www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: Navyen på Lø.,13,Oktober,2012,20,10
-
Hei
Jeg har slakk i begge endeleddene i styrestaget, mest i enden mot styresnekken og litt i den andre enden ute ved hjulet. Endeleddene på parallellstaget er tilsynelatende bra og uten slakk. Styresnekken er tight og helt uten slakk. Jeg har litt dødgang i rattet og det virker som det kun er endeleddene i styrestaget som forårsaker dødgangen i rattet. Jeepen sporer på dårlig vei, på bra asfalt går den snorrett.
Jeg ønsker å bestille nye endeledd, enten bare de to på styrestaget, eller eventuelt full pakke: Alle fire endeledd, nytt styrestag og nytt parallellstag for å forenkle jobben, og en ny styredemper (det er lett å bli revet med og inspirert av diverse tråder her på forumet:).
Er det noen som kan anbefale en bra forretning/webside som selger Jeep-deler av god kvalitet og til fornuftig pris?
-
Evt, kan noen anbefale en endeledd-fabrikant som er bra.
Er endeledd fra Crown Automotives OK for normal gatebruk? De selger Crown-deler hos Morris 4x4. Har noen erfaringer med Crown endeledd?
-
Har handlet to større ordrer hos Morris og kan godt anbefale dem. Siste leveranse kom lynraskt og rimelig frakt til tross for 4 relativt store kolli.
Crown tror jeg er bra saker. Har montert en del Crown-deler. http://www.crownautomotive.net/
"For over 45 years, Crown Automotive has been the leading manufacturer and distributor of replacement parts for Jeep® vehicles. With over 8,000 different part numbers, including many factory-discontinued items, we offer you exceptional quality that is only matched by an exceptional warranty."
Kanskje ikke så dumt å bestille nye stag også, men det var ikke så altfor tung jobb å få løs leddene fra de gamle med litt tålmodighet, rett verktøy og CRC. Husk det er venstregjenger i ene enden av stagene, tror det var venstre side som hadde venstregjenger.
Jeg smurte alupasta på gjengene før montering.
Målte også fra enden av staget til senter av leddet (på baksiden/undersiden) før demontering for å få ca samme avstand på de nye. Om man bytter stag kan det være lurt å kontrollmåle lengden mot de gamle.
-
Eller smørbare Moog styreledd fra f.eks Rockauto.(med smørenippel)
http://www.rockauto.com/
MOOG Part # ES3475 Problem Solver
Problem Solver - incl. powdered-metal gusher bearing to allow grease to penetrate bearing surfaces; Front Left Inner To Pitman Arm
-
Takker. Jeg forstår det slik at amerikanerne har outsourca det meste av bildeleproduksjonen, endel til Mexico, men mer og mer til Kina. Jeg har også lest på jeepforum.com at Moog er, eller ihvertfall var, et trygt valg.
Rockauto virker litt mer komplisert å handle fra, eller tar jeg feil? Er Rockauto raske med levering?
Er den kritikken som ligger inne på jeepforum.com av rimligere varianter som feks Omix mest å betrakte som gjeldende for ekstrem belastning ved terrengkjøring i kombinasjon med heving?
Er en Rancho styringsdemper for heftig til en standard Grand Cherokee? (dvs standard hjuldimensjon og ikke hevet)
-
Det virker som om leddet på styrestaget på høyre side (det øvre) har smørenippel som standard uansett.
Har iallefall 2-3 slike ledd med nippel (1 fra Moog men gjengene var fryktelig tighte), så jeg monterte et ledd fra Morris isteden.
Et billigledd hadde dårlig gummimansjett, det holdt bare et års tid. Betalte en slikk og ingenting for et sett med alle 8 ledd/kuler men 2 av bærekulene var jo feil type (omegaautostore på ebay).
Det var forøvrig der jeg slipte ned metallet litt, det var en støpekant der som det virket som om lå an mot gummien.
Jeg mener det originale leddet der også hadde nippel.
-
Hvordan er mansjettene på Crown-endeleddene fra Morris?
Ingen av mine endeledd har smørenippel og jeg antar de har stått på jeepen siden den var ny.
Tar det lang tid å få deler fra Rockauto?
-
Hmm, jeg tror WJ kun har 2 stk. smørenippler originalt, øvre opphengskule høyre/venstre?
Moog mener jeg skal være brukbart ja, har aldri prøvd Omix..
Ellers så er det enkelt og greit å handle fra Rockauto, varene ankommer etter 8-10 dager med rimeligste fraktalternativ.
Og du får sporing/tracking sendt på mail.
-
grei oversikt her over delenr. osv. http://www.crownautomotive.net/category/WJ-Steering-Parts.html#52088461
husk Left Hand Drive :)
-
Takker. Strøken forstilling på jeepen din teerex, imponerende jobb etter rustangrepet. Utfordringene på bakstillingen er jo bagatellmessige til sammenligning.
Jeg har også litt slakk i lenkearmene til stabstaget bak. Ønsker derfor å bytte foringer, evt nye lenkearmer. I tillegg tror jeg at jeg vil bytte boltene til lenkearmene fordi det virker som de slarker inne i stålhylsene i foringene. Hvor handler man bolter til lenkearmene?
PS! Når jeg trykker på nicken min (Navyen) vises emailadressen min. Kan alle se min emailadresse?
-
De nedre boltene er helt spesielle iallefall.
Det er forøvrig plastforing nede mot selve stabstaget og metallforing oppe.
Disse lenkearmene koster jo ikke allverden så det er vel bare å bytte dem om de er dårlige.
Eneste utfordring for meg i jobben med bakstillingen nå er at tempen ute kryper nedover nå, og lager krøll for evt. lakkering og slikt.
Men får klaske på understellsmasse isteden der det er nødvendig. Og Rust-Bjørn funker ned til 5 grader.
Men de fleste delene som skal gjøres noe med tar jeg inn.
Får legge glad-pack på kontrollarmene bak før montering. Jeg brukte nemlig understellsmasse på spray som aldri tørker :(
Men glad-packen blir jo da limt fast og det skulle vel ikke gjøre noe.
Ser ingen epostadresse til deg Navyen :)
-
Supert, ikke det at jeg har noe å skjule, men det er uansett greit å vite om det ettersom emailadressen inneholder fullt navn.
Hva er det andre prosjektet som får stå innendørs? Du nevnte det i en annen tråd uten å avsløre hva slags veteran.
-
Du ser vel min epostadresse men den er ikke direkte avslørende vedr. navn iallefall :)
Har en -78 Audi 100 GL5E automatic i garasjen, mangler bare montering av girkasse/diff. Bile ble kjøpt ny av min far, så det var den første bilen jeg kjørte. Og den fikk kjørt seg bra på 80-tallet.
Egentlig en enkel jobb (forutsatt ryddet garasje) siden jeg har deler liggende. Diffen tok kvelden i 1995, 2 mnd. etter hellakkering. Antagelig manglende smøring/oljeskift på diffen. Det står i serviceinfo at den er smurt "for life" men har nå i ettertid lest at det er bare tull.
Men siden den har stått i 17 år så frykter jeg at det blir vrient å få start på den igjen (mekanisk bensininnsprøytning). Har heller ikke turt å se i batterirommet. "Glemte" å ta batteriet ut, og det har vært -16 grader enkelte vintre.
Vet ikke helt hvorfor den har stått så lenge foruten at jeg har hatt nok av biler ellers, så den ble nedprioritert i mange år.
Skulle jo få den ferdig til 30-års dagen i 2008 men den står nå like tildekket og full av pappesker på panser og tak og fullstappet av ting under bilen også, og garasjen er trang nok fra før av :)
Slik så den ut i ca 1980 :)
-
Bra bil med fin femsylindret lyd :) Jeg kjørte en ca 10 år gammel 80CC for sånn ca tyve år siden. Etter det har jeg hatt to stk quattro.
Tilbake til endeleddene. Hvorfor selger Rockauto to forskjellige typer endeledd til WJ med forskjellig delenr? Den ene typen koster ca 25 USD, mens den andre typen koster ca 45 USD.
Cryslercrap: Jeg antar den rimelige varianten av Mogg er OK. Jeg ser du har solgt jeepen, hva blir erstatningen?
-
Morris har mange deler der det er 2 varianter. Den ene har en M ved delenr. og det står vel da for Mopar original siden de er dyrere.
Kanskje samme hos Rock ?
PS! bare fortsett å spørre om ting og tang. Jeg satser på å nå 1000 innlegg før årsskiftet ;D Det gjelder å ha et mål.
-
Denne er ganske bra, elegant måte å demontere på. Dog ville jeg ikke brukt hammern på pitmanarmen da.
http://www.youtube.com/watch?v=HiayOVEk3gk&feature=related
Forresten kan jeg ikke se emailadressen din. Da er det vel slik at bare en selv kan se det.
-
Ja har sett den. Han har en del fine snutter, youtube er et skattekammer sånn sett.
Tror ikke den tar skade av noen hammerslag, noen ganger er man bare nødt. Jeg ble også nødt.
Hadde avdrager på i spenn men den ville ikke løsne men etter et par slag kom den løs.
Hadde allerede knekt en (biltema) avdrager pga. at jeg ikke ville banke.
-
Det var den videoen som fikk meg til å vurdere stagene i tillegg til endeleddene ettersom jeg hverken har varme eller skrustikke i garasjen. Jeg får fintenke på om jeg skal gå for Crown eller Moog frem til mandag kveld. Det blir uansett ca 300 USD inkl porto, eksl mva.
Vurderingsgrunnlag under
Morris:
+ Jeg får med styredemper og avtrekkerverktøy
+ Jeg får muligens rabatt i kraft av mitt yrke
- Crown mener enkelte ikke er like bra som MOPAR og eksempelvis Moog
Rockauto:
+ Moog-deler
- Høy porto
Direkte fra Moog:
+ Moog naturligvis
+ Lav porto
- Høyere pris på delene
-
Jeg varmet ikke, brukte kun godt med CRC rustløser. Men skrustikke er nesten et must ja.
Har et lett gammelt arbeidsbord med skrustikke på. Har det enten ute eller inne alt ettersom, men det står stort sett ute. Noen ting passer best å gjøre ute, iallefall i sommerhalvåret eller forsåvidt uansett under et eller annet tak eller teltoverbygg. Slik som heftig vinkelsliping/kutting, pussing, maskinell stålbørsting, rustbanking, sandblåsing, sveising osv.
Vedr. Moog så ga en mekanikervenn nærmest opp å montere et Moog-endeledd i 2009 men som nevnt før hadde jeg tilfeldigvis et billigledd liggende der gjengene ikke var så trange. Mulig at det hadde gått med mere smøring og tålmodighet.
Det er jo uansett fort gjort å skifte disse leddene bare man husker å smøre med kobber eller alupasta ved monteringen så det ikke ruster fast igjen. Evt. sånn tjæremiddel som jeg har kjøpt en flaske av men ennå ikke brukt.
(http://www.aeo.no/sites/default/files/produkt/images/360828.jpg)
-
Ja, jeg satser på CRC. Jeg brukte WD-40 da jeg monterte tilhengerfeste inne på mitt strøkne garasjegulv av stålet betong. Det var ikke noe særlig fordi WD-40 gir gigantiske svarte flekker.
Jeepen har ennå tilgode å slippe fra seg en eneste oljedråpe på garasjegulvet!! Det synes jeg er imponerende for en elleve år gammel jeep.
Kobber- eller alupasta, på konen?
-
har du sjekket at det faktisk er olje igjen på jeepen da ? ;)
Min drypper stort sett kun litt frostvæske mellom girkasse og motor. Har ennå ikke fått lokalisert årsaken helt, men det er ikke så mye at det gjør noe inntil videre.
-
Jeg utførte jo min første oljeskift på sikkert mer enn 20 år for bare en uke siden. Stolt!!
Kona kommer hjem fra vakt imorgen tidlig, så jeg bør tørne inn.
-
Ja god natt :)
Da går jeg ut og tar et par bilder jeg :P
Alupasta på gjengene. Litt på konen kan vel ikke skade det heller (ikke på kona da ;D)
-
Dette har du helt sikkert sjekket, men hva med varmeapparatslangene, der hvor de går inn på rørene til varmeregisteret, like under peilepinnen til gearkassa, på høyre side inntil torpedoveggen?
God Natt!!
-
Jeg har også litt slakk i lenkearmene til stabstaget bak. Ønsker derfor å bytte foringer, evt nye lenkearmer. I tillegg tror jeg at jeg vil bytte boltene til lenkearmene fordi det virker som de slarker inne i stålhylsene i foringene. Hvor handler man bolter til lenkearmene?
Det er plasthylser som teerex har nevnt ja, litt dårlig konstruksjon fra fabrikk.
Du finner løsningen her http://www.wjjeeps.com/swaybars.htm
"Adding link arm washers (rear bar)
Due to the protusion on the factory link arm bolt, it is recommended to add a 1-1/4" washer (3/4" inside diameter) to each side, as shown in the photo above.
"Tilbake til endeleddene. Hvorfor selger Rockauto to forskjellige typer endeledd til WJ med forskjellig delenr? Den ene typen koster ca 25 USD, mens den andre typen koster ca 45 USD.
Cryslercrap: Jeg antar den rimelige varianten av Mogg er OK. Jeg ser du har solgt jeepen, hva blir erstatningen?
Nå finner jeg kun en type Moog endeledd, de til ca. $25, jeg monterte disse og kvaliteten er bra.
Erstatter, tja si det.. noe med 4x4, god plass og dieselmotor. En Commander 3.0CRD hadde vært flott, men det blir dyrt når man skal ha inn baksetet ::)
Rabattkoder til Rockauto finner du forresten her http://www.offroad.no/forum/topic/116210-rockauto-rabattkoder/page__st__20
-
Jeg hadde allerede funnet fram skiver, selv før jeg hadde lest at det var anbefalt :)
(rustfrie med 19 mm hull)
-
Takker for anbefalinger og inspirasjon til å gjøre jeepen enda bedre. Jeg gikk for full pakke ++ med Moog fra Rockauto, se under. Det er veldig lett å la seg rive med, men forhåpentligvis blir dette en engangsforetredelse. Det er tross alt bedre å gjøre det skikkelig når jeg først er i gang. Ved å skifte alle fire endeleddene kan jeg ihvertfall nøye seg med en stk forstillingskontroll/justering av spissing.
Bestillingen betalt via Paypal nå ikveld. Iht Rockauto webside vil forsendelsen ta noen dager ekstra dersom man bestiller varer som ligger på ulike lagere. I mitt tilfelle skal alle varene komme fra samme lager. Jeg gir tilbakemelding når delene har ankommet + når de er montert :)
Part Number Part Type Price EA Core EA Quantity Total
2000 JEEP GRAND CHEROKEE 4.7L V8 SOHC
MOOG ES3475 Tie Rod End $ 23.79 $ 0.00 1 $ 23.79
MOOG ES3474 Tie Rod End $ 23.79 $ 0.00 1 $ 23.79
MOOG DS1453S Tie Rod End Adjusting Sleeve $ 19.23 $ 0.00 1 $ 19.23
MOOG K3202 Stabilizer Bar Link $ 17.87 $ 0.00 2 $ 35.74
MOOG ES3473 Tie Rod End $ 23.79 $ 0.00 1 $ 23.79
MOOG ES3472 Tie Rod End $ 23.79 $ 0.00 1 $ 23.79
MOOG DS1452S Tie Rod End Adjusting Sleeve $ 24.79 $ 0.00 1 $ 24.79
MOOG SSD107 Steering Damper $ 44.79 $ 0.00 1 $ 44.79
Shipping Express Mail International $ 214.51
Order Total $ 434.22
-
Ja, det blir rimeligere m.t.p. frakt når man bestiller alt fra samme "warehouse".
Edit: ser du bestilte express shipping? Min erfaring er at delene uansett kommer ganske kjapt over dammen, det er tollklarering på Gardermoen som tar tid, samt at jeg har opplevd noe "treghet" hos Postvesenet i Norge, som er agent for FedEx.
-
Da var Moog-delene fra Rockato i hus etter kun 4,5 døgn. Shippingen "Express Mail International" var default-valget og det billigste alternativet, i mitt tilfelle var det standard USPS. Det var mulig å velge noen litt dyrere Fedex-varianter. Rockauto sendte delene i fire forskjellige forsendelser/esker. Selve rørene til styre- og parallellstag var i hvar sin forsendelse med pris på hhv. 20 og 25 dollar. Dette gjorde at jeg slapp å betale toll på to av pakkene. For de to andre loppet Staten m. fl. meg for tilsammen kr 490.
Som jeg nevnte tidligere er det tilsynelatende to forskjellige Moog-endeledd til WJ å få kjøpt på Rockauto. Prisen og delenr er ulikt dersom man velger 3.1TD. Velger man 2001 årgang kommer bare den lille 2,7 liters dieselen opp. Derfor plukket jeg deler fra 2000 og 4,7 liter. Alle fire endeleddene har smørenippel, greit nok.
Men nå: Til arbeid!!
-
Rapport fra garasjen: Fått av styrestaget, takk til teerex om Bilxtra avtrekker, den gjorde jobben med å få av det indre endeleddet på pitmanarm lett.
Nå har jeg imidlertid støtt på litt kvist ettersom jeg ikke klarer å få av den store mutteren på styredemperen. Må se om jeg har vinkelslipern i boden, ellers må jeg skru sammen ikveld med halvgjort jobb..
-
den store mutteren? er ikke den sveist fast ?
-
Grrr... Ser det nå etterat jeg har jobbet meg gjennom med baugfil. Pytt-pytt, det følger med løs mutter til de nye.
-
hehe.. jeg gjorde samme tabben med bakre nedre støtdemperfeste.
Jeg var sikker på at det var løs mutter, for det så slik ut. Også i servicemanualen.
Så til slutt da jeg hadde varmet med gassbrenner og brukt 1 meter forlenger så fikk jeg løs mutteren OG sveisepunktene ;D
Tror ikke jeg var helt våken og klar...litt enklere å prøve å løsne bare bolten isteden ja :)
-
Ferdig :D
Det gikk stort sett greit. Det var den ene muttern som jeg feilaktig sagde av som skaffet meg litt trøbbel. Jeepen er skrudd sammen, dødgangen i rattet er borte og prøvekjøringen nå ikveld viser at jeepen er litt mer retningsstabil. Den er vel egentlig helt okay, men jeg tror jeg skal spandere på meg en liten forstillingskontroll, dvs justering av spissing på verksted.
Jeg er godt fornøyd med delene bortsett fra styredemperen. Jeg trodde jeg hadde kjøpt en Moog-styredemper. Den jeg fikk var uten merke, produsert i Mexico (i likhet med mange MOPAR-deler), men styredemperen og boltene som fulgte med passer nok bedre til eldre jeeper hvor styredemperen skrus fast gjennom et hull i styrestaget, som feks KJ og ZJ. Uansett, nå står den provisorisk montert på jeepen min inntil jeg enten forlanger en ny eller skaffer noen bolter som passer (til min mutterløse Jeep).
Det var nok litt overkill å bytte styredemper og paralleløstag med tilhørende endeledd fordi disse delene var det mange km igjen på. Det hadde nok vært tilstrekkelig å skifte styrestaget med indre og ytre endeledd.
Avtrekkeren fra Bilxtra til kr 389 var genial. Enkel å bruke. Jeg brukte den på samtlige fire endeledd siden jeg skulle sette på nye endeledd. Hvis jeg skulle ha demontert endeleddene for senere montere de igjen, ville jeg ikke brukt avtrekkeren fordi gummimansjettene ryker med avtrekker. Da ville jeg kun brukt hammer, men ikke på det indre endeleddet på pitmanarmen.
Nye stag var også med på å gjøre jobben enklere fordi jeg slapp å slite med endeledd fastrustet i stagene. Det gjorde også det mulig å justere spissingen ganske nøyaktig ved å stille opp nytt og gammelt stag med endeleddene påmontert før jeg satte de nye stagene på jeepen.
-
Noen bilder til:
-
Gratulerer med utført jobb :)
Vedr. styredemperen så er det vel kurant å lage en adapter tilsvarende dette her, hvis du ikke allerede har gjort det da.
(http://i.ebayimg.com/t/JEEP-GRAND-CHEROKEE-WJ-WG-TRAILMASTER-LENKUNGSDAMPFER-NEU-/00/s/NzEyWDEwMjQ=/$(KGrHqVHJFIE92EZwDTUBPlTCeeJYw~~60_12.JPG)
-
Ja, det er noe slik jeg må lage til. Bolten som fulgte med var for tynn slik at den slarker i foringen. I tillegg var den for kort.
-
Er mutteren til øvre stabstaglenkearmbolt fastsveiset?
-
Jeg er godt fornøyd med delene bortsett fra styredemperen. Jeg trodde jeg hadde kjøpt en Moog-styredemper. Den jeg fikk var uten merke, produsert i Mexico (i likhet med mange MOPAR-deler), men styredemperen og boltene som fulgte med passer nok bedre til eldre jeeper hvor styredemperen skrus fast gjennom et hull i styrestaget, som feks KJ og ZJ. Uansett, nå står den provisorisk montert på jeepen min inntil jeg enten forlanger en ny eller skaffer noen bolter som passer (til min mutterløse Jeep).
Hvor kjøpte du delene? Har opplevd flere ganger at Morris ( jeep4x4center.com ) sender ut ting som er til andre årganger. De har etter min mening utrolig lite peiling internt på hva som er rett del. Har bestilt mye mer fra Rockauto og aldri opplevd feil, de er også mye bedre/raskere til å sjekke med produsenten om delen passer hvis man er i tvil.
-
Jeg kjøpte hos Rockauto. Godt fornøyd med alt utenom styredemperen.
Forøvrig til innlegget mitt ovenfor, mutteren på øvre bolt på lenkearmen bak var sveist fast. teerex sine eminente bilder viste det, og da var jobben gjort :)
Det gir meg en utrolig tilfredsstillelse å gjøre disse tingene selv!!
-
Har god erfaring med Morris, enda ikke fått noe feil.
Men jeg dobbeltsjekker som regel delenr. og forsker litt på egen hånd. Det er ikke alltid de har oppført delen som WJ-del selv om de lagerfører den (f.eks. hub-boltene som passer til flere modeller).
Og så kan de ha feil i varebeskrivelsen. Varenr. var for både venstre og høyre side men de hadde oppført at det var kun for en side (håndbrekksko). Sikkert noen som har bestilt 2 stk. og dermed fått deler til overs.
-
Forstillingskontroll utført idag til kr 1250. Mekanikeren bemerket at castervinkelen var litt utenfor toleransen, men siden nedre bærearm ikke kan justeres korrigerte han heller med noe mindre spissing, se vedlagte kontrollskjema. Uansett, resultatet ble meget bra. Jeepen er utrolig bra nå, ikke noe tegn til sporing, tight og fin.
Man får lett litt "blod på tann" her. Ønskelisten videre tror jeg inkluderer ADDCO 634, 7/8 tommers bakre stabstag.
-
usedvanlig detaljert og spesifisert hjulkontroll, tror ikke jeg har sett sånt før.
-
Det er mulig castervinkel likevel er korrekt. Du har vel diesel? De har som regel "up-country" suspension, d.v.s. litt høyere fjærer for å kompansere for ekstra vekt. Det er som regel to valg på pc`n som brukes til lasermåling, standard eller up-country. Men det har nok liten betydning, tror ikke det er mye forskjeller.
-
Ja, jeg har diesel. Jeg var ikke klar over at fjæringen var annerledes, men det er logisk. Jeg så på PCen på hjul/forstillingsverkstedet at man kunne velge enten "standard suspension" eller "up-country, og jeg proklamerte kjekt og selvsikkert at min jeep hadde standard fjæring. Likevel ser jeg av verkstedshåndboken at min caster er utenfor toleransen. Men som sagt, forstillingsmannen bekymret seg ikke over dette.
Forøvrig var det såkalt optisk/fotocelle hjulstillingsutstyr de hadde. Laser er på vei ut.
Når det gjelder verdiene i skjemaet over er de uttrykt i grader og minutter mens verkstedhåndboken oppgir verdiene i desimaltall. Eksempelvis er spissing på + o,2 grader det samme som + 0 grader og 12 minutter. Da forstillingsmannen sa han ville legge spissingen på 10 minutter ble jeg skeptisk fordi jeg var opptatt av retningstabilitet og fordi tommelfingerregelen var: Mye spissing = stabilitet, negativ spissing = sporing. Til dette sa forstillingsmannen seg delvis enig, men at man idag i større grad økte caster dersom man ønsket bedre retningsstabilitet.
Tilslutt må jeg si at jeg er utrolig godt fornøyd med jeepen. Den har vist seg bedre enn det jeg hadde forventet :)