www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: pwb på Fr.,28,September,2012,07,02
-
Fylte 1/3 flaske seafoam i motoren (i olja) for noen dager siden, har kjørt ca 6-7 mil etter det. Merker nå STOR forskjell på motoren. Har brukt seafoam i bensintanken og i manifolden, men det å bruke den i motoren ga virkelig resultat. Det er enormt mye mer respons. Når jeg f.eks skal rygge ut av carporten så trenger jeg ikke røre gassen i det hele tatt, selv om turtallet ligger på det samme. Ved kjøring så er det mye mer respons og det virker som mye mer av kreftene går til girkasse siden den også skifter mye mer "bestemt". Skal bli spennede å skifte olja til uka å se hvordan den ser ut etter behandlingen.
-
Hvor fikk du tak i det? Shippet de det fra statene?
-
Har du brukt det i automatolja og da?
-
Jepp. fra USA, bestilte fra ebay og fikk det med båt via Jetcarrier.
Nei, ikke i automatolja, men med mindre friksjon i motoren så blir mer av kreftene tilgjengelig for kassa.
Før så måtte jeg gi litt gass for å liksom komme i gang, nå holder det bare å sette den i D eller R og så kjører den. Men nå må det sies at motoren nok var full av oljedritt siden forige eier tydeligvis ikke har byttet olje så ofte. Mulig også evt. fastsittende stempelringer har løsnet. Måtte kjøre ca 5 mil før jeg kjente at noe virkelig hadde endret seg. Merket en del endringer etter å ha brukt det i bensinen og via vakumslangen til bremseforsterkeren som jeg gjorde for en stund siden, men ikke på langt nær like mye som nå. :-)
-
Dette er et interessant innslag, sikkert for mange. Jeg håper at du oppdaterer oss med videre erfaring. Det hørtes litt skummelt ut, må jeg si.
Hva skjer med turtallet og oljetrykket, for eksempel?
-
Tømte ut olja nå og den var kølsvart. Kjøpte mineralolje på Biltema for å kjøre en rens til med ny runde seafoem i noen dager. Hadde før fylt Castrol GTX halvsyntetisk 10-40 og nå ble det billigste mineral 10-30 på Biltema siden den skal ut igjen fort. Har aldri brukt Biltema olje før og kommer nok ikke til å bruke det igjen, kan jo være at det er pga. at det er mineralolje og ikke halvsyntetisk, men høyt oljetrykk og litt fordrøyning før trykket kommer og helt annen lyd i motoren frister ikke til gjentakelse. Kommer nå til å kjøre noen få mil med Biltemaoljen og seafoam for å få ut siste rest av møkka. Så blir det Castrol GTX 10-40 halvsyntetisk og 2 flasker med Resurs Total Engine Treatment som ligger klar til henting på posten :-)
-
Jeg er en av de som tror at dagens motoroljer ikke utgjør de helt store forskjellene. Ikke om man ser i relasjon til prisforskjellene.
Oljene produseres vel kun av store seriøse konsern etter veldefinerte spesifikasjoner, men selges til forskjellige billigkjeder til lavere pris for å få opp volumet.
At en så stor aktør som Biltema selger olje som er noe dårligere enn de fleste andre oljer har jeg veldig liten tro på.
Det er klar at kjøper man Castrol eller f. eks. Royal Purple (jeg har kjørt på begge deler) så får man super kvalitet, men skifter man olje regelmessig så er det slett ikke sikkert at det er noe som direkte lønner seg i forhold til rimelige oljer man får på Bilxtra, Biltema, Europris, eller OBS for den del.
Europris f.eks. har til tider svært lave priser på Total syntetiske oljer (selges som Fina, Elf eller Total) , og OBS har f.eks. svært lav pris på Blåtind syntetisk olje.
Men Biltema eller Blåtind/Bilxtra lager jo ikke sin egen olje.
Mest sannsynlig er det akkurat samme olja man finner med Statoil logo på eller fra andre kjente produsenter.
Men alt til sin bruk. Dette er vel forsåvidt et utdebattert tema :)
Forøvrig solgte jeg i en årrekke lignende motorbehandlings/tilsetningsmidler fra slutten av 80-tallet og fra til ca 1995.
Bl.a. Slick 50 som vel er det lengstlevende merkenavnet på verdensbasis i dette segmentet, selv om det i Norge ikke er særlig representert lengre. Seafoam har jeg derimot ikke satt meg så godt inn i, så det er kanskje på tide.
-
Når det gjelder Bilextra vil jeg alltid styre unna olje derfra. De driver med feilmerking på web og selv om de blir gjort oppmerksom på det og innrømmer det så fortsetter de med det, se f.eks på denne http://www.bilxtra.no/hjem/bilutstyr/olje-og-kjemi/gearolje/aqf-automatgirolje/
Det er IKKE en DexIII olje, 25.08.2011 fikk jeg en mail om at det skulle rettes opp. I tillegg så vet ikke de i butikken noen ting om hva de selger uten at de stoler 100% på det som står på web.
-
Min lokale Bilxtra butikk er relativt kompetent, de har holdt på i en årrekke.
Har sendt mail til daglig leder der om saken :)
-
Min lokale Bilxtra butikk er relativt kompetent, de har holdt på i en årrekke.
Har sendt mail til daglig leder der om saken :)
Bra, får håpe det er mer trøkk i han enn Product Manager hos Sørensen og Balchen som skulle fikse det.
Joa, det finnes sikkert de med mye kompetanse, men det virker som mange av de som jobber i disse butikkene og tilsvarende butikker har veldig lite kunnskap om ellementære ting som bla Oljer. Man skal ikke forlange at de har inngående kunnskaper om alle biler og motorer, men det grunnleggende bør være på plass.
-
Her synes jeg det var litt for mye synsing og gjetting. Oljevalget burde være noe mer vitenskapelig enn dette.
Jeg tror på den gyldene regelen om at man får dét man betaler for. Noen som ikke tror på det?
-
til en viss grad får du det. men og det er ett stort men. når det gjelder oljer så er det mye forskjellige merker som er den samme oljen og gjerne samme dunken bare ett annet merke på den. men så klart burde man vite att det er rett type olje man bruker og ikke en dårlig etterligning. se bare på bensin og diesel. dem kommer ut med såkalt super bensin som skal være så mye bedre og dyrere såklart, men når uavhengige labaratorier tester den er det samme suppa som er på di andre pumpene. pris betyr ikke nødvendigvis att det er bedre desverre. ofte så er det det men ikke bestandig :(
-
se bare på flaskevann, mye dyrere en vanlig vann fra springen men stort sett samme greia :)
-
Jeg tror de fleste heller burde sette seg inn i hva Mineral-olje egenlig er... og forskjellen opp til -del og -fullsyntetisk.
Seafoam minner meg veldig om QMI-produktene Torshov Bilrekvisita har, og de funker... på både godt og vondt :)
i 4l'ern min er mineralolja "klar" i nesten 3000km.... mens fullsyntetisk er møkkete etter knappe 500. Det forteller meg at Syntetisk olje renser bedre enn Mineralolje, og da kjører jeg helst det som renser best :)
Så også forskjellen på drifte-bilen på dette...gikk fra 20-50 mineral til 10-60 syntetisk, og plutselig var det møkkete olje igjen gitt ;)
-
renseevnen til oljen har vel mest med hvilke tilsetningsstoffer produsenten har i oljen ?
-
renseevnen til oljen har vel mest med hvilke tilsetningsstoffer produsenten har i oljen ?
Helt klart. Men oddsen for at en mineral-olje har disse stoffene er ganske små...delsynt har noen det... på fullsynt burde de fleste ha det. Men det gjenspeiler seg jo litt i prisen og.
-
Kjører på mineralolje 10/30w. Burde jeg bytte til halvsyntetisk eller full 10/40? Tenkte at V8 motoren trengte det nærmeste man kommer bunkers ;D
-
JanKristian:
hvis motoren din har gått på mineral hele livet....og typisk har passert 2-300 000km, og er fri for alle som helst ulyder, så ville jeg bare fortsatt med den olja..
Det dumme med rense-stoffer som plutselig kommer inn i systemet på en gammel motor, blir som en blodpropp (møkk) som løsner og går rett i hjertet (ett eller flere lager) på ett menneske... og lager masse ugang.
Men det er en kjennsgjerning at hydrauliske ventilløftere går til dundass av dårlig olje, netopp fordi de er så ømfintlige for møkk.
-
Tror mange vil få seg en overraskelse om de bruker innvendig motorrens ved neste oljeskift ! Den gugga som kommer ut er fæl første gang !
Når det gjelder oljetype og kvalitet, sa en motorleverandør at korte skiftintervaller og filterskift er det essensielle, når det gjelder levetid på motorene, MEN dersom det er lange intervall, og hard bruk bør man velge deretter. Pris og kvalitet henger ikke altid sammen ; FK 5w40 og Lazerway 5w40 er (var ?) akkurat samme olje, produsert av Statoil. Solgt av Statoil i litersflasker til skyhøy pris, solgt av Felleskjøpet i FK emballasje til langt under halvparten av prisen. Dyre plastflasker, spør dere meg.. Selv bruker jeg 5w40 på både Cummins og Jeep hele året.
-
Tømte ut olje runde 2 i dag. Se video.
Den møkkeste olje er Castrol 10W-40 halvsynt som gikk fra i fjor sommer til nå, ca 3000km, tilsatte seafoem ca 100km før den olja ble tappet ut for ca en uke siden.
Den andre olja, den som er lysest er olja jeg fylte i for ca en uke siden og har kjørt ca 70km (Biltema 10W-30 mineral) og hadde også i seafoam i den, den er tappet ut i dag.
Har nå fylt opp igjen med Castrol 10W40 halvsynt. Byttet filter alle gangene, olja på peilepinnen er nå så blank og fin at det er vanskelig å se den.
https://dl.dropbox.com/u/87802055/olje.mp4
-
renseevnen til oljen har vel mest med hvilke tilsetningsstoffer produsenten har i oljen ?
Ja, det er det jeg også mener. Motorolje tiltenkt bensinmotor (API-Sxx) inneholder mindre additiver som skal rense enn hva motorolje tiltenkt dieselmotor inneholder (API-Cxx) Her er en liten oversikt over forskjellige klassifiseringer http://www.driverstechnology.co.uk/oils.htm
Her er en bulletin fra CompCams i USA ang. moderne API-SM olje (flaskene er som regel merket med "low-saps") og slitasje på kam og løftere. http://www.compcams.com/Base/pdf/FlatTappetCamTechBulletin.pdf
-
Helte du oppi 1/3 i tanken, 1/3 i motoren og 1/3 i forgasseren samtidig?
-
nei, ikke samtidig. Har brukt i tanken og i forgasseren for en god stund siden. Det er først nå jeg brukte det i olja.
-
Oppdatering på seafoamen?
-
Har kun kjørt 15mil siden ny frisk olje ble fylt på. Fylte da også på 2 bokser med Resurs Total Engine 50 g Oil Additive og motoren går merkbart stillere. Skal bli spennende å se forbruket litt over tid, men etter kjørte 15mil så ser det veldig bra ut.
-
Det jeg lurer på er, at noen heller oppi forgasseren, og andre heller oppi vakumrøret. Er det noe forskjell? Eller er det bare enklere med forgasseren for hobbymekanikeren?
-
Det jeg lurer på er, at noen heller oppi forgasseren, og andre heller oppi vakumrøret. Er det noe forskjell? Eller er det bare enklere med forgasseren for hobbymekanikeren?
Jeg helte i forgasseren, men det var fordi jeg ikke fikk løs vakumslangen til bremsene. Vil ikke tro det er noen forskjell.
-
Sjøskum altså ?
Vann dere putter på motoren da ?
Regner med det er innholdsfortengnelse på dette så vi vet hva vi fyller opp motoren med.
-
Interessant tråd.
Jeg vil bare si en ting Disse støpejernsmotorene(XJ og ZJ) skal ikke ha syntetisk olje,KUN mineralolje. 15w40, eller 10w30 er anbefalt. Dette har jeg undersøkt hos en leverandør av oljer, som har det fra spesialister i england. De sa til meg, for all del ikke bruk syntetisk olje på din motor eller tilsvarende. Har i min uvitenhet kjørt en gang på synt. med det resultat at oljetrykket kom under minimumsgrensen da motoren ble bra varm. (kjørt med bra turtall en stund i oppoverbakker).
-
http://www.seafoamsales.com/how-to-use-sea-foam-motor-treatment.html
-
Kjempeinteressant. Manualen sier ingen ting om mineral eller del/hel-syntetisk. Veldig fint å endelig få et konkret utsang om dette.
Det finnes sikkert flere meninger. Jeg har brukt både mineral og halvsyntetisk, og kan ikke si at jeg merket noe forskjell.