, men jeg tar ingen sjanser.
Jeg vurderer samme operasjonen, men jeg gruer meg allerede.
Har dog borret hull i balja over hver bolt & kommer til å spraye wd 40 hver dag i 2 uker før jeg prøver å løsne de boltene.
Vel, det er sikkert smart, og lettere å få ut boltene da, men jeg tror strengt tatt ikke du behøver det. Prøv å løsne dem, og se evt hvilke som du ikke får løsnet.
Jeg hadde hjelp av Hoelern, som jekket mens jeg lå under og lyste.
Ja, skulle ønske jeg hadde hjelp, men jeg er alene om dette nå i påsken. Desverre dro mekanikkeren "min" på påskeferie denne helga til onsdag, og så drar jeg på torsdag. Dårlig planlagt, men vi hadde ikke noe å stille opp imot madammene hjemme;P
-
Jeg opplevde det samme på min TJ, men grunnen var at jeg hadde glemt å løsne 2 bolter.
Det var de to boltene som sitter sånn ca over bakakslingen, disse sitter i midten av Jeepen og er lette å glemme.
Ja, jeg var klar over at de var vanskelig å finne, og viste da samtidig at de var der et eller annet sted. Når jeg først fant dem, så var det jo veldig lett å se dem. Til andre som har problemer, se ved siden av tanken på tverrbjelken. Eksosrøret går over (og kan være litt i veien).
Så, disse er løsnet (ute på passasjer siden) og skal ikke være grunnen til at karosseriet ikke løsner.
-
Dro forresten til BGNor på dagen i dag og hentet litt mer godsaker (ProComp 4" liftkit, Ring & Pinion (4.88), SYE kit, Driveshaft og de to siste dekka). Bilen er nå stapp full ;D
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde141.jpg)
-
Jeg tar en svingom den "ekte" garasjen din i kveld ved 20 tiden....
-
Dette høres jo egentlig veldig rart ut, det er bare ellve bolter, og to gummi puter på rammevangene forran, ellers må du jo løse påfyllingsrør,overføring til firhjuls trekken, radiator og ratt aksling + evnt ledninger, uten at dette skal holde igjen rammen når du jekker karosseriet, men den ene bilen jeg har montert et slikt kit på satt de orginale klossene litt, da brukte jeg bare en stor rør-tang og vridde de løs... kan jo prøve det... :)
-
Bodylift problem løst!
Det var ikke noe hokus-pokus. Før jeg avsluttet i går peisa jeg på med CRC. Da jeg kom ned i dag og startet å jekke løsnet karosseriet. Det hadde nok løsnet i går også om jeg hadde tatt i litt, men greit å være forsiktig.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde142.jpg)
Mens jeg holdt på forflyttet karosseriet seg litt fremover slik at jeg ikke fikk satt i boltene på førersiden. Mens jeg knota med det kom Stein-K innom. Han titta litt på det, og vi endte opp med å slippe bilen ned på bodyliftet, og da "falt" den på plass.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde145.jpg)
Ellers fikk jeg ikke gjort så mye. Kona er bittelitt lei av at jeg har vært i garasjen 5 kvelder på rad nå, og jeg var egentlig stup trøtt. Så strammet spacerne litt, slo av lyset og dro hjem.
Det som irriterer meg litt nå er at jeg glemte å sette i spacere på hver side forann (rett bak front fangern), så jeg er nødt til å løsne alt av bolter og jekke opp begge sider igjen for å få dem inn under. Prøvde med å bare løsne boltene, men den gang ei... Skal få gjort dette samt festet alt skikkelig i morgen. Noe mer enn det tror jeg ikke jeg rekker før vi stikker på påskeferie.
-
Var i garasjen en kort tur i dag og. Strammet til spacerne og tittet litt på hevesettet.
jeg monterte en 2 " på tilsvarende bil, da droppet vi det mellomstykket på spaken, denne er jo i grunn lang nok fra før, selvfølgelig smak og behag. men hvis du vil ha den kortere, da må du slipe litt i karosseriet for (mener det var) 2 gir og revers... så plasere mansjetten på plass igjen...
Hmm... jeg satt i girspaken i dag, festet mansjeten og den ser ut til å gå helt fritt. Mulig den var litt tregere enn vanlig å få i reversj, men det kan umulig ha vært mye. Jeg har også fått med meg at Stein-K bøyde til sin for at den ikke skulle hoppe ut av gir. Tror jeg skal gjøre et forsøk med den slik som den er nå, så får vi se om det funker.
-
Er hjemme fra Gol igjen, etter den kjipeste kø-kjøringen jeg har vært med på på lenge. Over 5 timer på en tur som vanligvis tar 2,5 timer.
Vel, kommer til å være i garasjen sammen mekanikkeren min i hele morgen, så satser på å få gjort masse! Er litt nervøs på om jeg kommer til å få de siste to fjærene (forann) og siste to demperne (bak) før neste helg. Über nedtur om de ikke kommer!
Lurte også på om noen har kjennskap til å bytte / bygge om veltebøylen på TJ. Jeg synes CJ-7 bøylen er veldig mye tøffere, og er litt keen på å lage / kjøpe meg en lignende til TJen. Det er godt mulig den ikke vil være like funksjonabel, men tror den vil ta seg bedre ut under cruising på varme sommerdager ;D
-
Lurte også på om noen har kjennskap til å bytte / bygge om veltebøylen på TJ. Jeg synes CJ-7 bøylen er veldig mye tøffere, og er litt keen på å lage / kjøpe meg en lignende til TJen. Det er godt mulig den ikke vil være like funksjonabel, men tror den vil ta seg bedre ut under cruising på varme sommerdager
Hadde samme tankene for noen år siden. Men fant ut at det var ganske mye jobb, både med tanke på å få tak i, montere og ikke minst godkjenne! Da dette er en del av sikkerhetskonstruksjonen i bilen. Bakseter kan du uansett glemme hvis du skulle få satt inn en slik bøyle.
Det er mange varianter av problemer på en TJ som er et problem for noen, men som passer helt fint på andre ( vibrasjoner ved 2" heving bla.. ) Så får håpe at din girspak ikke butter foran og gjør at den hopper ut av gir slik min gjorde. Utrolig irriterende!!!
-
Hadde samme tankene for noen år siden. Men fant ut at det var ganske mye jobb, både med tanke på å få tak i, montere og ikke minst godkjenne! Da dette er en del av sikkerhetskonstruksjonen i bilen. Bakseter kan du uansett glemme hvis du skulle få satt inn en slik bøyle.
Ja, regner med at de er vanskelig å få godkjent, og at det ikke er noe særlig med bakseter. Jeg tenkte mest på å ha det på bilen på fine sommerdager, ikke i skauen. Kun for utseende sin skyld.
Når det gjelder girstangen, så tester jeg og ser hva som skjer...
-
Var i garasjen i dag og fikk gjort litt. Mangler ennå en del, men er godt på vei.
En ting som jeg sleit litt med var "bump stopene" i bodyliftet. Man fjerner de originale og setter inn de nye, sammen med en 1" spacer. Når jeg setter i den 1" spaceren er jeg sikker på at det er noe som står veldig i spenn, samtidig med at jeg ikke har sjans til å feste 2" spaceren i midten forann. Dersom jeg fjerner 1" spaceren så får jeg fint festet 2" spaceren, men får en glippe på ca 1cm på bump stopperne. Pr nå så har jeg fjernet 1" spacerne, for jeg synes det virket helt feil med dem. Jeg vet at vi så på det da Stein var innom garasjen, og han hadde satt dem på, men jeg fikk ikke engang entret bolten på 2" spaceren under radiatoren. Flere som har vært borti dette?
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde155.jpg)
For å få festet bakfangern ordentlig, samt komme bedre til når vi monterer hevesettet tok vi av tanken. Jeg forlenget også luft- og påfyllings slangene da. Så på det å heve tanken, men tror det blir litt senere.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde153.jpg)
Ganske deilig å vite at dette var det aller siste bildet med pizza kutterne ;D 35" here I come!
Ellers fikk vi festet radiatoren som jeg hadde gruet meg til, men det gikk jo som en lek. Vi har også satt bilen på bukk, fjernet dempere, fjærer, bærearmer, samt noe mer. Håper å begynne på transfer kassa i morgen, samt brakett til stabstaget bak.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde156.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde157.jpg)
-
Det tar jo form!
Her er det noen bilder av hva som ligger i vente på deg:
Hel og orginal:
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/Ombygging-Mars05/Transfer-orginal.jpg)
Splittet bakdel:
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/Ombygging-Mars05/Transfer-front.jpg)
Splittet front:
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/Ombygging-Mars05/Transfer-bakre.jpg)
Delvis sammen:
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/Ombygging-Mars05/Transfer-u-bakre-hus.jpg)
Helt sammen:
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/Ombygging-Mars05/Transfer-sammen.jpg)
Det nye "Mainshaft`et:
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/Ombygging-Mars05/Mainshaft.jpg)
Hold tunga rett i munn og du fikser den jobben!
Lykke til :)
-
Kun for utseende sin skyld.
Hmmm. Som Stein sier, bøylen er IKKE bare kun for utseendes skyld. Bøyle er livsviktig ! Carlos på kontoret her, monterte veltebøyle på 5'ern sin 2 dager før dette bildet ble tatt. Uten bøyle, hadde han vært død, eller meget hardt skadet.
-
Hmmm. Som Stein sier, bøylen er IKKE bare kun for utseendes skyld. Bøyle er livsviktig ! Carlos på kontoret her, monterte veltebøyle på 5'ern sin 2 dager før dette bildet ble tatt. Uten bøyle, hadde han vært død, eller meget hardt skadet.
Jepp, skjønner det. Men da har jeg egentlig fått svar på det jeg lurte på... Altså, "veltebøyleprosjekt" blir skrotet...
-
Ny kveld i garasjen i går, og litt mer har skjedd. Først og fremst fikk vi hentet gassbrenneren vår! ;D Stæike dæ var digg!!!
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde159.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde163.jpg)
Ny brakett til stabstag bak
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde160.jpg)
Bjørn Arne ("mekanikkern") mente at vi ikke trengte å ta av hele transferkassa, så han fjerna dekkselelet mens resten hang igjen på bilen.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde161.jpg)
En del på benken...
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde162.jpg)
... og resten på bilen.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde164.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde166.jpg)
Vi presterte å knekke av en liten bit. Vi fulgte bruksanvisningen hvor det stod at huset skulle av før resten av kassa, men vi skjønte jo etterhvert at det ikke gikk. Og etter å ha gjort det på vår måte, så så vi jo hvorfor huset ikke ville av. Blir bare mer forvirra av å lese bruksanvisningene her. ProComp bruksanvisningen er ikke noe bedre... Men det er ikke noe ikke litt lim kan fixe ;D Seriøst, vi limte det... håper det holder...
Vel, transferkassa ble nesten satt helt sammen igjen. Mangler bare å sette den på bilen, noe vi har planer om i kveld. Når det er gjort står vi uten noe å gjøre, for jeg har fremdeles ikke fått alle delene mine fra BGNor. Er nødt til å ringe å mase igjeeeeen... Det er ikke deres feil altså, men jeg må jo ringe å høre om de har fått inn noe...
-
På onsdagen fikk jeg resten av tingene, og vi monterte alt unntatt front-kit'et (pitmanarm og styrestag ++). Fikk også besøk av Kai som hjalp til å skru litt (der fikk du cred'en :D).
Bak:
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde168.jpg)
Forann:
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde170.jpg)
-
På torsdag begynte det å koke litt pga Gol turen, og det var siste sjansen til å få resten av tingene på plass. Bjørn Arne kom tidligere enn meg til garasjen og var nesten ferdig med front kit'et, så da fikk jeg det ærefulle oppdraget å få av pitman armen. Vi prøvde å slå litt på den, men det var nesten bare for morro skyld... Vinkelsliperen var tingen. Fikk kappa pitman'en, og etter litt lirking og bruk av slegge så kom den av.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde169.jpg)
Så var det bare å få montert resten av småtteriet som var løst, og få på dekka.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde172.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde173.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde174.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde178.jpg)
Så var det prøveturen. Det viste seg å bli en liten nedtur da det kom en seriøs "klakke" lyd (som jeg desperat postet om i en annen tråd). Klokken var blitt 2, og det var ikke annet å gjøre enn å pakke sammen og få noen timer søvn før jobb.
-
Det blir jo gullande god !
> Når det er gjort står vi uten noe å gjøre,
Hehe, velvel, vi får se. Når basillen har fått bitt seg fast , er det stadig noe nytt å finne på...
-
Det blir jo gullande god !
> Når det er gjort står vi uten noe å gjøre,
Hehe, velvel, vi får se. Når basillen har fått bitt seg fast , er det stadig noe nytt å finne på...
Det var fordi vi ikke hadde mer deler ;)
Det er klart det er mer å gjøre! ;D Jeg har masse planer jeg. Som sagt tidligere er dette bare "Jan-Erik's TJ Stage I" ;D
Vinsjen kom på døra i dag, sammen plate og grille guard. Satser på at fronten blir litt penere da.
-
Dersom dette ewr Stage I, gledefr jeg meg til Stage III :)
-
Vel, så kom fredagen. Dra på jobb og krøp til korset for sjefen, og spurte om halv dag. Det gikk bra, så da var det rett ned i garasjen igjen. Det viste seg at vi hadde glemt å montere senkebraketten til 4x4 skifteren. Dvs, vi hadde montert braketten fra bodylift'et, men ikke fra 4" settet. Da vi rettet dette ble det bra. Det er fremdeles litt "slag" når det er hullete asfalt, men jeg tror jeg har løsningen på det. På Gol snakket jeg med Stein som tok en titt på bilen, og det viser seg at det ikke er nødvendig å senke skid plata under, og når man ikke gjør det trenger man heller ikke å bruke noen av senkebrakettene. Så, jeg får ordne det snart.
Vi sluttet å skru ca. kl. 15, og dro oppover til Gol.
Legger ved noen bilder fra Gol turen:
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde180.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde182.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde183.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde184.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde186.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde187.jpg)
(Bjørn Arne "poserer")
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde188.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde191.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde192.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde194.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde195.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde196.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde198.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde199.jpg)
-
Jeg ønsker å benytte anledningen til å takke alle som har hjulpet meg med å få bilen rullende igjen!
En spesiell takk til Bjørn Arne som har brukt mange timer i garasjen med meg, og Stein som har hatt telefon support :)
Og så vil jeg takke alle som har svart på innleggene mine.
-
Dersom dette ewr Stage I, gledefr jeg meg til Stage III
Hehe, det gjør jeg også. Men jeg skal ikke være for høy på pæra. Nå har jeg gjort masse med bilen, og det blir nok en stund til en større oppgradering igjen. Men små detaljer kommer det til å bli en del av etterhvert. Jeg føler også for å bruke bilen og lære den å kjenne. Det er først da jeg kan bygge videre.
-
På mandag (ja, etter Gol turen....) stod jeg opp kl 0400 (nullfirenullnull !!!), satt meg i bilen og kjørte opp til Bækken for å bytte utvekslingene mine.
Tok toget opp rett etter jobb og hentet bilen i dag. Det ble en laaang tur hjem, med 5 stopp for å kjøle ned akslingene (vet jeg bare trenger å stoppe 3 ganger, men tok 2 til just in case). Men fy så deilig å kjøre med 4.88 utvekslinger. Det var litt slitsomt å kjøre med original utveksling og 35" dekk :P
Så, nå gjennstår det bare en del småteri + vinsj, så er jeg ferdig med "Stage I" ;D
-
I går fikk jeg tatt meg en tur i garasjen igjen for å montere vinsj og grille guard. Det var ikke noe hokus-pokus, og resultatet ble bra (utseendemessig). Jeg må kjøpe litt lengre ledninger før jeg får koblet til alt i og med at jeg bygger den inn i motorrommet.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde211.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde212.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde213.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde214.jpg)
Ellers ser det ut til at jeg har noen lekasjer. Kjølevæske beholderen er knusk tørr selv om jeg fylte den opp før Gol turen, og det samme gjelder servo oljen. Får håpe at det ikke er værre enn noen klammer som er gåene!
-
Har tatt noen flere bilder av bilen. Blir mye bilder her, men jeg er en stolt eier, og klarer ikke å la være...
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_1792.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_1796.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_1799.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_1802.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_1814.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_1815.jpg)
-
Veldig fin bil du har bygget opp!!
Faktisk har den blitt en av de fineste TJ'ene spør du meg. :D
Kathrine
-
Veldig fin bil du har bygget opp!!
Faktisk har den blitt en av de fineste TJ'ene spør du meg.
Takker og bukker! Det var jo en hyggelig tilbakemelding.
-
Prøvde å finne meg en stein og teste flex'en på her i forige uke. Det ser ut til at det ikke går så mye mer, men jeg har ennå ca 10cm + å gå på her ;D
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/wranglerflex.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_2273.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_2275.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/img_2278.jpg)
-
Dette her ser jo veldig bra ut... !
Nå er den klar til evjemoen eller ?? ;D
-
Dette her ser jo veldig bra ut... !
Nå er den klar til evjemoen eller ??
Det er klart. Det er bare noen avklaringer med ferie i heimen og sånn som må ordnes først. Men jeg må komme meg til Evjemoen ja!
-
Men jeg må komme meg til Evjemoen ja!
Hvor er så påmeldingen hen....!
-
Den kommer veeeeldig snart ;D Må jo rekke det før 1 juni for å få t-skjorte :P
Må bare avklare litt med kona og Bjørn Arne (mekanikeren som også har blitt bitt av basillen. Prøver å overtale han til å kjøpe seg en Jeep, men han vil ikke gi slipp på S2'n...).
-
Hvor er så påmeldingen hen....!
Den er nå sendt til treff@jeepclubnorway.no ;D
-
Var ute å luftet bilen litt i dag, uten kallesjen. Svingte en tur innom Stein som drev med grunding bilvask (kanskje på tide etter Gol :P).
Kjøpte meg amperemeter og noen brytere i dag med tanke på vinsjen. Jeg har bestil en sånn sak til to instrumenter, men vet ikke hvafornoe annet instrument jeg skal kjøpe. Noen som har en ide? Det eneste jeg føler at jeg savner er klokke, så det er en mulighet, men er det noe annet som kan være mer fornuftig?
-
Har du ikke klokke på stereoanlegget da??
-
Oljetemperatur på motoren??
-
Alkometer for sjåføren ;)
-
Har du ikke klokke på stereoanlegget da??
Næhh... tror ikke det... Har tenkt som så at jeg ikke gidder å bruke tid, penger og krefter på stereo i Jeep'en. Der skal jeg høre på vinden som suser gjennom håret, etc.. .haha...
-
Oljetemperatur på motoren??
Hmm... ja, kanskje det. Har vel bare oljetrykk originalt. Men, jeg spør sikkert dumt, men trenger jeg det? Altså når kan oljen bli for varm?
-
Alkometer for sjåføren ;)
Heheh... jepp, det er vel faktisk det som ville vært mest fornuftig, og mest brukt ;D
-
Oljen blir vel sjelden FOR varm, men er jo greit å se når du har oppnådd driftstemperatur...feks før du begynner heftig rusing og sladding på parkeringsplassen på evjemoen ...
-
Oljen blir vel sjelden FOR varm, men er jo greit å se når du har oppnådd driftstemperatur...feks før du begynner heftig rusing og sladding på parkeringsplassen på evjemoen ...
Hahah... ja, godt poeng... blir nok mye av det :P
-
Jeg var innom garasjen til Stein i kveld, og hjalp til å montere "TeraFlex S/T Swaybar System". Vi måtte teste etterpå og tok noen harry-bilder ;D
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde255.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde256.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde257.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde258.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde259.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/bilde260.jpg)
-
(http://i114.photobucket.com/albums/n276/macern/EVJEMOEN%202007/IMG_0080.jpg)
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/EVJEMOEN2007/IMG_1664.jpg)
Samme kveld vi kom hjem fra Evjemoen beit jeg tenna sammen og tok en grundig utvendig og innvendig vask av bilen. Tror det tar tid før jeg får den helt ren igjen samme hvor nøye jeg vasker. Har fremdeles halve myra fra Evjemoen under bilen.
Det begynte å knirke ordentlig i bilen på slutten på søndagen, så da var det bare å gi seg mens leken var god. I følge Simon og Stein var det kryssene forann som lever på siste vers, så til uka må jeg få byttet dem.
Ellers fikk jeg litt småsaker fra USA her om dagen. Har montert bug/hood-deflector i dag. Bilde(r) kommer..
-
Har ikke fått gjort noe med Jeep´en etter Evjemoen, men nå får jeg snart litt fri så da skal det skrues litt.
Var innom Amund på BGNor i dag og hentet meg 2stk kryss som må byttes. Det begynte å knirke litt vel mye på søndagen på Evjemoen.
Og så har jeg bestilt meg nye seter i dag ;D De bygges på bestilling så det tar 4-6 uker før jeg får dem, men jeg gleder meg MYE!
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/cobramonacos.png)
-
Sinnsykt tøffe stoler, hadde tenkt noe liknende i min,,, går det an å spørre hva noe slikt koster??
-
Sinnsykt tøffe stoler, hadde tenkt noe liknende i min,,, går det an å spørre hva noe slikt koster??
Hallois Steffen... De var overaskende "billige". Koster 2090,- pr stk hos BSBildeler.no (pluss frakt om du ikke henter dem i Sandefjord). De blir bestilt direkte fra Cobra i England, og du får dem i et hav av farge sammensetninger. Jeg gikk for svart vinyl over hele stolen. Tror det vil passe best til bilen min. Det er ihvertfall en sikker vinner...
Cobra sier at de har braketter til alle biler, men jeg klarte ikke å finne til TJ. Sendte dem en mail, og det hadde de vist ikke, men de kunne lage til meg. Det koster nok mer enn hva det smaker, så jeg kommer til å lage meg en plate som jeg fester under setet, og fester original skinnene på denne. Fyren fra Cobra var enig i at det nok var den greieste måten å gjøre det på.
Og en ting til, de er FIA godkjente. Vet ikke om det har noen praktisk betydning, men det er sikkert greit å kunne vise til ovenfor biltilsynet.
Har prøvd å finne ut hvor jeg kan bestille 5 punkts belter også, men det eneste jeg finner er Mastercraft sine fra 4wd.com. De er helt sikkert bra de, men det hadde vært ok å sett litt flere alternativer.
-
Det var jo en hyggelig pris i forhold til mye annet jeg har hørt på, kanskje de fåes i min brune interiørfarge også da.... ;D
En kompis av meg hadde en svensk side på noen som solgte 5 punkts belter også, kan høre om han husker adressen, der var det my forskjellig farger og greier..
-
Sinnsykt tøffe stoler, hadde tenkt noe liknende i min,,, går det an å spørre hva noe slikt koster??
Hallois Steffen... De var overaskende "billige". Koster 2090,- pr stk hos BSBildeler.no (pluss frakt om du ikke henter dem i Sandefjord). De blir bestilt direkte fra Cobra i England, og du får dem i et hav av farge sammensetninger. Jeg gikk for svart vinyl over hele stolen. Tror det vil passe best til bilen min. Det er ihvertfall en sikker vinner...
Cobra sier at de har braketter til alle biler, men jeg klarte ikke å finne til TJ. Sendte dem en mail, og det hadde de vist ikke, men de kunne lage til meg. Det koster nok mer enn hva det smaker, så jeg kommer til å lage meg en plate som jeg fester under setet, og fester original skinnene på denne. Fyren fra Cobra var enig i at det nok var den greieste måten å gjøre det på.
Og en ting til, de er FIA godkjente. Vet ikke om det har noen praktisk betydning, men det er sikkert greit å kunne vise til ovenfor biltilsynet.
Har prøvd å finne ut hvor jeg kan bestille 5 punkts belter også, men det eneste jeg finner er Mastercraft sine fra 4wd.com. De er helt sikkert bra de, men det hadde vært ok å sett litt flere alternativer.
http://www.kollevold.no/
-
Det var jo en hyggelig pris i forhold til mye annet jeg har hørt på, kanskje de fåes i min brune interiørfarge også da.... ;D
En kompis av meg hadde en svensk side på noen som solgte 5 punkts belter også, kan høre om han husker adressen, der var det my forskjellig farger og greier..
Tror nok du skal finne noe som passer bilen din Steffen:
Colour Options
Nylon Options
Available in any one or two colour combination from Black, Royal Blue, Red, Grey or Yellow. Perforated Vinyl Patches available in Black or Red.
Rock Options
Available in any one or two colour combination from Black, Royal Blue, Red, Grey, Navy Blue or Tan. Perforated Vinyl Patches available in Black or Red and Suede Tec Patches available in Anthracite, Blue or Red.
Vinyl Options
Available in any one or two colour combination from Black, Royal Blue, Red, Grey, Navy Blue, Tan, Yellow, Ivory, White, British Racing Green, Burgundy, Purple, Violet, Magnolia, Orange or Metallic Silver. Perforated Vinyl Patches available in Black or Red and Suede Tec Patches available in Anthracite, Blue or Red.
Leather Options
Available in all colours. Please telephone for samples.
Signature Options
Full range of bespoke Leather, fabrics and individual embroidery.
-
Fikk endelig tid til en tur i garasjen i dag. Festet mansjetten til girspaken (som jeg har kjørt uten siden jeg satte på bodylift), og byttet girspak kula. Jeg har ikke modifisert girstangen, og det er ikke noe problem å få den i noen av girene.
Byttet også kryss. Fulgte tutorialen til Stein, og det gikk uten noe problemer. Ting satt hardt, men med en del rustløser og luft gikk det lett som bare det. Brukte vel ca 3-4 timer fra start til slutt på begge sider.
Har også montert nye fester til speilene sånn at jeg kan kjøre uten dører, men jeg ble ikke helt fornøyd. Når jeg har på dørene ser jeg ikke det høyre speilet. Tror nok jeg blir å montere tilbake speilene, så får jeg flytte over når jeg skal kjøre uten dørene.
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_034.jpg)
-
Har også montert nye fester til speilene sånn at jeg kan kjøre uten dører, men jeg ble ikke helt fornøyd. Når jeg har på dørene ser jeg ikke det høyre speilet. ...
Prøv å vri speilet forover og innover, slik at du ser det gjennom frontruten. Ikke så bra, men det er eneste måten, dersom du ikke lager et feste som flytter det bakover i døråpningen.
-
Har også montert nye fester til speilene sånn at jeg kan kjøre uten dører, men jeg ble ikke helt fornøyd. Når jeg har på dørene ser jeg ikke det høyre speilet. ...
Prøv å vri speilet forover og innover, slik at du ser det gjennom frontruten. Ikke så bra, men det er eneste måten, dersom du ikke lager et feste som flytter det bakover i døråpningen.
Ja, jeg får se hva jeg gjør. Tror nok jeg kommer til å sveise på et nytt feste etterhvert.
-
Bilen har stått i garasjen en stund nå. Det kom seriøse lyder etter jeg skrudde sammen igjen etter å ha splittet transferkassa. Etter en del feilsøking (demontering og skru sammen igjen) så forsvant lydene (nesten) og ting er tilbake til normalt. Frusterende, men sånn er det å ha en jeep :P
Sliter også med en ekkel lyd når jeg svinger (som postet tidligere). Var innom Stein i går, og vi ble ikke helt kloke på det annet enn at jeg mangler en skive i forhold til hans bil... Sliter med å tro at det er skiven som er utslagsgivende, men hvem vet.
Har laget tegninger som er levert blikkenslageren "min" av deksel for å skjule bodylift-sprekken bak... Det blir spennende å se om konstruksjonen min vil passe og se bra ut.
-
Har du satt inn de nye målerne dine?
Og har du noen bilder? Jeg vurderer å sette inn et amp. meter selv. Men skjønner ikke hvordan jeg skal få det til å se smart ut.
Grom bil du har fått deg.
Men jeg ble ikke mindre skeptisk til å et bodylift etter å ha lest dette ;)
-
Rett og slett en skikkelig rå bil du har satt i sammen der.
-
Har du satt inn de nye målerne dine?
Og har du noen bilder? Jeg vurderer å sette inn et amp. meter selv. Men skjønner ikke hvordan jeg skal få det til å se smart ut.
Grom bil du har fått deg.
Men jeg ble ikke mindre skeptisk til å et bodylift etter å ha lest dette ;)
Hallois,
Jeg har satt inn ampermeteret, men ikke koblet det til ennå. Vet ikke hvordan annen måler jeg skal ha. Det ender vel opp med klokke, men kunne tenkt meg noe mer fornuftig.
Jeg kjøpte en sånn her:
(http://www.quadratec.com/Assets/Images/61279/61279-add1-lg.jpg)
Når det gjelder bodylift'et så knota jeg nok litt, men nå etter at jeg har gjort det så må jeg si at det egentlig er veldig lett. Dersom man støter på et eller annet problem er det bare å spørre på forumet her, så får man raskt svar. I teorien er det jo bare 1. Løsne radiator og styrestag, 2. Løsne bolter, 3. Løfte bilen, 4 feste bolter, 5 feste radiator og styrestag <-- I VELDIG korte trekk.
-
Rett og slett en skikkelig rå bil du har satt i sammen der.
Takker og bukker!
-
Hjemme fra en dagstur på Rena på lørdagen. Var en fin tur, men synd jeg ikke fikk møtt flere av dere fra JCN.
Fant ut at forskjermen ikke klarte å holde vekten av bilen, og fikk meg noen seriøse riper.
Et par bilder:
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_059.jpg)
(http://www.offroad.no/forum/uploads/1189352823/med_gallery_2_2_258575.jpg)
(http://www.offroad.no/forum/uploads/1189352899/med_gallery_2_2_221142.jpg)
(http://www.offroad.no/forum/uploads/1189352899/med_gallery_2_2_250083.jpg)
(http://www.offroad.no/forum/uploads/1189352899/med_gallery_2_2_75868.jpg)
(http://www.offroad.no/forum/uploads/1189352823/med_gallery_2_2_219862.jpg)
(http://www.offroad.no/forum/uploads/1189352823/med_gallery_2_2_119899.jpg)
Gutta vi kjørte sammen med...
(http://www.offroad.no/forum/uploads/1189352823/med_gallery_2_2_26604.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_060.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_061.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_062.jpg)
-
Riper og bulker må man nesten leve med selvom det er litt kjipt, kanke ha en jeep som pyntebil.
Så artig ut på Rena!
-
Riper og bulker må man nesten leve med selvom det er litt kjipt, kanke ha en jeep som pyntebil.
Så artig ut på Rena!
Jepps, det er sånn som skjer. Og som du sier, man kan ikke bygge opp en sånn bil uten å bruke den!
Ja, det var gøy på Rena. Men gleder meg til neste JCN treff. Greit når det er litt færre folk, og alle er samlet.
-
Det blir på søndag, det vettu :)
Heldigvis er karosseriet en slitedel.
-
Det blir på søndag, det vettu :)
Heldigvis er karosseriet en slitedel.
Hva skjer på søndag?
-
http://www.jeepclubnorway.no/index.php?option=com_content&task=view&id=412&Itemid=1
-
http://www.jeepclubnorway.no/index.php?option=com_content&task=view&id=412&Itemid=1
Ahh.. ok.. Har jeg mulighet så kommer jeg.
-
Da ser det desverre ut til at det ikke blir noe tur til Kongsberg :'(
Er avhengig i å ha baksete, og i og med at jeg ikke får prøveskilter på en allerede registrert bil, så blir det ikke noe av...
-
Fant noen bilder av bilen min på offroad.no. Disse er tatt av den første eieren av bilen.
Her med 2.5" og 33"
(http://www.offroad.no/garage/7552/img/20925.jpg)
(http://www.offroad.no/garage/7552/img/20926.jpg)
-
Vurderer sterkt om jeg skal hente en delebil fra Tyskland nå. Det ligger en 99 Sahara (4 liter) ute på mobile.de til €5900. Det frister veldig å kjøpe en sånn og bytte motor. Jeg regner med at andre her kan være interesserte i andre deler på bilen slik at jeg kan komme bra ut av et slikt kjøp...
Er det noen som vet hvordan papirer jeg trenger for å bytte motor? Jeg vet jeg må ha et skriv fra importør i Norge hvor de sier at bilen min også er levert med 4 liter. Men trenger man f.eks moms papirer?
Og, er motorfestene de samme, eller må jeg bytte fester?
-
Vurderer sterkt om jeg skal hente en delebil fra Tyskland nå. Det ligger en 99 Sahara (4 liter) ute på mobile.de til €5900. Det frister veldig å kjøpe en sånn og bytte motor. Jeg regner med at andre her kan være interesserte i andre deler på bilen slik at jeg kan komme bra ut av et slikt kjøp...
Er det noen som vet hvordan papirer jeg trenger for å bytte motor? Jeg vet jeg må ha et skriv fra importør i Norge hvor de sier at bilen min også er levert med 4 liter. Men trenger man f.eks moms papirer?
Og, er motorfestene de samme, eller må jeg bytte fester?
På denne, så bør det være nok med henvisning til typegodkjennngen som allerede er utført av importøren.
Det kan være at de vil ha et papir fra importøren, men det burde være enkelt.
Du trenger ikke moms papirer, men du kan bli spurt om opphavet til delene... Og da bør du helst ha et godt svar.
Hvis du tenker på motorfestene i ramma, så er de ikke like med 2,5 literen, så de må byttes.
I tillegg, hvis den er med automat, så er ikke det den beste kombinasjonen.
-
Vurderer sterkt om jeg skal hente en delebil fra Tyskland nå. Det ligger en 99 Sahara (4 liter) ute på mobile.de til €5900. Det frister veldig å kjøpe en sånn og bytte motor. Jeg regner med at andre her kan være interesserte i andre deler på bilen slik at jeg kan komme bra ut av et slikt kjøp...
Er det noen som vet hvordan papirer jeg trenger for å bytte motor? Jeg vet jeg må ha et skriv fra importør i Norge hvor de sier at bilen min også er levert med 4 liter. Men trenger man f.eks moms papirer?
Og, er motorfestene de samme, eller må jeg bytte fester?
På denne, så bør det være nok med henvisning til typegodkjennngen som allerede er utført av importøren.
Det kan være at de vil ha et papir fra importøren, men det burde være enkelt.
Du trenger ikke moms papirer, men du kan bli spurt om opphavet til delene... Og da bør du helst ha et godt svar.
Hvis du tenker på motorfestene i ramma, så er de ikke like med 2,5 literen, så de må byttes.
I tillegg, hvis den er med automat, så er ikke det den beste kombinasjonen.
Takker for svar.
Typegodkjenning og papirer fra importør bør jo ikke være noe problem.
Opphav til delene bør jo også være greit. Om jeg skulle kjøpe denne bilen så får jeg jo med alle de tyske papirene.
Ok, motorfester bør jo være en grei sak, men jeg vet ikke hva BT krever av dokumentasjon når man bytter ut disse? Må det gjøres på et "godkjent" verksted, eller holder det å sveise på selv?
På denne bilen var det ikke automat. Jeg har også sett på biler med automat, men jeg trives med manuell, og har lyst til fortsatt å kjøre manuellt.
-
Vurderer sterkt om jeg skal hente en delebil fra Tyskland nå. Det ligger en 99 Sahara (4 liter) ute på mobile.de til €5900. Det frister veldig å kjøpe en sånn og bytte motor. Jeg regner med at andre her kan være interesserte i andre deler på bilen slik at jeg kan komme bra ut av et slikt kjøp...
Er det noen som vet hvordan papirer jeg trenger for å bytte motor? Jeg vet jeg må ha et skriv fra importør i Norge hvor de sier at bilen min også er levert med 4 liter. Men trenger man f.eks moms papirer?
Og, er motorfestene de samme, eller må jeg bytte fester?
På denne, så bør det være nok med henvisning til typegodkjennngen som allerede er utført av importøren.
Det kan være at de vil ha et papir fra importøren, men det burde være enkelt.
Du trenger ikke moms papirer, men du kan bli spurt om opphavet til delene... Og da bør du helst ha et godt svar.
Hvis du tenker på motorfestene i ramma, så er de ikke like med 2,5 literen, så de må byttes.
I tillegg, hvis den er med automat, så er ikke det den beste kombinasjonen.
Opphav til delene bør jo også være greit. Om jeg skulle kjøpe denne bilen så får jeg jo med alle de tyske papirene.
Ok, motorfester bør jo være en grei sak, men jeg vet ikke hva BT krever av dokumentasjon når man bytter ut disse? Må det gjøres på et "godkjent" verksted, eller holder det å sveise på selv?
Importerer du en tysk bil, så er jo saken grei når det gjelder moms, for den må du betale enten på grensen eller 2-3 dager etter at du har fått bilen hjem. Og hvis den koster € 6000, så blir momsen på ca. 12 000,-
Jeg mener at en kan sveise på egen bil, men hvis en ikke føler seg kompetent, så er det ikke store jobben å sveise fast de 2 festene. Kan umulig koste stort.
-
Har blitt en kjempefin Tj. Liker kromholdningen din veldig godt. Tj fortjener å være kromfri ;D
-
Har kjøpt meg CB radio nå. Er veldig usikker på hvor jeg skal montere den, men jeg finner vel en plass. Noen ideer?
Kjøpte meg en Danita 1240. Var billig og virker helt grei.
(http://www.danitas.dk/images2/Danita-1240.jpg)
Håper jeg får vært med til Svinndal på søndag, og håper jeg får montert radioen innen den tid.
Et spørsmål, det stod at man MÅ bruke et "SWR meter" på antennen. Prøvde å lese litt på det, men ble ikke helt klok. Dessuten har jeg ikke noe SWR meter. Er det noe man MÅÅÅ gjøre, eller er det å anbefale?
-
Veldig greit apparat. Jeg har nesten samme. Unge Jensen hadde en fin artikkel her forleden om hvordan han monterte det i veltebøylen. Søk og finn....
Ja, du MÅ bruke et meter, ellers sjanser du på å brenne opp senderen. Jeg har et, og flere andre har et. Jeg skal ikke til GP den 30. men sikkert på Trophy den 6 og 7. Du kan låne da, hvis ikke før.
-
Har kjøpt meg CB radio nå. Er veldig usikker på hvor jeg skal montere den, men jeg finner vel en plass. Noen ideer?
Kjøpte meg en Danita 1240. Var billig og virker helt grei.
(http://www.danitas.dk/images2/Danita-1240.jpg)
Håper jeg får vært med til Svinndal på søndag, og håper jeg får montert radioen innen den tid.
Et spørsmål, det stod at man MÅ bruke et "SWR meter" på antennen. Prøvde å lese litt på det, men ble ikke helt klok. Dessuten har jeg ikke noe SWR meter. Er det noe man MÅÅÅ gjøre, eller er det å anbefale?
Hva slags antenne kjøpte du ?
Og kjøpte du ferdig ledning til antennen, jeg kjøpte en ferdig ledning, og den var faktisk ganske riktig.
Jeg skal muligens til Svinndal på søndag, skal se om jeg klarer å huske på SWR meteret mitt da.
-
Veldig greit apparat. Jeg har nesten samme. Unge Jensen hadde en fin artikkel her forleden om hvordan han monterte det i veltebøylen. Søk og finn....
Ja, du MÅ bruke et meter, ellers sjanser du på å brenne opp senderen. Jeg har et, og flere andre har et. Jeg skal ikke til GP den 30. men sikkert på Trophy den 6 og 7. Du kan låne da, hvis ikke før.
Takker og bukker Simon. Dersom jeg ikke rekker å montere og låne apparat av Renegade til helgen, så benytter jeg meg gjerne av ditt tilbud!
Så innlegget til "Unge Jensen". Synes det ser veldig bra ut det han gjorde, og tanken har slått meg om å "kopiere" han.
-
Hva slags antenne kjøpte du ?
Og kjøpte du ferdig ledning til antennen, jeg kjøpte en ferdig ledning, og den var faktisk ganske riktig.
Jeg skal muligens til Svinndal på søndag, skal se om jeg klarer å huske på SWR meteret mitt da.
Flottings Per, jeg trenger også å få "tuna" antenna, den er helt ute...
Fint å tune på toppen hos GP
-
Hva slags antenne kjøpte du ?
Og kjøpte du ferdig ledning til antennen, jeg kjøpte en ferdig ledning, og den var faktisk ganske riktig.
Jeg skal muligens til Svinndal på søndag, skal se om jeg klarer å huske på SWR meteret mitt da.
Jeg husker ikke hva antennen het. Den er vel ca 60cm med 4m ledning. Ledningen fulgte med antennen ja. Han fyren i butikken sa at det var "riktig" antenne til radioen. Jeg spurte nemlig om en litt lengre antenne (for det ser jo tøffere ut ;D), men han snakket noe om at det ikke var optimalt.
Jeg er fremdeles litt usikker på om det blir Svinndal til helgen. Kona blir i såfall med, så da må vi ha barnepass. Så, dersom besteforeldrene ikke er på hytta i helgen, kommer jeg med kone... Det hadde vært supert om du hadde tatt med SWR meteret. Om ikke så får jeg lånt av Simon senere.
-
Veldig greit apparat. Jeg har nesten samme. Unge Jensen hadde en fin artikkel her forleden om hvordan han monterte det i veltebøylen. Søk og finn....
Ja, du MÅ bruke et meter, ellers sjanser du på å brenne opp senderen. Jeg har et, og flere andre har et. Jeg skal ikke til GP den 30. men sikkert på Trophy den 6 og 7. Du kan låne da, hvis ikke før.
Takker og bukker Simon. Dersom jeg ikke rekker å montere og låne apparat av Renegade til helgen, så benytter jeg meg gjerne av ditt tilbud!
Så innlegget til "Unge Jensen". Synes det ser veldig bra ut det han gjorde, og tanken har slått meg om å "kopiere" han.
Det går an å gjøre det mye enklere, var innom Bauhaus på Liertoppen og i røravdelingen der fant jeg noen rørklammer med gummi innvendig og en påsveiset 8 mm mutter.
2 sånne rundt veltebøylen og 2 stk. 90 graders aluvinkler, 1 til hvert klammer, så kan du bolte den "U" braketten som fulgte med radioen rett til bøylen.
Et kjapt søk sier meg at disse klammerne heter "skrurørklammer" og finnes i en fantastisk mengde utførelser. En vanlig rørleggersjappe burde ha et passende utvalg av disse.
Jeg kjøpte 2 stk, tenkte jeg skulle lage et oppheng for Hi-Liften på på tvers av veltebøylen bakerst, rett over bakdøra...
-
Veldig greit apparat. Jeg har nesten samme. Unge Jensen hadde en fin artikkel her forleden om hvordan han monterte det i veltebøylen. Søk og finn....
Ja, du MÅ bruke et meter, ellers sjanser du på å brenne opp senderen. Jeg har et, og flere andre har et. Jeg skal ikke til GP den 30. men sikkert på Trophy den 6 og 7. Du kan låne da, hvis ikke før.
Takker og bukker Simon. Dersom jeg ikke rekker å montere og låne apparat av Renegade til helgen, så benytter jeg meg gjerne av ditt tilbud!
Så innlegget til "Unge Jensen". Synes det ser veldig bra ut det han gjorde, og tanken har slått meg om å "kopiere" han.
Det går an å gjøre det mye enklere, var innom Bauhaus på Liertoppen og i røravdelingen der fant jeg noen rørklammer med gummi innvendig og en påsveiset 8 mm mutter.
2 sånne rundt veltebøylen og 2 stk. 90 graders aluvinkler, 1 til hvert klammer, så kan du bolte den "U" braketten som fulgte med radioen rett til bøylen.
Et kjapt søk sier meg at disse klammerne heter "skrurørklammer" og finnes i en fantastisk mengde utførelser. En vanlig rørleggersjappe burde ha et passende utvalg av disse.
Jeg kjøpte 2 stk, tenkte jeg skulle lage et oppheng for Hi-Liften på på tvers av veltebøylen bakerst, rett over bakdøra...
Ahh.. supert. Skal se hva jeg gjør. Blir nok en tur på Biltema i dag for å kjøpe sikringer og noe stæsj. Så monterer jeg en strømbryter til radio'en sammen med knappene til vinsjen og instrumentene.
Må se litt på hvor jeg plasserer radioen. Tenker det blir en midlertidig løsning i dag, og når jeg har bestemt meg lager jeg noe ordentlig.
-
Har vært en kort tur i garasjen i dag. Borra hull og monterte antennen og har trukket antenne kabelen fremover. Er bittelitt usikker på hvordan jeg skal sette på den antenne pluggen (som ikke følger med). Trodde jeg skulle lodde, men så var det en skrue der. Skal man bare kvele litt av ledningen rundt skruen og skru til? Det skal jo lite til for at den løsner.
Tror jeg har funnet ut hvordan jeg montere radioen. For det første dropper jeg strøm bryteren. Det er ikke noe poeng. Radioen monterer jeg på midtkonsollen ved siden av girspaken på passasjer siden. Tror det skal blir bra. Det er også lett med tanke på å skjule ledningene under midtkonsollen.
Tilbake til det SWR meteret... Nå spør jeg sikkert dumt, men er det sånn at jeg ikke skal skru på radioen før jeg har brukt SWR metert? Hadde jo vært kjekt å se om den får strøm og at ting funker.
-
Du kan koble, men ikke trykke på sende knapper før antennen og kabelen er monter.
Ingen radioer må sende uten antene, da dette kan ødelegge senderen i radioen.
-
Tilbake til det SWR meteret... Nå spør jeg sikkert dumt, men er det sånn at jeg ikke skal skru på radioen før jeg har brukt SWR metert? Hadde jo vært kjekt å se om den får strøm og at ting funker.
Du kan skru den på og sjekke strømmen, men ikke prøv å send. I verste fall kan du "brenne" senderdelen. Men da skal den være fryktelig feil....
-
Jeg var raskere.... ;D
-
Du kan koble, men ikke trykke på sende knapper før antennen og kabelen er monter.
Ingen radioer må sende uten antene, da dette kan ødelegge senderen i radioen.
Ok, ja, det hadde jeg fått med meg at man ikke skal bruke radioen uten at antennen er koblet til. Men det var også svar på spørsmålet. Da kan jeg koble til alt, slå på og sjekke at jeg har strøm. Takker for raske svar fra begge to ;D
-
Har vært en liten tur i garasjen i dag også. Fikk koblet opp radioen og testet. Fikk inn en samtale i noen sekunder, så det virker som om alt er som det skal. Festet radioen som planlagt ved siden av girspaken, og det ble veldig bra. Ledningene er skjult, den står ikke i veien for noe, og den er lett tilgjengelig. Mangler å feste "mikrofonen". Tror jeg fester den på den ekstra instrument greia jeg har. Da vil ledningen ligge pent opp langs siden av radioen / dashen.
Har byttet mobil telefon, og kameraet er CRAPPY, så det blir litt dårlig med bilder her om dagen. Skal ta noen bilder med vårt ordentlige kamera når alt er klart. Synes bilen begynner å bli bra innvendig nå. Og i tillegg kommer Cobra stolene mine i morgen eller på mandag. Det blir konge!
-
Kan du ta noen bilder av instrument greia også.
-
Her er 2 bilder av dashen. Som du ser mangler jeg et instrument, pluss at brytere og knapper ikke er montert. Dessuten skal festet til mikrofonen til CB radioen festes på høyre side.
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/dash.jpg)
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/dash2.jpg)
Et par bilder fra Svinndal.
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/svinndal1.jpg)
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/svinndal2.jpg)
-
Tror ikke min boks får plass bak der, tror jeg må skjøte kablene, og skru den fast i ramma eller no.
Hvor mye kostet den bøylen du har på der? Kunne tenkt meg noe sånt noe.
Men jeg har standard fanger, da passer den kanskje ikke så bra?
-
Slik gjorde jeg det, men måtte da skjøte/ bytte kablene.
Flyttet fra her:
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/Ombygging-Mars06/IMG_0620.jpg)
Til hit:
(http://i86.photobucket.com/albums/k102/Stein-K/Ombygging-Mars06/IMG_0623.jpg)
-
Tror ikke min boks får plass bak der, tror jeg må skjøte kablene, og skru den fast i ramma eller no.
Hvor mye kostet den bøylen du har på der? Kunne tenkt meg noe sånt noe.
Men jeg har standard fanger, da passer den kanskje ikke så bra?
Jeg trodde heller ikke at jeg skulle få plass. Skru ut grillen og gjør et forsøk. Det Stein har gjort er også fint, men da må du skjøte kablene.
Bøyla koster ca 1000kr. Du kan bestille fra quadratec.com, 4wd.com eller BGNor. Den ser fin ut på original fanger også (Stein har det), men du må feste den til vinsj plata. Det er en Warn bøyle, og jeg har Warn vinsj plate. Vet ikke om den passer på andre.
-
DØD OG FORDERVELSE, SATAN I HELVETE, ETC ETC....
Jeg SKAL ha meg halv-dører nå! Hadde funnet noen perfekte på Ebay, men ble overbydd i natt (langt over hva jeg ønsket å betale).
Har funnet ut at det koster ca $200 med US Postal Service å sende halv dører til Norge. Er det noen som vet om man bør / kan ta sjansen på "Buyout" uten å ha kontaktet selger? For det var det som skjedde med dørene nå. Innen jeg fikk svar fra selger så hadde en annen lagt inn et idiot but, og da forsvinner buyout knappen.
Ellers.. noen som har tips?
-
DØD OG FORDERVELSE, SATAN I HELVETE, ETC ETC....
Jeg SKAL ha meg halv-dører nå! Hadde funnet noen perfekte på Ebay, men ble overbydd i natt (langt over hva jeg ønsket å betale).
Har funnet ut at det koster ca $200 med US Postal Service å sende halv dører til Norge. Er det noen som vet om man bør / kan ta sjansen på "Buyout" uten å ha kontaktet selger? For det var det som skjedde med dørene nå. Innen jeg fikk svar fra selger så hadde en annen lagt inn et idiot but, og da forsvinner buyout knappen.
Ellers.. noen som har tips?
Tja, YJ 1/2 dører passer i døråpningen, så da kan en utvide utvalget en del.
En må da bytte motholdet i dørkarmen, det er bøyle på TJ, og "bolt" på CJ/YJ.
Hver klar over at YJ toppdelen (stoffdelen) ikke passer, den er firkantet i øvre hjørne bak, mens TJ er avrundet.
Jeg har holdt en CJ ST dør inntil døråpningen på TJ'en, og det ser faktisk ut til å passe.
NB, har ikke faktisk hengt den på TJ'en, så om det passer helt eksakt, det vet jeg ikke.
-
DØD OG FORDERVELSE, SATAN I HELVETE, ETC ETC....
Jeg SKAL ha meg halv-dører nå! Hadde funnet noen perfekte på Ebay, men ble overbydd i natt (langt over hva jeg ønsket å betale).
Har funnet ut at det koster ca $200 med US Postal Service å sende halv dører til Norge. Er det noen som vet om man bør / kan ta sjansen på "Buyout" uten å ha kontaktet selger? For det var det som skjedde med dørene nå. Innen jeg fikk svar fra selger så hadde en annen lagt inn et idiot but, og da forsvinner buyout knappen.
Ellers.. noen som har tips?
Tja, YJ 1/2 dører passer i døråpningen, så da kan en utvide utvalget en del.
En må da bytte motholdet i dørkarmen, det er bøyle på TJ, og "bolt" på CJ/YJ.
Hver klar over at YJ toppdelen (stoffdelen) ikke passer, den er firkantet i øvre hjørne bak, mens TJ er avrundet.
Jeg har holdt en CJ ST dør inntil døråpningen på TJ'en, og det ser faktisk ut til å passe.
NB, har ikke faktisk hengt den på TJ'en, så om det passer helt eksakt, det vet jeg ikke.
Yep, har tittet litt på YJ dører også, og utvalget er større, og prisene lavere. Problemet er at da må jeg også bytte interiøret på døren. Dvs jeg MÅ ikke, men jeg er litt detalj fiksert, så alt skal være riktig ;D
Har sett meg ut noen andre dører nå. Her følger ikke "upper door" delene med, så da må disse kjøpes ved siden av, og prisen blir en del høyere. Nye upper doors koster ca $300, og brukt ligger på ca $150-200 + frakt da...
-
Fikset det midlertidig. Sitter litt under, innafor fangeren, grei å komme til også, om jeg går tom for batteri på radiokontrolleren.
Skal legge ut et bilde når jeg har fått vasket bilen, den er flaut skitten nå.
-
Sitter den høyt nok i forhold til gjørme og myr da? Ta noen bilder å legg ut ja.. Det er sikkert flere med deg som har flaut skitne bilder her:)
Faen lurer på hvor det blir av Cobra setene mine. De skulle vært her for 2 uker siden nå...
-
Oi oi oi... se hva som står i stua mi nå ;D ;D ;D
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/img_2814.jpg)
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/img_2815.jpg)
-
Tøft! Hva står det, bortsett fra Cobra da ::)
-
Vurderer sterkt om jeg skal hente en delebil fra Tyskland nå. Det ligger en 99 Sahara (4 liter) ute på mobile.de til €5900. Det frister veldig å kjøpe en sånn og bytte motor. Jeg regner med at andre her kan være interesserte i andre deler på bilen slik at jeg kan komme bra ut av et slikt kjøp...
Er det noen som vet hvordan papirer jeg trenger for å bytte motor? Jeg vet jeg må ha et skriv fra importør i Norge hvor de sier at bilen min også er levert med 4 liter. Men trenger man f.eks moms papirer?
Og, er motorfestene de samme, eller må jeg bytte fester?
Hvor mye må man betale til statskassa når man bytter fra 2,5 til 4 liter
-
Tøft! Hva står det, bortsett fra Cobra da ::)
Står bare "Monaco S". Jeg kunne (for 600kr) ha fått brodert noe annet, men jeg valgte å la det være. Var litt usikker på hva jeg skulle hatt der, og ville ikke ha noe jeg ville angret på.
Er tøffe stoler, og tror de vil gjøre seg bra i bilen. Det er brodert på siden at de er FIA godkjente, og produsert i juli 2007. Dessuten er det signert hvem som har gjort de forskjellige tingene (sveising, sying, skum, etc) på en lapp under hver stol.
-
Vurderer sterkt om jeg skal hente en delebil fra Tyskland nå. Det ligger en 99 Sahara (4 liter) ute på mobile.de til €5900. Det frister veldig å kjøpe en sånn og bytte motor. Jeg regner med at andre her kan være interesserte i andre deler på bilen slik at jeg kan komme bra ut av et slikt kjøp...
Er det noen som vet hvordan papirer jeg trenger for å bytte motor? Jeg vet jeg må ha et skriv fra importør i Norge hvor de sier at bilen min også er levert med 4 liter. Men trenger man f.eks moms papirer?
Og, er motorfestene de samme, eller må jeg bytte fester?
Hvor mye må man betale til statskassa når man bytter fra 2,5 til 4 liter
Hvis bilen er 1.e gangs registrert i Gnore for mer enn 10 år siden, så er det smultering i avgift (0).
Er bilen "yngre " enn 10 år, så er det 10% fradrag pr. år.
Det skal betales effektavgift, volumavgift og vektavgift (hvis egenvekten øker).
Du finner regelverket på www.toll.no, der finner du også nødvendige kalkulatorer for å beregne avgiften.
For moro skyld dro jeg i gjennom følgende tall:
125 hk, 2.5 liter og 1450 kg egenvekt.
190 hk, 4.0 liter og 1550 kg egenvekt.
Avgiftsforskjellen er på ca. 234 000,-
Det betyr at en får ca. 23 400,- i fradrag pr. år.
Så er bilen 6 år gammel, så er det snaue 100 000,- å betale i avgifter...
Min TJ er 1.e gangs registrert i 1996...
Lykke til !
-
Hvor mye må man betale til statskassa når man bytter fra 2,5 til 4 liter
Er ikke helt sikker, men jeg ville samme hva ventet til bilen er 10 år gammel. Tror ikke det er så mye man må ut med da.
Det har gått litt hardt utover økonomien i sommer, så må nok vente en liten stund før jeg får råd til motor bytte nå :'(
-
Tøft! Hva står det, bortsett fra Cobra da ::)
Står bare "Monaco S". Jeg kunne (for 600kr) ha fått brodert noe annet, men jeg valgte å la det være. Var litt usikker på hva jeg skulle hatt der, og ville ikke ha noe jeg ville angret på.
Er tøffe stoler, og tror de vil gjøre seg bra i bilen. Det er brodert på siden at de er FIA godkjente, og produsert i juli 2007. Dessuten er det signert hvem som har gjort de forskjellige tingene (sveising, sying, skum, etc) på en lapp under hver stol.
Nå skal vel ikke du bruke den / de i konkuranse (?), men jeg synes å huske at den FIA godkjenningen går ut på datoen etter noen år. Husker ikke i farten hvor lenge den varer, men det er mer enn 2-3 år mener jeg.
Står sikkert noe om det på bilsportsforbundet sin gjemmeside...
Selv om stolene er like fine, så vil de altså ikke være tillatt i konkuranse sammenheng etter noen år.
-
Tøft! Hva står det, bortsett fra Cobra da ::)
Står bare "Monaco S". Jeg kunne (for 600kr) ha fått brodert noe annet, men jeg valgte å la det være. Var litt usikker på hva jeg skulle hatt der, og ville ikke ha noe jeg ville angret på.
Er tøffe stoler, og tror de vil gjøre seg bra i bilen. Det er brodert på siden at de er FIA godkjente, og produsert i juli 2007. Dessuten er det signert hvem som har gjort de forskjellige tingene (sveising, sying, skum, etc) på en lapp under hver stol.
Nå skal vel ikke du bruke den / de i konkuranse (?), men jeg synes å huske at den FIA godkjenningen går ut på datoen etter noen år. Husker ikke i farten hvor lenge den varer, men det er mer enn 2-3 år mener jeg.
Står sikkert noe om det på bilsportsforbundet sin gjemmeside...
Selv om stolene er like fine, så vil de altså ikke være tillatt i konkuranse sammenheng etter noen år.
Jepp det stemmer. Det er vel 2 år de er godkjente. Nå skal ikke jeg bruke dem i noen konkurranse, så det spiller ingen rolle for meg.
-
Fått montert setene i bilen?
-
Nope... :(
Jeg må fikse litt på det ene setet, for det har blitt en rift i det under transport. Ekstremt irriterende!!!
Så har jeg vært syk, blikkenslageren har vært syk, har hatt ting å gjøre, etc etc... Men i løpet av uka, eller neste helg skal jeg ihvertfall få laget meg rammene.
-
Sånn! I helgen fikk jeg sveiset braketter til setene. I går tok jeg en tur i garasjen og monterte det ene setet (Det andre setet må jeg vente med pga riftet). Bilder kommer litt senere i dag.
-
Sånn, da kommer det litt bilder og info.
Legger først ut arbeidstegningen min. Planen var å bruke 2x2" kanaler, men det ble 4x4cm i stedet. Flatjernet var 4cm x 6mm.
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/seat bracket ii.jpg)
Her er et bilde av brakettene montert på setet. Det måtte litt justeringer til for å få alle 8 hullene til å passe overens, men det gikk greit.
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/image_117.jpg)
Og så var setet montert i bilen ;D
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/image_118.jpg)
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/image_119.jpg)
Men.... det er et lite men... Setet ble høyere enn hva jeg hadde regnet med. Nå er det faktisk litt vanskelig å trå clutchen i bånn, og kona hadde ikke sjans. Har grublet litt på det i dag, og kom på at det sitter noen klosser under originalfestet. Jeg har tidligere lurt litt på disse da de ser veldig hjemme-mekka ut. Er det noe tidligere eier av bilen har gjort for å heve setet, eller er det standard? Vel, skal ihvertfall prøve å ta disse bort og se hvordan det blir da. De er vel ca 2cm høye.
Ellers synes jeg setet passet veldig bra til bilen. Det ble tøfft. Det skal sies at det er litt mer køddent å komme seg inn og ut av bilen nå, men hva gjør nå det :P
Skal sette inn det andre setet så snart som mulig, samt lakkere brakettene.
-
Blei jo riktig så bra! Tøfft!
-
Sånn, da kommer det litt bilder og info.
Og så var setet montert i bilen ;D
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/image_118.jpg)
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/image_119.jpg)
Men.... det er et lite men... Setet ble høyere enn hva jeg hadde regnet med. Nå er det faktisk litt vanskelig å trå clutchen i bånn, og kona hadde ikke sjans. Har grublet litt på det i dag, og kom på at det sitter noen klosser under originalfestet. Jeg har tidligere lurt litt på disse da de ser veldig hjemme-mekka ut. Er det noe tidligere eier av bilen har gjort for å heve setet, eller er det standard? Vel, skal ihvertfall prøve å ta disse bort og se hvordan det blir da. De er vel ca 2cm høye.
Ellers synes jeg setet passet veldig bra til bilen. Det ble tøfft. Det skal sies at det er litt mer køddent å komme seg inn og ut av bilen nå, men hva gjør nå det :P
Skal sette inn det andre setet så snart som mulig, samt lakkere brakettene.
Hvordan ble fremkomligheten til baksetet...
-
Blei jo riktig så bra! Tøfft!
Takker og bukker!
Var nedi garasjen for å senke setet nå, men der lå mekanikeren "min" på gulvet under en bil uten bunnplate, topp, etc... så det ble litt lite plass til meg. Doh...
-
Hvordan ble fremkomligheten til baksetet...
Den er helt fin etter hva jeg klarer å se. Tror til og med det ble bedre plass. Mulig jeg tar en tur ned i garasjen litt senere (om det er plass til meg). Skal ta et bilde, så får du se hvordan det går å komme inn bak. Nå er ikke det noe problem for meg pr i dag, men om noen få måneder så kan det bli det.
-
Sånn, da har jeg vært en kjapp tur i garasjen, og fjernet spacer'ne som stod under setet. Nå ble det en annen verden gitt! Perfekt høyde! Var utrolig digg å kjøre nå!
Tok bilde av setet fremover, før jeg fjernet spacer'ne (tror det går ennå lengre frem nå). Må på en annen maskin for å laste opp bildet. Kommer snart...
-
Bildet med setet fremover:
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/image_121.jpg)
-
I går dro jeg til Sandefjord for å hente det nye setet mitt. Fikk en stor nedtur da det nye var feil (stoff i stedet for vinyl). Ufattelig typpisk. Fikk beskjed om at riktig sete blir sendt denne uka, yeah right... den har jeg hørt før. Men jeg krysser fingrene.
I dag var jeg hos Artic Trucks og tok 4-hjulskontroll. Må si at jeg er veldig imponert over den servicen jeg fikk av dem, og det var som å kjøre ny bil når de var ferdige. Så nå har jeg fått papirer innenfor grensene.
-
Hva er en 4-hjuls kontrol?
Er det justering av spissing og caster og slikt? Det trenger i allefall jeg sårt nå, pris?
-
En firehjulskontroll/forstillingskontroll er en sjekk, med eventuelt justeringer på geometrien i hjulopphenget. Biltilsynet kan, og vil kreve dette av oss når vi skal godkjenne noe som utløser endringer i vognkort. (f.eks, hevesett og andre skumle ting)
Nå er det litt vanskelig (les: umulig) å korrigere for alle vinkler på biler med stive aksler.
Ja, man kan bytte kontrollarmer og kile om på bladfjærer. Men det er ikke det ett bilverksted har mulighet for der og da, når bilen er inne.
Noen kontrollører skjønner dette (det burde de pokkern meg også), mens andre har opplevd å måtte skaffe til veie det umulige.
Castervinkel kan man ikke justere. For å endre den må deler byttes, på biler med stive aksler.
-
Nå er det litt vanskelig (les: umulig) å korrigere for alle vinkler på biler med stive aksler.
Ja, man kan bytte kontrollarmer og kile om på bladfjærer. Men det er ikke det ett bilverksted har mulighet for der og da, når bilen er inne.
Noen kontrollører skjønner dette (det burde de pokkern meg også), mens andre har opplevd å måtte skaffe til veie det umulige.
Castervinkel kan man ikke justere. For å endre den må deler byttes, på biler med stive aksler.
Veeeeel, det er vel ikke helt korrekt:
Caster m/bladfjærer kan en justere med gradkiler mellom akselen og fjæra (innen rimelighetens grenser).
Caster m/spiralis (TJ) er enda enklere, for her er det eksenterbolter i akselfestet til de nedre bærearmene.
Toe-in (spissing) er enkelt å justere på både bladfjærer og spiralis.
Camber kan fikses med eksentriske kingbolter.
Akerman er værre, denne har sammenheng med styrearmene og geometrien ved sving.
-
Hva er en 4-hjuls kontrol?
Er det justering av spissing og caster og slikt? Det trenger i allefall jeg sårt nå, pris?
Tror det koster 1350+mva. Det var ihvertfall verdt pengene for meg.
-
Mulig du har skrevet noe om det, men jeg spør uansett..
Hva kostet setene og hvor er de kjøpt?
-
Setene koster ca. 2100,- pr stk. De er kjøpt hos www.bsbildeler.no. Dersom du skal bestille fra dem, kan du jo nevne at du har sett mine. Ikke det at jeg får noe igjen for det, men de virket litt interesserte i og med at de skulle i en Jeep. De er mest vant til gatebil. Så, det kan være at man kan ordne en deal eller noe for JCN.
-
Det skal jeg selvfølgelig gjøre.. Jeg har litt lyst på 4-punktseler i tilfelle velt. Er litt spent på om de blir for trange å sitte i, liker å sitte litt ledig. Ser også ut som at det er kant i forkant av setet jeg ikke liker (?) Mulig jeg må stikke innom deg en gang jeg er nedenfor og prøve?
-
De setene minte meg fælt om 80 tallet.
Det var flere CJ-7 ere som fikk disse setene montert. Den gangen fordi det var tøfft.
-
Ja, den "kanten" forann var nok litt uvant i begynnelsen, men jeg synes det er behagelig. Det kommer jo litt ann på hvor stor man er hvor trange setene blir. Jeg er ikke så veldig kraftig av meg, så jeg har god plass. Men for all del, det er bare å komme innom å teste. Bare hyggelig det.
-
De setene minte meg fælt om 80 tallet.
Det var flere CJ-7 ere som fikk disse setene montert. Den gangen fordi det var tøfft.
Ja, jeg skal ikke legge skjul på at jeg kjøpte dem for å gjøre bilen litt annerledes, og tøffere (etter mitt syn). Men helt ærlig så synes jeg man fikk mye mer "kontakt" med understell og hjul. Man blir litt mer i ett med bilen... Men tenker man komfort, så er det sikkert et dårlig valg...
-
Her er det jeg tenker på. På Åttitallet var dette standaren. Og Cobra seter var det store. Det var noen en bare måtte ha i Jeep.
(http://images.jpmagazine.com/images/154_0606_01_z+old_jeep_livin_in_the_past+exterior_view.jpg)
Ikke for å være frekk eller noe. Men hadde en 7er som var utstyrt med slike seter. Den måtte man omtrent gjøre akrobatiske øvelser for å komme utav. Som sagt smaken er som baken. Jeg håper du er fornøyd det er det viktigste.
-
Renegade, jeg skrev:
"Castervinkel kan man ikke justere. For å endre den må deler byttes, på biler med stive aksler."
Du skrev:
Veeeeel, det er vel ikke helt korrekt:
Caster m/bladfjærer kan en justere med gradkiler mellom akselen og fjæra (innen rimelighetens grenser).
Caster m/spiralis (TJ) er enda enklere, for her er det eksenterbolter i akselfestet til de nedre bærearmene.
Toe-in (spissing) er enkelt å justere på både bladfjærer og spiralis.
Camber kan fikses med eksentriske kingbolter.
Akerman er værre, denne har sammenheng med styrearmene og geometrien ved sving.
Det jeg mente å få frem på ett litt klønete vis kanskje, var at ett "vanlig" verksted har ikke mulighet for å endre alle nødvendige vinkler. Jeg mente også biler med stive aksler generelt. Spørsmålet som ble stilt var hva en slik kontroll var, og svaret ble gitt. (på generelt grunnlag) Spesial-deler må skaffes til veie, på biler som ikke har just. av nedre kontrollarm osv. Det spørs også da hvilke utslag dette får for standard-prisen som slike kontroller ofte har.
Jada så det meste lar seg justere, men da må deler byttes veldig ofte. Det var det jeg mente.
-
Her er det jeg tenker på. På Åttitallet var dette standaren. Og Cobra seter var det store. Det var noen en bare måtte ha i Jeep.
Ikke for å være frekk eller noe. Men hadde en 7er som var utstyrt med slike seter. Den måtte man omtrent gjøre akrobatiske øvelser for å komme utav. Som sagt smaken er som baken. Jeg håper du er fornøyd det er det viktigste.
Hehe.. ja, jeg henger vel litt igjen i Miami Vice tiden ;D På bildet du har linket til så er det ikke Cobra seter, men Mastercraft om jeg ikke tar helt feil. Se på Quadratec.com så er det Mastercraft det går i...
Ja, man trenger en egen teknikk for å komme inn og ut, det stemmer det... Men da får man se på den positive siden, at man får litt trening i hverdagen :P
-
Jan-Erik, du har vel gener som kan forklare at du lettere kommer inn bøttesetene enn den jevne JCN-er. ;)
Nei, tenker ikke på noen spesiellt, håper ingen blir fornærmet :)
-
Jan-Erik, du har vel gener som kan forklare at du lettere kommer inn bøttesetene enn den jevne JCN-er. ;)
Nei, tenker ikke på noen spesiellt, håper ingen blir fornærmet :)
Hehe... ja, det stemmer nok det... Skulle beholdt hoppskia ;D
-
Jan-Erik, du har vel gener som kan forklare at du lettere kommer inn bøttesetene enn den jevne JCN-er. ;)
Nei, tenker ikke på noen spesiellt, håper ingen blir fornærmet :)
Hehe... ja, det stemmer nok det... Skulle beholdt hoppskia ;D
Er u' sikker på det med hoppskia, ser ut som om han som arva de skulle latt dem stått i boden...
Det var enda godt at det der gikk bra, det så *IKKE* pent ut...
Påstår dere at Captein Grundtvann ikke er atletisk bygd ?
Det er det værste jeg har hørt...
-
Jeg veit at det ikke var cobra seter, men det var det nærmeste jeg fant på nettet når jeg leita etter bilder av åttitals jeep.. ;)
Å Rudi pass kjeften din så jeg ikke kommer opp på GOL å sitter på deg... ;D
Jeg er jo bygd for fart. Ikke for atletiske øvelser. ;)
(http://www.devanecarbs.com/redbaronsnoopy.jpg)
-
Jan-Erik, du har vel gener som kan forklare at du lettere kommer inn bøttesetene enn den jevne JCN-er. ;)
Nei, tenker ikke på noen spesiellt, håper ingen blir fornærmet :)
Ikke så nærtagende da.. Men kom gjerne på Gol for det :)
Solgte hoppskiene mine når eg ble 15, alle jentene kjørte jo alpint ::)
-
Nå er det lenge siden det har skjedd noe her. Men jeg var på posten i går og hentet det siste / andre Cobra setet. Har ikke pakket det opp ennå, men om det er feil eller noe galt med det denne gangen også så vet jeg ikke hva jeg gjør.
Ellers har vi bytta ut familiebilen med nok en 4-hjulstrekker. Noe mer komfort enn Wrangler'n: ;D
(http://cache.finn.no/mmo/5/120/748/05_-660872656.jpg)
Og så har jeg fått meg fast parkeringsplass på jobben da...
-
Gratulere!
Jeg har lenge hatt planer om en slik, men da en diesel.
Men de går jo søren ikke ned i pris...
Ser ut til å være en fin 2004 modell..
Selv om bildet er litt mørkt nederst ser det ut som at fordelingskassa er byttet. :)
-
Grattis med ny bil, står på ønskelista mi også, seff som konebil :)
Parkerer jevnlig på de rareste plasser jeg også, kan man så må man ;D
-
Gratulere!
Jeg har lenge hatt planer om en slik, men da en diesel.
Men de går jo søren ikke ned i pris...
Ser ut til å være en fin 2004 modell..
Selv om bildet er litt mørkt nederst ser det ut som at fordelingskassa er byttet. :)
Takker og bukker. Ja, vi er veldig fornøyde, og bilen er veldig fin! Det stemmer at fordelingskassa er byttet, men det ble gjort for ca. 1 måned siden, altså etter at dette bildet ble tatt.
Og ja... Det er kone bilen :P
-
Hehe.. må vel innrømme at jeg så det på verkstedhistorikken og ikke bilde.. :)
-
Hehe.. må vel innrømme at jeg så det på verkstedhistorikken og ikke bilde.. :)
Hehe.. ja, jeg stusset litt på hvordan i all verden du kunne se det... :P
-
Fyllesjuk og jævelig tok jeg meg en tur ned i garasjen i dag. Det var på tide å få inn det andre Cobra setet. Planen var egentlig å lakkere brakettene jeg har laget, men det orker jeg ikke i dag. Fikk setet på plass, samt at jeg fikk justert litt på førersetet slik at ryggen ligger litt mer bakover.
Og så fikk jeg byttet til EBC Redstuff klosser på Touareg´en:)
-
Sånn, vel hjemme fra Gol turen. Her kommer et par bilder...
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_216.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_219.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_222.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_225.jpg)
(http://www.jan-erik.no/images/wrangler/image_228.jpg)
-
I dag har jeg sendt over alt av papirer på bilen til Amcar. Jeg har ventet til nå med tur til biltilsynet både pga angst, samt at jeg ville ta det sammen med at jeg skal ha i baksetene.
Jeg skal prøve meg med 35"erne med mindre Mr. Moe sier at det er dødfødt, og om han sier det så blir jeg nødt til å spørre pent om noen kunne byttelånt noen 33"ere når jeg skal godkjenne (det er idiotisk, men det er sånn det blir...).
Det skal bli deilig å få alt i orden nå, samt få inn baksetet.
-
Ikke for å være pessimist, men..
BT er svært glade i TÜV-papirer
Stein Moe hadde satt pris på oppgradering av aksling eller ombygg til skivebremser for å kunne skrive noe positivt om 35"..
Den røde TJ'en vi hadde til Gol skal godkjennes på 35" bare han har fått på nok heving til at dekka går på bilen.. Amcar skriver en anbefaling på grunn av endring til Ford 8.8 med skivebremser og oppgradering av bremsene forran. Dette skal brukes sammen med TÜV papirene til felgene som BG selger.
-
Jepp, jeg er ikke helt optimist, men det går ann å håpe. Snakket med Stein om det på forhånd. Han var usikker på 35". Han mente det ikke var noe problem, men han var som sagt ikke sikker på om han kunne si at BT mener det samme...
-
Oi oi... hva driver jeg med her?!?! Setene ut av bilen for 100ende gang... Vel, det var på tide å få lakkert brakettene til Cobra setene, så da satt jeg i gang med det. Pusset og lakket samtidig de kryss "stagene" på sete festet. Ble ikke helt ferdig da jeg hadde en lakk som bruker 100 år på å tørke, så får gjøre det ferdig i morgen.
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/iphone_031.jpg)
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/iphone_032.jpg)
Før lakkering:
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/iphone_033.jpg)
-
Jepp, jeg er ikke helt optimist, men det går ann å håpe. Snakket med Stein om det på forhånd. Han var usikker på 35". Han mente det ikke var noe problem, men han var som sagt ikke sikker på om han kunne si at BT mener det samme...
Høres noe merkelig ut.
Jeg har snakket med Amcar i en god stund, senest i går, og de skriver ikke ut papirer på 35" uten at det er gjort noe med bremsene. Dette fordi man sammenligner bremsene med tidligere CJ modeller. noe som i utgangspunktet er noe suspekt, men det går (foreløpig). Og da er 33" innenfor +/- 5% av rulleomkrets av noe CJ greier en stund tilbake i tid.
Det samme skjedde med Stein. han fikk kun godkjent pga det stod at bak akslen var byttet og det var påmontert skivebremser. Jeg står forran samme konseptet nå, skal godkjenne min på 35" med skivebremser bak, 2" procmp løft og 1" bodylift. Har snakket med Mr. Moe om dette, og det skal gå fint. Men han trenger dokumentasjon på størrelsen på skivene. Og teraflex skivesettet er egentlig nappet rett ut av en bronco, som har da ford 8.8 med skivebremser.
Tror ikke du skal være så sikker på at du får papirer som dekker 35" uten å gjøre noe som helst med bremsene dine.
Og får du det, så er du første bilen i norge som får dette.
En annen ting er jo at TJ faktisk er livsfarlig å kjøre på 35" uten oppgradering. Nå har jeg riktig nok automat og 4.0liter, så da vil man alltid ha skyvekraft fra motoren på bakhjula, derav noe større behov for bremser. Men jeg blei virkelig sjokkert :o når jeg merket hvor dårlige bremser jeg hadde før. Det var som å komme til en helt annen verden ved å oppgradere til skiver bak.
Uansett, så får du ha lykke til med godkjenningen. Vi får se hvem som rekker BT først ;D
Tror jeg får mine korrigerte papirer ifra Amcar samtidig med deg.
-
Tror ikke du skal være så sikker på at du får papirer som dekker 35" uten å gjøre noe som helst med bremsene dine.
Og får du det, så er du første bilen i norge som får dette.
Jeg er stortsett helt enig med deg i det du skriver her, men akkurat det om eneste i Norge tror jeg du må trekke til deg.. :)
Her går en TJ her lokalt som ble godkjent med 35" i Ålesund for 6 mnd siden..
Han brukte ASP Äberle sine felger med papirer for CJ7. Han argumenterte og la frem noen typegodkjenninger. Poenget var å overbevise BT om at TJ ikke er dårligere enn CJ på noe punkt, og derfor er det en logikk i at samme dekk/felger må kunne fungere på TJ..
-
Jeg har som sagt ingen forhåpninger om å få godkjent 35", men 33" skulle ikke være noe problem i følge Mr.Moe. Han har aldri sagt at han skulle skrive en anbefaling på 35", men han sa at det kunne alikevel være at jeg fikk det godkjent.
Så for at det ikke skal være noen missforståelser her så har aldri Amcar sagt at de skal anbefale 35" på min bil!
-
Jeg har som sagt ingen forhåpninger om å få godkjent 35", men 33" skulle ikke være noe problem i følge Mr.Moe. Han har aldri sagt at han skulle skrive en anbefaling på 35", men han sa at det kunne alikevel være at jeg fikk det godkjent.
Så for at det ikke skal være noen missforståelser her så har aldri Amcar sagt at de skal anbefale 35" på min bil!
Akkurat, beklager missforståelsen. Jeg antok at siden du skulle prøve på 35, så fikk du også papirer på 35. Min feil.
Erfaringsmessig så godkjenner ikke BT noe mer enn akkurat det de får anbefalingspapirer på, og i flere tilfeller så krever de ytterligere papirer før de kanskje til slutt godkjenner, eller ikke. ::) Det er ikke bestandig så greit å forstå seg på de der.
Satt vel godt over timen med Moe i telefonen i går, og det ble snakket veldig mye, om ganske så mye, ikke bare jeep og ett av eksemplene han kom med var en Rod som var bygd om og skulle godkjennes. Alt av papirer som skulle til var klart, og alt var veldig bra bygd. De så ingen ting som skulle tilsi at bilen ikke kunne godkjennes. Men BT nektet. Personen fikk beskjed om å reise til Sveriges godkjenningsorgan SFRO eller noe, som har avdeling i Trollhättan. Og hvis DE godkjente, så kunne også BT i Gnore godkjenne. ??? ??? ??? Som sagt så gjort. SFRO godkjente og papirene ble med tilbake, men de nektet fremdeles. Han måtte tilbake en gang til, og jeg tror fatisk at bilen fremdeles ikke er godkjent enda. Ingen som skjønte noen ting. hehe, helt klart at her var det noen som hadde stått opp med feil bein altså.
-
Helt utrolig... Jeg skjønner virkelig ikke problemet deres... Er nesten så jeg får lyst til å søke jobb i BT for å ordne opp litt ;D
-
Var nedi garasjen igjen to ganger i dag. Måtte ned en gang tidligere for å ta strøk nr 2 med lakk, og så ned igjen nå for å skru sammen igjen.
Ble relativt fornøyd, men jeg skulle ha tatt ennå et lag, for det er noen helligdager rundt omkring. Jeg er også litt redd at lakken sitter dårlig. Men det gjenstår å se... Det ser bra ut nå ihvertfall.
Her er et bilde:
(http://jan-erik.homeip.net/jeepclubnorway/jeep/iphone_001.jpg)
-
I går fikk jeg lekt litt med TJ'en hjemme hos mamma og pappa. Pappa hadde felt en del trær som måtte fraktes bort. Da var det klart at jeg og broder'n var nødt til å bruke Jeep til dette ;D
Jeg fikk også testet litt fleks. Det er et blomsterbedd-lignende-ting som har stener på ca 75cm, som står litt innover (som en slags trapp). Jeg dro opp på dem, og ble bittelitt redd da bilen stod å vippa på 2 hjul ;D Men det var gøy. Ser at jeg er nødt til å få vekk stabstaget bak så fort som mulig!!
Et bilde av bilen som drar noen stokker...
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i858_lumberjeep.jpg)
-
Lenge siden det har skjedd noe her nå. Det har liksom vært Scrambler som har vært i fokus den siste tiden.
Men i dag tenkte jeg at jeg skulle sette i baksetene i TJ'en. Det meste virket intuitivt, unntatt at jeg ikke skjønner hvordan selve setet skal festes. Det er to "henglser" festet i karosseriet bak som jeg har resonert meg frem til at er i bruk når baksetet er slått opp. Men hvor skal setet festes i fremkant? På setet så er det to "pinner" på hver side i fremkant, men det er ikke noe på bilen som indikerer hvor disse skal. Er det noen som kan forklare meg dette, evt om noen har bilder?
Det fulgte også med en brakett og 2 skruer som jeg ikke blir helt klok på. Noen som vet hva dette er:
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1034_iPhonephotos119.JPG)
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1033_iPhonephotos118.JPG)
-
Lenge siden det har skjedd noe her nå. Det har liksom vært Scrambler som har vært i fokus den siste tiden.
Men i dag tenkte jeg at jeg skulle sette i baksetene i TJ'en. Det meste virket intuitivt, unntatt at jeg ikke skjønner hvordan selve setet skal festes. Det er to "henglser" festet i karosseriet bak som jeg har resonert meg frem til at er i bruk når baksetet er slått opp. Men hvor skal setet festes i fremkant? På setet så er det to "pinner" på hver side i fremkant, men det er ikke noe på bilen som indikerer hvor disse skal. Er det noen som kan forklare meg dette, evt om noen har bilder?
Det fulgte også med en brakett og 2 skruer som jeg ikke blir helt klok på. Noen som vet hva dette er:
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1034_iPhonephotos119.JPG)
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1033_iPhonephotos118.JPG)
*1* brakett ?? Det burde ha vært 2 ...
Pinnen i setet stikkes inn i braketten der hvor det er 1 hull, brakettene settes så på plass med den flensen ned som det er 2 hull i. Det skal være 2 hull i teppet på hver side som passer mot hver sin brakett.
Husker ikke i farta om flensen m/2 hull skal peke "utover" eller "innover". Setet er så pass bredt, at jeg tipper de skal vende innover, "innunder" setet (?).
Tipper at den braketten du har, er den venstre...
Dårlig bilde, emn hvis du ser nøye her, så ser du hvordan det skal monteres:
http://www.jeepin.com/features/twinseats/
Bedre bilde:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Wrangler-TJ-Rear-Seat-Mounting-Brackets-97-02_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247QQcategoryZ33701QQihZ024QQitemZ370067354525QQrdZ1QQsspagenameZWD1V
Meeeen, det er vel ikke store jobben å lage til den manglende braketten ? Den trenger jo ikke å se akkurat lik ut. Får du tak i en 2-3 mm stålplate, så kan du vel kanskje klare å bøye til en slik brakett selv ?
Alternativt, så er de tilsalgs på ebay.
Du er helt sikker på at du ikke fikk med den andre braketten ?
-
Hei, braketten du har bilde av skal stå i fremkant av setet. med skruene innover. brakettene må settes på setet før de monteres. Hensikten er at setet skal svinge fremover på disse brakettene.
Ryggen er til å brette sammen slik at setet kan foldes fremover på disse brakettene. Når du bretter ryggen tilbake, så er det 2 låsebraketter (små) som sitter på hver sin side i bunnen av setet, på sidene av skjermene. På seteryggen så er det to små pinner, en på hver side, som når man vipper ryggen tilbake, presses inn i låsebrakettene. på venstre side, nede på ryggen bak, så er det en hendel, som man løfter i for å frigjøre låsen til rygge, slik at setet kan brettes og vippes frem for å øke bagasjeplassen.
-
brakettene er bare å dytte på plass på hver side av setet. Og braketten skrues fast, så legges teppet tilbake på plass under setet igjen.
-
Hei, braketten du har bilde av skal stå i fremkant av setet. med skruene innover. brakettene må settes på setet før de monteres. Hensikten er at setet skal svinge fremover på disse brakettene.
Ryggen er til å brette sammen slik at setet kan foldes fremover på disse brakettene. Når du bretter ryggen tilbake, så er det 2 låsebraketter (små) som sitter på hver sin side i bunnen av setet, på sidene av skjermene. På seteryggen så er det to små pinner, en på hver side, som når man vipper ryggen tilbake, presses inn i låsebrakettene. på venstre side, nede på ryggen bak, så er det en hendel, som man løfter i for å frigjøre låsen til rygge, slik at setet kan brettes og vippes frem for å øke bagasjeplassen.
Stemmer det... husker det nå (hadde jo en 4 seter før). Takker for hjelpen!
Da blir det ny tur i garasjen for å se om jeg får dette til:)
-
*1* brakett ?? Det burde ha vært 2 ...
Pinnen i setet stikkes inn i braketten der hvor det er 1 hull, brakettene settes så på plass med den flensen ned som det er 2 hull i. Det skal være 2 hull i teppet på hver side som passer mot hver sin brakett.
Husker ikke i farta om flensen m/2 hull skal peke "utover" eller "innover". Setet er så pass bredt, at jeg tipper de skal vende innover, "innunder" setet (?).
Tipper at den braketten du har, er den venstre...
Dårlig bilde, emn hvis du ser nøye her, så ser du hvordan det skal monteres:
http://www.jeepin.com/features/twinseats/
Bedre bilde:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Wrangler-TJ-Rear-Seat-Mounting-Brackets-97-02_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247QQcategoryZ33701QQihZ024QQitemZ370067354525QQrdZ1QQsspagenameZWD1V
Meeeen, det er vel ikke store jobben å lage til den manglende braketten ? Den trenger jo ikke å se akkurat lik ut. Får du tak i en 2-3 mm stålplate, så kan du vel kanskje klare å bøye til en slik brakett selv ?
Alternativt, så er de tilsalgs på ebay.
Du er helt sikker på at du ikke fikk med den andre braketten ?
Doh var litt rask her... jeg mangler jo en brakett ja... Jepp, er sikker på at jeg ikke har fått den med. Det suger jo bigtime! På ebay annonsen så ser det ut til at det er noen flere braketter som også følger med. Disse har jeg heller ikke...
-
*1* brakett ?? Det burde ha vært 2 ...
Pinnen i setet stikkes inn i braketten der hvor det er 1 hull, brakettene settes så på plass med den flensen ned som det er 2 hull i. Det skal være 2 hull i teppet på hver side som passer mot hver sin brakett.
Husker ikke i farta om flensen m/2 hull skal peke "utover" eller "innover". Setet er så pass bredt, at jeg tipper de skal vende innover, "innunder" setet (?).
Tipper at den braketten du har, er den venstre...
Dårlig bilde, emn hvis du ser nøye her, så ser du hvordan det skal monteres:
http://www.jeepin.com/features/twinseats/
Bedre bilde:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Wrangler-TJ-Rear-Seat-Mounting-Brackets-97-02_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247QQcategoryZ33701QQihZ024QQitemZ370067354525QQrdZ1QQsspagenameZWD1V
Meeeen, det er vel ikke store jobben å lage til den manglende braketten ? Den trenger jo ikke å se akkurat lik ut. Får du tak i en 2-3 mm stålplate, så kan du vel kanskje klare å bøye til en slik brakett selv ?
Alternativt, så er de tilsalgs på ebay.
Du er helt sikker på at du ikke fikk med den andre braketten ?
Doh var litt rask her... jeg mangler jo en brakett ja... Jepp, er sikker på at jeg ikke har fått den med. Det suger jo bigtime! På ebay annonsen så ser det ut til at det er noen flere braketter som også følger med. Disse har jeg heller ikke...
De 2 andre brakettene er muligens allerede skrudd fast i skjermhusa, sjekk der først. De skal sitte der hvor de dingsene stikker ut av teppet i skjermhusa. Mener de gjør det på min ihvertfall...
-
*1* brakett ?? Det burde ha vært 2 ...
Pinnen i setet stikkes inn i braketten der hvor det er 1 hull, brakettene settes så på plass med den flensen ned som det er 2 hull i. Det skal være 2 hull i teppet på hver side som passer mot hver sin brakett.
Husker ikke i farta om flensen m/2 hull skal peke "utover" eller "innover". Setet er så pass bredt, at jeg tipper de skal vende innover, "innunder" setet (?).
Tipper at den braketten du har, er den venstre...
Dårlig bilde, emn hvis du ser nøye her, så ser du hvordan det skal monteres:
http://www.jeepin.com/features/twinseats/
Bedre bilde:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Wrangler-TJ-Rear-Seat-Mounting-Brackets-97-02_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1638Q2em118Q2el1247QQcategoryZ33701QQihZ024QQitemZ370067354525QQrdZ1QQsspagenameZWD1V
Meeeen, det er vel ikke store jobben å lage til den manglende braketten ? Den trenger jo ikke å se akkurat lik ut. Får du tak i en 2-3 mm stålplate, så kan du vel kanskje klare å bøye til en slik brakett selv ?
Alternativt, så er de tilsalgs på ebay.
Du er helt sikker på at du ikke fikk med den andre braketten ?
Doh var litt rask her... jeg mangler jo en brakett ja... Jepp, er sikker på at jeg ikke har fått den med. Det suger jo bigtime! På ebay annonsen så ser det ut til at det er noen flere braketter som også følger med. Disse har jeg heller ikke...
De 2 andre brakettene er muligens allerede skrudd fast i skjermhusa, sjekk der først. De skal sitte der hvor de dingsene stikker ut av teppet i skjermhusa. Mener de gjør det på min ihvertfall...
Det sitter en på hver side bak, altså rett bak der beltet festes i balja (i bakkant av setet når det er satt inn). Men det er ingen forann...
-
Det sitter en på hver side bak, altså rett bak der beltet festes i balja (i bakkant av setet når det er satt inn). Men det er ingen forann...
Da mangler du "bare" de 2 som skal holde setet i forkant. Jeg trodde også at jeg manglet de 2 med spor i, men etter å ha kikket under teppet bak på hjulhusa, så fant jeg de under teppet.
Det jeg er usikker på, er festet for setebeltene (de som du stikker metallbiten oppi). Jeg vet ikke hvordan disse festes, har ikke forsøkt å montere beltene enda, har en plan om å få på hvite skilt en gang til høsten (nå er det asfaltslikkeren som er i fokus...)
-
Det sitter en på hver side bak, altså rett bak der beltet festes i balja (i bakkant av setet når det er satt inn). Men det er ingen forann...
Da mangler du "bare" de 2 som skal holde setet i forkant. Jeg trodde også at jeg manglet de 2 med spor i, men etter å ha kikket under teppet bak på hjulhusa, så fant jeg de under teppet.
Det jeg er usikker på, er festet for setebeltene (de som du stikker metallbiten oppi). Jeg vet ikke hvordan disse festes, har ikke forsøkt å montere beltene enda, har en plan om å få på hvite skilt en gang til høsten (nå er det asfaltslikkeren som er i fokus...)
Beltene er enkelt. Rett forann brakettene som sitter i balja bak, så er det et hull hvor beltet festes. Per, kan du sende meg ditt tlfnr på pm?
-
Det jeg er usikker på, er festet for setebeltene (de som du stikker metallbiten oppi). Jeg vet ikke hvordan disse festes,
Hun kontakten til beltene, altså den du stikker metallbiten oppi, som du nevner, skal festes midt mellom hjulhusene bak, rett i bakkant av setet. Du vil finne 2 små spor/slisser som går paralelt i teppet, som sikkert er en 4 - 5 cm lange, med ca 2 - 3 cm mellom dem. Det er akkurat så små slisser at du får trykket beltelåsen igjennom hvert sitt når teppet legges tilbake på plass i bagasjerommet. selve beltene festes med en skrue ned i balja (under teppet).
-
Det jeg er usikker på, er festet for setebeltene (de som du stikker metallbiten oppi). Jeg vet ikke hvordan disse festes,
Hun kontakten til beltene, altså den du stikker metallbiten oppi, som du nevner, skal festes midt mellom hjulhusene bak, rett i bakkant av setet. Du vil finne 2 små spor/slisser som går paralelt i teppet, som sikkert er en 4 - 5 cm lange, med ca 2 - 3 cm mellom dem. Det er akkurat så små slisser at du får trykket beltelåsen igjennom hvert sitt når teppet legges tilbake på plass i bagasjerommet. selve beltene festes med en skrue ned i balja (under teppet).
Jepp, de er greie... Nå har jeg lagt nytt teppe, så har ikke skåret ut hull til noe ennå, men har løftet opp og sett hvordan det ser ut på balja.
-
setene ble montert for noen uker siden, takket være at jeg fikk låne braketter av Per. Så nå sitter jeg som andre mann i kø hos BT på Billingstad. Er ennå 1,5t til dem åpner, men jeg tenkte å være tidlig ute. Har allerede sommerfugler i magen.
-
Sånn... da var kontrolløren ferdig. Det ble litt frem og tilbake, og det var IKKE bare baksetene han sjekket. Han gikk over hele bilen, og var vel ikke helt happy med vinsj, grille guard, 35"ere, etc... Så han tok kanskje 50 bilder av bilen i alle mulige vinkler. Han brukte en god stund på å skrive rapporten sin, kom tilbake med en mangellapp lang som et vondt år, samt en lapp hvor bilen ble godkjent som personbil ;D
På mangellappen var det noen ting jeg lurer på. For det første skrev han at de nye fangerne (forann og bak, Warn) måtte kontrolleres om var godkjente til bilen. Dette kom litt overaskende på meg. Er det noen som har hatt problemer med dette?
Jeg fikk på ingen måte lite skilt bak. Jeg argumenterte i hue og ræva, men fikk bare beskjed om at det ikke var noe å diskutere. Hadde bilen vært importert fra USA så hadde jeg fått det sa han. Vanvittig irriterende!!! Jeg hadde til og med lagt opp skiltlys til lite skilt.
Han skrev også at Cobra setene måtte kontrolleres om var godkjente til bilen. Jeg blir ihvertfall nødt til å føre selene gjennom hullene i siden av setet da de ikke ligger inntill kroppen når beltet er festet.
Fikk også feil på E merker på blinklys.
Og så var det feil på for store fjernlys. Disse tar jeg bare av. De ser bare stygge ut samma hva.
Det var noen flere ting også uten at jeg har det i hue. Ikke noe problem å fikse, men synes det er litt håpløst om Warn fangerne må være godkjent, og det samme med setene. Lurer også på hvordan jeg skal argumentere med at Winch Guard'en ikke er en ku-fanger (for det var han ikke enig i). Og er det noe problem å ha vinsj på bilen?
Men men... Jeg har ihvertfall bakseter i bilen nå, og får hvite skilter i morgen. Det var jo bra!
-
Jeg fikk på ingen måte lite skilt bak. Jeg argumenterte i hue og ræva, men fikk bare beskjed om at det ikke var noe å diskutere. Hadde bilen vært importert fra USA så hadde jeg fått det sa han. Vanvittig irriterende!!! Jeg hadde til og med lagt opp skiltlys til lite skilt.
Fikk også feil på E merker på blinklys.
Lurer også på hvordan jeg skal argumentere med at Winch Guard'en ikke er en ku-fanger (for det var han ikke enig i). Og er det noe problem å ha vinsj på bilen?
Hmmmm, det med lite skilt er interessant, for "asfaltslikkeren" min er jo importert fra USA... Så den har jeg tenkt å ha lite skilt både foran og bak, den er jo ikke typegodkjent i Norge...
E-merket blinklys, er det ikke slutt på det da ? Eller er det slik at har den vært typegodkjent med E-merket lys, så må det være e-merket for all fremtid ?
Når det gjelder vinsj, så vet jeg ikke hvordan reglene er ang. innfesting, men det er vel et rundskriv som sier noe om godkjenning av kufangere. Det er en untaksregel, og det er hvis det har sittet vinsj / kufanger på bilen siden en-eller-annen dato i 1997, så blir det vistnok akseptert (?)
Det interessante er hvis vinsjen, fairleaden og festeplata alle er på innsiden av orginal fanger - hva da ?
-
E-merket blinklys, er det ikke slutt på det da ? Eller er det slik at har den vært typegodkjent med E-merket lys, så må det være e-merket for all fremtid ?
Vet ikke, men tydeligvis må de være E-merket for all fremtid på min bil...
Når det gjelder vinsj, så vet jeg ikke hvordan reglene er ang. innfesting, men det er vel et rundskriv som sier noe om godkjenning av kufangere. Det er en untaksregel, og det er hvis det har sittet vinsj / kufanger på bilen siden en-eller-annen dato i 1997, så blir det vistnok akseptert (?)
Det interessante er hvis vinsjen, fairleaden og festeplata alle er på innsiden av orginal fanger - hva da ?
Det med ku-fanger er greit, og det er jeg klar over. Men jeg argumenterte for at dette ikke er en ku-fanger, men beskyttelse for vinsjen. Det var han ikke enig i. Vet ikke helt hva jeg skal gjøre, men tror jeg lar alt stå på når jeg drar til Drammen, så får jeg se hva de sier. Det er ikke oppført som en feil på mangellappen, men at Drammen skal ta stilling til det.
Alt på vinsjen er vel innenfor tror jeg. Mulig fairleaden går bittelitt utenfor.
-
Det interessante er hvis vinsjen, fairleaden og festeplata alle er på innsiden av orginal fanger - hva da ?
Jeg har fått beskjed om at vinsj er ok sålenge ikke noe stikker utenfor fangeren. Det går under fremaksel last. Og her har man en god del å gå på. BT var ikke veldig fornøyd med mine fangere heller :)
-
Det interessante er hvis vinsjen, fairleaden og festeplata alle er på innsiden av orginal fanger - hva da ?
Jeg har fått beskjed om at vinsj er ok sålenge ikke noe stikker utenfor fangeren. Det går under fremaksel last. Og her har man en god del å gå på. BT var ikke veldig fornøyd med mine fangere heller :)
Fikk du beskjed om hvorfor de ikke likte fangerne? BT mannen sa ikke noe om det til meg, han bare skrev at Drammen måtte sjekke dem. Men så lenge de er innenfor grensene så kan det da ikke være noe problem?
Er det noen som vet om skiltet bak må være sentrert når man har sånn avlangt stort og stygt skilt som jeg har? Om det må det så har jeg jo et seriøst problem med bakfangeren.
-
Det interessante er hvis vinsjen, fairleaden og festeplata alle er på innsiden av orginal fanger - hva da ?
Jeg har fått beskjed om at vinsj er ok sålenge ikke noe stikker utenfor fangeren. Det går under fremaksel last. Og her har man en god del å gå på. BT var ikke veldig fornøyd med mine fangere heller :)
Fikk du beskjed om hvorfor de ikke likte fangerne? BT mannen sa ikke noe om det til meg, han bare skrev at Drammen måtte sjekke dem. Men så lenge de er innenfor grensene så kan det da ikke være noe problem?
Er det noen som vet om skiltet bak må være sentrert når man har sånn avlangt stort og stygt skilt som jeg har? Om det må det så har jeg jo et seriøst problem med bakfangeren.
Jeg mener det ikke er noe krav om at det skal være sentrert. Jeg har vurdert Warn sin bakfanger (eller tilsvarende) lenge, synes de er blant de bedre. Kjøper / lager jeg en slik, så setter jeg bare skiltet til siden for 2" hullet...
-
Det interessante er hvis vinsjen, fairleaden og festeplata alle er på innsiden av orginal fanger - hva da ?
Jeg har fått beskjed om at vinsj er ok sålenge ikke noe stikker utenfor fangeren. Det går under fremaksel last. Og her har man en god del å gå på. BT var ikke veldig fornøyd med mine fangere heller :)
Fikk du beskjed om hvorfor de ikke likte fangerne? BT mannen sa ikke noe om det til meg, han bare skrev at Drammen måtte sjekke dem. Men så lenge de er innenfor grensene så kan det da ikke være noe problem?
Er det noen som vet om skiltet bak må være sentrert når man har sånn avlangt stort og stygt skilt som jeg har? Om det må det så har jeg jo et seriøst problem med bakfangeren.
Jeg mener det ikke er noe krav om at det skal være sentrert. Jeg har vurdert Warn sin bakfanger (eller tilsvarende) lenge, synes de er blant de bedre. Kjøper / lager jeg en slik, så setter jeg bare skiltet til siden for 2" hullet...
Ja, det er jo det jeg blir nødt til å gjøre nå, men det var en eller annen paragraf som sier at skiltet skal være skrudd fast. Dvs at man må borre hull i fangeren for å feste skiltet. Nye hull = rust! Så, jeg vil forsikre meg om at det er greit når jeg kommer på neste kontroll å ha skiltet til en av sidene (venstre?) for receiveren. Må desuten legge opp til lys på skiltet også.
-
Sikkert ikke værre enn at du kan lage en brakett til 2" festet bak på warn fangeren, og henge på lys på toppen som du kan koble til tilhengerkontakten. Og vips, så kan du ta av skiltet når du skal kjøre offroad.
Alle lamper på bilem MÅ være E-merket, dette er ett krav til europeiske biler.
Fangerne må igjennom samme godkjenning som andre lyktefangere mener jeg, så det krever riktige papirer. Og det tror jeg ikke Warn har. Jeg veit at BGnor ivertfall leverer papirer på Warn bakfanger, som dokumenterer at du kan kjøre med ca 800 kg tilhenger på TJ. Noe mer er den ikke godkjent for i Norge. Og det er jo en god reduksjon ifra originalt hengerfeste som tåler 2000 kg.
Ang. blinklysglassa, så får du heller ikke godkjent de flate blinklysene eller USA modellen. Du må ha de med de stygge bulene på.
Og når det gjelder den winch guarden, så er vel det sånn bøyle som stikker ut opp og frem forran regner jeg med? For sånt er vel vanskelig å få godkjent, siden de bygger en del 10 talls sentimeter fremover.
Når man skal godkjenne bilen, så vil det kunne være lurt å fjerne alt mulig slikt utstyr. For hvis de på BT begynner å skjønne av seg selv, at alt dette stålet faktisk veier en del kg, så må bilen på vekta også. og da får du helt sikkert enda en mangel lapp ;D
Greit at man er litt beskjeden, og ikke "flæsher" alt utstyret man har forran BT. Mye bedre å ta litt av gangen. Da ser det ikke så voldsomt ut når du skal godkjenne ;D
Takt og Tone er viktig når ting skal godkjennes, ivertfall hvis du ønsker at det skal gå så smørefritt som overhode mulig.
-
Alle lamper på bilem MÅ være E-merket, dette er ett krav til europeiske biler.
Vel, det er ikke korrekt når det gjelder 2008 modellene i hverfall. Jeg tok en runde for å sjekke dette pga asfaltslikkeren (den har av naturlige grunner ikke E-merkede lamper), og da oppdaget jeg at ingen av de 2008 modellene jeg kikket på hadde E-merket hovedlys. Dette gjaldt flere forskjellige bilmerker.
Videre, så har Volvo V-70 (mener jeg det var) oransje markeringslys foran ut til sidene, det sitter en 5-6 oransje lysdioer i lampene.
Dette var vel også strengt forbudt for noen år siden synes jeg å huske.
Da jeg snakket med teknisk på Drammen, så bekreftet han at jeg ikke trengte å bytte til E-merkede lykter foran.
Han var dog noe usikker på de oransje markeringslysene jeg har på sidene foran i fronten, de måtte han ta en nærmere titt på.
Siden denne er importert fra USA, så var det vistnok ikke noe krav om oransje blinklys på siden, foran dørene. Om dette kun gjelder import, eller om dette gjelder alle, det aner jeg ikke. Når jeg kikket rundt på nye biler, så hadde de enten blinklys foran dørene eller blinklys i speila, så det er mulig at dette kun gjelder import fra USA (?).
Ellers så skulle den være orginal, med orginal dimensjon på dekk & felg.
-
Alle lamper på bilem MÅ være E-merket, dette er ett krav til europeiske biler.
Vel, det er ikke korrekt når det gjelder 2008 modellene i hverfall. Jeg tok en runde for å sjekke dette pga asfaltslikkeren (den har av naturlige grunner ikke E-merkede lamper), og da oppdaget jeg at ingen av de 2008 modellene jeg kikket på hadde E-merket hovedlys. Dette gjaldt flere forskjellige bilmerker.
Videre, så har Volvo V-70 (mener jeg det var) oransje markeringslys foran ut til sidene, det sitter en 5-6 oransje lysdioer i lampene.
Dette var vel også strengt forbudt for noen år siden synes jeg å huske.
Da jeg snakket med teknisk på Drammen, så bekreftet han at jeg ikke trengte å bytte til E-merkede lykter foran.
Han var dog noe usikker på de oransje markeringslysene jeg har på sidene foran i fronten, de måtte han ta en nærmere titt på.
Siden denne er importert fra USA, så var det vistnok ikke noe krav om oransje blinklys på siden, foran dørene. Om dette kun gjelder import, eller om dette gjelder alle, det aner jeg ikke. Når jeg kikket rundt på nye biler, så hadde de enten blinklys foran dørene eller blinklys i speila, så det er mulig at dette kun gjelder import fra USA (?).
Ellers så skulle den være orginal, med orginal dimensjon på dekk & felg.
Det gjelder import fra USA. Det var ihvertfall svaret jeg fikk når det gjaldt både lite skilt bak, samt E-merket lykter.
-
Jeg har ivertfall møtt på det problemet to ganger når jeg har importert, både motorsykkel fra england og en wrangler TJ ifra tyskland. Problemet i dag vil være at de fleste bilene blir solgt med klare glass, og da kan det være att E merkingen står andre steder, eller er vanskeligere å finne. Tidligere var jo alt preget inn i glasset.
De gikk over og så att alle lampene var E merket på motorsykkelen, men TJ'en var de mest interessert i alle andre lamper enn hovedlysa (selv om de også var E merket), og handler du ifra England, slik jeg gjorde med motorsykkelen, så må du også bytte front glassa eller lampene pga formen på lyset. (lyser opp på feil side av veien, blender møtende trafikk).
I statene har jo TJ også kjørelys i blinkersene, dette får du heller ikke godkjent her i norge. Selv om det også ble solgt en del volvo v-40 med akkurat dette. Reglene har en tendens til å endre seg fortere enn vi greier å følge med.
De blinklysa som bygger ut på sidene på skjermene på TJ heter "euro-style" i statene og andre land. De som er helt flate og som er i bruk i statene, heter ikke noe spesielt.
Og mange biler som blir importert må jo lakke om noen av glassa sine før de kan bli godkjent. hørte senest om det på 3 nye ford mustanger som ble importert til norge, her i Larvik. Det er vel bare 5 - 6 dager siden de måtte gjøre det.
Alle biler som importeres blir kontrollert mot den sentrale typegodkjenningen for akkurat det kjøretøyet. Det vil si at hvis de er veldiig firkanta, så godkjenner de ikke en TJ med stort firkanta skilt bak, fordi typegodkjenningen sier den skal ha stort smalt, og det skal plasseres bak på fangeren, midt på, mellom skiltlysa. Skal man godkjenne/registrere en importert bil som ikke er i samsvar med typegodkjenningen, så tror jeg det må gjøres en særskilt godkjenning for kjøretøyet. og da skal vel alt legges frem, dokumenteres og kontrolleres. Men de er lite villige til å gjøre dette for biler som det allerede eksisterer en typegodkjenning på.
Det var den beskjeden jeg fikk når jeg ba om stort høyt skilt bak (lite høyt skilt kunne jeg bare drite i).
Jeg var ikke klar over at TJ'en til JanErik var importert.
-
Jeg har ivertfall møtt på det problemet to ganger når jeg har importert, både motorsykkel fra england og en wrangler TJ ifra tyskland. Problemet i dag vil være at de fleste bilene blir solgt med klare glass, og da kan det være att E merkingen står andre steder, eller er vanskeligere å finne. Tidligere var jo alt preget inn i glasset.
De gikk over og så att alle lampene var E merket på motorsykkelen, men TJ'en var de mest interessert i alle andre lamper enn hovedlysa (selv om de også var E merket), og handler du ifra England, slik jeg gjorde med motorsykkelen, så må du også bytte front glassa eller lampene pga formen på lyset. (lyser opp på feil side av veien, blender møtende trafikk).
I statene har jo TJ også kjørelys i blinkersene, dette får du heller ikke godkjent her i norge. Selv om det også ble solgt en del volvo v-40 med akkurat dette. Reglene har en tendens til å endre seg fortere enn vi greier å følge med.
De blinklysa som bygger ut på sidene på skjermene på TJ heter "euro-style" i statene og andre land. De som er helt flate og som er i bruk i statene, heter ikke noe spesielt.
Og mange biler som blir importert må jo lakke om noen av glassa sine før de kan bli godkjent. hørte senest om det på 3 nye ford mustanger som ble importert til norge, her i Larvik. Det er vel bare 5 - 6 dager siden de måtte gjøre det.
Alle biler som importeres blir kontrollert mot den sentrale typegodkjenningen for akkurat det kjøretøyet. Det vil si at hvis de er veldiig firkanta, så godkjenner de ikke en TJ med stort firkanta skilt bak, fordi typegodkjenningen sier den skal ha stort smalt, og det skal plasseres bak på fangeren, midt på, mellom skiltlysa. Skal man godkjenne/registrere en importert bil som ikke er i samsvar med typegodkjenningen, så tror jeg det må gjøres en særskilt godkjenning for kjøretøyet. og da skal vel alt legges frem, dokumenteres og kontrolleres. Men de er lite villige til å gjøre dette for biler som det allerede eksisterer en typegodkjenning på.
Det var den beskjeden jeg fikk når jeg ba om stort høyt skilt bak (lite høyt skilt kunne jeg bare drite i).
Jeg var ikke klar over at TJ'en til JanErik var importert.
Klare glass: Jeg sjekket eldre og nyere biler, de eldre har klart lesbart E-merke, 2008 modellene har IKKE E-merke.
Jeg er ikke sikker på når denne endringen kom, kanskje i år (?)
Bytte av engelske lamper er helt greit, de kjører jo på gal side av veien...
Hvordan forklares da EU-typegdkjente biler med oransje markeringslys / dioder ? Jeg tror det har kommet en regelendring, kanskje så sent som i år ?
Nye Mustanger, som 2008 modeller, eller ny-importerte ? Og ble de importert i.h.t. en eller annen typegodkjenning ?
Når det gjelder typegodkjenning, hvilken typegodkjenning skal de sjekke amerikanske importbiler mot ?
Det er jo nettopp det som har vært det STORE problemet: VaV har IKKE godtatt amerikanske godkjenninger, og derved så har en heller ikke kunnet importere biler fra USA.
Det er akkurat det § 1-15 regulerer.
Så hvis en derfor importerer en TJ fra USA, så kan en få lite skilt på den, nettopp fordi det IKKE finnes typegodkjenning på denne som VaV aksepterer, fordi den er importert fra USA.
Så Scrambler'n til Jan-Erik (hvis han forsøker) og min asfaltslikker (§1-15) kan få lite skilt, mens TJ'en til Jan-Erik (som er en vanlig EU-typegodkjent bil SVJV) ikke kan få lite skilt.
Når det gjelder det siste du skriver, så er det noen hovedversjoner som kan benyttes:
- Veterangreistrering, gjelder biler eldre enn 30 år, er en avgiftsmessig innretning. Her er det noen tekniske forhold en skal være klar over, som har med årsmodellene å gjøre: Biler fra før 1949 har nesten ingen begrensinger, biler fra 1959 har nesten ingen begrensninger, men må på EU-kontroll, biler fra 1971 og nyere er underlagt teknisk reglement som for årsmodellen. Krav til støy, avgass, varmkjøring av bremser osv, osv.
Frem til 1971 kan en enten registrere som normal bil (hvor en kan foreta endringer) eller som verneverdig (skal holdes orginal).
For veteranbiler fra 1971 så kan en enten skaffe dokumentasjon på de tekniske kravene, noe som kan være vanskelig å få tak i. Det sies at TÜV muligens kan ha papirer for Jeep. Får en tak i disse papirene, så kan en registrere bilen som vanlig veteranbil. Hvis en ikke kan skaffe disse, så kan en registrere bilen som verneverdig kjøretøy, da får en krav om at kjøretøyet skal holdes i orginal stand.
- Ikke veteranbil (i år nyere enn 1978) kan i helt spesielle tilfeller registreres som verneverdige kjøretøy, men det er ganske spes. krav for å få til dette.
- Ikke veteranbiler (i år fra 1978) §1-15, her gjelder at bilen skal være i orginalstand, dette er nesten som med orginallufta i dekka... Dokumentasjonskravet er orginal, amerikansk Title (for bruktiler), CoC fra fabrikanten for nye biler, og det er det hele. Tekniske krav er at lys skal ha "norske" farger, men det er ikke krav til E-merking av lykter. Setebeltene behøver en heller ikke bytte.
Kontrolløren jeg snakket med ville se bilen (asfaltslikkeren: 2001 MR2) før han kunne si noe sikkert om de oransje markeringslysene foran. Det kunne hende dette var ok. Bilen har forøvrig oransje blinklys både foran og bak som orginalt fra USA.
Når du nevner særskilt godkjenning, så er det nettopp det § 1-15 er, det er en særskilt godkjenning av biler produsert for det amerikanske markedet / tidligere registrert i USA.
Og siden en IKKE kan benytte EU-typegodkjenning på disse, så kan en derved få f.eks. små skilt.
Men ulempen er altså at bilen må holdes orginal...
Og her kommer en interessant sak: Skal en §1-15 bil til EU-godkjeninng annet hvert år ? Hvis ja, etter hvilket regelverk skal disse i såfall testes ? De kan jo ikke testes etter EU-regelverket, fordi de er jo ikke godkjent etter dette regelverket ? Og noe annet regelverk er de heller ikke godkjent etter, fordi da ville det ikke ha vært noe problem med importen i utgangspunktet ? Skal bli interessant å finne ut hva som skjer når / hvis asfaltslikkeren blir innkalt til EU-godkjenning.
Og en bil som er EU-typegodkjent skal f.eks. ha skiltfasong etter denne godkjenningen, det er derfor en ikke får små skilt på TJ'ene våre, disse er typegodkjent med smale, lange skilt.
CJ'en min derimot, den er godkjent med smalt foran og firkantet bak.
En kan bare spekulere i hvorfor i alle dager de (importøren) valgte å typegodkjenne TJ med smalt skilt bak. Kanskje det ville stikke for langt ut på siden for å gå klar av bakdøra på orignal plass, kanskje det allerede var avgjort i EU ett-eller-annet sted ?
Ble vist litt langt det her...
-
Dette viser jo bare at det er vanskelig for vanlige dødelige å følge med på de stadig endringene i regelverket. noe som gjør det særdeles vanskelig å importere, og få dette helt lovlig.
TJ'en som jeg importerte ifra Tyskland ble godkjent i samsvar med den sentrale typegodkjenningen som ble gjort på den første TJ'en som ble tatt inn av importøren til Norge. dette var vel i 2000 eller 2001.
Og slike innviklede regelverk er jo med på å øke akkurat det vi alle opplever. Forskjellig behandling, svar, resultat ifra trafikkstasjon til trafikkstasjon.
-
Dette viser jo bare at det er vanskelig for vanlige dødelige å følge med på de stadig endringene i regelverket. noe som gjør det særdeles vanskelig å importere, og få dette helt lovlig.
TJ'en som jeg importerte ifra Tyskland ble godkjent i samsvar med den sentrale typegodkjenningen som ble gjort på den første TJ'en som ble tatt inn av importøren til Norge. dette var vel i 2000 eller 2001.
Og slike innviklede regelverk er jo med på å øke akkurat det vi alle opplever. Forskjellig behandling, svar, resultat ifra trafikkstasjon til trafikkstasjon.
Import av bruktbil fra Tyskland skal være helt uproblematisk, da denne da i prinsippet er tidligere godkjent i et EU-land.
Det er dette som er hele bærebjelken i det gjeldende godkjenningsregimet: er bilen godkjent i et EU-land, så skal den også godkjennes i Norge.
Jeg ser dog for meg et par mulige tilfeller som kan skape problemer: "amatørbygde fordon" fra Sverige og tilsvarende fra England. Jeg vet om en Lotus Seven som ble tatt inn, og det var ekstremt viktig at det stod "fabrikkbygd" i papirene på den...
For vanlige biler, så skal det være uproblematisk å ta inn en bil fra f.eks. Tyskland.
De må da seff. være teknisk i.h.t. gjeldende teknisk regelverk, dvs. det nytter ikke å komme med en TJ m/4" løft og 35" hjul fra Tyskland uten at dette er skrevet inn i det tyske vognkortet osv. En må ha papirene på alle endringene og kunne bevise at de er godtatt i Tyskland.
Det er ikke spes. vanskelig å importere, men en må finne seg i å sette seg inn i reglverket.
F.eks. så er det omtrent umulig å få godkjent en sykkel fra USA som er nyere en 23/6-2003, hvilket er min store sorg om dagen - jeg har ekstremt lyst på Ducati 1098 S, og fra USA, så ville jeg ha spart bortimot 100 000,- på en "S".
En artig sak med import fra USA etter § 1-15 er at den gjelder for *alle* biler bygd / solgt for det amerikanske markedet, ikke bare "tradisjonelle" amcars: BMW, Porsche, Honda, Toyota, Jaguar vil alle kunne importeres på § 1-15...
Det skal bli interessant å se hvordan det går med asfaltslikkeren, det hørtes helt uproblematisk ut på han kontrolløren. Hvis det viste seg at jeg måtte fjerne de markeringslysene foran, så ville jeg få godkjent bilen i Drammen, men med en mangellapp på markeringslysene. Jeg kunne da bare fikse de og ta en tur til VaV i Tønsberg for å vise endringen der, behøvde ikke dra tilbake til Drammen for å vise endringen.
-
Jeg var ikke klar over at TJ'en til JanErik var importert.
Nei, det er den heller ikke... Hadde den vært det så kan det jo faktisk hende ting hadde vært lettere.
-
;D
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1211_iPhone015.JPG)
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1210_iPhone016.JPG)
-
"Hey, thats a ny vending. Hansi, pull out your book and wright that down"
Så det der gikk greit. Hmm. Men krav til skiltlys bak da?? glemte de det eller?? ;D ;D
-
Og hva med krav til reservehjul :P For det er vel ett krav til det, om man ikke har nymotens lite res.hjul med løs kompressor ved siden av????
Hadde det ikke bare vært greiere å sagt: "lite skilt - jada selvfølgelig"
-
VW Touran og Tiguan leveres bare med kompressor og pumpe, så det kan vel ikke være krav om reservehjul?
-
tror ikke Reservehjul er noe krav. heller ikke pumpe eller dekk på boks eller lignende. men det kan være jækli kjekt å ha en sjelden gang ;D
Mange biler i dag har ingen av delene. BMW selger blandt annet sine biler med ROF dekk, Run-On-Flat. de tåler vel 80 km/t over 40 km eller noe.
-
"Hey, thats a ny vending. Hansi, pull out your book and wright that down"
Så det der gikk greit. Hmm. Men krav til skiltlys bak da?? glemte de det eller?? ;D ;D
Joda, har mangel på skiltlys. Jeg skal montere skiltet ordentlig, men jeg er usikker på hvordan akkurat nå. Det som er piss irriterende er at jeg har lagt opp skiltlys til lite skilt, men neiiiii det kan man ikke få, for det er jo sykt trafikk farlig! Bilen er jo nesten ikke kjørbar med det... latterlig...
Jeg sa at jeg var nødt til å ta av reservehjulet for å få montert skiltet, og han nevnte ikke noe på at jeg ikke hadde reservehjul.
-
Du får kjøpt sånne flotte små skuer til skiltet ditt, som det er pærer i. Altså skiltskruer med integrerte pærer. Da slipper du en stor kloss av ett biltema skiltlys hengende over eller på siden.
Husker bare ikke hvor jeg så de hen. de var billige også.
Kan ha vært jcwhitney.com eller noe. ellers så får du bare google litt.
-
Du får kjøpt sånne flotte små skuer til skiltet ditt, som det er pærer i. Altså skiltskruer med integrerte pærer. Da slipper du en stor kloss av ett biltema skiltlys hengende over eller på siden.
Husker bare ikke hvor jeg så de hen. de var billige også.
Kan ha vært jcwhitney.com eller noe. ellers så får du bare google litt.
Jepp, jeg har tenkt på at det må finnes noe sånt. Takker for tips.
-
Jeg så to TJ'er som ligger til salgs på finn nå med lite skilt bak. Sendte han ene en mail og spurte hvordan han hadde fått lite skilt bak. Han hadde brukt kjøretøysforskriften, og denne paragrafen:
§ 39-10. Type kjennemerke etter kjøretøygruppe
1. Bil skal ha store kjennemerker. De kan være smale eller høye.
Lisensiert rallybil som er fritatt for engangsavgift/tilleggsavgift, skal ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt.
Bil kan benytte lite kjennemerke bak, dersom det fra fabrikanten ikke er avsatt plass nok til stort kjennemerke.
Bestemmelsen i tredje ledd trer i kraft 31. mai 2005.
For lite kjennemerke tildelt før 31. mai 2005 gjelder følgende forutsatt at dette er anmerket i vognkortet; bil som originalt ikke har plass nok for stort kjennemerke på det stedet fabrikanten har avsatt for dette, kan bruke lite kjennemerke, smalt eller høyt. Dersom slik bil originalt har plass til stort kjennemerke foran eller bak der fabrikanten har avsatt plass til dette, skal slikt kjennemerke brukes der.
Bestemmelsen i femte ledd trer i kraft 1. oktober 2001.
2. Motorsykkel skal ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt.
3. Beltebil og beltemotorsykkel skal ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt.
4. Traktor og motorredskap skal ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt.
5. Tilhenger skal ha stort kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt.
0 Endret ved forskrifter 23 des 2004 nr. 1810 (tidligere § 39-9), 26 mai Tilhenger med bredde ikke over 1.25 m. kan ha lite kjennemerke. Det kan være smalt eller høyt. 2005 nr. 485, 12 aug 2005 nr. 891.
Han har også byttet bakfanger, og har ikke plass / mulighet til å montere stort skilt. Så jeg tror jeg skal prøve å klage, og bruke dette argumentet. MEN, jeg ser for meg at jeg kommer til å få beskjed om å montere original fanger igjen... ???
Forresten, er det noen med original bakfanger om hadde kunnet ta mål på fangeren? Hmm... også om noen gidder å ta mål på original front fanger.
-
Jeg prøvde meg på akkurat det samme. hadde warn bakfanger og la alt klart for lite skilt på venstre side bak. hadde original skiltbrakett ifra usa, la opp lys og greier. Men fikk beskjed at bilen ble levert ifra frabrikken, og ble typegodkjent inn i norge med SS skilt (stort-smalt) og det var DET bilen SKULLE ha. måtte gå derifra med halen mellom beina etter mye krangling.
Når det er sagt, så ble vel Simon spurt av BT etter at han godkjente sin på 33" og heving, om han ville ha litet skilt bak. Stein har også fått godkjent dette, så praksisen er veldig forskjellig. Men hvis dette skal gjøres etter boka, så blir du nektet.
Håper du får bedre utfall når du prøver enn det jeg hadde.
-
Jeg prøvde meg på akkurat det samme. hadde warn bakfanger og la alt klart for lite skilt på venstre side bak. hadde original skiltbrakett ifra usa, la opp lys og greier. Men fikk beskjed at bilen ble levert ifra frabrikken, og ble typegodkjent inn i norge med SS skilt (stort-smalt) og det var DET bilen SKULLE ha. måtte gå derifra med halen mellom beina etter mye krangling.
Når det er sagt, så ble vel Simon spurt av BT etter at han godkjente sin på 33" og heving, om han ville ha litet skilt bak. Stein har også fått godkjent dette, så praksisen er veldig forskjellig. Men hvis dette skal gjøres etter boka, så blir du nektet.
Håper du får bedre utfall når du prøver enn det jeg hadde.
Det er mange TJ'er med lite skilt. Gjør f.eks et søk på finn, så finner dere ihvertfall 2 TJ'er der med lite skilt. Ja, jeg vet at Stein har fått det, og jeg misunner han :P Simon har YJ, så det kan vel ikke helt sammenlignes.
Vel, jeg skal gjøre et forsøk på å klage, og vise til at det er mange andre som har fått lite skilt. Det er verdt et forsøk.
-
Godkjenning av bil og lite skilt
Det finnes 4 måter å godkjenne en bil på i Norge, og det er følgende:
Europeisk typegodkjenning.
Dette er det som er mest vanlig for alle personbiler etter 2002. Fabrikken har gjort alle de ca. 50 ECE testene som skal til for at en ny personbil (M1) kan registreres i Europa. Bilen har da et skilt som angir et typegodkjenningsnummer og når Trafikkstasjonen slår opp dette i Autosys kommer alle tekniske data, også skiltstørrelse frem. En Golf med automatkasse har samme typegodkjenningsnummer som en med manuell, men den har forskjellig variant og versjon. V og V er å regne som undergrupper til typegodkjenningen.
Nasjonal typegodkjenning.
Norge har særnorske krav til varebiler (N2) og kan derfor ikke bruke Europeiske typegodkjenninger for varebiler. Nasjonal typegodkjenning utstedes for en spesifikk biltype ved å fremlegge tilstrekkelig dokumentasjon tilsvarende som det fabrikken må gjøre, det er dog ikke krav om alle 50 testene for varebil. Bremsekrav er lavere for varebil enn for personbil.
En nasjonal typegodkjenning "tilhører" den som har søkt om å få den og kan ikke brukes av andre uten tillatelse fra eier.
Enkeltgodkjenning
For nye biler er det tvungen bruk av typegodkjenning, mens bruktimporterte biler kana enkeltgodkjennes. Da skal bilen i hovedsak tilfredstille de kravene som gjaldt i Norge når bilen var ny.
Har du en bil som er nyere enn 71 kan det by på problemer å skaffe frem nok dokumentasjon.
§ 1-15
Dette er en ganske ny regel (ca. 2003) som sier at hvis bilen har vært registrert eller er registrerbar i et annet EØS land eller USA, (ikke Canada) så kan bilen registreres også i Norge forutsatt at bilen er helt orginal (strenge krav) og den må fortsatt være orginal all sin tid.
Vær obs på at du ikke kan avgiftsberegne en 1-15 bil etter co2 selv om du har dokumentasjon fra NASA. Den skal beregnes etter det gamle volum-effekt regnestykket.
Dette er en meget forenklet forklaring av de metodene som benyttes ved godkjenning. For spesilet intereserte, sett av en kveld og les her http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19941004-0918-003.html#3-1
Lite skilt
Lite skilt kom som et resultat etter at det begynte å komme mye 1-15 biler hvor det ikke var plass til stort smalt eller stort høyt skilt bak. Vegdirektoratet synes det var like greit å bruke en skiltstr. som de hadde fra før til traktorer og snøskuter så da fikk vi like godt skilter som var mindre enn det amerikanerene brukte selv.
Lite skilt "tok litt av" og i 2004 kom denne innskjerpingen, samtidig som muligheten til å tildele lite skilt forann forsvant i Autosys.
Selv om du har fått tildelt lite skilt i vognkortet så kan du i en teknisk kontroll bli pålagt å montere stort hvis han du treffer synes det er det beste. (her gjelder det å være ydmyk i en diskusjon langs veien)
Er bilen din solgt ny i Norge og registrert etter en typegodkjenning, må tjenestemannen som tildeler lite skilt være både blind og døv. Han vil få et problem når dette skal rettes opp i vognkortet fordi et enkeltfelt i en typegodkjenning ikke lar seg endre.
Er bilen bruktimportert og derved enkeltgodkjent er mulighetene større. Men som det står i brevet at ekstrautstyr orginalt eller uorginalt skal ikke utløse tildeling av lite skilt. Det finnes jo ikke en bil hvor det ikk egår ann å få på et stort skilt hvis det var det som skulle til for å stoppe klimaendringen.
Mao lite skilt er avhengig velvillig mann.
(http://i301.photobucket.com/albums/nn67/casparautotec/liteskilt.jpg)
(http://i301.photobucket.com/albums/nn67/casparautotec/liteskilt2.jpg)
-
Nei, dessverre går ikke vegdirektoratet og estetikk særlig godt sammen. :P
-
Har egentlig gjort masse med TJ'en nå i det siste. Skal vise den hos BT om 1 uke, så stresser som F om dagen. Er litt demotiverende jobbing, for det blir å skru bilen tilbake i tid.
Har gjort følgende:
- Tatt av vinsj med vinsjfestet og bøyle
- Borra hull i fangeren til skilt forann
- Montert lite skiltlys bak
- Montert avlangt stort skilt bak, der det skal være lite skilt (ser totalt dust ut)
- Breddet skjermbredder'ne med 5cm
- Satt i gule blinkere (ikke de på siden, for jeg finner dem ikke igjen)
- Tatt ut Monaco setene, og satt i de originale
+ noe mer småtteri
Mangler:
- Sette på 33" i stedet for 35
- Finne gule blinkere til siden
- Kjøpe og montere sånn sak for å få rikig visning på speedometeret (noen som vet hvor jeg kan kjøpe det?)
Her er noen bilder av bilen nå (noen ble liggende, ordner opp i det senere):
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1484_IMG0352.jpg)
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1485_IMG0355.jpg)
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1486_IMG0358.jpg)
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1487_IMG0359.jpg)
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1488_IMG0360.jpg)
-
Gule blinkerse kan du kjøpe hos Klintberg & Way ( eller byttelåne med meg noen dager... )
Drev i Transfer for speedometer bestilles fra forhandler eller/ tror Klintberg & Way også kan skaffe.. 4WD har ihvertfall også. Sjekk FAQ under TJ, der står hva du skal ha....
Forøvrig så ser skiltplasseringen din veldig lik min når jeg viste den sist og fikk godkjent lite høyt skilt :-)
NB! Husk at de kan komme med krav om skvettlapper, da det er for høy ifra senter felg til karrosseriet. Er en eller annen vinkel som bestemmer her....
-
Gule blinkerse kan du kjøpe hos Klintberg & Way ( eller byttelåne med meg noen dager... )
Drev i Transfer for speedometer bestilles fra forhandler eller/ tror Klintberg & Way også kan skaffe.. 4WD har ihvertfall også. Sjekk FAQ under TJ, der står hva du skal ha....
Forøvrig så ser skiltplasseringen din veldig lik min når jeg viste den sist og fikk godkjent lite høyt skilt :-)
NB! Husk at de kan komme med krav om skvettlapper, da det er for høy ifra senter felg til karrosseriet. Er en eller annen vinkel som bestemmer her....
Får ringe Klintberg & Way i dag for å høre om de har drev inne. Rekker ikke å bestille fra 4wd i og med at bilen skal vises om 1 uke. Er bare en forglemmelse at jeg ikke har fått gjort det tidligere.
Men du, da har vi en date når det gjelder blinker'ne da ;D
Skvettlapper?!?! Hva F... Om dem kicker på det ass... ja, da legger jeg nesten inn årene... Er det noen definisjon på hvordan skvettlapper må være? Kan jeg bruke plexiglass greiene til det også tro? Ellers får jeg se om jeg kan finne noen gamle matter og skjære til. Men det tar jeg når det kommer... Det er ingen som har nevnt noe på dette tidligere.
-
Det er ikke mange bilene de har pirket på dette med. Men regelen er der fullt ut....
Ring meg du. Jobber stort sett til 18.00 denne uka!
-
Bør bli lite firkantet skilt med den plasseringen ;D
Trenger du bytte blinklys glass, kan jo bare montere gule pærer?
Bredderene så greie ut, ei lita stripe med sort gaffa så blir det knall.
-
Et alternativ til å dreve om er å montere en Truspeed boks, tar noen timer , og så kan du justere boksen frem og tilbake om du vil, og ha innstillinger for vinter og sommerdekk. Jeg har montert på rubin, og er veldig fornøyd, min boks kom fra en artic truck bil.
http://www.superlift.com/accessories/truspeed.asp
Kan ta med mine gule med til deg på torsdag hvis det løser seg så jeg kommer innom, har de liggende i eske..
-
Skvettlapper?!?! Hva F... Om dem kicker på det ass... ja, da legger jeg nesten inn årene... Er det noen definisjon på hvordan skvettlapper må være? Kan jeg bruke plexiglass greiene til det også tro? Ellers får jeg se om jeg kan finne noen gamle matter og skjære til. Men det tar jeg når det kommer... Det er ingen som har nevnt noe på dette tidligere.
Burde stå noe om dette her: http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19941004-0918-032.html (http://www.lovdata.no/for/sf/sd/td-19941004-0918-032.html)
-
Et alternativ til å dreve om er å montere en Truspeed boks, tar noen timer med Instrukstoner, og så kan du justere boksen frem og tilbake om du vil, og ha innstillinger for vinter og sommerdekk. Jeg har gjordt det, og er veldig fornøyd, min boks kom fra en artic truck bil.
http://www.superlift.com/accessories/truspeed.asp
Kan ta med mine gule med til deg på torsdag hvis det løser seg så jeg kommer innom, har de liggende i eske..
Det hadde vært utrolig digg om du kunne ta med de gule sideblinker'ne. Uka er stapp full av ting, så bare det å ta en halvtime innom Stein er litt køddent for meg...
Jeg har stabstag (none-disconects'ene) liggende i bilen til deg.
-
Et alternativ til å dreve om er å montere en Truspeed boks, tar noen timer med Instrukstoner, og så kan du justere boksen frem og tilbake om du vil, og ha innstillinger for vinter og sommerdekk. Jeg har gjordt det, og er veldig fornøyd, min boks kom fra en artic truck bil.
http://www.superlift.com/accessories/truspeed.asp
Kan ta med mine gule med til deg på torsdag hvis det løser seg så jeg kommer innom, har de liggende i eske..
Har nå bestilt hos Klinberg & Way...
-
Takk, skal ta med glass jeg :)
-
Skvettlapper?!?! Hva F... Om dem kicker på det ass... ja, da legger jeg nesten inn årene... Er det noen definisjon på hvordan skvettlapper må være? Kan jeg bruke plexiglass greiene til det også tro? Ellers får jeg se om jeg kan finne noen gamle matter og skjære til. Men det tar jeg når det kommer... Det er ingen som har nevnt noe på dette tidligere.
Hei.
Du trenger ikke nødvendigvis skvettlapper, du kan sikkert bruke plexi-greiene til det også. Poenget er at avslutningen av skjermen i bakkant ikke kan være høyere over hjulnavet (akselsentrum) enn den i forskriften foreskrevne åpningsvinkel tillater.
-
Er mange som har spurt meg hvordan det har gått i helvete i dag (BT). Er ikke spesielt motivert i å snakke om det, men her kommer et kort referat:
- Han lurte på om han som hadde gitt meg alle manglene sist hadde hatt veldig lite å gjøre. Alt var ok nå.
- Jeg fikk ikke lite høyt skilt, men stort høyt. Det er helt greit. Lite høyt er det full stans på. Hadde jeg vært der 2mnd tidligere hadde jeg fått det.
- Heving var ok (4").
- Bodylift manglet dokumentasjon. Dette var ikke jeg klar over, så må ringe BG Nor for å få det.
- Dekk var bare å drite i... 33" er jo selvfølgelig livsfarlig... Orker ikke å skrive mer... Jeg fikk sagt hva jeg mente, og de var enige. Men hva faen hjelper det når jeg ikke får det godkjent?!?!?
Vel, pga bodylift dritt, så må bilen vises på nytt. De foreslår at jeg viser med originale dekk... Kommer til å se jævelig seriøst ut... Og så har vi ventetiden da... og EU kontroll som skulle vært gjennomført, etc....
-
Bodyliftet er jo skrevet sammen med Procomp settet i papirene fra BG Nor. Enten har BG sendt deg feil papirer, eller så klarer ikke mannen på BT å lese.....
Nei, 33" er farlig!!! Bedre med 36"......
Hvor viste du bilen hen?
KONDOLERER....!
-
Bodyliftet er jo skrevet sammen med Procomp settet i papirene fra BG Nor. Enten har BG sendt deg feil papirer, eller så klarer ikke mannen på BT å lese.....
Det er riktig at det er skrevet inn 2" og 3" bl i procomp settet, men det nummeret som står der er ikke det samme som står på bl som BG selger, og da er det ikke godt nok, men BG selger jo bl med egne tüv papirer, da går det helt greit å godkjenne.. Nummeret må stemme med papirene vettu.. :P
-
Bodyliftet er jo skrevet sammen med Procomp settet i papirene fra BG Nor. Enten har BG sendt deg feil papirer, eller så klarer ikke mannen på BT å lese.....
Nei, 33" er farlig!!! Bedre med 36"......
Hvor viste du bilen hen?
KONDOLERER....!
Nei, det er faktisk referert til et annet TÜV papir i papirene til ProComp settet. Jeg burde sikkert ha sett det selv, men mener BG Nor også sa det samme som du sier, at papiret gjelder for begge.
Problemet var at de lette etter noe å ta meg på. Det var 3 mann som satt i 1 time og studerte TÜV papirene. De totalignorerte det jeg sa, og referanse bilene (bl.a Sandviper) gadd dem ikke å se på en gang.
Viste i Drammen.
-
Bodyliftet er jo skrevet sammen med Procomp settet i papirene fra BG Nor. Enten har BG sendt deg feil papirer, eller så klarer ikke mannen på BT å lese.....
Det er riktig at det er skrevet inn 2" og 3" bl i procomp settet, men det nummeret som står der er ikke det samme som står på bl som BG selger, og da er det ikke godt nok, men BG selger jo bl med egne tüv papirer, da går det helt greit å godkjenne.. Nummeret må stemme med papirene vettu.. :P
Hmm... Jaha? Da klikker det i hue mitt om jeg er nødt til å bytte bodylift... BG Nor har solgt meg 6" hevesett som skal være TÜV godkjent. Det var det jeg sa jeg skulle ha da jeg kjøpte, og det var det jeg fikk beskjed om at det var.
-
Surt det her!! >:(
Da jeg handlet hevesettet hos BG sa jeg også ifra at jeg skulle ha med papirer, men jeg fikk heller ikke med papirene på bl. Ringte bare å fortalte det som det var å de ordnet opp ;D
-
Surt det her!! >:(
Da jeg handlet hevesettet hos BG sa jeg også ifra at jeg skulle ha med papirer, men jeg fikk heller ikke med papirene på bl. Ringte bare å fortalte det som det var å de ordnet opp ;D
Ja, jeg har fått ordnet opp i BL papirene.
Men det irriterer meg noe helt forjævelig at jeg ikke får skrevet inn dekkene.
-
Skal prøve å få godkjent min snart også, må bare få ut fingern.
Men det med dekkene skremte meg litt, i og med at jeg har tenkt å vise i drammen, siden jeg bor her. Kanskje det lønner seg å vise et annet sted ???
Noen som har gode erfaringer??
-
Men det irriterer meg noe helt forjævelig at jeg ikke får skrevet inn dekkene.
Er kanskje en mager trøst, men med felger fra aspberle i tyskland får du med tüv papirer som godkjenner 32" dekk på tj'en... :-\
-
Her er den stakkars bilen min i Helvete:
(http://www.offroadbilder.no/out.php/i1503_IMG0382.jpg)
-
- Jeg fikk ikke lite høyt skilt,
Jeg skjønner ikke at dere gidder å krangle med biltilsynet angående skiltstørrelse.
Det er da ikke bare de som kan skaffe skilter.
Prøvd her? http://www.licenseplates.tv ;D ;D ;D
-
- Jeg fikk ikke lite høyt skilt,
Jeg skjønner ikke at dere gidder å krangle med biltilsynet angående skiltstørrelse.
Det er da ikke bare de som kan skaffe skilter.
Prøvd her? http://www.licenseplates.tv ;D ;D ;D
Hehe... godt forslag, men tror dem klarer å se forskjellen:
(http://www.licenseplates.tv/images/eunorbw.gif)
-
Jeg gadd ikke å krangle med BT da de insisterte på at min bil skulle ha høyt smalt skilt. Bare nikket og sa at det var ok ;-)
-
Hehe... godt forslag, men tror dem klarer å se forskjellen:
Ja, men leste du dette?
We can replicate almost any license plate from a picture or photocopy.
-
Hehe... godt forslag, men tror dem klarer å se forskjellen:
Ja, men leste du dette?
We can replicate almost any license plate from a picture or photocopy.
Nei, så ikke så mye på det. Samma hva, jeg har fått stort høyt skilt bak, og det vil se relativt fornuftig ut. Ville aldri tatt sjansen på å kjøre med et "falskt" skilt. Tror nok det blir en seriøs smekk på finter'n om dem finner ut det.
-
EU kontroll... ennå mer feil... ting henger ikke på greip...
Bilen blir lagt ut for salg når jeg har fått ordnet alt piss. Gidder ikke mer...
-
EU kontroll... ennå mer feil... ting henger ikke på greip...
Bilen blir lagt ut for salg når jeg har fått ordnet alt piss. Gidder ikke mer...
WTF?!? Hvor mye vil du ha for den da?
Og hva slags feil fikk du på kontrollen?
Du kan ikke selge den bilen der.
-
Gidder ikke mer...
Hold ut, det er verdt det! så mange timer, ikke la BT få overtaket!
tenk deg til sommeren med taket av og og en glisende datter på vei til barnehagen!
-
Du kommer vel ikke til å selge ditt barn nr 2...
Skal prøve meg på samme balleten med BT snart >:(
-
Du må ABSOLUTT IKKE selge den bilen... !!
Tenk heller på den følelsen det vil være når du kjører fra BT med godkjent bil.... Må bare oppleves..... ;D
-
Du må ABSOLUTT IKKE selge den bilen... !!
Tenk heller på den følelsen det vil være når du kjører fra BT med godkjent bil.... Må bare oppleves..... ;D
Problemet er at den vil aldri bli 100% godkjent... Heving blir godkjent, men that's it... Så jeg kommer jo alikevel til å kjøre ulovlig, noe jeg hadde håpet på å slippe. Jeg får roe meg ned litt og se hva som skjer fremover, men jeg er dritt lei nå.
-
Kan ikke helt skjønne hva som har skjedd her! Det er jo flere biler det siste året / halvannet, som er godkjent med heving og 33" ( 35" var jo jeg og du litt skeptisk til... ) Så hvorfor du ikke får godkjent det er jo fryktelig synd!!
Ta noen kraftige åndedrag og revurder "salget". Du får jo ikke godkjent den siste innkjøpte Jeepen, så det haddo jo vært ok med en på skilter !!
-
Tenker han roer seg når snekkerne er ferdig :)
-
Kan ikke helt skjønne hva som har skjedd her! Det er jo flere biler det siste året / halvannet, som er godkjent med heving og 33" ( 35" var jo jeg og du litt skeptisk til... ) Så hvorfor du ikke får godkjent det er jo fryktelig synd!!
Ta noen kraftige åndedrag og revurder "salget". Du får jo ikke godkjent den siste innkjøpte Jeepen, så det haddo jo vært ok med en på skilter !!
Nei, dette er jo håpløst. Hadde jeg vist om dette, så hadde jeg handlet 6" long arm kit til 1/3 av prisen, og gitt F i godkjenning... Det er synd å si det, men det er jo sånn det blir når de er totalt hjernedøde på BT. Men hevingen får jeg godkjent, men det hjelper liksom ikke noe i og med at jeg ikke får godkjent dekk... da er det ulovelig samme hva...
-
Vil felger med TUV kunne hjelpe da?
-
eller stål felger ? viste min tj på notodden,ikke noe problem med å få godkjent 33"
-
eller stål felger ? viste min tj på notodden,ikke noe problem med å få godkjent 33"
Nei, det er tydelig at jeg har jævelig uflaks med folk på BT. Kanskje jeg skulle bestilt time i et annet navn... Eller dratt til Notodden... Hva viste du til av papirer da du fikk det godkjent? Når var dette?
-
Vil felger med TUV kunne hjelpe da?
Det må man jo bare regne med...
-
jeg hadde "standard" papirer fra amcar på heving,bremser og dekk dim.gubben som kikka på bilen spurte sjefen sin om dette var noe for SFOR,men fikk til svar at dette kunne de ordne selv,trivelig type som tellte vindinger og målte tykkelse på fjerene siden det ikke står noe nr.på OME settet,da dette stemte med tuv papirene var allt i orden ;D
-
jeg hadde "standard" papirer fra amcar på heving,bremser og dekk dim.gubben som kikka på bilen spurte sjefen sin om dette var noe for SFOR,men fikk til svar at dette kunne de ordne selv,trivelig type som tellte vindinger og målte tykkelse på fjerene siden det ikke står noe nr.på OME settet,da dette stemte med tuv papirene var allt i orden ;D
Akkurat samme som jeg hadde av dokumentasjon....
-
Noen som har noen tips til hvordan jeg kan stoppe lekkasje fra styresnekka? Sånn som jeg ser det så lekker det der styrestaget går inn i snekka. Så at det skulle være en umbraco skrue et eller annet sted for å stramme, men har ikke funnet denne. Og så lurer jeg på om det vil gjøre noe på tettingen?
-
For å tette snekka må du evt skifte simringen rundt akslingen.
Problemet er ofte at det er slark i akslingen som fører til lekasjen og da er snekka slitt.
Jeg tror jeg hadde skiftet snekka i stedenfor å bruke mye tid på prøving og evt feiling..
-
For å tette snekka må du evt skifte simringen rundt akslingen.
Problemet er ofte at det er slark i akslingen som fører til lekasjen og da er snekka slitt.
Jeg tror jeg hadde skiftet snekka i stedenfor å bruke mye tid på prøving og evt feiling..
Jo, men ny snekke koster $500 +, og så skal man gjerne ha ny pumpe til $200, + litt mer stæsj, så da går kronene fort. For ikke å snakke om at det nå skal ganges med 7, pluss frakt, pluss mva... Da er vi oppe i 10 lapper ganske fort.
Jeg trenger kun å fikse sånn at bilen blir EU godkjent. Jeg bryr meg ikke om det lekker litt sånn som det gjør nå. Det er liksom 1 dråpe i døgnet...
-
Noen som har noen tips til hvordan jeg kan stoppe lekkasje fra styresnekka? Sånn som jeg ser det så lekker det der styrestaget går inn i snekka. Så at det skulle være en umbraco skrue et eller annet sted for å stramme, men har ikke funnet denne. Og så lurer jeg på om det vil gjøre noe på tettingen?
Du må ta av den plastplata som ligger oppå ramma, mellom grillen og fangeren. Da ser du rett ned på Ullbrako skruen...
Og har du vinsjplate på, så må du av med den, jeg løsnet alle boltene i min vinsjplate untatt en. Fikk da svingt vinjsplata nok til siden til at jeg kom til skruen...
Jeg fikk strammet min slik at den er betraktlig bedre å kjøre med. Noen gokart følelse er det dog ikke...
Men det fikser ikke lekkasjen, her må du nok bytte simring.
-
Det finnes noe amerikansk lurium som du han ha i hydraulikkoljen til styresnekka og som får (etter reklamen) pakningene til å svelle opp og derved tette. Neppe noe permanent løsning, men for en tur til BT kanskje.
-
Hvis det er 1 dråpe i døgnet skal det ikke bli feil på EU, hvis det drypper når kontroløren ser på får du feil.
-
Hvis det er 1 dråpe i døgnet skal det ikke bli feil på EU, hvis det drypper når kontroløren ser på får du feil.
Og hvor står dette? Det kunne jeg tenkt meg å refferere til....
-
Vet ikke men fikk det fortalt en gang av han som tok kontrollen for en stnd siden.
-
Vet ikke men fikk det fortalt en gang av han som tok kontrollen for en stnd siden.
Ok... hadde vært kult å vite. Men skal gjøre et nytt forsøk i løpet av dagen i dag. Og nytt forsøk på BT på fredag. Er ikke akkurat veldig optimist, selv om jeg har alt av papirer i orden.
-
Jeg så litt etter i boka for PKK og kontrollpunktene.
Det står bare at oljelekasje gir 2'er og at kontrollen er visuell. dvs at man ikke skal demontere noe for å finne fram til lekasje. Verksmester hos oss sier at vi praktiserer det slik at det ikke skal dryppe olje på gulvet under den tiden kontrollen tar.
-
Jeg dro til et annet verksted i går og tok etterkontroll. Han så selvfølgelig nøyere på snekka i og med at det var mangel på den, og jeg fikk beskjed om å starte bilen og svinge frem og tilbake en god stund (4-5 min). Så så han på den igjen, og sa at det var greit. Så nå har jeg bare feil på dekk, ellers er alt ok. Skal til BT på fredag for å vise frem TÜV papirer på bodylift, og få 6" skrevet inn i vognkortet (sammen med trillebår hjul... jævelig logisk...).
-
Da ordner det seg jo på en måte... ta masse bilder av trillebåra
-
Da ordner det seg jo på en måte... ta masse bilder av trillebåra
Det er flaut... seriøst... Bruker TJ'en så lite som mulig om dagen. Den ser jo bare totalt latterlig ut, og det blir kommentert av alle...
Vel, jeg vil ikke si det har ordnet seg. Heving i vognkort er ok, men jeg hadde allerede skrevet inn heving. Så på EU kontroll (som faktisk er det eneste stedet hvor det blir sjekket (utenom teknisk kontroll da)), så har dem bare sett at den er hevet, og det er ok. Senest i går skjedde det. De så i vognkortet at den er hevet, og så ikke om det er 2" eller 6"... Det er dekk som er så jævelig kjipt at jeg får ikke lagt ord på det. Synes det er så jævelig urettferdig at andre får godkjent med samme papirer som meg.
Men fra nå gir jeg faen. Skal aldri til BT igjen uten at jeg blir taua inn dit... Kjipt å si, men sånn er det.
-
Forskjellsbehandlingen som foregår på de forskjellige BT er kjip, ja.
Men jeg er rimelig overbevist om at dersom man klager på nettop denne forskjellsbehandlingen, så fører det kun til at de skjerper inn praksis de andre stedene...
-
Tror ikke BT fungerer slik. Det er likhet for loven og også for forvaltningsvedtak i Norge. Kan du bevise at en annen kar har fått godkjent noe hos BT under samme premisser, så skal det gå greit for alle! Om ikke kan du klage videre i systemet. Anbefaler deg å skaffe oversikt over andre med samme bil som har fått til det du vil. Får du en kopi av vognkortet og viser dette skulle det meste være på plass.
-
Mulig.. Men da forutsetter du at det er den BT-stasjonen som har godkjent ombygg som har rett??
-
Tror ikke BT fungerer slik. Det er likhet for loven og også for forvaltningsvedtak i Norge. Kan du bevise at en annen kar har fått godkjent noe hos BT under samme premisser, så skal det gå greit for alle! Om ikke kan du klage videre i systemet. Anbefaler deg å skaffe oversikt over andre med samme bil som har fått til det du vil. Får du en kopi av vognkortet og viser dette skulle det meste være på plass.
Jeg har allerede vist til andre biler som er helt like mine, men de ville ikke en gang sjekke disse bilene. Svaret var at det var helt irrelevant om andre biler var godkjente eller ikke, og jeg fikk sjekke opp med dem hvordan de har fått bilene godkjente. Når det gjelder vognkort så tror jeg ikke det er så relevant. Det burde være mer relevant for BT å slå opp godkjente biler i sitt system, og se hvordan dokumentasjon som ligger til grunn (om det i det hele tatt er noen dokumentasjon).
Men jeg er enig med Frode... Det er ikke noe vits i at jeg skulle finne på å lage faen for andre som kommer etter meg. Sannsyneligheten for at jeg får medhold virker veldig liten, så da får det bare være... Jævelig irriterende, men jeg skal på ingen måte lage kluss for andre!
Men for all del, om dere som har fått godkjent 33" + på TJ har lyst til å scanne vognkortet til meg, så tar jeg det gjerne med til BT på fredag.
-
All infoen ligger i autosys (BT system) så scannet vognkort hjelper lite. I autosys og et annet system BT bruker ligger alt av papirer brukt til godkjenning så hvis de gidder å kikke finner de det ved å søke på reg nr.
La det synke litt å bestill time til godkjenning av dekk en annen plass.
-
Har vært på biltilsynet en tur i dag. Viste Tüv papirene til bodyliftet, og origianle hjul. Så som biltilsyn mannen sa: "Bilen ser jo litt rar ut da, det skal jeg innrømme, men nå slipper du ihvertfall å være redd for at noen skal komme å ta skiltene dine...", og videre "... jeg regner vel med at det ikke tar mange timene før de andre dekkene er på plass". Det har du VELDIG rett i svarte jeg.
Men nå er ihvertfall bilen godkjent med 15cm heving.
Var også innom Billingstad (så du var rett over gata Stein), og snakket med en annen biltilsyn mann ang lite skilt. Det viser seg at jeg skal kunne få lite skilt, og at det ble gjort en feil da jeg omregistrerte den til personbil. Jeg fikk da beskjed om at jeg ikke kunne få det pga typegodkjenningen på bilen, men etter at jeg har omregistrert den til personbil har ikke bilen lengre typegodkjenning. Men nå kunne jeg ikke få det av han pga at jeg har sendt klage som ligger hos veidirektoratet. Det skal virkelig ikke være lett å få til ting...
-
Var også innom Billingstad (så du var rett over gata Stein),
Hvordan kjente du meg igjen .... ;) Det er godt at det meste er på plass nå da! Bare synd ikke allt er det. Og hvorfor er det et problem.... :-\
-
Ja, det er faktisk en Jeep TJ under her...
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/ad7497d1-4822-46b9-9cf3-354219b6447d.jpg)
-
Du har iallefall flyttet den siden vi var på besøk :)
-
Du har iallefall flyttet den siden vi var på besøk :)
Frekkhetene hagler!!! Leste igjennom Scrambler tråden min i dag, og så også at jeg hadde utelatt å kommentere flere "nedverdigende" kommentarer om at jeg ikke bruker TJ´en min! :P Jeg er da med på det jeg kan av treff (offroad kjøring ihvertfall!), og TJ´en blir brukt daglig. Har bare ikke brukt den nå på 1-2 ukers tid fordi passasjer døra er fryst fast (låsen), og da er det så køddent å få Hedda inn og ut av bilen. >:(
Så det så!! ;D
-
Du har iallefall flyttet den siden vi var på besøk :)
Hmm... åja... ja, jeg har flyttet den. Vi har jo endelig flyttet hjem igjen nå, om det var det du tenkte på ;D
-
Hjelp! Får ikke start!
TJ'en har ikke vært kjørt på noen uker nå. Passasjer døra har fryst igjen, den har vært full av snø, etc... Men i dag tenkte jeg at det var på tide å få start. Jeg var klar over at den ikke startet sist jeg prøvde, så kjørte den andre bilen ved siden av og fikk koblet til startkabler. Det var et lite helvete for det er ca. 1 m snø rundt TJ'en, pluss at det er trangt. Hanskene mine var kliss våte også... var drit kaldt rett og slett. Vel, fikk koblet på startkablene, hoppa inn i bilen og vrei om. Da ble det mørkt, og igjennom 20cm snø på ruta så jeg at det sprutet gnister fra batteriet. Det skjedde heller ikke noe annet enn at det kom en "klikke" lyd (sikkert fra gnisting på batteriet).
Så, nå står bilen der da. Ville ikke prøve noe mer i og med alle gnistene... Noen som har noe forslag til hva jeg må gjøre?
-
Flytte pluss startkabelen fra minus til pluss og minus startkabelen fra pluss til minus?? ;D ;D ;D
Dersom det gnistret er det ofte som jeg skriver over her eller dårlig kontakt eller kortsluttet batteri.
Dersom bilen har stått lenge med tomt batteri er ofte kortsluttet batteri et alternativ.
1m snø var vel ikke noe problem for Touaregen, tenker jeg...
Fant en 2003 på nettet som jeg kunne tenke meg.
-
Flytte pluss startkabelen fra minus til pluss og minus startkabelen fra pluss til minus?? ;D ;D ;D
Dersom det gnistret er det ofte som jeg skriver over her eller dårlig kontakt eller kortsluttet batteri.
Dersom bilen har stått lenge med tomt batteri er ofte kortsluttet batteri et alternativ.
1m snø var vel ikke noe problem for Touaregen, tenker jeg...
Fant en 2003 på nettet som jeg kunne tenke meg.
Hehe... vel, jeg er ikke helt lost da... Startkablene stod riktig (dobbeltsjekket faktisk det).
Da jeg vrei om nøkkelen (uten startkabler) så kom lyset på i bilen, varmeapparatet startet etc, så batteriet er jo ikke helt tomt. Men når jeg vrei om helt for å starte ble det bare dødt. Batteriet er ikke mer enn ca. 1,5 år gammelt, og det er ikke optima, men samme type (husker ikke hva det heter). Synes det er rart om det skulle tatt kvelden allerede.
Men det er klart at det er noe galt et eller annet sted. Noe virker kortsluttet...
Akkurat der Touareg'en ble plassert var det faktisk måkt, men den hadde nok klart seg for det ja:) I barnehagen er det bare en stor haug med snø der vi parkerer, så da er det bare å vri om til Offroad, og så ekstra high (løfter bilen), og kjøre langt oppi haugen:) Små-harry, men kult:)
Du får sende link til Touareg'en du gliser på...
-
Noen som har noe forslag til hva jeg skal se etter / gjøre? Må få start på bilen i kveld (taket skal måkes, og bilen står i veien...).
-
Du kan jo evt koble batteriklemmene av batteriet og prøve med annet batteri eller rett på startkabler...
Touaregen er muligens ikke helt glad i startkabler, så bruk en med litt mindre elektronikk.
-
Rene kontakter og et annet batteri vil fortelle deg en del.
Mistenker at du har hatt for stor motstand i klemmene på startkablene dine.
-
Ok, har vært ute en tur igjen, og fikk hjelp av en nabo med en Suburban. Da funka ting vesentlig bedre, og bilen fyra med en gang. Pfeuuu... Var redd det var noe alvorlig nå, og at Scrambleren igjen ville blitt nedprioritert.
Takk for alle svar.
-
Da var det nok bare dårlig kontakt.
Husk at et flatt batteri + starteren som går tar unna sinnsykt med strøm.
-
Men fra nå gir jeg faen. Skal aldri til BT igjen uten at jeg blir taua inn dit... Kjipt å si, men sånn er det.
Hvordan gikk det til slutt med dette godkjenningsprosjektet ditt? Leste at du fikk hevinga godkjent, var det 4" og 2" bodylift eller bare 4"? Skrevet det inn i vognkortet?
Hva skjedde med dekk forsøket? Gitt opp? Tror i så fall at løsningen er felger med TÜV. Synd å måtte blåse 10K på det.. Prøvde du et annet sted til slutt?
-
Men fra nå gir jeg faen. Skal aldri til BT igjen uten at jeg blir taua inn dit... Kjipt å si, men sånn er det.
Hvordan gikk det til slutt med dette godkjenningsprosjektet ditt? Leste at du fikk hevinga godkjent, var det 4" og 2" bodylift eller bare 4"? Skrevet det inn i vognkortet?
Hva skjedde med dekk forsøket? Gitt opp? Tror i så fall at løsningen er felger med TÜV. Synd å måtte blåse 10K på det.. Prøvde du et annet sted til slutt?
Det stemmer, jeg har 4" heving + 2" bodylift i vognkortet. Det er egentlig alt som er skrevet inn. Vel, pluss 2,5" hevingen som jeg hadde tidligere er også registrert der.
Som du siterer, som jeg har sagt... jeg skal aldri til BT igjen uten å bli taua dit. Jeg har gitt opp å prøve å godkjenne 35". Orker faktisk ikke en runde til med BT. Det er utrolig kjipt, men sånn er det desverre.
-
Var en tur i garasjen i går for å klargjøre bilen til Gol. Byttet motorolje, oljefilter og olje i bakakslingen. Sjekket oljen og nivået i transferkassa, og den var både full og fremdeles rosa. Etterfylte også litt olje på servopumpa (den var tørr).
Skulle også ha gått over alle bolter og muttere, men rakk ikke det. Det får bli gjort på fredag hos svigers (på Gol).
-
Skulle også ha gått over alle bolter og muttere, men rakk ikke det. Det får bli gjort på fredag hos svigers (på Gol).
Jøss, løsner dem? ;D
Greit å være litt i forkant, mindre sjans for at Murphy innhenter deg da!
-
Skulle også ha gått over alle bolter og muttere, men rakk ikke det. Det får bli gjort på fredag hos svigers (på Gol).
Jøss, løsner dem? ;D
Greit å være litt i forkant, mindre sjans for at Murphy innhenter deg da!
JA, de løsner! Og JA, Murphy er jævelig kjip! Så, best å være litt tidlig ute og gå over alt før jeg står på toppen av Golsbakken uten aksling eller noe :P
-
Har ikke skjedd så mye med TJ'en i det siste. Broder'n måtte levere tilbake sin sponsa bil, og kom krypende til meg og spurte om ikke han kunne låne Jeep'en. Så, han har nå hatt den en stund.
Hadde den i litt over en uke selv nå, og tok av kalesje og dører med en gang. Så utrolig deilig det var!!!
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/2c008d0e-d91a-479e-a468-f7c8659186ed.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/57a2ff6a-0dfa-4d8f-bbde-37babb9c86d2.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/458c1c9b-e87e-41d3-ba1d-aa58d3bd2d2e.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/fb468c4a-0fb2-4aa0-826d-99f88dace191.jpg)
-
Fikk akkurat mail av broder'n. De hadde vært i Marikollen og hoppet, men heisen funket ikke... Det ble løst ved at Lasse Ottesen kjørte bilen min som "heis" for Bjørn Einar og Johan Remen Evensen. Johan mente det var den kuleste hoppøkten han hadde hatt ;D
Lasse på toppen av Marikollen...
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/b6d1febd-55e1-4408-8c9d-bdfd98225715.jpg)
-
Ja, det ble en kort tur for meg hos GP på fredag. Det var hyggelig å møte alle før jeg måtte stikke. Men etter 5-6 timers kjøring er det tydligvis noe som har skjedd med bilen, for da jeg kjørte hjem igjen så var det faktisk som å sitte inni en vibrator når jeg kom over 60km/t. Sjekket lufttrykk, og det er mer eller mindre likt på alle hjul, så da er jeg blank på hva som kan ha skjedd. Kjente i dag da jeg kjørte til jobben at det "hakker"/humper når jeg kjører sakte også, akkurat som om noe er blitt skjevt. Det er kanskje litt lite å gå utifra, men er det noen som kan ha peiling på hva som kan være galt?
-
Noe av det første du bør sjekke er krysset i mellomakselen. Det gir vibrasjoner om det ryker.
-
Noe av det første du bør sjekke er krysset i mellomakselen. Det gir vibrasjoner om det ryker.
Min erfaring er at det er like greit å bytte kryssene med en gang man kjenner vibrasjoner. veldig vanskelig å kjenne slark om ikke krysset er fullstendig herpa.
-
Noe av det første du bør sjekke er krysset i mellomakselen. Det gir vibrasjoner om det ryker.
Min erfaring er at det er like greit å bytte kryssene med en gang man kjenner vibrasjoner. veldig vanskelig å kjenne slark om ikke krysset er fullstendig herpa.
Ok, det skal sjekkes... det rister noe helt forjævelig, så mulig det har tatt kvelden...
-
Har du sye-kit på bilen din??? , om ikke, sjekk utgående aksling fra fordelingskassen om den kan være bøyd. For å sjekke, skru av mellomaksling bak fra fordelingskassen, start bilen og sett i gir, da er det lett å se om akslingen kaster på seg..
-
Har du sye-kit på bilen din??? , om ikke, sjekk utgående aksling fra fordelingskassen om den kan være bøyd. For å sjekke, skru av mellomaksling bak fra fordelingskassen, start bilen og sett i gir, da er det lett å se om akslingen kaster på seg..
Jeg har SYE kit ja. Var å tittet litt under bilen nå. Ser ut til at fremre mellomaksling har fått seg en ordentlig trøkk, så mulig den har fått litt kast i seg. Men går denne rundt når man har bilen i 2H?
-
Jeg har SYE kit ja. Var å tittet litt under bilen nå. Ser ut til at fremre mellomaksling har fått seg en ordentlig trøkk, så mulig den har fått litt kast i seg. Men går denne rundt når man har bilen i 2H?
Ja.
-
Den gjør det fordi du ikke har frihjulsnav framme. Når du kjører vil framhjulene da dra med seg framakselen og mellomakselen.
-
Den gjør det fordi du ikke har frihjulsnav framme. Når du kjører vil framhjulene da dra med seg framakselen og mellomakselen.
Jepp... logisk...
Vel, da tror jeg at jeg ryker på ny mellomaksling fremme, evt levere til unikardang... Da det nok er denne som har blitt skjev... Damned...
-
Kjør en tur etter at den er demontert. Er det fortsatt vibrasjoner skyldes det noe annet.
-
Kjør en tur etter at den er demontert. Er det fortsatt vibrasjoner skyldes det noe annet.
Det er planen....
-
I går var det multitasking i garasjen. En hånd på Scrambler'n og en på TJ'en. Vel, fikk forhjula opp og snurra på mellomakslingen forann... Den er ikke lengre rett for å si det mildt. Ser nå etter ny mellomaksling, men i USA så er det "bare" til 4L, ikke 2.5. Er det egentlig noe forskjell på disse? Er jo samme transferkasse, og samme foraksling. Det eneste måtte være om det er forskjellig lengde på dem... Noen som vet?
-
I "gamle dager" lå det en oversikt over alle mellomakslinger på på hjemmesiden til 4WD. Både lengder, hvilke kjøretøy og hvilke kryss. Mulig den finnes enda, eller at Tom Woods eller noen andre har en slik? Da får du svar.
-
I "gamle dager" lå det en oversikt over alle mellomakslinger på på hjemmesiden til 4WD. Både lengder, hvilke kjøretøy og hvilke kryss. Mulig den finnes enda, eller at Tom Woods eller noen andre har en slik? Da får du svar.
Hmm.. finner ikke... Om noen har en link, så post den...
-
Mellomaksling er bestilt fra USA..
I mellomtiden... er det noen som vet hvordan man fester en radio/cd i en TJ? Regner med at det er det... Slik ser det us hos meg... Jeg er veld nødt til å ha noe greier "inni der".
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/7acf0b78-72b1-4549-bb25-53fb34f8048d.jpg)
-
Åpningen er DIN så er bare å putte stål kassen som følger med alle spillere inn i hullet.
-
Vet ikke om det er likt XJ.
Var 1,5 DIN.Kjøpte en DIN adapter for å få ny radio til å passe.
Fant ikke noe feste i bakkant så spikket til en avlastingslist.
(http://i224.photobucket.com/albums/dd198/jorn-norway/Radiobytte2640x480.jpg)
-
Hei!
Kjøpte hos Quadratec til min '98 TJ. Sjekk for ex. item no. 96082.400. Passer til Sony. De har også til andre merker.
-
Det stemmer Petter, det er ikke noe feste i bakkant... Det er dette jeg ikke får helt til å stemme....
-
Hei!
Kjøpte hos Quadratec til min '98 TJ. Sjekk for ex. item no. 96082.400. Passer til Sony. De har også til andre merker.
Ja, denne har jeg sett på. Grunnen til at den kun passer til Sony er vel bare pga kontakten som følger med. Men hva er det spilleren hviler på i bakkant her? Har du noen bilder av installasjonen din? Evt, om du gidder å ta noen bilder?
-
Jeg kjøpte avblending med ny ramme fra Torshov bilrekvisitta. Samt en holder som passer inn i forblendingen. Da passer alle standard modeller inn.
De har en som er for ombygging USA standard til Europeisk standard for TJ 97-2000. Kostet ikke mange hundre lappene....
-
Jeg kjøpte avblending med ny ramme fra Torshov bilrekvisitta. Samt en holder som passer inn i forblendingen. Da passer alle standard modeller inn.
De har en som er for ombygging USA standard til Europeisk standard for TJ 97-2000. Kostet ikke mange hundre lappene....
Husker du hva denne heter? Altså hvor i katalogen finner jeg den? Hva søker jeg etter? Hvor ser jeg?
-
I butikken på Holmen senteret dinglet den ferdig innpakket på en pegg i stereo avdelingen....
Navn og nummer...??????
-
Rammen på din TJ ser i utgngspunktet lik ut med min 97 XJ.
Byttet stereo i fjor sommer og kjøpte et sett hos Phoenix US parts for konvertering til DIN ramme.
jeg har ikke festet i bakkant av stereo da rammestøtten er såpass rigid at anlegget sitter godt på plass.
Ramme montert
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/b683dd80-4e25-4783-a96a-56c64ac4870e.jpg)
Front deksel montert
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/e645e7b8-9a51-44ef-bc4d-8fbf1ef7f590.jpg)
Ferdig
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/f19ef112-1327-4e00-b582-b0da3a5af27f.jpg)
Overgang fra US til ISO "power adapter"
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/5c2d51fe-a672-4978-b974-53ffca5decf0.jpg)
-
Takker for tips og bilder folkens. Tror jeg skal ta meg en tur på Holmensenteret og se om jeg finner samme dings som Stein har. Han har jo lik bil som meg, så da vet jeg at det funker ;)
-
Hei igjen!
Har dessverre ingen bilder, men ser at du kanskje finner en løsning nå. Har snakket med Morten (junior) som hjalp meg med monteringen, og han kan ikke huske at det var noen form for støtte/avstiving i bakkant. Jeg kjøpte en Sony radio/CD spiller sammen med monteringssettet, og merker ingen vibrasjoner i radioen når jeg kjører. Ta gjerne kontakt dersom du vil vite mer om denne løsningen!
Lykke til med monteringen!
Et lite ekstra tips: hvis du henter opp igjen den delen jeg nevnte hos Quadratec (item no. 96082.400), kan du åpne en pdf med monteringsanvisning. Der finner du div. bilder også. :)
-
Herman har gjort det samme på Rubien. Orginalradioen hadde et litt snålt oppheng i bakkant, han lagde et nytt oppheng som stemte med den nye radioen. Om det er nødvendig er ikke så lett å si, men det er uansett ikke noen ulempe at radioen henger i bakkant
Caspar
-
Da har endelig TJ'en fått litt pleie. Jeg kjøpte 400 BestGrip 1400 pigger, og pigget dekka i går. Det tok sin tid, men det ble bra. Kom jo mye snø i natt, så fikk prøvd dem ut bra i dag, og det griper type 1000% bedre enn uten. Utrolig digg.
Ellers fikk jeg festet den nye mellomakslingen forann. Deilig å ha muligheten til 4x4 igjen:)
Gjorde ellers litt annet småtteri, men skulle bytte dørhåndtak. Det fikk jeg ikke til... Noen andre som har gjort dette tidligere?
Jo, og så fikk jeg endelig somlet meg til å fjerne stabstaget bak...
Bilder:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/bb9d0165-c7c8-4ca7-a8e3-b516b6be4426.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/0d45d4e1-f381-4dfb-8045-0b59e95487b6.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/b4756bb4-a8ca-422f-8733-ed384d36b750.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/328c3f74-559c-4617-9c2d-3874efd1f5c2.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/923e8236-2bfc-4ad9-a4ae-3fb9f2088fb0.jpg)
-
Ser bra ut. Hvordan monterer du piggene?
-
Ser bra ut. Hvordan monterer du piggene?
Byggtørker, gass varmer/blåser og et stk Dewalt drill... ;D
Man kjøper med en egen bit som passer til piggene. Dvs, den passer sånn passe... Var litt knotete å få piggene inn i bit'et.
-
nesten som å stappe nelikker i appelsin :D
-
hvordan funker piggene sitter dem godt i dekket? hvor e dem kjøpt?
-
hvordan funker piggene sitter dem godt i dekket? hvor e dem kjøpt?
Fungerer utrolig bra. Har skikkelig grep om dagen. Eks så er det en bakke rett ved jobben hvor jeg tidligere var nødt til å krabbe opp i 4x4. Nå går det uten at jeg spinner på bakhjulene... (ikke 4x4)
Se på http://www.best-grip.no/ der står alt du trenger å vite. Jeg har som sagt de som heter 1400. Kjøpte først 1900, men jeg ble litt redd disse ville punktere dekkene, og byttet. De sitter ganske langt inni dekket, så tror nok dem blir sittende der.
Felleskjøpet er forhandler.
-
Hvilket antall brukte du ?
Prisen på denne morroa er ?
-
Hvilket antall brukte du ?
Prisen på denne morroa er ?
Kjøpte 4 pakker a 100 pigger x 695kr pr pakke + monteringsverktøy til ca. 75kr = 2855kr. Brukte 94 pigger i hvert dekk. Da har jeg noen i reserve, pluss at det gikk akkurat opp i 94. Det er ikke billig, men vesentlig billigere enn 2 sett dekk. Og noe av det som er fint er at man bare skrur piggene ut igjen når snøen forsvinner, og inn igjen til høsten.
-
hmm, betalte 2500,- for seiping og pigging av fire 12,5x33" jeg, hos dekkteam rommeriket!! ::)
-
hmm, betalte 2500,- for seiping og pigging av fire 12,5x33" jeg, hos dekkteam rommeriket!! ::)
Vanskelig å få ut piggene igjen da... :P
-
Er litt dårlig med oppdateringer her, men var en tur i garasjen i går. Har hatt en ulyd nå i et par uker som har blitt værre og værre. Etter mye om og men så vi at yoke'n på bakakslingen hang og slang :( Det er selvfølgelig et dårlig tegn. Så, av med mellomaksling, og stramme yoke'n sånn at den satt fast igjen. Ny test tur, og lyden var nesten værre...
Har ringt Bækken i dag, og han var ikke veldig optimist. Lagrene har garantert gått, og så spørs det hvordan det ligger ann med tannhjulene inni der. "Du har nok fått et aldri så lite havari" sa han :(
Så, what to do?! Det spørs om ikke jeg da skal gå rett på Dana44 i stedet for å bruke penger på å fikse Dana35'en... Arrghh...
-
Bare å bestille D44, ja.. ;D
-
Tror kansje jeg har lagersett til d35 liggende, selges billig ;) Men d44 er jo en fin ting,hehe.
Hvilken utveksling har du da?
AR
-
Tror kansje jeg har lagersett til d35 liggende, selges billig ;) Men d44 er jo en fin ting,hehe.
Hvilken utveksling har du da?
AR
4.88
Hvor mye skal du ha for lagersettet?
-
må sjekke hva jeg har først da, så jeg ikke tuller deg bort. Skal prøve finne frem esken i morgen, ligger ute i garasjen.
AR
-
Blir fort en 100$ for alt. Byr du 500 for det jeg har da? så sjekker du ut og kompleterer om noe skulle mangle?
AR
Eksempler på deler fra Quadratec under! jeg har ikke shims foresten! og giringen på min gml aksling er desverre 4.56.
Crush Spacer
For 97-06 Jeep® Wrangler TJ & Unlimited $5.99
Inner Pinion Bearing Set for 84-06 Jeep® Cherokee XJ, Grand Cherokee ZJ, Wrangler YJ & TJ with Dana 35 Rear Axle
» Click here for details $32.99
Outer Axle Oil Seal for 94-06 Jeep® Wrangler TJ & Grand Cherokee ZJ
Outer axle bearing oil seal for Grand Cherokee ZJ Dana 44 and 35 axle models. Also for Wrangler TJ Dana 35 model axles.
» Click here for details $6.99 x2stk 14
Pinion Oil Seal fo 84-06 Jeep® Wrangler YJ, TJ & Cherokee XJ, ZJ w/ Dana 35 Rear Axle
Rear pinion seal for Dana Model 35 Rear axle.
» Click here for details $6.99
Outter Pinion Bearing Kit
» Click here for details $19.99
Differential Bearing Set for 84-06 Jeep® Cherokee XJ, Grand Cherokee ZJ, Wrangler YJ & TJ
INCLUDES 2 BEARING AND 2 CUPS
» Click here for details $29.99
Rear Wheel Bearing Set for 97-01 Jeep® Wrangler TJ & 90-95 YJ & 90-91 Cherokee XJ
» Click here for details $14.99( X 2stk 30$)
-
Stage II
Ja, jeg sa en gang at det var Stage I jeg drev med, og jeg føler nå at jeg går over i Stage II av TJ'en.
Stage I:
- Procomp Stage II 4" hevesett
- Performance Accessories 2" bodylift
- Trxus 35" M/T på 15"/8" rock crawler felger
- Warn front og bakfanger (samt vinsj guard)
- Warn rocksliders
- Warn M8000i vinsj
- Cobra Monaco bøtteseter
Stage II:
- Dana 44 bakaksling med ARB og skivebremser
- Dekk og felger... (TBA)
- Skjermer... (TBA)
- Motor... (TBA)
- Spare tire carrier. Noen forslag til hvordan?
- Defender roof rack til hardtop'en
- 4x Fjernlys til roof rack
-
Konge!!! Blir bra.
-
Takk for hyggelig besøk i dag, Jan Erik! ;D
Jan Erik var hos svigers på Gol og greide ikke å vente til over påske på sin nye D44 og ARB-kompressor.
Så han lånte svigers sin kingCab og tok turen opp til sunnmøre sammen med en kompis for å hente varene.
Et lite garasjebesøk hos meg før han snudde nesen tilbake...
-
I like måte Frode. Det var en lang tur. Kroppen kjennes ganske mørbanka ut etter å ha humpa i en 1990 King Cab i ca. 12 timer.
Det var kult å se både brannbil og 7´ern din Frode. Er missunnelig på hvor fin 7´ern blir!
Nå skal jeg ut å male en Dana44 ;D
-
Da var akslingen malt. Et strøk 66% Arcanol og 33% Owatrol, og et strøk ca. 90% Arcanol og 10% Owatrol. Det ser veldig bra ut og jeg håper det holder en god stund. Bilder kommer når jeg kommer hjem fra Gol. Også bilder fra turen opp til Frode, som forresten var en fin tur. Dvs, mye kule fjell og natur å se (samt MYE LANGE tuneller!!! og 3 ferger...)
-
Bilder...
Avreise Gol kl. 0700. Været lovet ikke veldig bra.
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/080874a3-2693-4cac-8d60-a9be6e6b24e9.jpg)
Hemsedalsfjellet. Været på ingen måte bra...
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/847db1b0-f24f-49df-bb57-f0ed969405df.jpg)
Jostedalsbreen. Mektige greier!
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/5f55468b-b744-4d21-8fee-f49136c9d55c.jpg)
Volda fra ferga, nesten fremme.
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/0579272f-41c1-4911-ac02-7c9cbee681f0.jpg)
Dana 44 slik jeg fikk den.
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/f3dd43ad-566d-4cf3-9cf4-84eb58cdf2ff.jpg)
Dana 44 etter maling.
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/896e7416-08f5-420e-b9e7-1275a64d477e.jpg)
-
Hei Jan-Erik!
Fått montert akslingen din, får muligens min i morgen, må vel til å male jeg også ;)
Arild Rabben
-
Jobber med saken. Kom hjem fra garasjen nå. Har fått av den gamle. Må lage bremserør, få tak i bremseslanger og skaffe ARB ting som ikke fulgte med i morgen før jeg får begynt monteringen.
-
De bremseslangene burde ha vært med, Larry har også det standardbildet fra teraflex på sine kit og der står det vel at E-brake cable må tilkjøpes, men det er bilde av slangene. noe han har glemt å sende med kansje? Det er og avbildet de klipsene som slangene skal festes med. Jeg skal sjekke om han kan ha lagt dem i esken til Dr.Plumbo!
AR
-
slange,bryter og koblinger til ARB var i pakken til Dr.Plumbo ja, og 1stk kopi av innstalasjonsveiledning både til ARB og Skivekitet(slanger skal medfølge,men var ikke der). Ringer deg.
Arild Rabben
-
Hmmm.. Hadde han puttet noe annet lurt opp i den kassa?
Akslingen din og den kassa der var levert til transportør før Jan Erik kom, så det var den eneste jeg ikke fikk dobbeltsjekket før de ble kuttet opp..
Kassa var i tilleg merket med navnet til han som egentlig haddde bestilt varene, så jeg tenkte ikke på at han hadde puttet noe opp iden..
Jeg mangler ca 10 mindre kolli fra 4wd, holder på ålage en liste til Larry, nå.
Han må lete litt. I tillegg så er det noen varer han har glemt å kjøpe inn tross rimelig mange etterlysinger.. ::)
-
Ja, ser ut til at tingene mine er lokalisert... Blir forvirra av om det skulle fulgt med bremserør eller ikke. Jeg ville jo tro det, men nå har jeg stressa rundt og fått tak i noen som tilsynelatende passer.
Som jeg skrev i garasjen til Frode så håper jeg at pakken fra Arild kommer før fredag, for ellers er alt stresset forgjeves.... Ikke minst 14 timer i bil til Ørsta...
-
Svarer litt hær og hos Frodes Garage nå, men du leser vel begge ;)
Krysser fingra for posten!
AR
-
I går fikk jeg på akslingen, og montert ferdig kompressoren med alle brytere. Vi fikk også laget nye bremserør og montert bremseslanger.
I kveld er det bare å sjekke olje på akslingen, lufte bremsene og fikse en liten "bug" jeg gjorde med kompressoren. Ja, og så må jeg montere ARB slangen på bakakslingen. Åja... så må jeg lete igjennom 4 store bokser med Scrambler ting og se om jeg har fester til mellomakslingen. Det hadde jo vært så sykt digg å få bilen på veien igjen!!! Bilder kommer... Ikke super interessante, men alt må dokumenteres:)
-
DONE!
Akslingen er på, kompressoren er på, og alt funker tilsynelatende!
Når det gjelder festet til mellomakslingen så er det utrolig hva man har liggende til en Scrambler ;D
Noen bilder av prosessen:
Av med gammel aksling, klart til ny:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/2e0cb313-7989-42e9-ae49-676414df242a.jpg)
Ny aksling festet:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/a63b467b-370e-4a2f-b868-c404304f316d.jpg)
Nytt bremseopplegg:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/16ae20db-24de-474a-a6b4-6face341fa0c.jpg)
Kompressoren (har ryddet opp litt mer):
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/22fe8581-ce87-4c18-9b35-091cc6b672dc.jpg)
Alt sitter på og funker ;D
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/5cefc920-b230-4ac0-9e55-a2a4943c979f.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/15676223-1588-4a77-ab86-b17dd087d7bf.jpg)
Bryterne til kompressor og sperre:
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/93494e9c-39f1-4f42-a055-e46f71bf3d51.jpg)
-
Ser bra ut dette !
Du gleder deg vel ikke til helgen og få testet det nye snadderet......??
-
Veldig bra, Jan Erik :)
Har du fått prøvd bilen på veien?
Stor forskjell på bremsene i forhold til trommelbremser?
-
Bilen er testet og er med meg på jobben. Bremsene ser ut til å funke greit... Er ikke noe syk opplevelse i forhold til de gamle. Håndbrekk derimot, det har jeg plutselig. Var innom Nils på vei til jobben, og han nevnte noe på ventilene i master cylinderen. Får se om det er noe som må gjøres der for å forbedre bremsene. Og... De må selvfølgelig kjøres inn litt..
Konklusjon; ting funker bra! Og det er helt fantastisk digg å kjøre Jeep igjen!!! ;D
-
Jan-Erik gjør ting han ikke kan:
Tenkte å skifte olje på bakakslingen i dag. Dette har jeg jo gjort en god del ganger før, men ikke på ny Dana44. Så, 1. sjekk om det er plugg i bunn, nei, 2. av med diff cover, 3. rense, legge på pakningssement, 4. rense litt inni huset og få ut den dårlige oljen... oi, der var det noe som kjentes ut som et "hull" i bunn... se på andre siden av klokka, og jajamenn, der var det plugg gitt... Arrgghh... Men jeg fikk jo sett hvordan akslingen min ser ut inni da... Sleit noe jævelig med å få på coveret igjen med pakninssementen, men det gikk da til slutt...
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/59ba2dd3-cc67-423a-b7ff-66b0cd10943f.jpg)
Gammel oje.. Ikke helt pen
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/9472a8ba-40af-4ae7-b1c9-486d847666b9.jpg)
Testet dekk shine.. ble ganske bra
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/64549298-d322-40e3-9094-3bb920758414.jpg)
-
Skifte olje etter kort tid første gang var kanskje ikke så dumt.
Hvor langt kjørte du før du skiftet første gang?
Bjørn Terje
-
Skifte olje etter kort tid første gang var kanskje ikke så dumt.
Hvor langt kjørte du før du skiftet første gang?
Bjørn Terje
Det ble nesten 60 mil, så det var på tide...
-
Når jeg tenker på dette, så savner jeg alt magnetene på påfyllings og bunnpluggen som var på ARB difflokket jeg har på D35èn ::)
Hummm.... kansje bunnpluggen kan brukes på D44èn også, tips om dere veit av slike plugger i "løs" vekt.
AR
-
Forresten, det har begynt å komme klikkelyder nå. Ikke noe bombe på en Jeep, men synes de var litt guffene. Høres ut som kryss som er slitne eller noe. Det som er litt rart er at det høres ut som om det kommer fra bakakslingen, og det bekymrer meg!
Hvordan olje bruker folket på D44 med Arb?
-
Jeg har brukt vanlig diffolje, er jo pinjon og kronhjul som trenger god olje, vil ikke tro ARB trenger nå spes smørning untatt at den kansje vil ha olja ren for dritt:) Har ikke sjekka spes da :-\
AR
-
Jeg har brukt vanlig diffolje, er jo pinjon og kronhjul som trenger god olje, vil ikke tro ARB trenger nå spes smørning untatt at den kansje vil ha olja ren for dritt:) Har ikke sjekka spes da :-\
AR
Vanlig diff olje? GL4 70-90?
Jeg hadde det med en gang, men har nå GL5 80W-90..
-
GL5 80w-90 ja!
-
Bruker 75w140 Bak og 80w90 framme.
greit vist man trekker endel eller har hard bruk.
-
Var en liten tur i garasjen igjen i går. Det har ikke blitt så mye av det i det siste. Hadde mest lyst til å gjøre litt på Scrambler'n, men føler at TJ'en trenger litt kos også :) Bytta olje rundt om, smurte opp alle nipler og hadde av diff lokket bak og la på ny pakning (rota det jo sånn til sist, og det ble ikke helt tett). Var hyggelig å se sperra igjen da ;D
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/bfa21ddb-9fc5-42eb-9dce-4697cd60e750.jpg)
(http://Http://www.ryste.no/images/jcnupload/1d836613-281e-491e-b90c-23592964f67b.jpg)
-
Har hatt bilen på EU kontroll i dag. Kledde av den i går, så føler meg rimelig naken når jeg kjører den (original dekk og uten vinsj).
Fikk 5-6 feil, og det var jo egentlig kanskje forventet.
Har et par spørsmål:
1. Parklys forann. Disse lyser ikke, og ja, jeg har skiftet pærer. Parklysene bak lyser. Sikring?
2. Dødgang i styresnekka. Hva og hvordan kan jeg gjøre noe med dette?
Ellers må jeg bytte bremserør forann, toppdekselpakning, lekkasje fra styresnekka (men det er ingen lekkasje, kun svetting. Viste dem det, og da fikk jeg beskjed om å bare vaske den).
-
Den trenger litt kos din og ja...
Gikk verre med min på EU kontrollen :-|
De tråkka bremsen i bunn og det skjedde ingenting annet enn at spruten stod ut av slangene foran....
-
Den trenger litt kos din og ja...
Gikk verre med min på EU kontrollen :-|
De tråkka bremsen i bunn og det skjedde ingenting annet enn at spruten stod ut av slangene foran....
Ouch... Ja, må ned å kose litt med den i kveld regner jeg med. Kjenner folk i Cramo, så tror jeg skal pelle av alt av fangere og rustne deler, få dem til å sandblåse og pulverlakkere. Da blir'n fin igjen:)
-
Shit... 2.5 år siden siste innlegg.... ikke bra.. Stakkars TJ'en får ikke så mye kos om dagen som den fortjener, men jeg har den ennå og alt står greit til med den.
MEN
Noen "#¤#&¤)"(/!/"(¤/(%)#=(¤/#/"/")¤=%%=#/ kuk jævler har stjålet vinsjen!!!! Så dersom noen kommer over en Warn M8000i (tror jeg den heter), uten kontroll, så er det stor sannsynlighet at den tilhører meg.
-
Del den meldingen på facebooksiden også du, er en god del som titter der, og så er det lett å dele til andre offroadrelaterte sider.
Skal følge med jeg også.
Arild
-
Har ikke facebook.... Noen som har lyst å dele for meg? :-[
-
Kom med mest mulig info da, når, hvor, bilde, årsmodel osv. Kan dele jeg:)
AR
-
Det skjedde natt til 17 november mellom 0100 og 0700. De har antakeligvis rygget en bil ned mot Jeep'en, og "arbeidet" bak denne. Vi så at det var ferske spor der.
Som man ser utfra bildene så har de fjernet vinsj, med vinsjplate. De har videre prøvd å demontere grillen for å demontere kontroll enheten til vinsjen. Dette har de gitt opp. Jeg gikk rundt å plukket opp skruer/bolter, men det var mange jeg ikke fant. De har blandt annet tatt med boltene til vinsjplaten, så stabstag og fangeren min er nå løs.
-
Flere bilder
-
Ennå fler
-
Endelig fått luftet stakkars TJ'en litt....
Og har handlet ny vinsj som kom på døra i dag ;D