www.jeepclubnorway.no
Rigs & garage => rigs & garage => Emne startet av: Rolf Von Ausfahrt på Ti.,14,Oktober,2014,14,08
-
Kjøpte denne i 2000.
Har brukt den både i jobb og på fritiden og underveis har den vært tuklet og fikset litt på.
Wranglern ble kjøpt med hardtopp og heldører men det fulgte med halvdører og telt.
Tenkte jeg kunne lage en slags historie på den her og siden jeg ikke kommer til å kvitte meg med den, så kan det vel tenkes at denne tråden blir ganske lang.
Oppdaterer når det passer, i hvert fall ikke før.
-
Første tiltak ble å skru av smådeler og levere bilen til lakkering i Askim og delene til sliping og kromming i Drammen.
Resultatet ble omtrent som på bildet og da var det også blitt sommer og vinterklærne ble lagt i garasjen.
Godt mulig at jeg er både litt syk og sterkt fargeblind, men jeg synes kombinasjonen av det brune interiøret og den blå lakken er aldeles strålende.
-
Slik har den gått i mange år uten andre inngrep enn vanlig vedlikehold. 4.2 litern har aldri gått spesielt godt og dette er velkjent for en del på forumet.
Gikk til innkjøp, etter impulsmetoden, av en 5.2 liter V8 fra en grand Cherokee men fant etter hvert ut at dette ikke var en enkel og grei løsning. Prosjektet ble skrinlagt.
Kort fortalt så havnet oppdraget hos Madness Power hvor Karl påtok seg oppdraget med å lage en skikkelig motor med utgangspunkt i den eksisterende rekkeseksern. Etter å ha syrevasket den så fant han ut at her hadde det vært folk med sveiseapparat på ferde og "ny" hardblokk ( 4.0 ) ble framskaffet.
Denne ble borret, pusset og tryllet med på Madness-vis og mens Karl drev med sitt så monterte jeg 4" hevesett fra BG Nor ( med TÜV, ja ).
Kom også over en winsj som ble montert samt et sett brukte 33" som jeg fikk montert på originalfelgene.
-
Legger inn noen bilder fra motorbygging og i sommer var endelig den nye motoren klar for Dyno test.
-
Joda, motoren virka den og da var vi kommet til montering. Selve monteringen gikk greit men utfordringene lå i det å finne ut hvilke ledninger som skulle vekk og hvilke som skulle hvor. Da jeg demonterte maskinen hadde jeg nok slurva litt med merking av ledninger og uansett var det et helt annet oppsett på den nye, men noe av det gamle trengte jeg jo, men hva?
Kosa meg mange kvelder for å få rydda opp og kom til slutt i mål.
Ikke en jævla kabelsko på min Jeep!
-
Var en tur på butikken å handla inn en bråta med 3" rustfrie benn, rør, klemmer, potter og masse snacks. En kompis stakk innom med et TIG sveiseapparat, så var det bare å sette i gang. Selvfølgelig mens gradestokken viste +30 grader utendørs!
Også dette tok jo litt mer tid enn jeg hadde håpet på, men nå har jeg altså lært å sveise med TIG, som var noe ganske annet enn hva jeg har sveiset med tidligere og anlegget ble fint det. God lyd ble det også...
-
Prøvetur ;D
Stoooor stas og det brummer og går som det skal!
Måtte jo teste "bremsene" også...
-
Øsa er endelig EU-godkjent.
Feiring ble det og gaven ble et sett med nye dekk og felger.
Ville ikke ha bling-bling felger, så jeg fant noe jeg likte og som så litt originale ut.
Dekkene ble BAJA MTZ og de kan så langt anbefales. Får vel snart ut å prøve dem i terreng, men siden bilen tross alt går mest på asfalt ville jeg ha noe som fungerer bra begge steder.
Noen som har erfaring med disse på vinterføre?
Da var det vel tid for å få på vinterfrakken.
-
Fant noen flere bilder av elektroarbeidene. Litt av en jobb, som sagt, men deilig å kunne samle alle ledninger og ikke minst få fjernet alle kabelsko og andre potensielle feilkilder.
-
Jupp.. :D
Det er gutten som liker å leke med STORE LEKE TØY!! ;D
-
Har hatt en del trøbbel med en strømtyv som herjer om natten. Da jeg selv har koblet og loddet om ALT på denne bilen, så har jeg gått noen runder med meg selv for å finne ut hvor jeg har lagt egget. Var en tur oppom Madness Power og Karl stusset over fenomenet. Jeg hadde målt meg fram til at tyven gikk under navnet Dynamo. Det viste seg at dette var en racingutgave som kun skulle ha en diger råd kabel og ikke noe annet koblet til. Jeg hadde selvfølgelig ( Sic..) koblet den som den gamle siden kontaktene passet perfekt. Fikk revet dette av i en fart og siden har vi ikke sett snurten av strømtyven.
Fikk med olje og filter og så var vi klare for oljeskift. Selvfølgelig gikk også dette smertefritt, Yeah right!
Karl var nok litt kvikk på labben når han fiska fram oljefilteret fra hylla. Jeg entret møysommelig filteret og dro forsiktig til med egnet redskap. Da jeg starta opp ble det liv gitt. Mr. Kirkeby hoia noe helt forferdelig og etter nøye å ha vurdert hans toneleie og ansiktsuttrykk, fant jeg det like greit å skru av tenninga. Hmmm, skulle vel ikke renne vann på verkstedet mitt...
Filteret viste seg å ha feil gjenger og under trykk slapp det taket. Red Adair ( http://nn.wikipedia.org/wiki/Red_Adair ) villa hatt henda fulle dersom jeg ikke hadde stoppa utblåsinga.
Da hadde jeg altså fått bytta olje og filter samt at strømtyven ble jaget og kommer ikke tilbake. En brillefin kveld med andre ord!
-
Dagens Quiz ble: Hvordan bygge om et kick-Down sett med wire som trekker når originalen hadde stag som dyttet??
- Ikke vet jeg, men med et sveiseapparat, en 7mm. fastnøkkel, en vinkelsliper så funker denne krabaten som bare det!
Selvgjort er velgjort
-
Har bestilt ny turteller, da den gamle ikke reagerer på signalene fra den moderne elektronikken som styrer den nye motoren.
Lovet levering ca 3/11, så da kan jeg vel ikke kalle det Fars Julegave...
- Må få bestilt no' mer!
-
Da har det også blitt rydda litt mer under panseret og det begynner å se greit ut synes jeg.
Passer på å ikke bli for ferdig....
-
Søndager er finfine dager å skru på. I går ble det montert ny turteller. Den passet selvfølgelig ikke men etter å ha justert åpningen i panelet og med kreativ bruk av selvklebende folie kom den da på plass. Virker gjør den også!
-
Jeep i måneskinn der altså...
- og litt nordlys!
-
flott bil og bra jobb du har gjort
-
Takker og satser på at det snart blir mulighet for en tur i det fri. Blir mye asfalt er jeg redd.
-
Hei detta blir bra rolf
-
Takker, Bjarne
Får vel ta meg en tur opp i daln snart og vise fram.
-
Da er GPS tracking montert, så nå kan jeg se hvor bilen er og har vært. Masse spennende rapporter å hente ut og ikke minst så er det jo greit å kunne finne bilen dersom jeg skulle rote den bort.
-
...og der kom jo høytalerne. Er redd for at de gamle tok kvelden da en plutselig regnbyge skylte over toppløs bil i høst.
Disse skal tåle vann og etter sigende ha en helt ok lyd.
Gjenstår å se, men litt lyd bør man jo ha selv om den værste dunkedunk tia er forbi.
-
Da har jeg fått montert vannfaste høyttalere og fikk endelig nytt stag til vindusviskere i posten. Var litt usikker på om dette var hele årsaken til at viskerne låste seg under drift, men siden regnet spruta når de endelig var montert, så tok jeg like godt en tur til Sandefjord for å test kjøre.
2x2 timer i skikkelig drittvær, like greit at de funka hele veien...
Siden sist så har også dørlåsen på sjåførsiden sagt takk og farvel, på passasjersiden har den tatt kvelden for lenge siden. Ble litt tungvint å krabbe inn bakfra, så da var det bare å pelle av dørtrekk og finne fram sveise apparat og vinkelsliper. Etter litt tukling og noen varme tanker til våre amerikanske ingeniører så ble faenskapet remontert og nå kan jeg faktisk åpne begge dørene fra yttersiden.
Fant også tiden vel moden for å justere dører i forhold til hardtoppen. Løftet dørene og løsna HT for å tvinge den bakover før den ble festet på nytt.
Nå kan faktisk dørene åpnes uten at det smeller og knaker i glassfiber og uten at 100kg må legges bak for å åpne. Nok en god helg!
-
Da var det tid til å få montert julegaven fra frua. Løktene ble kjøpt på ebay. Gikk ganske greit å få montert dem, men loddebolten måtte fram for litt ombygging for å få samlet ledningene ut av gummimuffa på baksiden.
Veit ikke helt om jeg liker de led-juletregreiene på siden...
Håper på litt bedre lys i enden av tunellen nå.
- Hva syns du, ble det greit?
-
Nærlys med blåskjær fungerer strålende, men fjernlys er en flau vits. Trenger uansett mer lys, så da handler vi inn litt fra ebay.
Tok med litt av hvert, så får vi se hvor og om vi finner plass.
Håper å få det levert før mørketida er over...
-
Da kom ledbaren ( 50W ) og den passet fint på winsjen. Skikkelig trøkk i fjernlyset nå og med et par lamper på frontruta så kan snart selv en gammel gubbe se i natten. Monterte den med rele og direkte strøm fra batteri, selv om jeg kanskje ikke tror det var nødvendig.
Fikk også demontert bensintanken for å sjekke om alt var ok. Pumpa suger luft ved halv tank og venstresving så jeg har fylt opp så fort det har nærma seg halvtom tank. Fant ingen feil, men noe skvalpeskott er det ikke i tanken og det kan nok være årsaken. Prøvekjørte bilen med bare 5liter på tanken og det funka fint. Pumpa uler fortsatt som før, men den leverer tydeligvis det den skal av bensin. Nå har jeg i hvert fall sjekket og slipper å fylle hver gang nåla nærmer seg halv tank.
Bare å vente på de siste lampene da...
-
Da ble det litt fredagsmekking også. Fikk endelig arbeidslysa og sveiset braketter på frontrutehengsler. Litt av en jobb å få koblet og trukket ledninger på skikkelig vis, slik at det blir en egen bryter for disse løktene. Skal jo se ålraight ut i motorommet også, så ledninger er lagt i "K-Rør" og nå funker alt som det skal.
Testkjørte dem på mørk landevei og det ble bråmørkt gitt, når jeg måtte dimme til nærlys. Har lest om dette "problemet" på trailere med full lysrigg, men at det skulle bli tema på min Wrangler hadde jeg vel ikke planlagt....
-
Vinterkjøring og møte med "OLE" på Gålåfjellet. Laget en film fra dashbordkameraet:
https://www.facebook.com/video.php?v=772978102781197 (https://www.facebook.com/video.php?v=772978102781197)
Forbannade vindusviskere - Trengs en solid oppgradering på dem.
-
Planen var å ta en tur med fluestanga etter sjøørreten men neida...
Trodde jeg hadde fiksa vindusviskera, men en knakelyd og det faktum at vindusviskera slutta å virke fortalte meg at her var det noe som ikke fungerte, Jeg er ganske skarp sånn...
Inn på jobben og skru løs hardtoppen og velteburet for å kunne brette ned frontruta og komme til den "geniale" vindusviskerpatenten. Nok en gang var det kombinasjonen av en plastkopp som skal klemme seg rundt ei metallkule som var årsaken. Fram med vinkelsliper og sveis og bygge om til bolt!
Tok noen bilder i ren frustrasjon. Nå funker det i hvert fall, men er ikke overbevist om at dette er en løsning for evigheten.
- "Time vill sjåvv"
-
Kjørt 100mil uten å treffe en Wrangler, så da er det vel på plass å dokumentere når slikt skjer?
www.youtube.com/watch?v=LwlmDTuFXrM (http://www.youtube.com/watch?v=LwlmDTuFXrM)
-
Skulle vel vært en tur å handla litt greier til Jeepen.
- Fort gjort med denna internetten, gitt...
-
Handletur med frua og det ble en tur innom ei sjappe med kjøkkenredskaper. I ei hylle lå det noen rustfrie kakespader. Mine rustfrie hengsler til frontruta mangler braketter for feste av ekstralysene, og i disse kakespadene mente jeg det kunne være muligheter.
I går ble det en tur til Båstad for rustfri sveising. Fin kveldstur og det foreløpige resultatet av den velkjente kombinasjonen kakespade/hengsler vedlegges. "Litt" pussing, hulltaking og montering, så får øsa nok en ansiktsløfting.
De originale hengslene knakk sist jeg bretta ned frontruta, så dette var nok på høy tid.
-
kreativ løsning ;D
-
Hva???
- Mener du virkelig at dette ikke er en standard solution?
Verste er jo at man får kjøpt disse ferdige, men det er jo ikke noe gøy :-)
-
:D Slike løsninger liker jeg :-)
Jeg klarer iallfall ikke å la vær å se deler i det meste...
Så kreativt ja :-)
Ps, i min bok er denne forklaringen på kreativitet veldig bra:
Kreativitet
er evnen til at løse problemer
som ikke kan beskrives før de er løst.
-
bra ;D
-
Da ble de rustfrie hengslene montert og du verden så trangt det er å komme til på baksiden. Alternativet var å demontere hele dashbordet for å komme inn der hvor høyttaleren sitter, men det frista ikke så veldig. Har aldri demontert så mye av dashbordet, så jeg gikk for en alternativ strategi. Måtte fram med vinkelsliperen for å få av hengslet på sjåførsiden. For å få montert det nye hengslet lagde jeg en patent hvor jeg teipa mutteren fast på et baufilblad og klarte å entre skruen på den måten.
Godt å bli kvitt de gamle rustne hengslene og slik ble det altså seende ut, med kakespader og det hele ;D
-
Datoen var 20. april og taket forsvant etter vinteren.
- Varmen varte to dager, men kommer vel tilbake før høststormene setter inn, eller???
-
Laga meg ny panserdekor. Spesielt med den "bluechromefolien" som var skummelt lik min lakkfarge. Måtte legge til svart outline for at den skulle bli synlig. Blei vist stjerne i felgsenter også...
-
Da var det dags for å restaurere skrubben. Bestilte sko, klosser, tromler og skiver og litt tilbehør fra Aarnes.
Gikk jo noen timer, litt banning og blod men egentlig ganske greit å bytte selv.
Tok noen bilder...
-
Etter en runde, eller to på Rudskogen Offroadpark var det dags for tidenes bilvask. Litt kronglete å spyle under, så jeg fant en grei løsning og lot det stå til. Tok selvfølgelig en "sikker jobb analyse" først, og fant ingen potensielle farer....
Skal se om det blir tid til å montere On-Board kompressor også, slik at jeg har med min egen luft og kan fylle dekka etter kjøring.
-
Tok meg tid til å montere On Board Air settet som jeg har hatt liggende en stund.
Fant god plass under batteriet. Måtte fjerne et par støttestag og bytte ut ei gummiplate med aluplate, som også overtar avstivning av innerskjerm..... sånn omtrent.
Målet er jo å bli sjølberga på tur, og nå er jeg et skritt videre ;D
-
Da var tiden overmoden for å bytte kryssa i framakslingen. Bilen ble produsert i -87 og lite tyder på at det har vært folk inne i framakselen siden den gang for detta satt godt fast.
Etter å ha gitt juling til både hubber og egne armer, så fikk jeg til slutt løs greiene og etter et par runder på YouTube så fikk jeg gode tips på selve utskiftingen av kryssa også.
Jobben tok 8 timer, og da var gubben go og sliten.
-
de kryssa kan sitte noe inni h... selv om det kun er kort tid siden de har vært av...
banning og gladvold har en tendens til å virke etterhvert.. (evnt. en presse:) )
-
Er redd det gikk med ei hel bøtte med gladvold, ja. Banneorda kom først når krampa satte seg i begge arma.
- men jeg ga meg ikke, det skal jeg ha ;D
-
Da jeg ikke hadde mulighet for å være med til Gol denne helga så ble lørdags ettermiddag brukt på Rudskogen Offroadpark. Kjørte et par timer før en litt lei lyd ga beskjed om at noe var aldeles klart for reparasjon. To sjakler som er fremre feste til bladfjør foran, var knekt og da var det bare å remontere støtter og stag, for å tusle seg forsiktig hjemover. På søndag tusla jeg inn på jobben og etter å ha spylt vekk et florlett støvlag ( ca. 13 kg ) fra doningen gikk det greit å demontere de ødelagte sjaklene. Fant ikke noe brukbart flattjern å jobbe med, så det ble til å bygge sjaklene opp, "Redneckstyle" ved hjelp av digre skiver, vinkelsliper og et gammelt sveiseapparat. Fikk da remontert også, men litt plunder hører jo med. Nok en finfin søndag!
-
Prosjekt bakbremser er godt i gang. Har skiftet begge brekkwire og montert nye pumper og sko. Skifta også et bremserør, så fikk jeg sjansen til å kjøpe meg koningsverktøy.
Måtte ta en titt på youtube for å se hvordan dette skulle brukes, og fikk det til uten større besvær.
Bytta alt av sko og tromler for et år siden, men da jeg nå åpna opp, så var det et samla seg mye gjørme der. Dette bidro nok til at bevegelige deler satt godt fast og dermed fungerte ikke ting helt som det skulle. Bør vel ta en runde inne i tromlene med høytrykkspylern når jeg har kjørt i skævven. Sjekk den haugen med bøss som lå INNE i trommelen.
Gjenstår å få lufta systemet og justere varsellyset for parkbrems. Må også få orden på den finurligheten med at pedalen spretter tilbake og løsner parkbremsen med et skikkelig smell.
-
30 mai, etter å ha gitt øsa en grundig vask, både utenpå og innvendig. Så fant jeg ut at å bruke høytrykkspyler i motorrommet kan by på noen utfordringer.
Det banka og smalt mens motorkraften ble borte, så det var tydelig at her hadde det kommet inn fuktighet der det skulle være tørt.
Fikk stoppa på Mortensrud og blåst på "alle" tenkelige steder og koblinger, men fortsatt like gæli.
Måtte til slutt kaste inn håndkle og få hjelp av Kjetil. Vi fikk bilen på berger og leverte hele problemet til mr. Madness, som fant at deler av fordeleren måtte skiftes, samt litt annet småtteri.
Gikk ei drøy uke før vi var på veien igjen, men siden har det ikke vært problemer av samme sort.
-
Så ble det kjøring på Rudskogen igjen.
Har ikke klart denne før: https://youtu.be/pGjTxPjMNjQ
Men nå kom jeg endelig opp, uten winsj :-)
Måtte jo prøve enda en gang, og da røyk sjakler (Ikke dem jeg reparerte sist), sjakkelfester, holder mellom bladfjør og bakaksel, samt feste til eksosanlegget.
Med god hjelp fikk vi fiksa det såpass at det gikk an å kjøre med, så jeg kom meg hjem og inn på jobben. Her ble det sveisa og fiksa og nå er den "god som ny".
Nok en herlig helg og flott start på sommerferien :-)
-
Før kjøringa i morgen så var det nok påkrevet å gå over restene av de sjaklene foran.
Fikk laga meg noen solide flattjern som jeg har tilpasset og montert inn isteden for de gamle, som nå er pensjonert.
Ulempen med å ha en "litt" høy bil er jo at den vanlige garasjejekken ikke helt gjør jobben.
Fant noe ting og tang som jeg la under og fikk løftet slik at jeg kunne montere de nye sjaklene.
-Så får vi se hva morgendagen byr på av nye mekaniske overraskelser...
-
Mye har nok skjedd siden siste oppdatering. Litt mer lys og noen reparasjoner.
Hva tror folket om disse kjettingene som jeg tenkte at kunne komme godt med på fjellet og i ei isete løype..
-
Så var han i gang igjen...
Skulle vel tøffe meg litt på Rudskogen, siden vi hadde besøk av VG-journalist med kamera.
Endte opp med hva jeg mistenker er ei delvis pulverisert transferkasse.
Hadde litt trekk på et framhjul, før det ble helt Olabil. Valgte å vinsje opp en knaus og ble henta av Jarand med beltevogna, og jammen kasta han Wranglern på hengeren og kjørte oss helt hjem!
Etter å ha beklaga meg på FB så meldte Malvin at han hadde ei NP231 på ei hylle i garasjen og dermed er vel donorkasse sikra.
Nå plastrer jeg fingre, spytter blod og får demontert den som er ødelagt, mens jeg googler og får masser av tips og videoer om hvor enkelt denne kassa er å få demontert;....Fuck Off!
- Men humøret er bra ;D
-
...men transferkassa var jo like fin den. Imidlertid viste det seg at en stikkaksel foran hadde tatt kvelden og at lamelldiffen bak hadde bestemt seg for å omvandle seg til grisemat.
Opp i all uløkka så snakket jeg med en rekke hyggelige personer og stikkaksel fikk jeg av Øyvind Ski og Jimmy Granlund tipsa meg om ei ARB sperre som lå på FINN.
Nå er begge deler montert og underveis røyk selvfølgelig min onboardkompressor, som jeg klarte å mekke en ny aksling til, slik at den fungerte nok til at jeg fikk prøvekjørt greiene i skauen hos Øyvind. Bortsett fra at noen ledninger fant ut at de skulle bli til kull og samtidig røyklegge hele garasjen, så ble jo dette ganske bra. Litt fintuning av pinjong står på plakaten og så får jeg vel finne ut hvorfor jeg stadig får branntilløp i dashporet, -og skaffe meg en ny kompressor, og så dukker det vel opp noe tenker jeg :-)
-
1/8-2018: Jøss som tia flyr...
Har fått montert ARB-sperra og ny kompressor er på plass.
Jeg er INGEN mekaniker og det uler godt fra bakakslingen når jeg kjører ( omtrent som gamle busser..)
Hadde selvfølgelig ikke nødvendig utstyr til å spenne opp med da jeg monterte sperra, så årsaken er vel åpenbar.
Har ikke blitt noe kjøring i skauen denne sommeren, men det skyldes mest det tørre og brannfarlige været og litt andre prioriteringer.
Om noen har tips til en som kan hjelpe meg med å få montert/justert sperra rett, så setter jeg pris på det!