www.jeepclubnorway.no
Rigs & garage => rigs & garage => Emne startet av: Dr.Plumbo på Ma.,15,Mars,2010,22,50
-
"my own little hide-out... where it all makes sense"
(http://www.jerner.no/jeep/eye2.gif)
Det er vel på tide å åpne døra til asylet…
Er eier av en 1976 CJ7 med 304, TH400 automat og BW1339 transferkasse. Selv om bilen i utgangspunktet var veldig bra så greier man ikke la være å klø litt på saker og ting, og man oppdager saker som kunne vært gjort annerledes eller forbedres. Ingen spektakulære ting i så måte, men småtteri som medfører kvalitetstid i garasjen og en slankere lommebok. Ikke minst gjør dette mirakler for ens mentale helse, men dette vet dere jo alt om ;D
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5143_Web.jpg)
Kommer med planer og gjøremål etterhvert. Trenger sikkert bistand og tips fra dere etterhvert som man møter veggen ::)
Thomas
-
Bestemte meg tidlig for å montere en bakfanger på bilen, gjerne med reservehjulsholder og 2" reciever for evt hengerfeste eller liknende. Den originale løsningen synes jeg ble for puslete med grinda festet i karosseriet og problemene det skaper. Bumperettes bak har vel sin misjon, men synes ikke de heller er noe å satse på.
Vurderte lenge noe fra WARN, men endte opp med å bestille fangere fra USA. En som fabrikerer fangere til CJ og YJ. Hadde en lang dialog med ham vedrørende spesialtilpasninger mm. Endte opp med å bestille støtfanger både foran og bak med 2" reciever og 2 stk sjakkelfester. Bak ble det i tillegg et reservehjulsfeste og feste for jerrykanne og hi-lift jekk.
Frontfanger:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5888Web.jpg)
Den gamle frontfangeren var sveiset fast på siden av rammevangene. For å få kappet den av så måtte fronten på bilen av. Er noen intr i den gamle fangeren så send meg en pm. Den er SOLID...
Bakfanger med reservehjulsholder:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5884Web.jpg)
Alt er bolt on til tross for spesialtilpasninger ;D
For å få et godt feste til fangeren så bestilte jeg en ny kraftig crossmember bak (5mm tykkelse) fra en på CJ8-forumet i USA. Denne har jeg prøvemontert og tilpasset litt før alt ble sendt til brennlakkering. Måtte ned med tanken for å komme til.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5973Web.jpg)
Crossmemberen som stod på bilen har blitt byttet en gang og er forsåvidt som ny. Mangler noen en sånn så send en PM. Har også et tykt vinkeljern som var festet til crossmemberen. Da bilen kom til Norge så var tilhengerfestet skrudd i denne. Dessverre fulgte ikke hengerfestet med bilen da jeg kjøpte den. Se vedlegg.
Thomas
-
Ref denne saken og godt svar fra CJ-7: http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,5722.msg36316.html#msg36316
Oppdaget at jeg mangler liquid check valve som er avbildet under:
(http://i123.photobucket.com/albums/o306/keith460/CopyofCheckValveRouting.jpg)
Har lest igjennom tråden på JF uten helt å ha konkludert.
Da jeg tok ned tanken ifm montering av crossmember fant jeg ut at de to "vapor vent hoses" bare var bypasset med en liten slange på tanken min. Er det årsaken til at jeg sliter med å få fylt opp tanken? Er dette luftinga på tanken? Tilbakeslagsventilen i bensinpumpa (den på bensinstasjonen ja) slår fort inn når jeg begynner å fylle hvis jeg ikke lirker og doserer påfyllinga... ganske slitsom egentlig - særlig når man har en motor som skal ha mat ofte ::)
Har noen tips rundt dette?
-
Tror ikke det er der problemet ditt ligger når det gjelder å fylle tanken.
Luftinga på tanken er vel på andre siden. På min er det hvertfall en slange som går paralellt med påfyllingsrøret, slik at luftinga til tanken kommer ut ved tanklokket.
Det systemet på bildet er en del av Emission Control System. Det skal være vakum kobla til en canister i motorrommet. Denne er kobla bakover til systemet på bildet, og skal suge avgasser fra tanken til canisteren og videre til motor for gjenbruk. Jeg plugga mitt nå i vinter...
-
Takk for tilbakemelding :)
Jeg har den slangen som går parallellt jeg også. Mulig jeg skal forsøke å vri påfyllingsrøret slik at lufteslangen står på toppen av røret- tror ikke det gjør det nå. Videre så er påfyllingsrøret litt anderledes på en 76-modell i forhold til nyere utgaver. Kanskje en ombygging hadde vært på sin plass...
-
Siden vifta slo inn i radiatoren i høst så måtte ny radiator bestilles (http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,5142.0.html).
Fant en som solgte slike i aluminium med skjold og el-vifte. Og det til en pris langt under hva Quadtratec og 4WD skal ha for sine "no-name" radiatorer. Var usikker på kvaliteten men bestilte en uansett. Betalte $385 for den og fikk sendt den med JetCarrier.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5831(Small).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5834(Small).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5835(Small).jpg)
Solide sveiser:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5832(Small).jpg)
Har nettopp levert den inn til en som skal sveise fast holder til termostaten. Han skrøt av kvaliteten. Mente den så veldig bra ut :)
Har også vært på leting etter en felg til reservehjulet. En som er lik denne:
(http://www.jerner.no/jeep/HPIM2471(small).jpg)
Fant denne replikaen fra American Racing. Ser helt lik ut bortsett fra at den er lakkert. Grei som bling bak på bilen... 8)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5829(Small).jpg)
-
Der har Dr.Avløpsøpner fått seg garasje ja, du satser seriøst nå Thomas!
Ser veldig bra ut dette, den CJ fikk seg et godt hjem hos deg.
AR
-
Takk, Takk Arild ;)
Moro å pusle litt med bil igjen. Mulig nå når man er over den verste etableringsfasen...
I så måte er Jeep helt genialt. Jeg kaller det duplo for voksne, ikke alt for high tech og man greier å gjøre det meste selv ;D
-
Tidligere i høst kjøpte jeg et sett med halvdører fra USA.
Dørene kommer fra en rød 93 YJ og må følgelig lakkeres.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5861(Small).jpg)
Ribbet de helt ned for å få lakket dem svart (i dobbel forstand ;D)
Får en liten utfordring iom at jeg mangler forsterkningen som er innenfor døråpningen på nyere CJ-baljer. Det er der door-strikeren skal sitte... Noe må lages.
Har noen gjort noe liknende?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5816(Small).jpg)
-
Det er ikke en forsterkning som sitter der, men en løs del som "door-strikeren" sitter i. Sjekk linken: :)
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Door-Strikers-Striker-Set-CJ-Wrangler-76-95_W0QQitemZ390169003343QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item5ad7e2854f
-
Hei
Jeg har bestilt meg et sett med sånne :)
Hvis du ser disse bildene jeg har funnet på nett så ser du at min 76 modell mangler den forsterkningen som den delen du refererer til skal skrues fast i.
(http://www.jerner.no/jeep/009-15(Small).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/010-13(Small).jpg)
-
Ok, da visste du mer enn meg om det. :) Har ikke lagt merke til at det var noen forsterkning der jeg. Da er kanskje disse et alternativ, men det står lite om hvordan de evt. stives av. Sjekk nederst på denne siden:
http://collinsbros.stores.yahoo.net/dolabrki.html
-
Takk for tipset Wrangster :)
Jeg bestilte faktisk et sånt sett fra Collins før jul, men de svarer ikke på epost etc. Order is on hold får jeg beskjed om når jeg sjekker bestillingsstatus. Har heller ikke funnet noen andre som selger tilsvarende produkt noe annet sted. Det er definitivt et sånt sett jeg skulle hatt. Spm er bare hvor høy belastningen på baljen blir over tid iom at den kun skrues i falsen på baljen (slik jeg har skjønt det). Smeller man igjen døra så er det lite karosseriflate som tar av for støtet.
Trodde forøvrig Collins Brothers var en av de mer seriøse aktørene - kanskje ta en telefon til dem i stedet for da. Har noen handlet med dem? Jeg bestilte delene levert til JetCarrier men la som en note at de kunne sende meg et prisoverslag på å sende dem direkte til meg. Etter det har det vært stille.
-
Fikk tilbake fangere, reservehjulsholder og bakre crossmember på fredag.
Resultatet var veldig bra bortsett fra at de var lakkert svart blank. Ba om å få de mattlakkert. Sendes tilbake på mandag for en ny runde i ovnen - dvs 3 lag med lakk... ;D
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5995(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5994(Small).JPG)
Hva tar seg best ut? Blanke eller matte fangere?
-
Var noe av det samme som skjedde med balja mi. Jeg ønsket også matt, men den er blank. Dvs, fargen er faktisk Halvblank 15 eller noe, og den er ikke matt, men mattere enn "vanlig" lakk...
-
Vi får se hva de får til - delene åker inn i ovnen en gang til i hvertfall :)
Kommer med oppdatering så fort jeg har fått dem tilbake.
-
Hvor får du dette gjort Thomas, og er det greie priser? Har noen felger jeg kunne tenkt meg sorte!
AR
-
Hør med teknolakk på selsbakk - de hjelper deg helt sikkert. http://www.teknolakk.no/ (http://www.teknolakk.no/)
Er det alufelger du skal ha lakkert så kan det lønne seg å få dem glassblåst først. Sand blir for tøft og skaper en alt for ru overflate..
Stålfelger kan sandblåses. Teknolakk vet helt sikkert av noen som gjør dette (hvis de ikke gjør det selv da).
Betalte 2 festbonger for delene jeg fikk lakkert. Er masse smådeler med fangerne så jeg synes ikke det er så ille.
-
I kveld monterte jeg bakre crossmember. Fant ut at den like gjerne kunne være svart blank.
Den vises dårlig etterhvert uansett når støtfanger og reservehjul kommer på plass.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6012(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6004(Small).JPG)
Fikk med et sett med Old Man Emu greaseable shackles da jeg kjøpte bilen. Forsøkte å finne ut hvordan dette settet monteres... Alt lå i molekyler da jeg fikk det.
http://www.quadratec.com/products/16090_900.htm (http://www.quadratec.com/products/16090_900.htm) Noen som vet hvordan det skal monteres eller har montert det? Finner ingen bruksanvisning tilgjengelig på internett heller.
Bilen min har YJ-fjærer foran i tilfelle noen lurer på om dette settet passer eller ikke.
-
Monter den slik forran også snur du den oppned bak, dvs 8mm skruen peker inn mot bilen både forran og bak.
Lykke til :)
-
Okei - så smøreniplene blir da pekende inn mot senter av bilen? Gjelder det bak også i såfall?
Det fulgte også to stk rør med som kun passer over den 8mm bolten. Ser avtrykket etter dette "røret" på to av sjaklene (de er brukt). Har du noe sånt på din bil? Ser ikke helt for meg hvilken funksjon de skal ha.
Takk for hjelpen ;D
-
Ja jeg lot dem peke inn forran og ut bak, eller så blir det vansklig å få på fettpressa bak. Stemmer nok at rørene skal være på yttersiden av 8mm bolten, som avstansstykker, mine hadde ikke hylser men bolten var tykkere på midten så det dannet avstandstykke.
-
Er det noen som vet hvilket moment man skal stramme boltene som holder sammen de smørbare sjaklene med?
Er det bare å stramme til det man er god for?
-
Trekk godt til men ikke det du er god for. Jeg er veldig glad i å bruke Loctite 243, dette er en skrue sikkring (ikke låsing) den lar seg lett demonter og hindere vanninntregning og rust dannelse.
Go for that 8)
-
Hallois,
Brukte du ikke festene som Jason sendte med den bakre crossmember'n? Altså, du sveisa den ikke fast? Er det noen grunn til det? Spør bare av nyskjerrighet...
-
Ramma bak på 76-modell CJ7 er ikke bokset så jeg endte opp med å kjøpe et par med tabs av Jason. Disse ble sveiset fast i crossmemberen slik at de kom på innsiden av ramma. Med støtfangerne jeg kjøpte, så fulgte det med et frame-tie-in kit (det er det du ser på bildet), så jeg valgte å legge dette på utsiden og kjøre bolter gjennom denne, ramma og tabs'en som var sveiset fast. Videre så kommer innfestingen av bakre fjærfestet igjennom crossmemberen på undersiden - føler at det holder. Kjøpte unbrako industribolter idag av styrke 12,9 som alt skal boltes fast med... Tror ikke jeg greier å rive av denne selv om den mangler sveisene i overkant (har ikke sveiseapparatet tilgjengelig hjemme).
-
Trekk godt til men ikke det du er god for. Jeg er veldig glad i å bruke Loctite 243, dette er en skrue sikkring (ikke låsing) den lar seg lett demonter og hindere vanninntregning og rust dannelse.
Go for that 8)
Takk for tipset :D
-
Også er jo denne handy, selv om den ikke inneholder tommer så er det bare å bruke ca dia og stigning. Også er jo alle fasthets klassene med her, 8.8 er mest vanlig på sekskanthode bolter og muttere, 12.9 er mest vanlig på unbrako. :)
http://194.19.67.96/nyepdf/09930300.pdf
-
Da har jeg endelig fått skilt på offroader'n... ::)
http://www.jerner.no/jeep/DSCF6208(Medium).JPG (http://www.jerner.no/jeep/DSCF6208(Medium).JPG)
-
Særing ;)
-
Særing ;)
Bare husk hvor du så det først. Det er hardt arbeid å ligge i front med nye trender... :P
Skiltet var forøvrig bursdagsgave til far... ;D
I løpet av torsdagen kommer pallen med jeepdeler 8)
-
Da ble garasjen full :o
Nesten 2 kubikk fra USA
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6212(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6213(Medium).JPG)
"Imponert" over hvor mye luft det kan være i eskene de pakker hos 4wd. Volumet kunne sikkert vært halvert hvis man hadde lagt litt tankekraft bak pakkingen ::)
Nå har jeg ihvertfall fått nok å gjøre :P
-
Hei
Er det noen som kjenner til dimensjon på boltene til originale eksosmanifoiler til AMC 304?
Utrolig nok er det forskjellig diameter på hullene i manifoilene.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6240(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6241(Medium).JPG)
Kom over denne infoen på en tråd hos JF:
Pre-'79 have 3/8-16 holes tapped into the block for the manifolds. Later years have 3/8-16 on the two center holes, and the four outlying holes have 5/16-18. I don't know why they did that, but I've had both, on separate engines, and once on the same engine! I'm guessing someone replaced the drivers side head. All of the manifolds I've seen have 3/8" clearance holes in them. For the 5/16 bolts, you have to use some kind of flange/shoulder bolt.
Vil anta at boler iht beskrivelsen over er greit å få tak i. Hva menes med flange/shoulder bolt? Holder det å bruke et par skiver?
TIps mottaes med takk :-)
-
Poster noen updates fortløpende her... ::)
Fangere med reservehjulsholder ble lakkert en gang til siden de var blanke og ikke matte som jeg ønsket.
Resultatet ser du her:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6217(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6221(Medium).JPG)
Er glad jeg valgte å gjøre dette slik at de ble matte - ser rett og slett bedre ut.
Fikk også en pakning (grease seal) som skal sitte på akslingen til reservehjulsholderen i posten på lørdag. Denne manglet av en eller annen grunn, men ny kom i posten i løpet av 5 dager. :)
-
Idag plukket jeg av eksosanlegg (pacesetter) og headers. Kommer til å montere et så godt som originalt anlegg på den med vanlige manifoiler. Som nevnt i en tidligere post så lurte jeg på dette med boltene - det har nå løst seg. En bekjent laget hylser som settes inn og dermed kan jeg bruke 3/8 bolter overalt :)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6257(Medium).JPG)
Fikk også plukket av den originale viften, kappet boltene og satt reimhjulet på vannpumpa igjen. Monterte samtidig en ny Delco CS130 Series dynamo. Måtte lage en ny støttehylse mellom braketten på toppen av dynamoen og motoren. Litt mer saft i denne enn den originale på 40Ah... ;D
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6259(Medium).JPG)
-
Fikk gjort litt i dag også, samt fått et par utfordringer ekstra >:(
- Montert oljetrykksgiver og vanntemperatursgiver til originale målere
- Ny termostat. Den gamle var på 82 grader, den nye på litt over 90
- Montert grillen og panserlås (sistnevnte har manglet på min bil)
- Ryddet bort alt av ledninger i motorrommet
- Prøvemontert radiator
Som nevnt i en tidligere post så ble radiatoren levert inn for montering av en termostat til en elektrisk vifte som hører med.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6267(Medium).JPG)
Bra arbeid ;D Termostaten er forresten til en Saab/Volvo.
Nedturen kom da jeg skulle sjekke klaringen på el-vifta (16" vifte) og vannpumpa. Der var det bare ca 9 cm klaring og full kræsj selvfølgelig.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6270(Medium).JPG)
Er det noe spesielt med min bil på dette området? Hvor mye plass har dere andre med 304?
Dette betyr at jeg enten må sette 16"-vifta litt offset for vannpumpa, dvs litt til siden for denne, noe som igjen betyr at jeg må lage et nytt vifteskjold i såfall. Alternativt kan kanskje to mindre vifter være bedre - da har man jo litt feiltoleranse hvis den ene skulle ryke. Hva anbefaler dere?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6272(Medium).JPG)
-
Hva slags vifte har du kjøpt?
9 cm er vanligvis et hav av plass til en elvifte??
-
Hei Frode
Den har ingen navn som jeg kan se. Den fulgte med radiatoren.
Det er bilde av den i en av de første postene i garasjen min.
http://www.jerner.no/jeep/DSCF5835(Small).jpg
Det er selve elmotoren som står i senter av vifta som da kommer midt på vannpumpa.
edit: Her er den slik den fremstilles av selger: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/16-inch-2500cfm-Electric-Fan-Core-Mounting-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2ea692a787QQitemZ200363124615QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/16-inch-2500cfm-Electric-Fan-Core-Mounting-Kit-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2ea692a787QQitemZ200363124615QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories)
Ser faktisk at monteringskitet som følger med vifta gjør det mulig å feste den rett i radiatoren uten å bruke viftedekselet. Da kan jeg fint sette viften litt på siden av radiatoren, men jeg mister da fordelen et vifteskjold gir.
Thomas
-
Så jo grei ut den, og den er tykkere enn 9 cm?
Hmmm. Jeg kan måle mine, men det er to stk, dvs mindre pr stk
-
Jaggu Thomas.
Du står på i garasjen for tiden, blir bare bedre å bedre denne CJ`n din, regner med du koser deg fælt med nye deler hær!
AR
-
Frode: Det kan se ut som vifta jeg har bygger mye akkurat der motoren står. Sammenlignet med en annen vifte i helga som var en god del slankere. Tar med meg radiator, kappe og vifte til en blikkenslager imorgen. De skulle ikke ha mye for å knekke til en ny kappe i 3 mm alu. :)
Yeyeye: Joda, ting skjer nå. Føler at det går litt feil vei for tida.. Strippa ut alt innvendig idag. Ut med seter, midtkonsoll, belter og softtop. Imorra skal dashbordet plukkes av og demonteres... :o
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6282(Medium).JPG)
Fikk montert ferdig sjaklene foran og frontfangeren er nå skrudd godt fast.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6278(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6281(Medium).JPG)
-
Fikk demontert hele dashbordet på Jeepen nå i kveld. :)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6291(Medium).JPG)
Årsaken til denne "oppryddingen" er at jeg skal montere en HVAC fra en nyere CJ for å få bedre varmeapparat samt mulighet for å få tak i deler. 76 modellen er litt sær i så måte. For å få på plass dette må torpedoveggen maseres litt, da viftemotoren kommer ut under batterikassa. På min bil er den montert fra innsiden av kupeen. Er noen intr. i slike deler til en pre-77 CJ så si fra. Vet ikke hvor mye av det som er brukandes enda...
Bilde av gammelt ledningsnett:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6286(Medium).JPG)
Benytter anledningen til å montere et nytt ledningsnett når jeg først er i gang:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6295(Medium).JPG)
Fikk også hentet radiatoren med nytt vifteskjold. Nå står vifta litt offset i forhold til vannpumpa på motoren. Gjenstår å montere den for å se hvordan det hele passer.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6289(Medium).JPG)
-
Du har jo startet på full renovering..
Ser ut til at det blir veldig bra.
-
Ja det var voldsomt til opprydding. Var ikke den bilen din ganske strøken i utgangspunktet.
Men bra blir det i hvert fall.
Jørn
-
Er litt skeptisk til vifteoppelgget på radiatoren. Tror at ca. 1/3 av radiatoren ikke vil virke fordi normalt er det fartsvindens om kjøler. Tror vinden bare vil "stange" bak dekselet med varmkjøring som følge. Men det var nå min mening....
-
Det går sikkert fint, en har jo veldig ofte en radiatorkappe rundt vifta til vanlig også, denne står litt nærme bare.
-
Hei
Hullet i kappa er det samme som før - bare at det nå står litt til siden, og under tilførselen fra motoren. Er spent på hvordan dette virker selv.
Jeg kan snu dekselet slik at falsen (som er ca 1 cm) kommer mot radiatoren i stedet for. Det vil øke luftgjennomstrømningen til radiatoren hvis jeg opplever problemer med kjølingen.
Vifta i seg selv skal skyve nok luft slik jeg har skjønt det. Det er viktig at dekslet tetter godt rundt slik at den drar lufta gjennom hele radiatoren og ikke bare der den står. Fikk tips om å prøve med et matpapir mens den går for å se om den suger over det hele.
Termostaten som styrer el-vifta har to valg. 87 eller 92 grader - Det gir meg en mulighet for å velge når vifta skal slå inn. Den er sikkert beregnet på en vifteløsning med to vifter eller en vifte som har to trinn.
Håper uansett at løsningen blir bedre enn den faste stålvifta som stod der før.
-
Hei
Er det noen som vet hvordan det originale eksosanlegget går på en CJ7 med 304, TH400 og QT kasse? Skal til å montere originale manifoiler og må legge opp nytt anlegg.
Hvor går frontrørene (fra manifoilene) sammen? Hvor mange potter er det og hvor står de/den? Dimensjon på rør etc (tror det er 2,125") ?
Finner ikke noe info eller bilder av dette og lurer på hvordan dette så ut da bilen var ny.
Ser at man kan få kjøpt frontrør og deler til en tilsvarende bil med manuell. Der kan det se ut som frontrørene går sammen på førersiden mellom motor og gearboks.
Tips mottaes med takk :-)
-
Hei
Ingen som har info om original eksos til 304 med automat?
I kveld fikk jeg tatt hull i torpedoveggen til ny HVAC kasse.
Legger ut link til en tråd på JF som omhandler dette: http://www.jeepforum.com/forum/f8/new-hvac-76-cj7-1025920/
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6320(Medium).JPG)
-
Hei
Da har jeg satt sammen den nedre varmeapparatkassa med nytt varmeregister og en kraftigere vifte.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6345(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6356(Medium).JPG)
Har også borra hull i torpedoveggen til den øvre delen av varmeapparatet:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6361(Medium).JPG)
Oppdaget også at ventilasjonshullet på den nye enheten er større enn den gamle. Heldigvis passer den rundt det gamle hullet slik at jeg slipper å modifisere karosseriet for å komme i havn. Det er og blir noen særheter med 76-modellene... ::)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6360(Medium).JPG)
-
Hei
Ble ferdig med montering av varmeapparatkassa idag ;D
Mye plunder, måling etc, men det gikk forsåvidt ganske greit.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6389(Medium).JPG)
Ble null klaring mellom viftemotor og batterikassa.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6400(Medium).JPG)
Har fått tettet alle hull i torpedoveggen, bortsett fra et stort et under varmeregisteret.
Noen som vet hvor man får kjøpt gummiplugger el.l. som er ca 43-45 mm i diameter?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6393(Medium).JPG)
-
Ta deg en tur innom en Elektro grosist, de har i alle fall.
-
Heisann, fikk tatt noen bilder idag, men hadde vært lettere om bilen sto på bukker, men her er etpar:
-
..etpar til.
-
Tusen takk skal du ha Frank ;D
Supert å få gode bilder av frontrørene og hvor de går sammen.
Thomas
-
Bare hyggelig det, her er ett bilde hvor bøyen på eksosen ligger lavt, men ørna er ikke plagsomt mye mellom stokk og stein.
-
Bare hyggelig det, her er ett bilde hvor bøyen på eksosen ligger lavt, men ørna er ikke plagsomt mye mellom stokk og stein.
Takk igjen Frank ;D
Er litt usikker på om jeg skal trekke frontrøret på passasjersiden bak transferkassa i stedet.
Ikke at min bil skal bo i sumpen den heller, men kan være greit at eksosrøret er litt mindre utsatt.
Thomas
-
Hei
Kort oppdatering over hva som er gjort i det siste:
Borret hull i dashbordet til klokke og turteller. Hadde bare 64 mm hullbor så jeg måtte frese hullet til turtelleren i etterkant (det er ø 70mm).
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6410(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6413(Medium).JPG)
Nytt speedometer i km/t, nytt voltmeter og oljetrykkmåler er også på plass.
(http://www.jerner.no/jeep/052(Medium).jpg)
Rattstammen har fått nytt lager og har blitt lakkert matt svart.
Det er cruisecontrol på blinklysarmen - hadde Jeep dette som ekstrautstyr eller er det forrige eier/e som har byttet til feil blinklysarm? ???
(http://www.jerner.no/jeep/048(Medium).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/049(Medium).jpg)
-
Dette ser bra ut, mente bilen din var ganske bra fra før av......
Cruisekontroll er det også på min, nå er min 86 modell, så jeg aner ikke om dette var tilgj. på din modell.
-
Dette ser bra ut, mente bilen din var ganske bra fra før av......
Cruisekontroll er det også på min, nå er min 86 modell, så jeg aner ikke om dette var tilgj. på din modell.
Hei Jorns
Takk skal du ha. Bilen var (og er) bra den som jeg skrev innledningsvis i garasjen.
De tingene jeg ønsket å gjøre å noe med er følgende:
1 - reservehjulsholder og evt nye fangere
2 - Få et varmeapparat som virker bra. Dette gjelder særlig defrosteren
3 - Få ned støynivå/høyne komfort/gjøre bilen mer familievennlig
4 - Halvdører i stål
Punkt 1 er så å si på plass. Bakfanger og ny crossmember er montert. Gjenstår å få montert selve reservehjulsholderen. Venter med dette til slutt da garasjen jeg holder på i ikke er stor nok til at denne kan stå åpen uten at porten da må åpnes.
Punkt 2 er jeg ferdig med. Nå har jeg hvac fra en nyere CJ med nyere kraftig vifte (fra Blazer) og nytt varmeregister. Når først dashbordet er plukket ned så bytter jeg samtidig ut ledningsnettet. Det gamle har vært gjennom en del klipping, spleising og lodding etc. I tillegg så bytter jeg ut speedometeret som viste miles. Videre så var det montert oljetrykksmåler og tempmåler fra Biltema i bilen. Kjøpte nye og la da på klokke og turteller.
Punkt 3 er jeg også igang med. Forrige eier kjøpte et komplett sett fra Pacesetter. Effektivt dual-anlegg med headers, men det bråker litt for mye etter min smak. Originale manifoiler er montert. Eksosjobben lurer jeg litt på om jeg skal sette bort når bilen er kjørbar igjen - blir vel mye frem og tilbake hvis jeg skal gjøre dette selv. Alle hull i baljen skal plugges (14 - 15 stk) 1" hull spredt overalt. Tror dette er originalt. Teppe skal også legges til tross for fare for fuktproblemer. Det i tillegg til nytt baksete med nakkestøtter så tror jeg trivselen for de små i familien blir større.
Punkt 4 er anskaffet fra USA og er levert til lakkering. Er litt spent på om disse http://www.hesco.us/shop.asp?action=details&inventoryID=43099&catId= (http://www.hesco.us/shop.asp?action=details&inventoryID=43099&catId=) passer. Hvis ikke må jeg bygge om slik at jeg kan bruke strikers fra en nyere CJ.
I tillegg til punktene over så hadde jeg det lille uhellet med at kjølevifta slo inn i radiatoren... Har lest at flere med V8 har opplevd dette. Nå håper jeg bare at radiator/kappe og vifte greier å kjøle ned motoren tilstrekkelig.
Da har du status så langt.
Er det noen som vet hvor man får kjøpt ny knott til gearspaken? Som dere ser så er det en gammel golfball som lider i enden av stanga. Er på utkikk etter noe som ser noenlunde originalt ut...
-
http://www.quadratec.com/products/52137_03.htm
Er vel slik de ser ut orginalt....
-
http://www.quadratec.com/products/52137_03.htm
Er vel slik de ser ut orginalt....
Jeg har automat - dette er vel for manuell gear?
-
Hei
Er i gang med montering av nytt ledningsnett fra Painless wiring. Utrolig bra kit med så å si alle connectorer man trenger.
Har fått (og får) uvurderlig hjelp av Steinar til å skreddersy ledningsnettet slik at det passer til min bil og det jeg har planer om å montere på bilen etterhvert. Den mannen har stålkontroll og full oversikt og hva som skal hvor ;D
Splittet opp ledningsnettet til dashbordet for å legge til noen ledninger.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6482(Medium).JPG)
Ferdig montert, samt at jeg har lagt på noen ekstra strømper som ikke var der i utgangspunktet.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6490(Medium).JPG)
Dashbordet er nå ferdig montert med rattstamme og alt elektrisk tilkoblet. Gjenstår kabling i motorrom og bakover til baklys og hengerfeste.
Får ikke testet alt før dette er på plass.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6602(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6604(Medium).JPG)
Har også fått tak i og montert ventilasjonsrist fra en nyere CJ da denne holder øvre del av HVAC på plass. I utgangspunktet hadde jeg tenkt å beholde 76 modellens litt smalere versjon men det utgikk altså.
Det var bare å legge på den nye rista og borre 6 hull. Grei affære.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6496(Medium).JPG)
Var også innom høggern på lørdag for å finne noe greier til bruksbilen (vw passat). Plukket med meg en karosseri bunnplugg fra en Golf som passet ypperlig inn i det gamle dreneringshullet som var i torpedoveggen. Litt flaks skal man ha.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6596(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6597(Medium).JPG)
-
Kort update:
Da er teppet lagt uten alt for mye om og men :)
Passformen var utrolig bra over det hele. Skal jeg klage på noe så må det være at teppet som skal være oppå hjulbrønnene bak var brettet litt feil da de ble lagt i eska fra fabrikkens side.
Ikke lett å få rettet ut den bretten, men litt lim bør kunne ordne det.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6627(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6632(Medium).JPG)
Arbeidet med ledningnettet fortsetter - motorrommet er nesten klart ;D
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6709(Medium).JPG)
-
hvor har det blitt av bildene i denne tråden?jeg ser bare de som er sendt inn av 77 G E..
-
hvor har det blitt av bildene i denne tråden?jeg ser bare de som er sendt inn av 77 G E..
Trøbbel ifm brannmuroppdatering inatt :o
Skal være i orden nå.
-
Da er de på plass igjen
-
Fold n' Tumble baksete med nakkestøtter fra Bestop:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6716(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6719(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6723(Medium).JPG)
Har kjøpt inn et markeringslys fra Biltema som skal bli kupelys. Veltebøylen skal få padding og lyset festes utenpå dette med borrelås:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6712(Medium).JPG)
-
Dette blir veldig bra!!
Har du tenkt på en løsning med 3 punkt belter bak?
-
Hei Sten Morten
Takk skal du ha :)
Det jeg holder på med for øyeblikket er jo stort sett bare kosmetiske endringer. Krever ikke all verdens til teknisk innsikt ::)
Er dog fornøyd med å få montert nyere HVAC på min bil. Er spent på hvordan det vil virke. Fant ingen write-ups på nett, bare at noen hadde hørt om noen som hadde gjort det. Rimelig vage antydninger. Tok sjansen og bestilte dette fra USA - nå er alt på plass ;D
Jeg skulle strengt tatt hatt 3 punktsbelter bak... Den eneste måte å gjøre det på er vel å bytte veltebøyle fra en nyere YJ?
Slike veltebøyler er vel heller ikke så lett å finne. Vet du om noen andre løsninger?
Vet du forresten om innfestingen på YJ-bøylen er den samme som på en original 7'r? Må man borre nye hull på hjulbrønner og gulv bak førerstolene?
Thomas
-
YJ-bøylen er bolt on i forhold til 1980 og nyere CJ7. Hvordan det er på eldre vet jeg ikke..
Jeg syntes YJ bøylen ble stygg på bilen, men kom seg da jeg kjøpte en utvidelse fremover. Bilen føles tryggere også og jeg har nå noe å ta tak i når jeg skal klatre opp i bilen :)
-
Hei Frode
Kan se ut som løsningen på lang sikt blir en slik YJ bøyle. foreløpig har jeg nok med å bli ferdig med det jeg holder på med :)
Fikk på paddingen til veltebøylen idag. Er sånn passe fornøyd med passform - halte og strakk i trekket for å få det til å treffe innfestingen til de fremre setebeltene. Mangler en cm eller to på begge sider for at alt blir 100%. Noen som har slitt med det samme eller har erfaring og tips for montering av slik padding?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6738(Medium).JPG)
Tredde samtidig ledninger til det tidligere omtalte kupelyset og monterte det med borrelås. Grei løsning dette. Har ikke satt strøm på det så hvordan det fungerer i praksis gjenstår å se. Selve lyset har følgende delenummer hos biltema: 42-180 -> http://biltema.no/no/Bil---MC/Biltilbehor/Belysning/Belysning/Lykt/?prdid=42180 (http://biltema.no/no/Bil---MC/Biltilbehor/Belysning/Belysning/Lykt/?prdid=42180)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6736(Medium).JPG)
Fikk også tid til å montere solskjermer på frontruteramma.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6752(Medium).JPG)
-
Iom at jeg monterte større gitter for luftinntaket foran frontruta enn det som var originalt så ble hullet til spylerdysa dekket til. Da valgte jeg å montere to universaldyser i selve gitteret i stedet for å borre nye hull i karosseriet. Slangen er tredd opp igjennom dreneringsslangen/hullet til luftinntaket som står i torpedoveggen.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6816(Medium).JPG)
enkel løsning som jeg antar vil fungere bedre enn den originale dysa.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6783(Medium).JPG)
Steinar har hjulpet meg med ledningsnettet bakover og samtidig lagt til ledninger for hengerkontakt :D
Ikveld har jeg satt på reservehjulsholderen, samt holder til hi-lift jekken. Har også en holder for Jerry-kanne, men velger å droppe denne da jeg synes reservehjulet kommer veldig langt ut i forhold til bilen. Hele konstruksjonen er dønn stabil med stopper slik at grinda ikke går for langt opp når den åpnes, samt at det er en låsepinne som gjør at den står i ro når den er åpen.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6819(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6827(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6826(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6828(Medium).JPG)
Avslutningsvis har jeg et spm om boltstørrelse og gjenging på to bolter foran på motoren.
(http://www.jerner.no/jeep/HPIM2891(Medium).JPG)
Noen som vet hva som passer der de to røde pilene er? Den til høyre er innfesting til servopumpe og den til venstre er innfesting til en dynamobrakett.
-
det er 3/8 UNC gjenger,boltlengde avhenger av hva som skal på,husker ikke nå.
-
det er 3/8 UNC gjenger,boltlengde avhenger av hva som skal på,husker ikke nå.
Hei
Styra litt med å finne bolter som kunne passe nå ikveld. 3/8 ble for smått på begge steder på min motor (76 mod).
Ved pilen til venstre så er bolten 7/16 med 14 tpi - problemet var at hullet og gjengene var rustne og full av skitt. Renset de med en gjengetapp så ble det velstand. Ved pilen til høyre så vet jeg ikke - det er gjenger i selve vannpumpehuset som er større enn 7/16 - men lenger inn fikk jeg 7/16 til å sitte slik at servopumpa nå har tre innfestinger på fremre brakett :)
Ingen stor sak, men greit å ha det i orden.
Thomas
-
Vært rolig på Jeep-fronten i det siste, men tok en liten runde nå i kveld.
Mest småplukk som ikke vises eller som er verdt et bilde eller to :)
Dog er Dashpad på plass:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6838(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6839(Medium).JPG)
Baklysene er også montert, men ikke koblet til:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6846(Medium).JPG)
Har også røde markeringslys som skal stå på bakskjermen. Skal jeg montere disse må jeg borre hull til de.
Noen som har meninger om dette ser bra ut eller ikke? Selv er jeg litt usikker...
-
Vær obs på at du kan få problemer med de røde sidemarkeringslysa hvis du monterer disse. I følge BT skal markeringslys kun være oransje eller hvite...
-
Er klar over den regelen.
Har et sett ekstra orange markeringslys til EU-kontrollen så det er bare å bytte dem ut når den skal vises ::)
Det er vel samme regel mht røde markeringslys bak, selv om bilen er veteran?
-
Det er ikke noe problem å montere røde markeringslys bak, dette er orginalt på tidlig CJ, og dette er noe AMCAR fikk igjennom hos VD.
Jeg for min del mener a dette er et must på tidlig CJ.
Men så skal jo jeg ha alt orginalt å da :)
-
Kan se ut som løsningen på lang sikt blir en slik YJ bøyle. foreløpig har jeg nok med å bli ferdig med det jeg holder på med :)
Hei, ser du er på utkikk etter YJ bøyle. Dersom du skal bestille en fra "over there" så si ifra for da kaster jeg meg på å bestiller en sammen med deg, så vi kan dele på frakten. Det haster heller ikke for mitt vedkommende. Jeg har nok ikke bilen min på veien før neste år allikevel.
Jørn
-
Det er ikke noe problem å montere røde markeringslys bak, dette er orginalt på tidlig CJ, og dette er noe AMCAR fikk igjennom hos VD.
Jeg for min del mener a dette er et must på tidlig CJ.
Men så skal jo jeg ha alt orginalt å da :)
Det var gode nyheter - tror jeg monterer mine.
Det er opplegg for dette på det nye ledningsnettet som er montert :)
Jørn - sier fra hvis jeg bestemmer meg for en slik løsning og ønsker å bestille fra USA. Må få bilen på veien først og se hvordan alt virker.
Thomas
-
Hei
Ikveld har jeg endelig fått på plass tanken som jeg har gått og snubla i noen mnd :P
Monterte støttestag på tankholderen da dette manglet. Tankmåleren er målt og skal gi riktige ohm-verdier ved full og tom tank.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6851(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6861(Medium).JPG)
Borret også hull til markeringslys bak på den ene siden. Tydelig at det er et godt med sparkel på enkelte steder ja... :(
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6874(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6875(Medium).JPG)
-
Nice...
-
Fått gjort litt ikveld også.
Montert tankpåfylling og koblet til baklys og sidemarkeringslys.
Har også satt på forskjermene (provisorisk) for å se hvor spylertank og overtrykkstanken til radiatoren skal stå. Spylertanken er grei. Der er det plass og hull i skjermen på førersiden. I følge div bilder jeg har funnet på nett så kan det se ut som overtrykkstanken til kjøleveska også skal stå der. Passformen på tanken i forhold til skjermen var utrolig dårlig... i tillegg så peker utløpet under radiatorlokket mot skjermen på passasjersiden. Hvordan har dere andre løst dette? Min bil hadde ikke dette originalt, men ønsker å ha det da den kaster av seg kjøleveske når temp/trykk blir for høyt.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6878(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6881(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6883(Medium).JPG)
En annen ting jeg funderer på er hvor hornet står originalt på en gammel sjuer. På bildet under er den en tapp som skal inn i innerskjermen et sted ved siden av skruen som holder braketten. Kan se ut som dette har vært et jordingspunkt tidligere. Noen som vet noe om dette?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6884(Medium).JPG)
-
Den tappen har vel ingen annen funksjon enn å hindre braketten i å flytte på seg?
Et billig triks for å slippe to skruer? Tuta får vel god jording gjennom skruen uansett?
-
Den tappen har vel ingen annen funksjon enn å hindre braketten i å flytte på seg?
Et billig triks for å slippe to skruer? Tuta får vel god jording gjennom skruen uansett?
Sant nok :D
Vet du hvor den skal stå? Tidligere så var den festet i en av hullene som nå blir brukt til vindusspylertanken.
Må flytte den til et annet sted på innerskjermen.
-
Sånn ble det:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6890(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6900(Medium).JPG)
-
På de fleste bildene jeg har sett sitter det jo oppe på skjermen.
http://image.jpmagazine.com/f/9309053+w750+st0/091large+1986_jeep_cj7+engine_view.jpg (http://image.jpmagazine.com/f/9309053+w750+st0/091large+1986_jeep_cj7+engine_view.jpg)
-
Blir flott dette.
-
Fant denne på ebay til $7 + $2 i frakt:
(http://www.jerner.no/jeep/!BwPco0wBmk~$(KGrHqN,!gsEv1sfRRvfBMIB4uO1QQ~~_35.jpg)
Endelig er golfballen sendt til de evige jaktmarker!! ;D
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF7588(Medium).JPG)
-
Vært lite oppdateringer rundt garasjen pga andre prosjekter.
Har startet opp bilen etter at ledningsnettet kom på plass. Lot den gå seg god og varm for å sjekke at alt var tett og at radiatorvifta slo inn når den skulle. Så langt alt vel :)
Har handlet noen deler i sommer. Bla annet en Kina-winch fra Netthandelen. Ser ok ut - gjenstår å se hvordan den funker.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF7850(Medium).JPG)
Winchplate er kjøpt inn og skal prøvemonteres før den brennlakkeres.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF7981(Medium).JPG)
Dørmatter:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF7984(Medium).JPG)
Foldable seat-riser til førerstolen:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF7990(Medium).JPG)
Har planer om å montere på den ene forskjermen. Skal man bruke noe karosserikitt, tykk tektyl el.l. mellom skjerm og balje? Hva har dere andre gjort?
-
Hei du.
Nå begynner bilen din å bli så fin at det støvet du har på "heater ductern" skjemmer nesten hele bilen :-) ....Få det vekk.
Jeg mener å huske at du hadde rihno opplegg inne i balja di. Var ikke dette noe særlig i og med at du har lagt inn teppe i den ? Hva slags teppe er det du har kjøpt (link).
Har du testet winchen? Jeg har også vurdert en slik winsh, ser at de er så billige på Netthandelen, men har vært litt skeptisk som følge av dette.
Bra du spør om karoserikitt, dette lurer jeg på og.
Jørn.
-
Hei Jørn
Det er ikke bare der det er støv ::)
Siden jeg er mann så får støvsugeren ligge - finner heller frem kompressoren og blåser det bort ;D
Baljen min var bare lakkert innvendig. Kjøpte dette teppet: http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=409&plID=959&groupID=596
Veldig bra kvalitet og passform. Tror jeg har skrevet noe om dette lenger bak i garasjen.
Winchen er ikke testet, men til 1500 - 1700,- + frakt så duger den vel. Har ikke tenkt å kjøre bilen min ned i de verste gjørmehullene lell så jeg antar den vil bli lite brukt uansett.
Må nesten smøre på et eller annet før skjermer monteres. Så at det allerede var overflaterust da jeg tok dem av - ikke bra.
Thomas
-
Hei
I løpet av vinteren så har Jeepen kasta av seg store dammer med automatolje >:( Har slitt litt med å finne ut hvor det kommer fra, men har konkludert med at pakningen mellom transferkassa og automaten er synderen. Plukket av bunnpanna på automaten nå i kveld for å forberede utplukking av transferkassa. Makan til drittjobb! At de ikke har laget tappeplugg... det skal ordnes nå...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8004(Medium).JPG)
Oljen var rød og fin og det var heller ikke mye spon eller rusk å se.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF7998(Medium).JPG)
Bunnpanna:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8013(Medium).JPG)
Er det noen som vet hvordan rørene til automatoljekjøleren er plassert - eller har noe dokumentasjon på dette? Idag er det brukt slanger og de vil komme ganske nærme eksosanlegget. Originalt så er det sikkert rør frem til fronten av motoren. Er på jakt etter et sett med slike hvis noen har.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8009(Medium).JPG)
-
Har planer om å montere på den ene forskjermen. Skal man bruke noe karosserikitt, tykk tektyl el.l. mellom skjerm og balje? Hva har dere andre gjort?
Søkte litt rundt på nettet og kom over denne: http://www.hagmans.se/se/Produkter/Fordon/Tillbehoer/11550 (http://www.hagmans.se/se/Produkter/Fordon/Tillbehoer/11550)
Koster 76,- på Mekonomen. Kjøper en rull for å se om dette er noe som kan brukes.
Thomas
-
Hei
Kjøpte en pakke idag og dette ser ut til å være det jeg lette etter.
Tetningsbåndet er klebrig og vil aldri tørke ut eller herde som annet karosserikitt som er ment å smøre over plateskjøter og sveiseskjøter.
Det betyr at det skal være en grei sak å få av skjermen i etterkant.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8025(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8029(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8028(Medium).JPG)
-
Så ut som et greit stoff ja, eller så har vel de fleste kjedene karoserikit av noe slag, Whürt har og i alle fall Biltema ;)
http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Tetning/Karosserikitt/
Er vel meningen at disse ikke skal herde , men aner ikke hvordan de forskjellige oppfører seg etter år..
AR
-
Skrudde ut transferkassa ikveld. Har komplett kit for å bytte lager, simmerringer, kjede og pakninger til kassa.
Får se hvilken stand den er i nå når den først er ute...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8049(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8052(Medium).JPG)
Monterte nytt oljefilter til automaten og satte på bunnpanna igjen. Droppet å montere tappeplugg. Kommer sikkert til å ergre meg grønn neste gang oljen skal byttes el.l. ::)
-
Er da vel langt i mellom skiftintervalene der, så vi får satse på at innen det er på tide med ny olje, så har du rukket å bruke den så mye at den lekker igjen :P
Ble det noe varmere i garasjen din foresten?
AR
-
TH400 har et og annet sted det kan begynne å lekke ja... du får sikkert rett i dine spådommer :-\
Har ikke konkludert mht garasjeport og dør enda. Ser på ny isolert port og dør fra Hörman... Hadde vært kjekt med en frostfri garasje om ikke annet.
Bestiller vel i løpet av uka. Det dumme er at lysåpningen på garasjen min er 215 cm slik at en standardport (212 cm) blir akkurat for liten og neste høyde er 225 cm som er litt høyt igjen.
Thomas
-
Monterte nytt oljefilter til automaten og satte på bunnpanna igjen. Droppet å montere tappeplugg. Kommer sikkert til å ergre meg grønn neste gang oljen skal byttes el.l. ::)
Akkurat det samme som jeg har gjort og tenkt i ettertid. "Jeg tar det neste gang" :-)
-
Det skal gjøre litt vondt før man lærer... ;D
-
Da er den ene forskjermen gjenforent med resten av bilen :D
Brukte karosserikittet som jeg kjøpte for en tid tilbake mellom karosseri og forskjerm. Fungerte greit til formålet. Det tetter og er mulig å demontere skjermen senere (limer ikke). Tykk Tectyl eller asfaltmasse hadde sikkert gjort samme nytten.
Legger ved et par bilder.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8058(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8067(Medium).JPG)
Winchbraketten er prøvemontert og modifisert en anelse for å passe 100%, et par braketter til 2 HID lamper er sveiset på og alt er levert inn for brennlakkering. ;D
Thomas
-
Ser bra ut. Husk å legg ut bilde etter at u har skrudd på skjermen, slik at jeg får se om man kan se massen mellom balje og skjerm.
Har du kabla om bilen din med nytt ledningsnett fra Painless?
-
Hei Jørn
Det var ikke så veldig enkelt å ta bilde av skjøten mellom skjerm og balje, men har gjort et forsøk.
Nå har jeg ikke strammet til 100% - det gjør jeg ikke før begge skjermer og panser er justert noenlunde rett.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8069(Medium).JPG)
Ja, jeg har nytt painless kit i min bil. Kablingsmessig så er min bil mye enklere enn din. Er ikke mange kablene fremme i motorrommet.
Sjekk linkene jeg la ut i garasjen din om oljetrykksgiveren.
-
Hei
Har lagt ut en kjøpsanbefaling på fangere mm fra BESRK.
Se denne posten:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,6904.msg43528.html#msg43528 (http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,6904.msg43528.html#msg43528)
Thomas
-
Det har blitt vinter og asylet har blitt "oppgradert" for å takle dette på best mulig måte:
FØR:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8090(Medium).JPG)
ETTER:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8092(Medium).JPG)
VARMEOVN ;D
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8088(Medium).JPG)
-
Hva er den Chieftec greia? Ser ut som en backup båndmaskin. Stemmer det?
-
Hva er den Chieftec greia? Ser ut som en backup båndmaskin. Stemmer det?
Nææhhh - men det er datarelatert ja :)
Det er serveren min. Den har stått på kontoret og generert varme i lang tid - satte den i garasjen for å slå to fluer i et smekk. Den trenger kaldere omgivelser og asylet tar ikke akkurat skade av noe som varmer. Den er jo påslått døgnet rundt lell.
Chieftec er hot-swap disk trays. http://www.chieftec.com/ss-t3141sas.html
-
Etter anbefaling fra Jørn så har jeg gått til innkjøp av 4 slike:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8077(Medium).JPG)
Kan endelig medele at bilen faktisk har rørt seg omtrent 30 cm i år - dog er dette sideveis, men alt teller vel??
-
Ja de er helt geniale. Har hjulpet meg så mye under byggeprosessen.
Nææhhh - men det er datarelatert ja
Det er serveren min.
Og jeg som trodde jeg var datanerd, du må jo være enda værre :-)
-
Her kommer en lang post med masse bilder. Be prepared... ::)
Winchfestet er som nevnt brennlakkert og alt er forsåvidt klar til montering.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8081(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8087(Medium).JPG)
Kort prøvemontering på Jeepen for å få bekreftet at alt passer:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8100(Medium).JPG)
Winchen skrudd fast i plata og roller leaden er montert:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8110(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8115(Medium).JPG)
Nærbilde av braketten som ligger på rammevangen. Boltet fast til ramma på 3 plasser:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8119(Medium).JPG)
Da er winchen på plass :)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8123(Medium).JPG)
Har kjøpt et sett med 6" Rugged Ridge HID Off Road lights. Fikk Eddie til å legge ved et par ekstra light tabs som jeg kunne sveise på braketten til ramma der det passet best. Dermed slapp jeg å montere disse i selve fangeren og ødelegge lakken. Passet samtidig på å få de trukket litt bak selve fangeren sånn at de er litt mindre utsatt. Her er bilde av dem løst skrudd på plass.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8129(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8134(Medium).JPG)
Solenoid og mottaker for fjernkontrollen skal monteres i motorrommet. Ønsker at mest mulig av fronten av bilen vises. Samtidig så er det jo greit å få dette unna vær og vind.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8144(Medium).JPG)
Alt det elektrisk står igjen, men nå vet jeg hvordan det blir seende ut.
Hva synes dere om park/blinklysene - blanke eller orange glass? Der er jeg litt på vippen selv - heller litt mot de orange...
Thomas
-
Dette begynner å bli helprofft :)
Hvite lamper synes jeg gir mest stilful front, men det er du som betemmer her, ingen tvil om at du har valgt gode løsninger så langt.
AR
-
Dette blir tøft Thomas. Den vinsjen ser jo ganske "macho" ut.
Jeg syns blanke blinklys i front er tøffest. Jeg hadde orange på min forrige en liten stund, men byttet til blanke etter hvert, bilen ble mye renere om du skjønner hva jeg mener.
-
Takker for positive tilbakemeldinger :)
Er det noen som kan anbefale brytere og evt et bryterpanel som kan passe i en relativt original 7'er? Hva har dere andre gjort? Hvor er bryterne plassert i såfall? Under dashbordet?
Trenger til lysene foran og sikkert flere ting etterhvert...
Her er det et bilde av lyktene og medfølgende bryter. Er ikke imponert over bryteren som følger med...
(http://www.omix-ada.com/images/item/normal/15206.51.jpg)
Thomas
-
Jeg skal også muligens ha noen esktralys forran på fangeren, litt usikker, men syns det ser litt tøft ut. Har vel egentlig ikke noe brukt for det i og med at det bare blir en sommerbil
Har ikke tenkt på hvordan det skal styres. Men hadde det ikke vært kult å kjøpt en original lysbryter og satt den inn ved siden av eller noe, samt også benyttet "lights" skiltet over bryteren slik som originalt.
Tror det hadde blir ganske gjennomført og vil ikke skille seg noe ut på noe måte.
På min var det en vippebryter på ekstralysene, den var borret i dashplaten like ved lysbryteren, men syns ikke det så noe særlig elegant ut.
-
Ingen dum ide med en original lysbryter til :)
Det eneste er at jeg gjerne skulle hatt en indikasjon på når tåkelysene er påslått. Antar at jeg kommer til å bruke dekslene for å spare lyktene for steinsprut etc og ta dem av når det er behov. Er man uheldig og setter på lyktene mens dekslene er på, så vil jeg anta at det blir varmt der fremme... Vet ikke om HID lamper avgir mye varme eller ikke?
Er primært på utkikk etter en brakett el.l. med plass til flere brytere som ikke kræsjer helt med resten av dashbordet, men er ikke fremmed for løsningen din Jørn :D
Takk for tipset!
Thomas
-
Disse så greie ut. 16mm hull - trykknapp med innebygget lys. Rødt eller blått lys.
(http://www.jerner.no/jeep/1270006374398.jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/12831381306932828.jpg)
-
Disse så greie ut. 16mm hull - trykknapp med innebygget lys.
hvor kjøpe ?
-
Hei Simon
Foreløpig har jeg ikke konkludert med hva jeg skal ha. Bildene over er fra www.aliexpress.com - en undersite av www.alibaba.com... Alibaba selger kinavarer til grossister og de som kjøper i større kvanta. aliexpress selger ting enkeltvis eller i små bulk partier.
http://www.aliexpress.com/product-gs/298364955-Long-life-Momentary-Push-Button-Switch-Vandal-resistant-Vs19-19mm-Waterproof-wholesalers.html
Søker du på ebay så reklamerer de garantert der også :)
Update: http://stores.ebay.com/PARTSPIPE/ALL-SWITCHES-/_i.html?_nkw=stainless&_fsub=11012343&_sid=171050829
Skal ikke se bort i fra at jeg bestiller noen sånne og lager en brakett og fester den på undersiden av dashbordet eller et annet egnet sted.... Utforming av dem var mye bedre å se til enn trykknapper i svart plast fra Biltema etc...
Thomas
-
Nok en lang post...
Braketten til Solenoiden ble demontert og modifisert slik at den kan monteres på innerskjermen. Bakgrunnen for dette er å få den unna elementene. En annen fordel er jo det visuelle, den pynter ikke akkurat opp foran grillen.
Fjernet de opprinnelige bøylene under den og satte på 3 gummiforinger fra Biltema.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8186(Medium).JPG)
Flytting av Solenoiden gjør at ledningene ble for korte og nye måtte lages. Kjøpte et par meter med 35mm2 kabel hos Torshov, samt kabelsko og en slaghammer fra Biltema for å sørge for god terminering.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8303(Medium).JPG)
Resultat etter at krympestrømpen ble varmet opp:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8304(Medium).JPG)
Valgte å jorde selve winchen i crossmemberen foran grillen. I en av de originale hullene som er der.
1 stk M10 bolt, elektrikerskiver for å få god jording til godset samt en mutter på oversiden som ble godt dratt til. En låsemutter oppå der igjen bør sørge for at dette holder.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8305(Medium).JPG)
Elektrikerskiver. Disse har jeg brukt på alle jordingspunkter på bilen for å sørge for god jording:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8296(Medium).JPG)
Når ledningene var kappet til riktig lengde og terminert med kabelsko og krympestrømpe så ble kontaktene smurt inn med batterifett (syrefri vaselin) for å forhindre irring og dårlig kontakt.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8316(Medium).JPG)
Kjøpte en trådløs fjernkontroll til winchen på Ebay til $29 tidligere i høst. Antar at det faktisk er samme fabrikk som har laget denne da den passet inn i lokket på Solenoidboksen.
Dette kan ikke være tilfeldig.. eller er det en stadard på dette? Står Made in China på denne også - i likhet med winchen.
Å koble fjernkontrollen var en enkel affære og iom at den passet inni boksen ble det hele veldig ryddig.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8313(Medium).JPG)
Bilder av Solenoid på innerskjerm og kabling på selve winchen:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8323(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8324(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8326(Medium).JPG)
:)
-
Hei
Kjøpte en komplett sigarettenner på Ebay relativt rimelig. Så bra ut på bildet, men da jeg fikk den viste det seg at både innmaten og tenneren var rustet/irret. Ble til at jeg kjøpte en ny tenner på Ebay (bare selve tenneren) som var så godt som ny. Endelig noe som stemte. Ny innmat til tenneren kjøpte jeg på Biltema og alt passet :) Standard 22 mm hull. Så til slutt ble det en sigarettenner i bilen. Monterte den i kveld:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8355(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8366(Medium).JPG)
Har også kjøpt et sett med courtesy lights. Fikk med en ekstra kuppel :) Kjekt å ha!
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8374(Medium).JPG)
Har også fått koblet strømkursen bakover og sjekket at alle lys bak virker som de skal. Nå er det stort sett hengerkontakten som står igjen av elektrisk arbeid. Ledningene ligger klare så det er vel bare å hoppe i det. Skal også montere relestyring av frontlys og tåkelys.
Har også bestilt en ny nøkkel til halvdørene. Mye frem og tilbake før jeg endelig fikk bestilt. Det er ganske strenge prosedyrer på dette hos forhandleren iom at dørene ikke er originale til bilen og jeg da skulle ha en nøkkel til en bil som ikke var min. Fremla kvittering på dørene og bilder av dem fra selger så gikk det hele i orden. Da fikk jeg bestilt nøkkel basert på VIN koden. Dyrt da... 810,- inkl moms for en nøkkel :-\
Synd det ikke er sett med låsesylindre og nøkler å oppdrive fra de kjente store pusherne. Ihvertfall ikke som jeg har funnet...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8344(Medium).JPG)
Noen som vet hvor kraftige pærer det skal være i markeringslysene? 3W?
Thomas
-
Tok ut transferkassa i høst - primært for å tette oljelekkasje mellom automat og transferkasse. Mens den er ute så bytter jeg kjede, lager og pakninger.
Demonterte kassa ikveld:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8437(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8438(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8445(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8456(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8466(Small).JPG)
Alt ser i grunnen veldig bra ut. Kjedet var strekt nesten til punktet hvor det skulle byttes (1/4") så det var greit å ta denne jobben nå.
Neste step er å få ut alle lager og pakninger og muligens sende kassa i en delevasker.
Hej då!
-
Da er alle lager og pakninger ute av kassa. Holder på å vaske og rengjøre deler nå.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8494(Medium).JPG)
På begge yokene er det slitespor etter simmerringer. Hvor dype kan disse være før man bør bytte yoke?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8501(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8499(Medium).JPG)
Thomas
-
Veldig morsomt å følge prosjektet ditt Thomas.
Det er ikke såå lenge til jeg skal i gang med det elektriske selv. Har også kjøpt
Painless. Kjøpte det når jeg var i Moab sist, og er nå litt spent før vi setter i gang.
Har såpart på det gamle, som er merket veldig bra, så det skal nok gå på et vis
men det kan hende det kommer et spørsmål eller tre etterhvert.
;)
-
Takk skal du Kath!
Likte Painlesskitet veldig godt. Gjør det elektriske arbeidet så mye enklere.
Greit å ta vare på det gamle ledningsnettet da det alltid er en eller annen kontakt man trenger :)
Jeg kjøpte også ekstra strømper fra Painless noe jeg fikk god bruk for underveis og nå i ettertid når noe skal ettermonteres.
http://www.painlessperformance.com/webcatalog/Keywordsearch.php?partsearch=powerbraid
Thomas
-
Ifm QT kassa så har jeg posta et spm på Jeepforum.
Hvis noen har peiling på denne transferkassa så hiv dere på :D
http://www.jeepforum.com/forum/f8/quadratrac-drain-hole-1154365/#post10795538
-
Takk skal du Kath!
Likte Painlesskitet veldig godt. Gjør det elektriske arbeidet så mye enklere.
Greit å ta vare på det gamle ledningsnettet da det alltid er en eller annen kontakt man trenger :)
Jeg kjøpte også ekstra strømper fra Painless noe jeg fikk god bruk for underveis og nå i ettertid når noe skal ettermonteres.
http://www.painlessperformance.com/webcatalog/Keywordsearch.php?partsearch=powerbraid
Thomas
[/quote
Painless settet er fint det, men supporten fra dem er skikkelig "Pain in the ass".
Hos meg funker ikke varselblink bak, men blinklysene funker bak. Så det er ett eller annet galt med mitt sett. Dette kom jo også ferdig teminert så det kan ikke være noe jeg selv hart gjort galt. Har spurt dem om årsak, men de svarer ikke.
Har du tilpåasset settet ditt til norske krav, tenker da på at blinklysene forran lyser når man har på knær og fjernlys?
-
Hei Jørn
Skal sies at jeg ikke har testet det 100% iom at bilen ikke har vært i drift enda, men alt er skrudd mot amerikanske forhold når det gjelder blink/nærlys etc.
Iom at min er registrert som bevaringsverdig så har jeg valgt å beholde dette inntil videre. Byttet frontlykter da jeg kjøpte bilen da den hadde blitt godkjent med sealed beam og i disse så er det plass til parklyspærer. Ser ikke det store problemet i å gjøre om på dette hvis det skulle bli behov :)
Har du sjekket blinklysreleene i kitet som fulgte med? Jeg mener å huske at jeg brukte et av de originale her.
Foreløpig har jeg ikke hatt behov av supporten til Painless - heldigvis kan det høres ut som ::)
Thomas
-
Hei
Først og fremst. Er det en NP208 transferkasse?
I så fall finnes det et tonn med informasjon, sprengskisser osv på nettet.
-
Heisann
Det er en Quadratrac transferkasse, dvs Borg Warner 1339/1305. Jeg tror jeg har kontroll på det meste bortsett fra det hullet jeg refererte til i tråden på jeepforum.com.
Tydeligvis så er det laget for å utjevne trykket mellom automat og transferkasse - i hvertfall var det det svaret jeg fikk fra en der. Mistenker at dette hullet var årsaken til lekkasjen jeg hadde. Det i betyr såfall at simmerringene var gåen.
Setter sammen kassa nå ikveld. Skal bli spennende å se om alle lager etc kommer på plass slik de skal. Motorer har jeg rota inni før, første gang jeg har åpna en transferkasse :)
Thomas
-
Oki.
Ja, bytt simring du, så er nok mye av problemet løst :)
Lykke til. Vi skal til Flintstone for å lete i delehaugen hans etter forskruning til blokka mi.
-
Ikveld gikk det tregt gitt :P
Fikk banket inn et par lager og montert vakumstyringen til diffen så noe kom på plass til slutt.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8532(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8539(Medium).JPG)
Bilde av det gamle kjedet kontra det nye:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8527(Medium).JPG)
Lenkene sitter mye tettere på det nye - usikker på om det gjør kjedet sterkere eller ikke. Mulig det ikke strekker seg så lett?
Thomas
-
For meg ser det ut som om begge kjedene har 21 lenker i bredden. Jeg kan ikke skjønne at flettingen noe og si for kvaliteten.
-
Det gamle har 11 tykke lenker mens det nye har 21 tynne slik jeg ser det :)
Quadratec forts.
Byttet lager i lavserien i går kveld, samt i selve transferkassa. Fikk god hjelp av Steinar :)
Kraftuttaket på lavserien har fått kjørt seg, lurer på hva det har vært brukt til. Ramma foran er forsterket for bruk av snøplog. Kan man bruke kraftuttak til det? Kanskje drive en hydraulikkpumpe eller noe?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8543(Medium).JPG)
En pakning som ikke fulgte med i overhalingskitet var selvfølgelig defekt. http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=0&plID=0&partID=10977#
4WD kunne fremskaffe denne på 3 uker + tiden det tar å sende det til meg. http://www.bjsoffroad.com hadde heldigvis 3 stk på lager så en ny er på vei med UPS. Den kommer vel frem i morgen eller på fredag :)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8546(Medium).JPG)
-
Helga har gått med til oppgradering av asylet ;D
Ny isolert port fra Hörman (250 x 225), portåpner og isolert dør (90 x 225) er satt inn. Svogern min som er byggmester tok ansvar og hjalp meg med med montering og tilpasninger!
Kudos sendes i den retningen!!
(http://www.jerner.no/jeep/IMG_0435(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/IMG_0437(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/IMG_0440(Medium).JPG)
Monterte downlights med led-pærer nå ikveld. 3W pr spot.
-
Det er en stund siden jeg har tilbrakt en kveld i garasjen med gjøremål som har med Jeepen å gjøre. Har holdt på med finjustering av garasjeport, portåpner og opprydding etc den siste tiden.
I kveld fikk jeg dog skrudd sammen transferkassa.
Pakningen som manglet:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8606(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8607(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8609(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8610(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8615(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8616(Small).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8619(Small).JPG)
Klar til å settes inn:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8621(Small).JPG)
Venter med å sette på lavserien til kassa er skrudd på plass. Den blir ganske tung og uhåndterlig med den på.
Thomas
-
Transferkassa ble montert forrige helg. Måtte ned med traversen for å komme til. Lagde meg en ny travers à la byggmakker som ble bolta til ramma og som automaten hviler på.
Enklere å få på plass alt i kontrollerte former da. Lavserien ble montert til slutt.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8622(medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8626(medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8664(medium).JPG)
Mellomakselen bak er montert, mens mellomakselen foran må vente til 4WD.com får sendt meg en ny fremre yoke.
Thomas
-
I kveld har jeg byttet kryss i den fremre mellomakselen.
Har aldri plukkket fra hverandre en CV-joint før, men tror jeg fikk det sammen igjen slik det skal være.
Alt i deler...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8645(medium).JPG)
Ferdig CV-joint
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8659(medium).JPG)
Ferdig fremre u-joint
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8660(medium).JPG)
For å smøre den kula inni CV-jointen så må man skru ut skruen merket med rødt.
Fant ingen smørenipler som passet i det settet jeg hadde. Noen som vet om det trengs spesialverktøy for å få smurt opp dette leddet?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8656(medium).JPG)
-
Du må kjøpe deg et annet munnstykke, "Spiss" til fettpressa, da får du smørt denne. :)
-
Jeg fikk ikke tak i spiss som passet, så gikk på apoteket og kjøpte ei sprøyte (10ml?). Skrudde ut nippelen og satt srøyta i hullet og fylte opp, funket fin fint.
-
Takker for tipsene. Har søkt etter en sånn nippel eller spiss til fettpressa, men det eneste jeg fant var dette settet fra Biltema: http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Olje-og-Fett/Adaptersett-fettpumpe-8-deler/ (http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verktoy-og-verkstedutstyr/Olje-og-Fett/Adaptersett-fettpumpe-8-deler/) Noe dyrt etter min smak :o
Forsøker trikset til Sandviper :D
Ellers har Passaten vært på EU-Kontroll til "Crap-Drive" idag. Fikk mangel på et to år gammelt endeledd som de selv bytta på forrige EU-kontroll. Skal ikke sånt holde lenger enn litt over 2 år eller 30.000 km??
Det betyr jo selvsagt firehjulskontroll og hele pakka...
Nesten så jeg er fristet til å benytte denne:
(http://www.jerner.no/jeep/bitch-slap.jpg)
-
Flink gutt som vanlig ser jeg Thomas.
Det endeleddet på tyskerbrakka di burde selvsagt holdt lengre, men er vel uansett vanskelig å reklamere for? Du kan jo spørre om de kan gjøre det billigere ettesom det er deres bytte fra før av :P
Når har du Jeepen kjørbar da, må snart ha oss en fintur igjen nå!
Arild R
-
Et annet triks for å finne spiss til fettpresse: Rot rundt på delemarkeder o.l. Ofte ble eldre motorsykler levert med en liten hendig fettpresse med spiss (har en selv, heldige meg..). Har også sett en i plast levert til en nyere gressklipper. Så lenge gressklipperen har B&S motor så burde det være greit på bruk i Jeep'en da B&S leverte låser til Jeep i gamle dager ;D
-
http://www.kcl.no/wsp/kcl/frontend.cgi?func=catalog.show&func_id=281881&table=PRODUCT
-
Takker for innspill om smørenippel. Rota litt rundt i kassa mi og en vanlig løs smørenippel. Festet den i fettpressa og holdt den inntil smørehullet på CV-leddet.
Fungerte som bare det! Snakk om å ta bekymringene på forskudd :P
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8672(Medium).JPG)
Etter å ha smurt opp mellomakselen så gikk jeg opp i bua og hentet halvdørene jeg kjøpte i fjor vinter. Fikk lakkert og arkivert dem da.
Må vel se å få skrudd dem sammen i dagene som kommer.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8674(Medium).JPG)
Dørtrekkene er i grå plast. Lurte på å lakkere dem med svart vinyllakk fra Biltema. Noen som har erfaring med dette? Hvordan blir resultatet?
Slik ser de ut i dag:
(http://www.jerner.no/jeep/yj_halvdør.JPG)
Et siste spm. Hva slags automatolje bør man bruke på en TH400 (merke og kvalitet)?
Antar at kravene ikke er allverdens men har skjønt at man må bruke Dextron III, noe så å si alle automatoljer oppfyller (også Biltema).
Har lest at flere anbefaler type F pga bedre egenskaper ved varme etc. Hører gjerne hva dere mener :)
-
Lakkerte døretrekkene i smøregrava til Yeyeye idag. Synes resultetet ble kjempebra:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8677(Medium).JPG)
Før jeg monterte kentrol-hengslene på halvdørene så gjenget jeg opp skruehullene og lagde 4 gummipakninger som skal ligge mellom dør og hengsel.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8683(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8681(Medium).JPG)
Fikk hengt dem på bilen, men fant fort ut at det må bøyes og tøyes i hengslene slik at dørene passer.
På passasjersiden så stikker dørene for langt inn oppe og for langt ut nede. Antar at hengselmassering er det som skal til.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8684(Medium).JPG)
-
Var innom biltema idag og handlet dette "verktøyet" for å rette på dørhengsler i hus: http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handverktoy/Ovrig/Hengselretter/
Tanken var å bruke det for å bende litt på hengslene slik at halvdørene passer som de skal. Måtte utvide åpningen litt på det, men deretter gjorde det virkelig jobben sin.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8686(Medium).JPG)
En ørliten utfordring åpenbarte seg idag ifm halvdørene.
For det første så stemmer ikke lukkemekanismen på disse dørene med det som er originalt. Har derfor kjøpt en overgangstype som "skal" passe...
Fant ut i dag at den ikke passer noe særlig godt. Den må modifiseres. Den er en hel mm tykkere enn originalt, men det er nok til at lukkemekanismen ikke greier å gape over strikeren :-[
Har et sett originale striker-pins som jeg lurer på om jeg skal modifisere - tror det er enklere enn å forsøke å gjøre noe med aluminiumsstrikeren som står på.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8709(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8691(Medium).JPG)
Sånn ser halvdørene ut nå. Har montert lås, lukkemekanisme, dørhåndtak og den metallskinna på toppen av døra.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8698(Medium).JPG)
-
De dørtrekkene ble jo veldig bra.
Min er brune, og skal også lakkeres. Hvor fikk du tak i lakken? Ble det Biltmea? Har de andre farger enn sort?
-
Hei Jørn
Jeg kjøpte en boks på biltema - sort plastlakk. Avfettet godt på forhånd med aceton.
http://www.biltema.no/no/Bilpleie/Maling-og-lakk/Plastlakk/
Biltema har bare i sort og grå, men går man til en spesialforretning så kan de sikkert blande etter fargekode på sprayboks.
Har gjort dette med billakk. Iom at alle nye biler nå er 50% plast så har de sikkert et alternativ til deg.
Thomas
-
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Blank og fin som tenna på smileyen.
Kan kansje få til å dreie ned de strikerne dine om det blir et tema? Er det alu sier du, ikke rustfritt?
Ser foresten du har dratt ned sengesett i garasjen nå, har mor blitt litt lei all tiden du er der ute og latt deg bli der permanent ;)
AR
-
Strikerne er sendt til Jonny på Orkanger for massering, vi har mekanisk verksted der. Greit når egen kompetanse og verktøy ikke strekker til ;)
De kapper i tillegg de originale strikerne som er i stål slik at de passer på braketten. Da har jeg to valg...
Tror det er aluminium ja... ble usikker nå når du spør. Burde vært tyngre hvis det var rustfritt. hmm...
Takker uansett for tilbudet - skal se jeg finner noe annet som må dreies eller sveises på ;)
Det er ikke unntakstilstand i heimen enda... Har fortsatt gyldig visum og får komme innendørs når jeg blir sulten, trøtt, tørst eller lei. 8)
-= Dr.Plumbo =-
-
Får igjen dør-boltene fra Orkanger i en av de nærmeste dagene. De som fulgte med braketten og det ekstra settet jeg hadde er blitt kappet, dreid og massert.
Takk for hjelpa Jonny! :)
(http://www.jerner.no/jeep/door_striker(Medium).jpg)
Ellers har jeg brukt tid på å montere halvdører. Nye pakninger, hengsler, dørhåndtak innvendig, og nye "uppers". Er godt fornøyd med resultatet.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8779(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8783(Medium).JPG)
Fikk også en pakke fra UPS med div småtterier. Bl.a. fremre yoke til transferkassa. Den er på plass og mellomakslingen er montert.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8774(Medium).JPG)
-
Jørn... Her ser du løsningen min på slangen til ekspansjontanken.
Endte opp med å kjøpe en 8 mm bensinslange med vevd ytterdel. Skal tåle 90 grader ifølge Tess... Fjernet stoffet på utsiden av slangen på den delen som går ned i ekspansjonstanken.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8794(Medium).JPG)
-
Hvordan ente det med dørene egentlig, fikk du tilpasset på begge sider?
AR
-
Ja, jeg tror jeg fikk massert hengsler og pakninger såpass at jeg kan bruke de strikerne jeg kjøpte til formålet.
Nå har jeg ikke fått disse fra Orkanger enda så jeg tar ingenting for gitt foreløpig.
Skulle gjerne hatt deg oppover en tur med sveiseapparatet... ::)
Støvskjoldet på Yoken måtte flyttes fra den gamle over på den nye. Oppdaget etter at alt var montert at skjoldet ikke blir med yoken rundt.
Hadde vært lekkert med et par punkter for å holde den fast. Har ikke montert traversen enda så det er lett å komme til. Tar du utfordringen? ;D
Thomas
-
Mulig vi kan få til det alt i helgen vi, avlyser kansje Hitraturen min, drittvær utafor.
AR
-
(http://www.synergy-athletics.com/wp-content/uploads/2011/03/awesome-lincoln.jpg)
Høres knall ut! Holder capsen din som gissel inntil videre ;)
-
Jørn... Her ser du løsningen min på slangen til ekspansjontanken.
Endte opp med å kjøpe en 8 mm bensinslange med vevd ytterdel. Skal tåle 90 grader ifølge Tess... Fjernet stoffet på utsiden av slangen på den delen som går ned i ekspansjonstanken.
O=k, ser bra ut. Så den passer ned i hullet til ekspasjonstanken.
-
;D
(http://www.jerner.no/jeep/IMG_2625(Small).JPG)
-
Uff da, så mye rot det har blitt ;D ;D
AR
-
Uff da, så mye rot det har blitt ;D ;D
AR
Rotet er nå på båten på vei over atlanteren ;D
Fikk igjen strikerne fra Orkanger idag. Etter litt justering av dører så gikk de igjen.
Litt trange å få igjen iom at dørpakningene er nye, men dette går seg sikkert til.
Takker for hjelpa Jonny!
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8803(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8808(Medium).JPG)
Ellers går det sakte fremover. Er et stykke igjen til Bengt og de rå "Nollthug"-spurtene hans ;D
Justert panser, fylt olje på transferkassa, montert den siste framskjermen etc. Planen var å få kjørt bilen til Svendsen Eksos i neste uke for å få laget eksosanlegg.
Thomas
-
Ok, jeg prøvde en 8mm bensinslange fra Biltema, men fikk den ikke ned i. Hvor lang ned stakk du slangen i tanken? Hvordan blir det med lufting, foregår det i lokket?
Samt, jeg har ikke fått vifta (varmeapparat) mi til å funke. Jeg fant ut i går at den mangler jording. De boltene den er skrudd fast med er tydeligvis ikke godt nok jordet Hvordan løste du dette? Eller var ikke dette noe problem hos deg?
-
Hei
Den slangen jeg brukte har ikke så tykke vegger som de bensinslangene. Jeg dyttet slangen langt ned i tanken slik at enden på den er et par cm opp fra bunnen på ekspansjonstanken. Lufting får bli gjennom slangegjennomføringen eller påfyllingslokket. Er litt usikker iom at jeg ikke har startet opp bilen og testet løsningen. Hvis jeg finner ut at det ikke fungerer noe særlig så kommer jeg til å montere en vinkel på slangen der den går ned i tanken og finne en tynnere slange. Er også usikker på hvordan denne slangen liker kjølevæske som holder 90 grader - vi får se ;)
Jeg la opp en egen jording til viftemotoren. En enkel ledning med el-skive der hvor viftemotoren skrues i varmekassa (HVAC'en).
Vifta virker - den har jeg testet ;D
Thomas
-
Ok, da må jeg ta ut hele skiten under dashen igjen da. Det kommer ikke til å skje. Jeg får se på alternative løsninger for å få jording frem.
Mulig jeg kan ta en ledning og kople innpå en av skruene til ståldekselet på varmeregisteret. Da kan det være mulig at den får god nok jording.
-
Vil tro at det holder. Hvis ikke kan du jorde den fra andre siden - dvs fra motorrommet til torpedoveggen el.l.
Motoren stikker jo et stykke utenfor så dette bør ikke være vanskelig å få til :)
-
En kort oppdatering. Jobber relativt målerettet nå for å få bilen kjørbar.
Einar på jobben har frest ut en ny foring til gearoverføringa. Ble kjempebra!
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8821(Medium).JPG)
Da jeg monterte traversen under transferkassa så måtte jeg se nærmere på en av foringene der. Virket veldig løs, slapp og sliten...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8831(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8829(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8830(Medium).JPG)
Skal den være sånn? Når jeg ser på en ny foring så ser det ut som åpningen er like stor. Delen kalles en Torque Arm Bushings - antar at den er ment å ta opp moment ved gasspådrag. Har noen erfaring med denne foringen? Er min utslitt? http://www.quadratec.com/jeep-replacement-parts/engine/engine_transmission_mounts.php
Thomas
-
Jeg har ny foring og bolt og den er også slarkete. Antar det er som du sier at den skal gi etter sideveis ved gasspådrag.
-
Takk for tilbakemelding Jørn!
Da slår jeg meg til ro med det ;D
-
It's alive: http://www.youtube.com/watch?v=H-VwRca2L2I
:)
-
Og da blir det eksos iløpet av uka?
AR
-
Har en flytende avtale med Svendsen at jeg kommer med bilen på onsdag.
Må få inn førersete og få på tak først... og kjøre en liten tur for å sjekke at det meste virker før den leveres ;D
-
Hei
Noen som har erfaring med dynomax potter? Er snakk om en enkel potte under bilen. To innløp og et utløp i standard dimensjon (dvs 2,125").
http://www.dynomax.com/soundsofdynomax.php Hør på Superturbo... Kommentarer og innspill er ønskelig :D
Andre forslag mottaes også :)
Thomas
-
Jeg hadde en Ultra flow SS på Wrangleren, alt for mye lyd. Men tøff lyd da ;)
-
Jeg hadde en Ultra flow SS på Wrangleren, alt for mye lyd. Men tøff lyd da ;)
Det er "alt for mye lyd" jeg ønsker å gjøre noe med. Med tre-trinns automat så går ikke bilen akkurat på tomgang i 80-90 km/t. :P
-
Da er nok ikke dynomax veien å gå, høres ut som om det er mindre demping i superturbo enn SS.
-
Kjøp orginalpotter til Cadilllac, de demper bra, og flyter nok til 500 cid.
-
Da er nok ikke dynomax veien å gå, høres ut som om det er mindre demping i superturbo enn SS.
Rart iom at superturbo heller mer mot "quiet" enn "agressive" i forhold til SS. Antar det er Ultra Flo SS du sikter til?
Kom over disse reviewene på jeepforum: http://www.jeepforum.com/forum/f221/dynomax-super-turbo-770730/
Kjøp orginalpotter til Cadilllac, de demper bra, og flyter nok til 500 cid.
Skal nevne dette når jeg leverer bilen. Blir sikkert noe drodling rundt hvor anlegget skal gå før de begynner med den. Får jeg plass så kommer jeg til å trekke røret på passasjersiden rundt og bak transferkassa i stedet for under motor/automat som er originalt (ganske utsatt der vil jeg tro).
Thomas
-
Da har jeepen fått bakkekontakt igjen - dvs at hjuldollyene er borte :D
Førerstolen er på plass (med nytt understell som kan vippes frem) og nye sidespeil på halvdørene. Imorra skal cabben på plass og bilen testkjøres en liten runde.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8853(Medium).JPG)
Thomas
-
Gratulerer! Den ser utrolig flott ut!!!
-
Enig med Sten Morten her. Bilen ser veldig fin ut.
Hvordan gikk det med dørene dine tilslutt. Fikk du tatt noen bilder?
-
Da er nok ikke dynomax veien å gå, høres ut som om det er mindre demping i superturbo enn SS.
Rart iom at superturbo heller mer mot "quiet" enn "agressive" i forhold til SS. Antar det er Ultra Flo SS du sikter til?
Kom over disse reviewene på jeepforum: http://www.jeepforum.com/forum/f221/dynomax-super-turbo-770730/
Ser bra ut utifra review på jeepforum, mens syns ikke det var mye forskjell på lydklippet. Ultra Flo SS var den jeg siktet til, for mye lyd på Wrangleren med den demperen
-
Gratulerer! Den ser utrolig flott ut!!!
Enig med Sten Morten her. Bilen ser veldig fin ut.
Hvordan gikk det med dørene dine tilslutt. Fikk du tatt noen bilder?
Takk, Takk :)
Er litt igjen før den slipper løs på sommerbeite da... Er noe krims-krams i eskene som befinner seg et sted mellom USA og Norge :D
...også skulle den ha vært på EU-kontroll i Oktober 2010. Må vel nesten ordne med det først.
Jørn - vedrørende de halvdørene så sendte jeg en mail til dem i går kveld.
mail:
Hi
I have a Bestop Supertop on my CJ-7. The part number for the kit including soft doors is 5159815.
I just bought a set of wrangler steel half doors and Bestop soft uppers part number 51780.
My question is, will the uppers fit my CJ with this Supertop? I have some issues with them, but I haven’t tried any adjustments yet.
If you look at these pictures, it seem like the uppers come up at the center of the door instead of aligning with the outer door panel. Not easy to explain this, but to me it seems like the pins going into the half door is too short. They should be further in so that the upper will come further out on the steel door. Another issue is that the upper hits the bracket (http://www.jerner.no/jeep/DSCF8808(Medium).JPG) for the vertical rod in the door opening. Something doesn’t add up…
http://www.jerner.no/jeep/DSCF8779(Medium).JPG
http://www.jerner.no/jeep/DSCF8783(Medium).JPG
http://www.jerner.no/jeep/DSCF8853(Medium).JPG
Can you please help me with this issue?
Svar:
Thomas--
In answer to your first question, yes, the 51780 upper doors should work fine on a CJ7 with a Supertop. There are several adjustments than can be made to these doors, they should have come with adjustment collars that would help with the position of the door pins in an upward or downward position. The doors can (and often should) be bent or "tweaked" in order to make them fit against the vehicle better. That will also help in the vertical retainer mount area, though the upper doors will always hit the vertical rod a little, and if bending the doors does not help you can also adjust that bracket rearward slightly, which will change the position of the vertical rod.
Hopefully this helps...
Thank You
Bestop Customer Service
1.800.845.3567
Please Reply With Prior Communication
"Fit. Function. Style."
Som du skjønner så har jeg ikke konkludert vedrørende disse halvdørene og jeg får heller ikke gjort noe mer med dette før bilen er tilbake fra Svendsen Eksos.
Der er de i full gang med bygging av eksosanlegg nå ;D
Thomas
-
Jeg har ikke helt skjønt hva du lurer på med dørene?
Lurer du på om overdelen er felles for stål halvdørene og soft halvdørene? Da er svaret nei.
Du må ha egene overdører til ståldørene.
På min CJ har jeg både sandfarget og sort softtopp, med det resultatet at jeg har 4 sett overdører :)
-
Hei Sten Morten
Jeg har kjøpt rett overdeler som skal passe til både halvdører i stål og supertopen fra Bestop (sier Bestop).
Jeg hev på kalesjen på tirsdag kveld, dagen før jeg kjørte bilen for å få montert eksosanlegg. Passformen på overdelene i forhold til resten så ikke bra ut til tross for at Bestop sier at dette skal gå. Nå hadde jeg ikke mye tid på meg for å justere i øst og vest, men det var grunnleggende feil enkelte steder. Eksempelvis fikk jeg ikke igjen halvdørene med overdelen på da overdelen traff braketten oppå kanten av balja (den som holder den vertikale stolpen til døråpningen), og overdelene gikk heller ikke i kant med utsiden av karosseriet slik kalesjen gjør på resten av bilen. Til det så virket det som om overdelene stod for midt på ståldørene. Ifølge Bestop må man da tweake (les: hale og dra??) overdelene slik at de passer...
Det ble til at jeg monterte de originale overdelene som fulgte med halvdørene (tror de er til originale YJ kalesje). De ser slik ut:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF5840(Medium).JPG)
Disse passet mye bedre - traff ikke braketten og dørtrekket på overdelene fulgte yttersiden av dørene, men de passer dårlig mot taket på kalesjen.
Skal gjøre nye forsøk når jeg får igjen bilen. Det ordner seg sikkert, hvis ikke poster jeg bilder av problemene som evt oppstår.
Thomas
-
Jeg kan skjønne at det er lett å bli forvirret med dørene. Det er noen valgmuligheter :)
Døra på bildet er ikke til en supertop.
Det fine med Supertop er at man kan bruke både hel og halvdører. Halvdørene til supertopen har derfor en buet form i døras øvere bakkant. Samme fasong som de orginale heldørene.
Det er ikke de samme overdelene til stålhalvdørene som til softdørene. Jeg har ingen tro på at de nå har laget en felles overdel. Det er ganske stor forskjell på dørene.
Overdelene som passer til stål halvdører han en skinne i tillegg til de tre pinnene som passer ned i døra. Samme type skinne som går rundt resten av balja.
Overdelen til softdørene festes med borrelås.
-
Jeg kan skjønne at det er lett å bli forvirret med dørene. Det er noen valgmuligheter :)
Overdelene som passer til stål halvdører han en skinne i tillegg til de tre pinnene som passer ned i døra. Samme type skinne som går rundt resten av balja.
Overdelen til softdørene festes med borrelås.
Ja det var det jeg mente. Kan ikke huske at dørene på softtopen på min gamle bil hadde den skinna. Mente å huske at de hadde kun borrrelås.
-
Jepp. Kan bekrefte at det er sånn på min bil også så det er vel en justeringssak.
-
Min Daily Driver har fått litt nødvendig TLC i helga. Asylet er jo tomt i påvente av eksosanlegg på 7'rn... abstinensene er på vei nå :P
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8858(Small).JPG)
Vintern har virkelig satt sine spor. Bada sykkelen i kaldavfetting for å få den ren:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8855(Small).JPG)
Status etter vinteren er at styrelager må byttes og dempegaffelen har fått sår i stemplene og må antakelig skiftes ut.
Følgende deler ble bytta idag:
- hjulsett - 3 eiker på bakfelgen var knekt
- ny framskifter
- nytt kjede
Det er ikke akkurat gratis å sykle året rundt heller. Gleder meg til sommeren ;D
-
Ref. tråden min om brytere...
Har laget disse som skal benyttes i et ekstra bryterpanel:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8946(Custom).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8947(Custom).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8948(Custom).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8950(Custom).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8951(Custom).JPG)
Skriften på filmtrykken ble litt rasterert... men går ut i fra at dette ikke vises fra førerplass når det er lys i dem.
-
stilig :)
-
Har laget disse som skal benyttes i et ekstra bryterpanel:
Oss vanlig dødelige får prestasjonsangst her :)
-
wow!
kult!
-
Det var tøft.
-
Jeg har sendt en PM
-
Her ligger det flere forslag:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,1937.0.html
-
:o
Den skulle jeg ha sett før... da hadde jeg spart meg noen timer med knoting rundt design etc. ::)
Takk for tipset Sten Morten - mulig jeg får trykket et par eksemplarer av disse også.
Thomas
-
Hei
Takk for positiv tilbakemelding på disse lampene som jeg egentlig ikke er helt ferdig med.
Prosessen med å lage disse filmene er ganske enkel.
Først måtte jeg finne noen ikoner som dekker de områdene jeg skal bruke lysene til. Kom over denne pdf'en: http://www.carlingswitch.com/pdf/vl_serswitlegends.pdf Brukte greenshot for å ta et skjermdump av ikonet jeg ønsket å bruke. Pyntet litt på disse og limte dette inn i word. For å få til skriften må du laste ned en font som heter Blue Highway Condensed. Denne kan lastes ned gratis (søk på google) og installeres på pc'n din. Så brukte jeg paint.net (http://www.getpaint.net/download.html) for å invertere fargen og skalere størrelsen på bildet.
(http://www.jerner.no/jeep/rear_locker.jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/finished_rear_locker.jpg)
Snakket med et firma som heter Netprint (www.netprint.no). De trykker plastfilm til bruk på lysreklame noe som betyr at de kan trykke stort sett alt du måtte ønske hvor det som skal vises har baklys. Det som står igjen er den blågrønne bakgrunnsfargen. De trykker et ark med en noenlunde lik farge til meg neste gang pressa går. Legger da filmene dobbelt inne i ramma på et original lys slik at skriften blir noenlunde lik det originale... Har ikke satt lys på denne filmen så jeg har ikke oversikt over hvor mye lys som faktisk slipper igjennom.
Original film - forside:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8880(Custom).JPG)
bakside:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8882(Custom).JPG)
Har mange eksemplarer av disse filmene så hvis noen vil ha kan jeg sikkert sende deg et sett.
Må få testet litt først og sett hvordan det blir i forhold til de originale lampene.
-
Delene fra NJ ankom for et par uker siden.
Div småtterier av forskjellig slag. Deriblant et brukt ratt. Fremstår som nytt!
Da skal Grant rattet bort!
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8925(Medium).JPG)
Kjøpte også ei kasse til å ha bak setene. NOS part. Borgeson styrestag, Tuffy console, noen billige høyttalere mm. :)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8933(Medium).JPG)
Fikk også tak i et sett med fender support rods. Bilen min mangler dette på begge sidene noe som har gjort at hele fronten har hatt en tendens til å vibrere når man møter vogntog i 90 km/t... Disse har jeg slipt ned og grunnet med owatrol. Et strøk arcanol på toppen så skal disse monteres.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8961(Medium).JPG)
Fikk også igjen bilen fra Svendsen. De har gjort en veldig bra jobb, men førsteinntrykket er at det fortsatt bråker litt mye. Lyden ble mye bedre og samstemt med et utløp fremfor to. Kanskje litt vel mye rumling på tomgang. Får se hvordan det oppleves på en litt lengre tur.
Spylte av bilen i ettermiddag og kjørte en kort tur. Motoren stoppet - uvisst av hvilken grunn. Trodde først at den var tom for bensin. Fikk tauet den hjem og vinsjet meg opp bakken til garasjen. Da startet den selvfølgelig. Lurer på om det er dette de kaller Vacum lock eller noe sånt på Jeepforum. Mangler lufting på tanken... bare teorier fra min side så langt...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8964(Medium).JPG)
Med Jeepkassa baki bilen:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8970(Medium).JPG)
-
Den boksen har jeg tenkt til å kjøpe meg og. Syns den er veldig hendig, slipper å ha alt ligge å slenge bak.
Hvor i all har du kjøpt dette hen? Syns de var så flinke til å pakke kompakt sammenlignet med 4wd eller quadratec.
-
Grattis med flott jeep, den jeepboksen fikk jeg også tak i på ebay.
-
Takker :)
Den jeepkassa kjøpte jeg av en som heter Eric J. Han har masse bra deler og bor i New Jersey ca 40 miles fra terminalen til JetCarrier ;D
Kjøpte den kassa av ham, et NOS speedometer, ratt og en del andre ting. I stedet for å sende en tom boks over havet så spurte jeg om det var greit om jeg bestilte noen deler som ble levert hjemme hos ham. Bestilte da noen deler fra Summit og 4wd som han pakket om og puttet i boksen samt et par andre esker (kasta masse unødig emballasje). Dette leverte han på terminalen til JetCarrier.
http://www.jerseyjeeps.net/
Bilder av delene har har til salgs: http://www.flickr.com/photos/jerseyjeeps/sets
Kan virkelig anbefales. Han KAN jeep og har masse brukte og NOS deler som han kom over ved en tilfeldighet:
That speedometer is yes a NOS item, just like from the factory brand new. I had an opportunity to visit a guy in Ohio where the CJs were built who literally raided the place when they stopped production, thats where the NOS storage boxes came from, same guy. I drove from NJ to OH to haul a bunch of stuff back.
Det skal sies at delene han selger er ganske dyre sammenlignet med hva man kan finne på Ebay og han har nese for forretninger uten at jeg kommer mer inn på det. Men delene han selger er veldig bra. Er du på jakt etter noe så har han det sikkert eller vet å skaffe det.
Vil du ha e-post adressen og navnet hans så send meg en pm. Ønsker ikke å publisere dette da jeg ikke har avklart noe med ham.
Jeg forsøkte å sende en mail til den adressen han bruker på websida si men den havnet i spamfilteret hans av en eller annen grunn.
Thomas
-
Gratulerer!!
-
Etter å fått Jeepen tilbake så har jeg hatt litt tid til å se på tilpasning av overdelene som hører til disse (nye fra Bestop). Skrudde løs brakettene som holder den vertikale stanga i døråpningen og byttet side på disse. Hvilken vei står denne braketten hos dere andre med Bestop Softtop og halvdører i stål?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8984(Medium).JPG)
Brakettene har byttet plass og peker nå inn i baljen i stedet for utover:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8985(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8986(Medium).JPG)
Med disse overdelene så blir det en profil i overgangen mellom stål og kanvas. Med de originale YJ overdelene så går kalesjen i kant med stålet. Det skal sikkert være sånn, men dette i tillegg til den braketten gjorde at jeg trodde at overdelene ikke passet.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8989(Medium).JPG)
En annen ting er at de strikerne som ble modifisert ikke fungerer slik de skal. De bygger rett og slett for mye i kanten på balja slik at halvdøra slår inni dem. Har kjøpt et sett med forsterkninger fra en YJ. Kommer i posten om en uke eller to. Får fri til yeyeye om å punkte dem fast ;)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCN0422(Medium).JPG)
Har et spm vedrørende ledningen til hornet. Plukket av Grant rattet (skal selges) og satte på det originale skinnrattet. Nå spekulerer jeg på hvor ledningen til hornet skal festes og hvor ledningen skal gå. Noen som vet?
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8996(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8997(Medium).JPG)
Koppen med den grønne plastringen fjærer og når jeg trykker den inn og holder ledningen borti så virker hornet. Kan se ut som det skal festes et sted på denne. Ser bare ikke helt hvor. Antar at ledningen ikke skal ligge sånn på utsiden av denne koppen. Tips?? :D
Thomas
-
Jeg har akkurat demontert innmaten hos meg. Jeg må skifte den blinklysplastgreia inne i styrestammen. I den forbindelse har jeg demontert hornet, og jeg kan ikke huske at det var noen egen ledning som skal tilkoples der.
-
Kjeeempeflott bil ;D ;D ;D
-
;)
Skal punkte de fast jeg, men da blir nok lakken din litt matt sånn punktvis :o
AR
-
;)
Skal punkte de fast jeg, men da blir nok lakken din litt matt sånn punktvis :o
AR
Takk Arild At lakken blir matt gjør ingenting. Det er ingen showlakk uansett og bilen hadde jeg tenkt å bruke når den kom på veien igjen.. rettere sagt av veien...
Kjeeempeflott bil ;D ;D ;D
Takk Nico. Det nærmer seg nå ja :)
Jeg har akkurat demontert innmaten hos meg. Jeg må skifte den blinklysplastgreia inne i styrestammen. I den forbindelse har jeg demontert hornet, og jeg kan ikke huske at det var noen egen ledning som skal tilkoples der.
Stemmer det du skriver Jørn - det skal være en liten bryter der i stedet for ledning. Må vel bytte denne da.
Fikk tips om denne linken på JF: http://civilianjeep.info/Strenk/Steering/KeyCylinderReplacement.html
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9003(Medium).JPG)
Når man først begynner å plukke på ting så oppdager man gjerne andre ting >:(
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9002(Medium).JPG)
Dette forklarer hvorfor blinklysarma er så slapp. Plastikken i bryteren er brukket! Crap!!
Tar en telefon til US autoparts i morra for å høre om de har disse delene. Antar at det i bunn og grunn er GM deler alt sammen og da er det kanskje håp... Har sågar vurdert å bytte hele rattstammen, men finner ingen som har en med tilt og girvelger på rattstammen. Det er en irriterende knirkelyd i rattstammen. Skyldes nok et defekt lager el.l. og det er vel mye leamikk i en sånn rattstamme.
Har du byttet denne blinklysbryteren Jørn? Mye arbeid?? Gikk det uten å ta ut rattstammen? Ledningene går jo hele veien ned til kontakten under dashbordet.
Thomas
-
Har du byttet denne blinklysbryteren Jørn? Mye arbeid?? Gikk det uten å ta ut rattstammen? Ledningene går jo hele veien ned til kontakten under dashbordet.
Thomas
Nei ikke enda, har kun løsnet den. Har ikke motatt delen enda. I følge Bergskaug skal det være ganske trangt å dytte inn den nye ledningen. Men jeg tenkte at jeg tar å teiper fast en ledning til den før jeg drar den ut slik at jeg kan bruke den som trekketråd når den nye skal monteres.
Antar at jeg får delene mine før helgen så skal prøve å få montert det i helgen.
-
Summit Racing har denne delen: http://www.summitracing.com/parts/RNB-49303/?rtype=10
Da slipper man å bytte hele greia... Helt klart et alternativ :)
-
Jørn - Kunne du tatt et bilde og målt dimensjonene på denne: Steering Column Turn Signal Cam http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=440&plID=1237&partID=6713
:)
Hvis jeg har forstått dette riktig så er funksjonen til denne å slå av blinklyset når man retter opp rattet. Den har også en messingunderdel som jeg antar kommer i kontakt med den bryteren som står i selve blinklysbryteren og at denne da aktiverer hornet. Trodde først at det skulle være en kontakt eller bryter der ledningen på min kommer opp, men dette er visnok en del som kom med Grant rattet og er dermed ikke original...
Hadde ikke trodd at det skulle bli så mye hazzle å bytte ratt :P
Thomas
-
Yes, jeg skal se på det når jeg skifter blinklys dings.
-
Bytta park/blinklysene foran til et sett med hvite glass fra Crown ikveld. La samtidig opp strøm til parklyspærene som står i hovedlyktene... mest for ikke å få anmerkning på EU-kontroll.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9018(Small).JPG)
Noen som kan anbefale et verksted som tar eu-kontroll i Trondheimstraktene? Et som kanskje er litt amcarvennlig... tips mottaes med takk :)
-
Ikke at jeg har brukt de, men de ved siden av US auto parts er vel amcargutter? En skulle tro det i allefall.
AR
-
Jørn - Kunne du tatt et bilde og målt dimensjonene på denne: Steering Column Turn Signal Cam http://www.4wd.com/productdetails.aspx?jeep-sid=440&plID=1237&partID=6713
:)
Thomas
Ledningen som er grå på det ene bildet er for lyset under giranvisningen. Den er ikke til hornet. Hornet vil jeg tror er intregrert i den turn signal cammen.
(https://lh6.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Tbw_FMudhbI/AAAAAAAAF6Y/5efnrXUkwL0/s800/IMG_20110430_181043.jpg)
(https://lh3.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Tbw-9CxqxDI/AAAAAAAAF6Q/SMLWW8uv5tY/s800/IMG_20110430_181124.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Tbw-9KVDKhI/AAAAAAAAF6M/NIapw1IhgrA/s800/IMG_20110430_181251.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/_1FmY4sSTY7k/Tbw-pOoPADI/AAAAAAAAF50/7HlFOu_9Iqc/s800/IMG_20110430_181843.jpg)
-
Takk skal du ha Jørn.
Den ser helt lik ut som den som jeg har - bortsett fra at det kommer en ledning ut fra den jeg har. Hvis jeg fjerner den så bør den jo virke på samme måte.
Skjønner fortsatt hva det er som faktisk trykker inn hva som gjør at det kommer strøm til hornet. Tror jeg prøver å sette det sammen en gang til.
Turn cammen ligger jo inntil denne bryteren... og som jeg antok gikk til hornet:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF90021(Medium).JPG)
Resonnerer du på samme måte? Når man trykker inn hornet så klemmes denne turn cammen inn til kontakten på bildet og hornet får strøm?
Thomas
-
Resonnerer du på samme måte? Når man trykker inn hornet så klemmes denne turn cammen inn til kontakten på bildet og hornet får strøm?
Thomas
Ja det må jo være slik.
-
Det er børsten som trykker på slepe ringen.Den trykker på sleperingen hele tide.Den overfører Jord til hornet :) Det er viktig at både sleperingen og børsten er ren for å skape kontakt :)
-
Kom over denne tegningen:
(http://www.jerner.no/jeep/049.jpg)
Jeg mangler 9, 10 og 11 på denne tegningen - noe som forklarer hvorfor jeg ikke får hornet til å virke.
Den ledningen som er på min turn cam (2) aktiverer hornet hvis jeg setter den mot jord. Det betyr at når man trykker inn hornet så jordes turn cammen. Jeg ser ingen annen måte å få dette til å gå i hop. Kan det være forskjeller på gamle og nye rattstammer?
Jørn - siden jeg ikke kan se 9, 10 og 11 på din turn cam, hvordan virker da hornet ditt? Noe i metall må jo presses inn i turn cam for å gi jording slik at hornet virker.
Nå vet jeg hva som mangler om ikke annet :P
Thomas
-
Jørn - siden jeg ikke kan se 9, 10 og 11 på din turn cam, hvordan virker da hornet ditt? Noe i metall må jo presses inn i turn cam for å gi jording slik at hornet virker.
Thomas
Jeg har de også. I og med at jeg har demontert hele skiten så ligger det i en haug. Mitt oppsett er likt skissen du viser til.
-
Da er disse hersens smådelene til rattstammen bestilt:
http://www.dormanproducts.com/p-5975-83230.aspx
http://www.dormanproducts.com/p-27869-49303.aspx
http://www.dormanproducts.com/p-4057-83232.aspx
$19,85 hos Summitracing + frakt. Får håpe dette blir riktig nå da.
Kom over denne tråden ifm rattstammen: http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/088020.html
Kjempebra how-to... ;D
-
Det var en bra veiledning.
Thomas, kan du ta ett bilde av feste for sikkerhetsbeltene bak? Tenker på den midtre delen. SKal to belter dele det ene skruehullet?
-
Hei Jørn
Ja jeg monterte dem sånn. Braketten som låser fast baksetet er under begge beltene.
Husker ikke i farta om det var et originalt skruehull der eller ikke.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6718(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6720(Medium).JPG)
Thomas
-
Mottok forsterkningene til balja for noen dager siden. Har kappet dem ut og gjort dem klar for å sveises/punktes fast i baljen. Passasjersiden var i god stand, mens førersiden hadde litt vel mye svensk krom nederst og må utbedres før den sveises fast. Har ikke begynt kappingen på bilen ennå... må plukke av veltebøylen og vippe opp/av teppet for å komme til. Må kappe bort de orignale forsterkningene for å få plass til de nye. Et skritt frem og to tilbake :(
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9026(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9029(Medium).JPG)
Slipte ned den originale Jekken med stålbørste på drillen. Dusja den med Ferrobet for å ta det siste som er igjen av rust. Blir vel et strøk med owatrol og arcanol om noen dager når denne smørja har tørket.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9031(Medium).JPG)
-
Holder nå på å tilpasse de nye forsterkningene til dørene.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9037(Medium).JPG)
Det måtte jo selvfølgelig dukke opp en dårlig rustsveisereparasjon også... :(
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9039(Medium).JPG)
YJ Forsterkningene er ca 1 cm for høy til CJ-baljen, men dette skal det vel være mulig å justere på ved å kappe den i enden mot gulvet.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9040(Medium).JPG)
Ser det greit ut Arild? ::)
-
Blir bra dette Mr.T
Den rustsveisinga fikser vi vel greit, eneste som er synd er jo at ting blir varm når man sveiser ;)
AR
-
Lakkerte døretrekkene i smøregrava til Yeyeye idag. Synes resultetet ble kjempebra:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8677(Medium).JPG)
Ja, helt klart, dette ble bra. Jeg står for tur til å ta mine.
Hva slags forarbeide gjorde du med dem? Pusset du dem? Brukte du grunning?
Jørn
-
Hei Jørn
Vasket dem først med såpe. Avfettet dem med Aceton i rikelig mengder.
Man vet aldri hva som har blitt påført dørtrekkene av div shine og vinylrens - derfor er dette punktet viktig for å unngå silikonflekker i lakken.
Grunnet dem ikke - sprayet rett på trekkene uten å slipe eller noe som helst. Sliping ville bare ødelagt strukturen i dem...
Kjøpte en boks med sort vinylspray fra Biltema. 1 boks holder...
Thomas
-
Ifm montering av forsterkningene på baljen så har jeg slipt en del og funnet en lys blå farge enkelte steder. Vet at bilen var sølvfarget da den ble importert av forrige eier (som forøvrig lakkerte den sort). Ble litt nysgjerrig og tok et bilde av VIN taggen på torpedoveggen...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9056(Medium).JPG)
Ut i fra VIN-dekodere som er tilgjengelig på nett så stemmer årsmodell, vektklasse, motorstørrelse og gearkasse.
Ble mer nysgjerrig på om jeg kunne finne original farge og andre options ut i fra de andre tallene.
Fant denne informasjonen for en 76 modell på nett:
1976
Paint Code Description Sample
G6 Sienna (Renegade) Orange
G7 Alpine White
G9 Medium Blue Metallic
H4 Dark Cocoa Metallic
P1 Classic Black
6D Sand Tan
6J Silver Frost Metallic
6K Limefire Metallic
6P Firecracker Red
6R Brilliant Blue
6T Nautical Blue Metallic
6V Sunshine Yellow
FA Transport Yellow
FB Omaha Orange
FC 16440 GS Gray
FE Forrest Green
H2 Reef Green Metallic
J1 Pewter Gray Metallic
1976
Trim Code Description
1HF Bucket Seats, Black, Wellington Vinyl
1JF 2/3-1/3 Bench Seats, Black, Wellington Vinyl
3HG Bucket Seats, Blue Levi, Vinyl
6HG Bucket Seats, Tan Levi, Vinyl
7HF Bucket Seats, Buff, Wellington Vinyl
7JF 2/3-1/3 Bench Seats, Buff, Wellington Vinyl
9HF Bucket Seats, Olive Drab, Vinyl
Min har disse trim og color options:
J1 Pewter Gray Metallic
7JF 2/3-1/3 Bench Seats, Buff, Wellington Vinyl
Den blåfargen jeg har funnet inni bilen stemmer dårlig med VIN-taggen. Den sier J1 Pewter Gray Metallic - noe som kan stemme med hvordan den så ut fargemessig ved importen til Norge. Tror uansett den har vært omlakkert siden baljen er rustsveiset flere steder...
Tydeligvis har denne bilen hatt benk foran med plass til 3 personer... Hva Buff og Wellington Vinyl er for noe er jeg usikker på. Google sier at buff kan bety dette: Buff (colour), a pale yellow-brown colour that got its name from the colour of buff leather. Displayed on the right is the color buff Antar at det betyr brune vinyl seter.
Er det noen som vet hva resten av tegnene kan bety? Har søkt litt rundt uten å finne noe info om dette.
-
Fikk celebert besøk den 16. mai :D
Arild dukket opp med sveiseapparat og masse pågangsmot!
Hadde gjort klart så mye som mulig i forkant, men det dukker alltid opp noe underveis. 3 rusthull måtte sveises før forsterkningene kunne punktes fast.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9058(Medium).JPG)
Arild has left the building... Det ble sent. Vi var ikke ferdig før 00:30 og da så det slik ut:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9062(Medium).JPG)
I de siste dagene har jeg slipt ned alle sveiser, kappet til kanten på baljen slik at braketten til dør-pinnen passer.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9073(Medium).JPG)
Har fuget med karosserilim og grunnet det hele nå ikveld. Blir lakkering i morgen (med sprayboks - legger ikke mer i det...)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9067(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9074(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9077(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9091(Medium).JPG)
Takk for hjelpa Arild!! Skylder deg en kasse øl eller to for denne jobben! ;D
Er også ferdig med jekken. Ble relativt grei.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9080(Medium).JPG)
Thomas
-
8)
Skal du kjøpe øl så skal vi passe på å ta det i sosialt jeepsamvær i alle fall,hehe. Bare hyggelig å kunne hjelpe en stakkars datanerd ;)
Tror det ble rimelig bra jeg gitt, ble jo stift som f ,selv før karoserilimet herdet. Og så berget vi jo lakken på selve skutesia også, litt lettere å få en grei finish på bare karmen der vi punktet. Husk å få inn masse gugge inne i forsterkningen, så varer dette resten av karosseriets tid.
En liten kommentar til det bildet der hodebunnen min vises bak sveisemaska, æ e veldig kortklipt altså, ikke tyinn i hysingen næi!
AR
-
Har du forresten eierhistorien på bilen din? Ser du har NV skilter.
Fra mine hjemlige trakter..
Du kan jo ringe Bergskaug og oppgi reg nr og høre med han.
Har jo eget kartotek over alle sjuere i Norge.
-
Har du forresten eierhistorien på bilen din? Ser du har NV skilter.
Fra mine hjemlige trakter..
Du kan jo ringe Bergskaug og oppgi reg nr og høre med han.
Har jo eget kartotek over alle sjuere i Norge.
Bilen ble importert til Norge i 2008 og restaurert av forrige eier som bor på Kongsberg.
Den var nylig godkjent da jeg kjøpte den. Han solgte den til fordel for en sveitsisk CJ med rekkesekser - et pågynt prosjekt som han fikk billig.
Jeg skulle i utgangspunktet bare forbedre den litt - men det tok nok litt av :P
Har ingen anelse om historien til bilen før den kom til Norge (dessverre)...
Ikveld har jeg fått på plass forstolene og fikk presset et Tuffy 10" midtkonsoll i mellom stolene. Det gikk akkurat...
Bilder kommer :)
-
8)
Skal du kjøpe øl så skal vi passe på å ta det i sosialt jeepsamvær i alle fall,hehe. Bare hyggelig å kunne hjelpe en stakkars datanerd ;)
Tror det ble rimelig bra jeg gitt, ble jo stift som f ,selv før karoserilimet herdet. Og så berget vi jo lakken på selve skutesia også, litt lettere å få en grei finish på bare karmen der vi punktet. Husk å få inn masse gugge inne i forsterkningen, så varer dette resten av karosseriets tid.
En liten kommentar til det bildet der hodebunnen min vises bak sveisemaska, æ e veldig kortklipt altså, ikke tyinn i hysingen næi!
AR
Har fått justert dørene nå slik at de går ordentlig igjen. Måtte modifisere holderne til door strikerne da de kom for langt inn i bilen til at døra gikk ordentlig igjen. Tok litt tid før jeg fant ut av det. Trodde først problemet lå i nye dørpakninger, men som med alt annet - ting må moddes!
Har lakkert kanten forsterkningene og i døråpninga og resultatet ble helt greit. Typisk spray-boks finish 8)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9099(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9097(Medium).JPG)
Forsterkningene er fylt med tyntflytende guffe og plugget godt igjen. Ellers har jeg hatt på fugemasse i alle kriker og kroker, hatt på zinkspray og et tjukt lag med tektyl til slutt. Bør holde en stund ;D
Hilsen N3rd3n ;)
-
Fikk smådelene til rattstammen for et par uker siden, men har ikke fått montert dem før nå.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9126(Medium).JPG)
Siden det er en stund siden alt ble demontert så måtte jeg gløtte på denne underveis: http://www.fiero.nl/forum/Forum2/HTML/088020.html
Måtte flytte over noen smådeler fra den gamle over på den nye.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9165(Medium).JPG)
Fikk montert sammen alt og nå har jeg originalt jeep-ratt og ikke minst: et horn som virker!! :)
Tuffy konsollet satt som et skudd mellom forstolene, såvidt det er klaring når man vipper stolene frem ;D
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9185(Medium).JPG)
Til tross for nye styreledd etc så er det fortsatt en del slakke i rattet. Lokaliserte dette til staget mellom rattstamme og snekke. Denne ble demontert ikveld for å sammenlignes med en ny en fra Borgeson. Det var stor slakke både oppe og nede så dette bør jaggu hjelpe.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9176(Medium).JPG)
Avsluttet kvelden med å smøre på et strøk arcanol. Har lest om at disse ruster for et godt ord...
-
Avsluttet kvelden med å smøre på et strøk arcanol. Har lest om at disse ruster for et godt ord...
Det har du helt rett i. Har lagt merke til at endeleddene har fått rust på seg hos meg. Jeg tok å smørte de inn med fett.
-
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9204(Medium).JPG)
::)
-
Derfor den var litt uvillig til tider?
AR
-
Det er ihvertfall ikke luftfilteret som er holder igjen..
-
Det er ihvertfall ikke luftfilteret som er holder igjen..
Apropos luftfilter.. :)
Det originale luftfilteret hadde fått et strøk med POR15 eller Durabak av noe slag og så lite lekkert ut. Brukte noen timer med stålbørste på luftfilterburken...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9271(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9272(Medium).JPG)
Lakkerte den med matt motorlakk:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9305(Medium).JPG)
Satte også en repro-sticker fra Collins som skal stå på luftfilterboksen:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9355(Medium).JPG)
Sånn - da er lufttilførselen strupet ned til originalt nivå igjen ;)
-
Den luftfilterboksen ble flott, er på utkikk etter en dekal til min også, men i litt annen utførelse.
-
looking good mr. Plumbo...
-
Den luftfilterboksen ble flott, er på utkikk etter en dekal til min også, men i litt annen utførelse.
looking good mr. Plumbo...
Takker! :)
Har en slik sticker liggende også, men har ikke satt den på ennå:
(http://www.jerner.no/jeep/collinsbros_2158_5050597(Small).jpg)
Monterte denne lampa under panseret:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9366(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9367(Medium).JPG)
Trodde i utgangspunktet at denne lampa hadde en kvikksølvbryter som aktiverer lyset når panseret står oppe - og slukkes når det lukkes, men fikk det ikke til å virke som det skal. Mulig jeg har fått gal lampe og at den ikke har noen mikrobryter. Noen som har en sånn lampe i sin bil og som kan si noe om funksjon og utseende i forhold til den jeg har?
Har også plukket av diff-lokket på framakslingen da det begynte å lekke.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9384(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9379(Medium).JPG)
Har gitt det hele et strøk arcanol og skal montere det imorgen.
Thomas
-
Hei Plumbo, lenge siden sist, men du er som alltid Jeep aktiv. Min CJ5 har ventet mye på deler fra USA i sommer. Nå er masse ting byttet og oppgradert og jeg har tid hos BT om få dager.
Det er derimot krise. Bagrunnen er at det elektriske anlegget har gått helt av skaftet. Det var helt perfekt med alle funksjoner etter mye arbeide i vinter.
Nå, helt plutselig....bremslyset ligger park/blink foran, ryggelys er borte, blinklys er borte, alle 4, bare 1 stk bremelys bak.
Jeg har mistanke om en massiv feil i sikringsplaten. Jeg sliter med å finne en leverandør til denne og samtid ha kontroll på at jeg får en riktig en, Cj5-76.
Tips ?
Morten
-
Hei Plumbo, lenge siden sist, men du er som alltid Jeep aktiv. Min CJ5 har ventet mye på deler fra USA i sommer. Nå er masse ting byttet og oppgradert og jeg har tid hos BT om få dager.
Det er derimot krise. Bagrunnen er at det elektriske anlegget har gått helt av skaftet. Det var helt perfekt med alle funksjoner etter mye arbeide i vinter.
Nå, helt plutselig....bremslyset ligger park/blink foran, ryggelys er borte, blinklys er borte, alle 4, bare 1 stk bremelys bak.
Jeg har mistanke om en massiv feil i sikringsplaten. Jeg sliter med å finne en leverandør til denne og samtid ha kontroll på at jeg får en riktig en, Cj5-76.
Tips ?
Morten
Se svar i garasjetråden din :)
Hold oss oppdatert så finner vi sikkert ut av det.
Thomas
-
Ingen som har ei slik lampe under panseret som kan si noe om likt utseende el.l.?
Satte på diff-lokket i kveld - heller på noe GL5 olje i morra når pakninger og tettestoff har tørka.
Et OBA-kit til AMC 304/360 kom i posten før helga. http://www.kilbystore.com/ke-8000-k.html
Mulig jeg monterer noe av det nå hvis det passer seg sånn. Egentlig innkjøpt som høst- og vinterprosjekt. Tok tid å få det da Kilby Enterprises ble solgt i fjor høst. Han som kjøpte det har ikke mye peiling på å sette sammen deler ut i fra ønsker. Ba om en spesifikasjon på deler for å ha til fremtidige sperrer, men der meldte han pass. Jeg måtte pent skrive hva jeg skulle ha slik at det ikke ble misforståelser ???
Jaja - her er bilder av noen av delene:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9418(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9419(Medium).JPG)
Iom at OBA kitet bruker en York 210 pumpe så måtte jeg skaffe et sett med reimhjul til veiv og vannpumpe med 3 spor...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8415(Medium).JPG)
FØR:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8414(Medium).JPG)
ETTER:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8418(Medium).JPG)
-
It's feeding time ;)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9422(Medium).JPG)
-
It's feeding time ;)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9422(Medium).JPG)
Kult...
-
Hei - jeg ser du har elektrisk kjøling av radiator. Kan du gi litt veiledning basert på dine erafringer her (leverandører, hva som passer, annet)
Jeg beveger meg også fra en AMC 304 til en AMC 360, hvilket jeg tror du har vært gjennom.
Jeg ringer deg for en prat etter nærmere avtale /Mortens
-
Hei - jeg ser du har elektrisk kjøling av radiator. Kan du gi litt veiledning basert på dine erafringer her (leverandører, hva som passer, annet)
Jeg beveger meg også fra en AMC 304 til en AMC 360, hvilket jeg tror du har vært gjennom.
Jeg ringer deg for en prat etter nærmere avtale /Mortens
Hei Morten
Alu-radiator og vifte kjøpte jeg på eBay - har intet negativt å si om noen av delene. Valgte å få sveiset inn en plugg i bunnen på radiatoren for å montere termostaten til vifta der. Vifteskjoldet som fulgte med kunne jeg ikke bruke da viftemotoren kom i konflikt med vannpumpa. Fikk en blikkenslager til å lage en ny som satte vifta litt mer offset på radiatoren. Strengt tatt så hadde det beste vært to mindre vifter for feiltoleransen sin del - mulig kunne man styrt innslagene med to forskjellige termostater også. At den ene slår inn ved 90 grader og begge ved 95 grader eller noe sånt...
Har det originale vifteskjoldet liggende, samt noen andre deler til 304/360... Ring så kan vi slå av en prat ;)
Thomas
-
What!! Fikk denne melding da jeg skulle oppdatere asylet...
"Warning: this topic has not been posted in for at least 120 days.
Unless you're sure you want to reply, please consider starting a new topic."
kan se ut som at det er på tide da.. :o
Det har vært lite mekking i asylet siden sist høst... mest skruing på web - av det dyre slaget :P
Har såvidt startet på igjen med et par mindre prosjekter. Ny 20 gallons bensintank og påfylling, samt ordentlig ventilasjon av tanken.
Originalt på 76- modellen så ser tankpåfyllingen slik ut:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF6892(Medium).JPG)
Denne fungerer særdeles dårlig iom at ventilasjon fra tanken slår opp i bensinpumpa og kutter den når man fyller bensin.
Droppet ned tanken forleden kveld og skrudde bort slanger og påfylling. Lagde en mal og kappet plass i balja:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9973(Medium).JPG)
Smurte tykk tecktyl på karosserikanten og la på en selvmekka gummipakning:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9974(Medium).JPG)
Ferdig med påfyllingen:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9981(Medium).JPG)
For å få ordentlig kontroll på avgasser ifm ventilasjon av tanken har jeg kjøpt en brukt original brakett fra USA og en ny kullfilterboks fra Rock Auto. Alt dette skal monteres på torpedoveggen på førersiden.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9990(Medium).JPG)
Skal bli gøy å koble denne slik at den virker ::)
-
Hei
Fikk montert braketten til kullfilterburken nå ikveld.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9992(Medium).JPG)
Satte beholderen nedi for å se hvordan dette passer med omgivelsene. Har ikke festet den ennå...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF9995(Medium).JPG)
Neste jobb er å koble den til motor og tank etc. Mye informasjon i denne tråden:
http://www.jeepforum.com/forum/f8/charcoal-canister-86-cj7-1231795/index2.html#post11780526
Hva har dere andre gjort med ventilasjon av tanken? Jeg gjør dette for å slippe bensinlukt i og rundt bilen...
-
Da skal jeg være flink å svare deg slik at vi holder liv i disse garasjetrådene.
Dette var ett godt tips, jeg tenkte selv på dette når jeg bygget bilen min. Men det endte med at at jeg benyttet den gamle som følge av at jeg hadde problemer med å få tak i en ny en. Ikke det at det er noe galt med min gamle, men jeg har skiftet så mye på bilen at jeg syntes det var synd å beholde den gamle.
Selv var jeg en tur i garasjen i går. Jeg holder på å bytte veltebøyle. Fikk tatt av den gamle i går og løftet på plass den nye. Skal ha familybar slik at gutta mine får tre punkts seler bak. Ser at boltene ikke helt passer, må få filt litt i festeplata på bøyla slik at hullene passer. Skal legg ut bilder når den er ferdig...
Jeg har også en annen ting jeg må få gjort før sesongen. Det lekker av skifteren på automatkassa. Har fått tak i pakning, men har ikke fått skiftet den enda. Gruer meg til det da jeg har null peiling på hvordan jeg skal gjøre det.
-
Hei Jørn :)
Takk for tilbakemelding. Den kullfilterboksen koster $29 hos Rock Auto... ikke så veldig dyr altså. Har lest i flere tråder om at folk har trøbbel med tomgang etc pga vakumlekkasje på disse enhetene, kanskje ikke så rart når de begynner å bli 30 år gamle.
Delen finnes her: http://www.rockauto.com/catalog/raframecatalog.php?carcode=1182417&parttype=5180
Du får dokumentere montering og tilpasning av ny veltebøyle. Jeg har tenkt på det samme selv, men jeg vil få bilen i ordentlig drift først.
Ellers er jeg i samme båt som deg når det gjelder lekkasjer :(
Summen av lekkasjer er konstant. Tetter du et sted så begynner det å lekke et annet sted. automaten min lekker også, samt at motoren også lekker litt.
-
Går sakte fremover - Bensintanken er pakket ut og prøvemontert. Solid sak som rommer 20 gallon.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0048(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0047(Medium).JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0046(Medium).JPG)
Tanken har innebygget skvulpekammer:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0027(Medium).JPG)
Kutter ut mekanisk bensinpumpe på åttern. Holder på å legge opp strøm til en YJ Tankmodul som passer til denne tanken:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0022(Medium).JPG)
Denne må modifiseres litt slik at den rekker ned i bunnen av tanken.
Nå står selve pumpa ca 1" lavere på braketten enn originalt.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0033(Medium).JPG)
I tillegg har jeg fjernet tankmåleren som står på enheten. Den viser feil ohm-verdier i forhold til en original CJ Tank måler.
Har bestilt en annen tankmåler fra Summit Racing som skal fikse dette.
//
-
Tankmåleren fra Summit kom i posten og ble montert ikveld.
http://www.summitracing.com/parts/SUM-290182/ Finnes i to lengder, 8,5" og 11" - sistnevnte passer til tanken min. Har riktig ohm-verdi for tankmåleren til CJ.
Måtte borre et 1,5" hull i tanken til denne...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0052(Medium).JPG)
Da er tankmåler og bensinpumpe på plass.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0062(Medium).JPG)
//
-
Ser unektelig bra ut Mr.T
Har lyst til å gjøre noe med tanken min æ å, men plast e jo faktisk veldig bra da, kanskje æ går for å fikse ny beskyttelse under.
Den orginale e rusten å bøyd skeiv.
Får du den klar t vintertreff på Ulsberg da'? var ikke d neste hælg?
Arild R
-
Hallais Arild ;D
Ny skid til tanken ordner du vel selv ganske kjapt tenker jeg! Min gamle tank var i bra stand, men var litt lei av problemer rundt påfylling etc. I tillegg slipper jeg å høre surring fra bensinpumpa nå som den er nede i tanken. To fluer i en smekk mao...
... og nei - Jeepen blir ikke ferdig til neste helg. Det er ikke mye tid jeg får brukt i garasjen egentlig. Mye jobb og andre ting som foregår. Sniker meg til en time innimellom når det passer sånn ;)
Trenger du et winche-ludder i passasjerstolen neste helg da? ::)
"Mr.T"
-
Har ikke bestemt meg for å dra enda, men om så trenger jeg selvsagt vinsjehore ja ;D
Har vært skikkelig forkjølt i snart 3 uker nå, og det vil liksom ikke slippe.
Skal høre med a "mor" om jeg får ha meg en dag i lekekassa på ulsberg 8)
AR
-
En liten oppsummering av hva som er gjort innimellom alt annet man holder på med til daglig...
Sånn ser skidplata til tanken ut. Kan brukes til original 20 gallon tank. Solid og tung som f...
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0103(Medium).JPG)
Siste stopp før tanken ble jekket på plass. La den på dekkene for å den litt opp og samtidig slippe å jekke så høyt. Prøvde det først uten at det gikk noe særlig :(
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0106(Medium).JPG)
Fra passasjersiden
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0109(Medium).JPG)
Valgte å feste den i Crossmemberen bak først og da stemte det dårlig med de eksisterende hullene til den original tanken. Endte med å borre 3 nye hull.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0111(Medium).JPG)
Ferdig resultat:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0113(Medium).JPG)
Ble egentlig veldig greit resultat. Har noe jobb igjen foran med kobling av den kullboksen...
Dr.Plumbo
-
Thomas har du skifta styresnekke på din bil enda?
-
Hei Jørn
Nei, jeg har ikke byttet snekke eller gjort noe med forstillingen. Snekka er strammet en anelse, samt at nye servoslanger skal monteres... også skulle jeg ha sett på spissinga siden den er litt treig med å rette seg opp hvis man slipper rattet ::)
Holder du på med bytte av snekka di siden du spør?
/Thomas
-
Hei Jørn
Nei, jeg har ikke byttet snekke eller gjort noe med forstillingen. Snekka er strammet en anelse, samt at nye servoslanger skal monteres... også skulle jeg ha sett på spissinga siden den er litt treig med å rette seg opp hvis man slipper rattet ::)
Holder du på med bytte av snekka di siden du spør?
/Thomas
Både ja og nei.
Jeg har lyst på en ny en som gjør den mere stabil på veien. Og det er så mye anbefalinger der ute. Så jeg er litt i villrede over hva jeg skal kjøpe. Har hørt mye skryt om en j20 snekke fra 80 tallet, den har vistnok større stempel samt variabel gearing.
-
Hei igjen
Der har jeg dessverre ikke mye å bidra med gitt. Nå har ikke min vært mye på veien da - skal ikke se bort i fra at jeg ønsker å gjøre det samme. Er du sikker på at årsaken ligger i snekka? At det ikke er noe geometri som er ute av kurs?
Jeg prøvde å starte opp Jeepen nå ikveld etter prosjektet med å bytte tank. Joda - etter å ha tettet et par lekkasjer så fyrte den gitt. Hørte ikke bensinpumpa en gang :D
Selvsagt så måtte jeg oppdage noe som ikke virket. Kjøpte en måler som viser bensintrykket. Denne er montert ved innsugsmanifolden og viser kontinuerlig bensintrykk. En enkel mekanisk sak som pr. def. bare skal virke. Denne viste 0 PSI mens bilen gikk.
Wonder why... (http://www.jerner.no/jeep/scratch-head.gif)
joda... se på dette bildet:
(http://www.jerner.no/jeep/IMG154(Medium).jpg)
Nåla er montert under stopp-pinnen. Er det mulig!!
Mail er sendt til Summit. De har pleid å rydde opp før - antar de gjør det nå også :)
-
Hei igjen
Der har jeg dessverre ikke mye å bidra med gitt. Nå har ikke min vært mye på veien da - skal ikke se bort i fra at jeg ønsker å gjøre det samme. Er du sikker på at årsaken ligger i snekka? At det ikke er noe geometri som er ute av kurs?
Det er ikke noe galt med forstillingen min eller styresnekka mi, den oppfører seg ganske likt som min forrige CJ, men jeg har både lest og hørt at snekke bytte skal gjøre bilen enda bedre på landvei på grunn av variabel utveksling eller hva det nå kalles.
Nåla er montert under stopp-pinnen. Er det mulig!!
Og dette fant du ut etter hvor mange timer feilsøking? :-)
-
Tok litt tid denne gangen siden jeg ikke var skyld i feilen selv... ;D
Fikk svar fra Summit idag:
Response Via Email (Jim) 04/24/2012 03:44 PM
Thomas , our apology . We will have another one shipped to you .
Thank you for your email
We appreciate your business
Jim
Summit Racing Equipment
Har tilgode å oppleve dårlig kundeservice eller feil mht bestillinger etc fra Summit! :)
-
Hei
Jeg har begynt å montere et enkelt musikkanlegg i Jeepen og har støtt på en utfordring ifm antenna som er montert på skutesida...
Den har en skrukobling som jeg ikke har sett på radioantenner før:
(http://www.jerner.no/jeep/IMG155(Medium).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/IMG156(Medium).jpg)
Noen som kjenner til dette grensnittet og kan si noe mer om det? Kan noen si om dette er foten på en original CJ-antenne? Er den for FM etc?
Har noen forslag til en mer moderne antenne med vanlig antennekabel som kan passe på baljesida?
Tips mottaes med takk :)
/Dr.Plumbo
-
Kjenner igjen denne koblingen fra PR-radioer (cb/wakie-talkie)
Helt sikkert overganger å få tak i her:
http://www.holund.no/
Lykke til :)
-
Kjenner igjen denne koblingen fra PR-radioer (cb/wakie-talkie)
Helt sikkert overganger å få tak i her:
http://www.holund.no/
Lykke til :)
Hei pea!
Takk for tilbakemelding. Hvis antenna er for CB-Radio så antar jeg at den er uegnet for FM-radio.. :P
Det betyr at jeg må skaffe meg en ny antenne til å feste i baljen på samme sted. Noen som har link til noe som kan passe?
Må ha noe som ligner på den som allerede er der:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF8853(Medium).JPG)
-
Antenna du har ER til fm.. har samme på min. er bare samme pluggen som på CB/walkie som er brukt....
-
Antenna du har ER til fm.. har samme på min. er bare samme pluggen som på CB/walkie som er brukt....
;D Good News!
Skal se om jeg finner en slik plugg. Crawler websida som pea tipset meg om nå.
Thanks!!
-
Lite Jeeprelevant, men skitt au. Har begynt å montere en enkel bilstereo i CJ'n.
Monterte en Tuffy Security Console tidligere i vinter. Planen er å fylle den med lyd...
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_01.JPG)
Til høyttalerne foran så kjøpte jeg et rimelig høyttalersett fra Fence Audio til høyttalerne foran: http://www.fenceaudio.no/product.cfm?id=76&path=13,22 Ville ha separate diskant og bass slik at det er mulig å plassere diskantene litt fritt. Dashbordet mitt har kun plass til en 5" midt i dashbordet og er ubrukelig til formålet. Lagde en enkel brakett som diskantene kunne festes til på en eller annen måte.
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_02.JPG)
Lakkerte disse sorte:
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_03.JPG)
Limte diskanten fast i braketten og vinklet dem ørlite inn mot senter av bilen. Begge ble montert på baksiden av dashpaden på denne måten:
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_04.JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_05.JPG)
Basselementene ("bass") ble montert i et sett mod pods som skal festes nede på gulvet ved dørene.
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_06.JPG)
Trodde først at de ville bli i veien, men etter mye inn- og utstigning og testing så passer de faktisk ganske bra.
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_07.JPG)
Dro høyttalereledningene under teppet og inn i Tuffy Consolet hvor jeg bestemte meg for å ha delefilterne. Mindre utsatt der, dessuten er plass definitivt et issue. Ikke enkelt å plassere noe som helst noe sted uten at det kommer i konflikt med noe... :P
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_08.JPG)
Dette var progress so far...
-
Er nå ferdig med montering og anlegget spiller bedre enn forventet :)
Monterte et par VDP Sound Wedges i vinter. Konseptet er at disse presses imellom balje og veltebøyle og utnytter ellers død plass. I disse er det plass til 6"x9" høyttalere.
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_09.JPG)
I et forsøk på litt bass har jeg montert en flat 8" sub fra Fence Audio. http://www.fenceaudio.no/product.cfm?id=19&path=13,19
Denne er bare skjøvet under baksetet. Usikker på om jeg i det hele tatt trenger å feste den noe bedre.
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_10.JPG)
Til slutt ble hovedenheten montert. En enkel og grei sak fra LG med SD-kort. SD kort var omtrent det eneste kriteriet jeg hadde siden en usb minnepinne ville ha kommet i konflikt med lokket på konsollet.
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_11.JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_12.JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/stereo/stereo_13.JPG)
//Dr.Plumbo
-
Nice da gitt:)
-
Hallais.
Ref saken om den bensintrykksmåleren som jeg trodde det var feil på... joda - den elektriske pumpa gir et konstant trykk på 43 psi og måleren går bare til 15... Så nå har jeg 2 stk som går til 15 psi siden jeg har kjøpt en som går til 100 psi. Snakk om å se to søndager midt i uka ::)
Siden jeg overhalte transferkassa i vinter så har det vært en lekkasje mellom automat og transferkassa, noe som har medført til dels store dammer med automatolje under bilen. Dette skjer særlig etter at bilen har stått en stund noe som tyder på at konverteren tømmer seg for olje og denne renner mot bakkant av automaten. Dermed har transferkassa vært ute en tur igjen... :-\ Prosessen er ganske omfattende. All automatolje må tømmes, noe som betyr at bunnpanna må ned og et hersens søl i alle retninger. Benyttet anledningen til å pusse ned og male bunnpanna.
(http://www.jerner.no/jeep/th400leak/IMG265.jpg)
Når bunnpanna var nede så oppdaget jeg at noe av godset i automaten er borte. Aner ikke om dette betyr noe eller ikke. Det var ikke rester el.l. i bunnpanna. Hvis noen har innspill om dette så er jeg takknemlig.
(http://www.jerner.no/jeep/th400leak/DSCF0406.JPG)
Har lest det jeg har kommet over av info om denne typen lekkasjer på TH400/QT kombo og flere har nevnt at pakningene som følger med kitet er for tynne og at man med fordel kan legge to oppå hverandre eller lage en ny tykkere en selv. Jeg gjorde det siste:
(http://www.jerner.no/jeep/th400leak/DSCF0407.JPG)
Smurte et tynt lag med silikon på begge sider før jeg satte kassa tilbake. Strammet til moment og oppdaget da at den ene av totalt 4 skruer ikke fikk det nødvendige momentet. Antar at dette var årsaken til hele problemet i utgangspunktet. Det var her lekkasjen var. Det viste seg at gjengene i automaten var utslitt, men heldigvis kunne jeg bruke en gjennomgående bolt og mutter :-) Da fikk jeg strammet til riktig moment. Ikke akkurat lekkert med rød silikon, men man bruker det man har...
(http://www.jerner.no/jeep/th400leak/DSCF0412.JPG)
Dette gjorde jeg for et par ukers tid siden og det er fortsatt tett. Krysser fingrene.
Ellers står bilen på EU-kontroll nå. Håper jeg slipper å skru så mye mer nå og kan ta i bruk bilen frem til vinteren er her.
//Thomas
-
Bra du fant ut årsaken til lekasjen.
Jeg hadde min på EU sist fredag. Alt i orden :-) ...
-
Bilen er nå EU-godkjent frem til oktober 2014 ;D
Fikk feil på omtrent det eneste jeg ikke har plukka på de siste to årene - nemlig bremsene. Tok ujevnt. Viste seg at hovedsylinderen var gåen. Fikk fremskaffet en rimelig kjapt fra US Auto Parts slik at den ble byttet av verkstedet.
Gjennom Eric i NJ så kjøpte jeg en original oljetrykksgiver og et pent brukt voltmeter tidligere i vår. Dette er montert og fungerer som det skal.
(http://www.jerner.no/jeep/IMG166.jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/IMG171.jpg)
Ellers har bilen fått seg en etterlengtet vask, felgene en runde med autosol og jeg fant ut at det var på tide å feste div emblemer og klistremerker på bilen.
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0748.JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0749.JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0756.JPG)
I hanskerommet:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0759.JPG)
Under klokka på dashbordet:
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0763.JPG)
og kanskje prikken over i'en??
(http://www.jerner.no/jeep/DSCF0767.JPG)
Måtte legge et hvitt ark bak for at logoen skulle vises. Den er grønn og forsvinner egentlig. Skulle hatt en i hvitt i stedet for :)
//Dr.Plumbo
-
Nice Mr.T
Klar for en luftetur da :D
AR
-
Nice Mr.T
Klar for en luftetur da :D
AR
Joda AR... vi loffer rundt i lavserie ::)
(http://www.jerner.no/jeep/IMG393.JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/IMG392.JPG)
Finner ut hva som virker og ikke virker nå :)
//Dr.Plumbo
-
Funker, funker ikke, funker, funker ikke???? Ikke funnet ut noe lurt om transfern altså?
-
Funker, funker ikke, funker, funker ikke???? Ikke funnet ut noe lurt om transfern altså?
Nei, har ikke sett på det ennå. Antar at jeg må av med lavserieklumpen på transfern. Ser ikke bort i fra at skiftegaffelen ikke står helt riktig eller noe sånt.
Angrer litt på at jeg routa eksosanlegget på hver side av transfern... må ned med anlegget nå for å komme til. Har bestemt meg for å gjøre om eksosanlegget slik at det blir likt det originale oppsettet... ::)
-
Funker, funker ikke, funker, funker ikke???? Ikke funnet ut noe lurt om transfern altså?
Nei, har ikke sett på det ennå. Antar at jeg må av med lavserieklumpen på transfern. Ser ikke bort i fra at skiftegaffelen ikke står helt riktig eller noe sånt.
Angrer litt på at jeg routa eksosanlegget på hver side av transfern... må ned med anlegget nå for å komme til. Har bestemt meg for å gjøre om eksosanlegget slik at det blir likt det originale oppsettet... ::)
Transferkasse er nå plukka ned for tredje gang.. Årsaken til at den ikke vil være i høy er sannsynligvis lokalisert: Splines på utgående aksel fra automaten er ganske utslitt - det samme gjelder splines i selve lavserien. En ikke uvanlig feil ifølge div forum. Dumt jeg ikke fant denne infoen tidligere. :-[
Jeg har fått tak i en brukt lavserie fra en på forumet, gjenstår å plukke den av for å hvordan den har greid seg.
Har også bestilt en ny utgående aksling til automaten, men bytte av den trigger i praksis en full demontering av automaten. Det eneste fornuftige å gjøre da er å overhale kasse når den først er sprettet på benken. Ikke en oppgave jeg går løs på selv. Alternativt kan jeg kjøpe en TH400 for Jeep som er dokumentert overhalt eller som er dokumentert god stand. Hvis noen har noe sånt liggende så send meg en pm.
Dr.Plumbo
-
Hei
Har plukka av lavserien på en av delekassene jeg kjøpte i høst. Splines på den så mye bedre ut enn det jeg hadde. Satser på at dette er godt nok.
original:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130319_225330(Medium).jpg)
Fra delekassa:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130319_225315(Medium).jpg)
original:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130319_225340(Medium).jpg)
Fra delekassa
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130319_225352(Medium).jpg)
//Dr.Plumbo
-
3 transferkasser skal bli til 1 - det blir litt rot av sånt...
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130321_224242(Medium).jpg)
Jeg har muligens spurt om dette før... Det kan se ut som noe av godset i automatkassa mangler. Enten pga dårlig støp av kassa eller pga et ras en eller annen gang. Noen som har stukket hodet inn i ei TH400 kasse som kan si om det skal være sånn? bildet er tatt når bunnpanna er av og det er mot kassas bakdel (mot transfer).
(http://www.jerner.no/jeep/th400leak/DSCF0391.JPG)
(http://www.jerner.no/jeep/th400leak/DSCF0406.JPG)
Kom over denne på ebay. Her ser det ut til at kassa er hel i nedre bakkant.
(http://www.jerner.no/jeep/th400leak/$(KGrHqEOKoYE4uUltn5EBO(rl0k5Y!~~60_12.JPG)
"skeptisk" ???
//Dr.Plumbo
-
Her var det mye kirurgi gitt! Jeg hadde satset på støpefeil vedr. manglende bit, men biten kan jo ha vært der og "tatt seg en runde" i kassen. Det er jo en tjukk kant rett ved feilen, og feil som utvikler seg vises ofte som sprekker. Er kanten uten sprekker så tror jeg det ikke er så mye å bekymre seg med forutsatt at det ikke ligger en bit igjen i kassen et sted.
Vurdert D18 transfer til TH400? Novak mener det er gode greier.
Dr. Bob
-
Hei Dr.Bob
Som du ser så er ovennevnte bilder fra Dr.Plumbo's patologiske avdeling. 3 stk transferkasser har blitt obdusert i et forsøk på å finne brukbare organer for videre transplantasjon. Rekonstruktiv kirurgi påbegynnes i neste uke... ;D
Jeg har sendt bilder av kassa til Kjell som ChryslerCrap refererte til. Han får vurdere hva som skal gjøres. Det er åpenbart noe som mangler ut i fra det jeg kan se. Mulig det ikke gjør noe for funksjonen av kassa, men jeg er uansett litt skeptisk.
D18 er jo en mulighet, men det drar gjerne på seg med mer ombygging. Utgående aksel på automat, jeg må kutte hull i gulvet til gearspaker, frihjulsnav etc. Har ei sånn kasse i en 56 modell CJ5 og den synger flott på alle gir den :)
Det jeg liker med kombinasjonen på min bil er automat og kjededrift i transferkassa. Null støy fra drivlinja - bare romling fra V8'rn. Skal sies at deler til QT begynner å bli vanskelig å få tak i. Særlig gjelder det kjeder av god kvalitet. Bensinforbruk er ikke et tema. Bilen står på bukker året rundt lell :P
Kollegial hilsen
Dr.Plumbo
-
Ja... da er differ fra 3 transferkasser åpnet for en nærmere titt.
Den øverste er fra en delekasse hvor oljen var tjukk som grøt...
Den i midten kommer fra kassa mi...
Den nærmest kamera er fra ei delekasse med lavserie...
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130324_224659(Medium).jpg)
Diffen i kassa mi har ihvertfall fått kjørt seg:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130324_224722(Medium).jpg)
Til sammenligning:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130324_224730(Medium).jpg)
Skal rense og vaske de forskjellige clutchpakkene og se hvilke som er best. Sistnevnte ser best ut slik det ser ut nå.
Et annet problem med kassa jeg hadde var at en del av støpegodset på lavserien hadde knekt av der lavserien er skrudd til transferkassa - det førte til oljelekkasje. Måtte derfor bytte lagrene fra den over til en halvdel fra delekassa.
De gamle lagrene ligger ved siden av kassehalvdelen:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130324_224907(Medium).jpg)
Når jeg blir ferdig med diffen så kan jeg sette sammen kassa og begynne med å plukke ned automaten...
//Dr.Plumbo
-
Idag kom ny utgående aksel til automaten i posten (ebay). Ifølge selger er den brukt, men for meg ser den helt ny ut.
Som vanlig så blir jeg skeptisk... ser ikke noe slitasje noe sted. Er den ny så må det være et eller annet siden den bare kostet $35. Han la ut en til rett etter at jeg kjøpte den.
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130327_141747(Large).jpg)
Er det mulig å få en brukt enhet (som denne: http://www.ebay.com/itm/Jeep-TH400-quadratrac-output-shaft-Th-400-turbo-transmission-CJ-J10-Cherokee-/190801750523?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item2c6caba9fb&vxp=mtr) til å se ut som den jeg har fått i posten? For meg ser det ut som den er behandlet med noe utover en vanlig runde i delevaskeren.
God Påske :-)
-
Du har nok fått en sprill ny del her ja, bare å glede seg over ;D
-
Du har nok fått en sprill ny del her ja, bare å glede seg over ;D
Er ikke helt overbevist over at den er ny. Ved nærmere øyesyn så ser det ut til at den er behandlet med et eller annet. den ser nå bra ut uansett :)
Fikk testet den som "monteringsstativ" da lavserien skulle settes sammen. Skrudde akselen fast i arbeidsbenken så var det bare å begynne å stable drev og lager ;D
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130407_155254(Medium).jpg)
Da er transferkasse og lavserie ferdig.
Konklusjonen er vel at differensialen på min originale transfer var helt kaputt. Jeg skulle ha åpnet den og sett nærmere på den da kjede og lager ble byttet for et par år siden. En såkalt brake-cone som står i diffen hadde null splines igjen noe som jeg tror er årsaken til skadene i en tidligere post. Den skal se slik ut:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130327_172846(Medium).jpg)
mens min så slik ut:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130327_172831(Medium).jpg)
Jeg har nevnt tidligere at utgående aksel på lavserie (kraftuttak) var helt utslitt på min bil. Se forskjellen her:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130407_183811(Medium).jpg)
Lurer på hva bilen har vært brukt til i sine glansdager...
Imorra skal automaten ut og utgående aksel på den skal byttes. Splines på den ser heller ikke bra ut.
-
Steinar tok turen innom asylet idag og tok ut automaten i løpet av et par effektive timer. Jeg ble degradert til håndlanger ;D
(http://www.jerner.no/jeep/th400/20130409_000213(Medium).jpg)
Får avgjøre hva jeg gjør med den i de nærmeste dagene.
Dr.Plumbo
-
Hei
velger å bytte flexplate nå når automaten er ute. Har du en til salgs?
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,10276.0.html
//Dr.Plumbo
-
Kassa ble overhalt på 2 dager! Jøss!! ;D
Byttet utgående aksel, lager, lameller, pakninger, montert tappeplugg på bunnpanna, testet converteren, huset ble kjørt i delevasker etc. Full gjennomgang mao.
(http://www.jerner.no/jeep/th400/20130411_203124(Medium).jpg)
//Dr.Plumbo
-
Ser jo helt nytt og sterilt ut, viktig for legene dette!
Lurte på om det gikk an å lure en Dana 300 transfer bak på det oppsettet der og du gir opp hele Quadra'en?
-
Lurte på om det gikk an å lure en Dana 300 transfer bak på det oppsettet der og du gir opp hele Quadra'en?
Joda, det er mulig å parre en TH400 med en Dana 300 http://www.novak-adapt.com/catalog/adapters/transmission_to_transfer_case/kit_134.htm
Egentlig er det vel det man skulle ha gjort, men også der baller det på seg totalt sett. Jeg må skjære hull i gulv til spakene til 300'n, bytte bakaksel siden diffklumpen min er offsett, jeg må ha frihjulsnav foran, usikker på om skidplata til transfern passer overens, det samme gjelder mellomakslinger med mer. Vi får se når jeg har sprengt QT kassa, da er det vel ingen vei utenom ;D
Fstn så er ny flexplate bestilt av Sarpsborg motor... sammen med en ny og større automatoljekjøler. Lamellene var litt brent gikk det visst rykter om :)
-
Hei
Det går litt i rykk og napp mht innsatsen i asylet for tida...
Jeg har byttet pakning på bunnpanna og frontdekslet til oljepumpa pga lekkasjer. Bunnpannepakningen var i 4 deler og ikke så veldig lett å få byttet. For det første så må det ene motorfestet løsnes og motoren jekkes opp litt slik at man får ned bunnpanna, deretter er det to gummipakninger som skal monteres i forkant og bakkant i spor i overfallene til veivlagerne. Pakningen som ligger på selve bunnpanna festet jeg med Edelbroch gasgacinch slik at den holdt seg på plass under montering. Det fungerte egentlig ganske bra...
(http://www.edelbrock.com/automotive_new/mc/gaskets/lb/9300.jpg)
Nytt flywheel er montert og dratt til med riktig moment. Neste step er å montere automat og transfer...
Ellers har jeg kjøpt en oljekjøler til automaten:
(http://www.jerner.no/jeep/th400/20130501_145320(Medium).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/th400/20130501_145330(Medium).jpg)
Usikker på om jeg skal montere denne horisontalt eller vertikalt foran radiatoren. hva anbefaler dere?
Bestilte 4 Qts med transfercase olje fra BJSoffroad, tok med en torque bushing og bolt til gearkassa da den gamle var rimelig sliten.
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130501_145508(Medium).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130501_145344(Medium).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130501_145628(Medium).jpg)
//Dr.Plumbo
-
Hei
Fikk hjelp av svogeren til å montere TH400 kassa tilbake i bilen. Jaggu ingen enkel oppgave da den er tung og uhåndterlig.
Monterte transferkassa samtidig og gikk på en ørliten smell når lavserien skulle monteres til slutt. Det viste seg at gjengene til det ene skruehullet i selve transferkassa var gåen. Jeg sjekket dessverre ikke dette da jeg plukket lokk og deler fra delekassene jeg kjøpte. Hva gjør man nå?
Fikk tips fra yeyeye om at biltema selger gjengesett (helocoil). 1 komplett sett ble kjøpt inn. Prosessen er dokumentert med bildene under:
Først borre hull i riktig diameter til løsgjengen som skal monteres:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_201247(Small).jpg)
Gjenge opp for løsgjengen:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_201436(Small).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_201600(Small).jpg)
Slik ser det ut etter at aluminiumen er gjenget opp:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_201639(Small).jpg)
Verktøy for å skru inn løsgjengen:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_201746(Small).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_213600(Small).jpg)
Her er løsgjengen skrudd inn:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_213725(Small).jpg)
Da er det bare å skru inn en M6 bolt:
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_213823(Small).jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/quadratrac/20130518_213831(Small).jpg)
Så langt ser det bra ut. Har ikke montert ting tilbake, men det skjer vel i løpet av pinsa.
//Dr.Plumbo
-
Hei
Lenge siden jeg har gjort noe med både Jeepen og lagt ut noe på forumet.
Kort oppsummert...
- Automat overhalt og montert tilbake
- Transferkasse er overhalt og montert
- Automatoljekjøler er montert
- Bunnpannepakning på motor er byttet
- Ny startkrans er montert
Bilen er nå i store trekk skrudd samme igjen. Mangler å fylle på væske rundt omkring for å finne nye lekkasjer... :P
Apropos lekkasjer - i løpet av tiden den har stått i garasjen så har det kun vært bensin og servoolje på Jeepen. Selvfølgelig så lekker styresnekka... Mulig jeg har posta info om det før, men nå er det så ille at den må være tom. Ser ut til at den lekker der hvor rattstaget går inn i snekka. Noen som vet om dette er en enkel sak å fikse?
(http://www.jerner.no/jeep/steering_shaft/20140427_205038.jpg)
//Dr.Plumbo
-
Går ikke akkurat fort i asylet for tida... ::) Fikk et par timer på ryggen nå ikveld med et enkelt eksosoppheng bak.
Kjøpte inn noen deler fra biltema og monterte etter evne. Får se om det holder og evt hvor lenge i så fall.
Styresnekka lekker like godt enda. Tenkte å få fyrt opp haugen og se om lekkasjen vedvarer før jeg evt bestiller noe nytt.
Reklame fra Biltema:
(http://www.jerner.no/jeep/eksos/20140707_225446.jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/eksos/20140707_225454.jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/eksos/20140707_225501.jpg)
//Dr.Plumbo
-
Hei doktor;)
Du er omtrent like aktiv som meg da ser jeg;)
Kjørbar til Hot August da? Tenkte kanskje prøve den transferolja di før jeg bestiller fra over dammen, det kan uansett ikke bli værre en d er;)
AR
-
Kjørbar til Hot August da? Tenkte kanskje prøve den transferolja di før jeg bestiller fra over dammen, det kan uansett ikke bli værre en d er;)
AR
Hallais AR ;D
Usikker på Hot August... Må justere sprut'n på motoren hvis automat og transferkasse fungerer som det skal. Ingenting er testet enda.
Kom innom og hent olje, vært artig å sett doningen din. Kniper'n fælt enda?
//Dr.Plumbo
-
Kniper fælt ved krappe svinger ja;) ikke brukt den så voldsomt da akkurat, men noen småturer har d blitt:)
-
Kniper fælt ved krappe svinger ja;) ikke brukt den så voldsomt da akkurat, men noen småturer har d blitt:)
Prøv å jekk opp den ene siden av bilen slik at du får et forhjul og et bakhjul i lufta. Drei på et av hjulene. Hvis det andre snurrer så er transferkassa di låst, eller i emergency mode som Jeep kalte det den gangen. Du har antakelig testet dette før, men nevner det igjen.
Hvis begge hjulene snurrer så sørg for at du har riktig olje og at vakumstyringa til emergency mode fungerer og ikke lekker.
-
Lenge siden noe har skjedd i asylet :P
- ref. div poster om lekkasje fra styresnekka. Kjøpte ny styresnekke til Jeepen i fjor høst og har ikke fått rota meg til å montere den. "Lurte" Jorn til å kjøpe en lik snekke og la han begynne først ::) Se mer info her om bakgrunnen for innkjøpet: http://www.jeepforum.com/forum/f8/those-who-installed-h1-box-1478332/index5.html
Snekka er til en Hummer H1 - remanufactured by Cardone. Skal være direct fit og litt kraftigere. Den har også forskjellig utveksling noe skal gjøre den mer stabil på landeveien… Spurte Sarpsborg motor om de hadde den og de hadde litt ymse erfaring med Cardone og solgte disse kun uten noen form for garanti eller returrett... Kjøpte den på ebay for $320 inkl frakt og moms.
Jorn anbefalte meg å fjerne radiator etc for å komme lettere til noe som viste seg å være lurt! En del plunder og heft siden det er elektrisk vifte, automatoljekjøler etc på bilen. Forsøkte å få løs pitmanarmen før jeg skrudde løs snekka men den satt alt for hardt. Fikk til slutt løsnet snekka fra bilen og lagt den på benken. Ser at det er litt andre dimensjoner på den nye:
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150410_193548.jpg)
Fikk løsnet pitmanarmen med litt varme, en billig avtrekker og slegge.
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150411_124518.jpg)
Det viste seg at Sarpsborg hadde mye rett i det de sa. Jeg måtte begynne med å gjenge opp festehullene på snekka. Prøvde forsiktig å skru på nye slanger på snekka for å se om de passet. Gjengene der tilførselsslangen kommer inn var rimelig slitt. Dimensjonen var også så stor at jeg ikke hadde noen gjengetapp liggende. Fikk til slutt slipt og lirket litt slik at jeg fikk den på (snekka ble montert med denne på...). Ikke bra! Det endte ikke der. Jeg bestemte meg for å prøve rattstaget på splines på snekka. Ikke f... om jeg fikk den på på samme måte som den gamle. Begynte å telle antall splines - jo det var likt på begge, diameteren var også lik inn på midten av tappen. Ytterst var den litt tykkere. Studerte den nærmere så viste det seg at noen har slått på enden slik at godset hadde utvidet seg. Irritasjonen økte... Det endte med at jeg skrudde ut rattstaget og demonterte den delen som skal på snekka. Den måtte slåes inn - blir ikke en enkel sak å få av denne med det første. Argh!
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150412_194343.jpg)
Snekke og slanger er montert. Snurret på snekka begge veier for å finne noenlunde senter før pitmanarmen ble satt løst på.
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150412_212530.jpg)
Monterte ferdig rattstaget og tok en titt under bilen. Er litt i stuss på om jeg heller skulle hatt en pitmanarm med litt dropp. Usikker, men jeg tror bilen er hevet en anelse før den ble tatt inn til Norge. Kan noen ta en titt på disse bildene og sammenligne med sin egen bil? Skal styrestagene ligge horisontalt?
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150412_215813.jpg)
Nå vet jeg ikke helt hvordan man skal måle, men det er noen tommer å gå før stagene blir horisontale (om det skal være slik da).
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150412_215750.jpg)
Fortsettelse følger...
//Dr.Plumbo
-
Den vinkelen du har der ser ikke ille ut den.
Jeg har hevet min 2,5" og min vinkel er tilsvarende. Etter hva jeg husler begynner man ikke med droppet arm før ved 4" heving. Forrige jeepen min så hadde jeg vanlig pitmannarm på 4" heving men jeg byttet til droppet eter anbefaling av Bergskaug. Kan ikke si jeg merket noe forskjell. Men de anbefaler å bruke det ved såpass mye løft.
Ellers så møtte jeg på samme utfordring som deg med at splinesen var dunket rund. Jeg brukte til slutt en hammer for å få dunket den på, så å ta av den (om jeg må gjøre det) blir nok strev :) .....Men jobben med å bytte snekke og brakett var mye mer omfattende enn jeg hadde forestilt meg.
Jeg har prøvekjørt og den er mye tightere på styringen. Nå sliter jeg litt med spissingen på bilen så noe personbil er den langt i fra :) .... men jeg klarte å ødelegge gjengene på castle nutten til styreleddet så jeg har ikke kjørt så mye i og med at jeg bare satt på en nylonlåsemutter.....
-
Takker for svar Jorns :D
Jeg er fortsatt ikke ferdig med jobben. Må montere tilbake servopumpe mm. Er også spent på rattet om det står noenlunde rett og om utslaget for å annulere blinklys ved gjenoppretting fungerer etc. Var rattet ditt "riktig" når du var ferdig?
En annen ting jeg tenkte å se på var og montere oljekjøleren til automaten fast i innsiden på selve grillen på jeepen. Før så var den festet til radiatoren med slikt hurtigklips gjennom begge - ikke enkelt å få av oppdaget jeg nå som ting skulle demonteres :(
Noen som har sett eller gjort noe sånt? Tanken var å forenkle fjerning av radiatoren på et senere tidspunkt.
(http://www.jerner.no/jeep/th400/20130501_145330(Medium).jpg)
//Dr.Plumbo
-
Calling jorns :)
Fikk montert servopumpe nå i kveld og gikk på en ørliten smell. De nye slangene jeg har montert på snekka har en flare med o-ring, mens de gamle slangene ikke hadde det. Jeg har jo fått montert dette på styresnekka, men er det riktig? Hvordan så slangene ut til deg jorns og passet det? er det tett? Enten må jeg bytte slanger hvis de er feil, alternativt må jeg skaffe meg en servopumpe som skal ha en tilkobling med o-ring. Se bildet under så blir det enklere å skjønne.
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150414_221126.jpg)
Har også sett på muligheten for å feste automatoljekjøleren til grillen, men har ikke fått pønsket ut en god løsning enda.
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150414_223125.jpg)
//Dr.Plumbo
-
Det skjedde noe rundt 79/80 vedr. endring fra SAE til o-ring. Det ble også endret gjenger fra tommer til metrisk.
Jeg har 86 model og hadde metriske gjenger med O-ring både på snekke og pumpe som passet til H1 snekka.
Jeg mener å lest at det finnes custom slanger fra SAE til O-ring. Mente jeg leste det en gang på PSC sine sider.
Fant denne: http://www.pscmotorsports.com/vehicle-specific-products/jeep-steering/72-79-jeep-cj-all/field-serviceable-jeep-cj-sae-to-metric-conversion-hose-kit.html
Dette er en slange etter hva jeg forstår med SAE i den ene enden (for pumpa) og O-ring i den andre enden (snekka).
(Det er aldri rett fram har jeg funnet ut, uansett om det virker så enkelt)
-
Takker for svar jorns ;D
Litt usikker på om jeg skal bestille ny slange eller ny servopumpe med riktig tilkobling. Heller mot det siste. Det er trangt bak servopumpa i forhold til motoren. En overgang der vil gjøre plassen enda mindre.
-
Studerte servopumpa litt nærmere nå ikveld og oppdaget at det gikk an å skru ut nippelen på pumpa som ikke passer med den nye slangen!
Fikk et lite hint i linken fra PSC som du ga meg jorns :)
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150416_233813.jpg)
(http://www.jerner.no/jeep/steering_box/20150416_233913.jpg)
Hmmm... Ser at Quadratrec selger disse: http://www.quadratec.com/products/56111_90.htm
Siden de er for Jeep fra 80 til 86 så satser jeg på at det er nok å kjøpe en slik en. Håper at de interne gjengene er like. Er jo null informasjon på siden til QT.
Noen som har en slik en liggende, eller ei servopumpe som er fra etter 1980?
//Dr.Plumbo
-
Siden de er for Jeep fra 80 til 86 så satser jeg på at det er nok å kjøpe en slik en. Håper at de interne gjengene er like. Er jo null informasjon på siden til QT.
Noen som har en slik en liggende, eller ei servopumpe som er fra etter 1980?
Jeg har bestilt en "pump fitting" fra Sarpsborg Motor :)
-
edit: Fikset bilder i denne tråden
-
Jøss - er forumet oppe igjen!! ;D 8)
På tide med en liten oppdatering fra asylet... Er noen år siden sist.
Jeepen var på EU-kontroll i august og fikk en 2'er feil på styringen. Skruene til snekka hadde faktisk løsnet - skrudd seg ut ??? Måtte demontere fronten for å komme til, men selv da ble det ikke 100%, men nok til at den ble godkjent. Ifølge mer drevne i jeep-miljøet så er ikke dette uvanlig med litt større hjul, servo etc.
Endte opp med å bestille ny brakett til styresnekka og tverrstag fra M.O.R.E for å få orden på dette en gang for alle.
Godset i denne er over 3 ganger tykkere enn originalt:
(https://www.jerner.no/jeep/steering_box/20240120_175055(Medium).jpg)
(https://www.jerner.no/jeep/steering_box/20240121_131707(Medium).jpg)
Montering:
(https://www.jerner.no/jeep/steering_box/20240121_145619(Medium).jpg)
(https://www.jerner.no/jeep/steering_box/20240121_145626(Medium).jpg)
Braketten krever at man borrer et ekstra hull i frontplata - enkel sak:
(https://www.jerner.no/jeep/steering_box/20240121_145632(Medium).jpg)
Tverrstag skal låse snekka mellom rammevangene:
(https://www.jerner.no/jeep/steering_box/20240121_155245(Medium).jpg)
Ble solid dette! ;D