www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: Melhus på To.,20,Oktober,2011,14,32
-
Hadde den glede av å feriere i Danmark og Tyskland i sommer og fikk da brukt Lockdown funksjonen på gearkassa hele tiden, men hvorfor er den satt helt oppe på 120km/t på f.eks. BMW 5 serie legger den seg inn på 80km/t.
Er det da noen som vet om det er mulig å justere dette innslaget? Om det er elektronisk styrt så må det jo gå ann å få det f.eks. Satt til 80km/t da omdriningene vil gå ned 3-400 og da sparer man so litt drivstoff.
-
Du finner flere tråder ang. emnet her inne på forumet.
Søk på lock-up samt se den lange tråden her http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,3614.0.html .
Kassa heter RE44.
Vi er mange som irriterer oss over problemet ja.
Helt utrolig at ikke problemet ble tatt tak i av kunder, forhandlere og forbrukerorganisasjoner allerede for 10-11 år siden. Noen har sovet godt i timen sin.
-
Ja nå har jeg lest 10 sider med innlegg men som svensken sa: för mycke prat och för lite hockey! Ok jeg skal se om vi ikke får blåst liv i denne eller den andre tråden.....
-
her er en tråd til http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,3882.0.html ;)
-
Ser at postene har stoppet opp, så jeg prøver en ny vei.... Det må da være noen spesialister innen Diseltuning som evner å gå inn å forandre ett tall i programlinjen!?! Har kontaktet flere og venter på svar....
-
det ligger nok ikke i dieselstyringsenheten men i en egen PCM (powertrain control module). Side 7 i langtråden.
-
Joda det har det helt rett i.... Jeg bare skriver litt sånn "enkelt" :)
Har kontaktet en del spesialister på bilelektronikk om saken samt spurt "Benny"
http://tv2-wordpress.eonbit.com/benny/benny-arkiv/?vasthtmlaction=viewtopic&t=31792.00
Når Tomas har brukt så mye energi på dette så kan jeg prøve litt også...
-
hadde vært litt av en julegave hvis noen hadde energi nok til å greie å løse saken ja :D
-
Ser at postene har stoppet opp, så jeg prøver en ny vei.... Det må da være noen spesialister innen Diseltuning som evner å gå inn å forandre ett tall i programlinjen!?! Har kontaktet flere og venter på svar....
Har pratet med de her http://diesel-power.no/ og fikk beskjed om at programmering skulle la seg gjøre, de har ihvertfall utstyr som kommuniserer med elektronikken på diesel-Jeep, og det er det ikke mange som har, bortsett fra merkeforhandler.
Har ikke hatt tid til å forske mere på dette, men tenkte jeg skulle koble lock-up på bryter, enkelt og greit :)
-
det ligger nok ikke i dieselstyringsenheten men i en egen PCM (powertrain control module). Side 7 i langtråden.
Jeg tenkte litt på dette med å sette inn en PCM fra en bensin Jeep, for å få lock-up på riktig plass, men det lar seg ikke gjøre siden gløding og diverse ligger i PCM, ellers hadde det jo vært veldig enkelt :) er jo converteren som gjør at kassene oppfører seg forskjellig i en bensin bil mot en diesel bil.
-
Ja det er nok noen parameter som ikke går overens ved å sette bensin modulen i diselbilene om jeg forstår det riktig ut i fra debatten på de andre trådene om dette. Jeg vil også tro at det vil være forskjeller på f.eks. Turtall. Bryter er en mulighet men som de har tatt opp på trådene - hva om man glemmer å slå det av...? Hvordan vil kassa tåle å være i lockdown under la oss si 60 som er ca. der den legger inn lavere gear!?
Det de fant ut i de andre trådene er at det siste parameteren er der hvor 74 mph ligger som verdi.... For de med kunnskap og utstyr burde det være mulig å endre, dette - særlig da bilene er utenfor garantitiden.
Har mailet med et firma i England som skulle se om det lot seg gjøre å lage et relé som settes imellom PCM enheten og kontakten som "oversetter" signalet. Plug & Play altså.
-
Ja det er nok noen parameter som ikke går overens ved å sette bensin modulen i diselbilene om jeg forstår det riktig ut i fra debatten på de andre trådene om dette. Jeg vil også tro at det vil være forskjeller på f.eks. Turtall. Bryter er en mulighet men som de har tatt opp på trådene - hva om man glemmer å slå det av...? Hvordan vil kassa tåle å være i lockdown under la oss si 60 som er ca. der den legger inn lavere gear!?
Det de fant ut i de andre trådene er at det siste parameteren er der hvor 74 mph ligger som verdi.... For de med kunnskap og utstyr burde det være mulig å endre, dette - særlig da bilene er utenfor garantitiden.
Har mailet med et firma i England som skulle se om det lot seg gjøre å lage et relé som settes imellom PCM enheten og kontakten som "oversetter" signalet. Plug & Play altså.
Da har jeg koblet opp en bryter som er strategiskt plassert for å aktivere lock-up, to timers jobb inkludert kaffepause(r) en motstand på 33 Ohm og en bryter, vipps, så kan jeg aktivere lock-up manuelt, dette er noe alle som har Jeep WJ med 3,1 diesel vurdere, vridmomentet på det lave turtallet (som forøvrig er omtrent det eneste positive jeg vil si om denne motoren) får man nå utnyttet mye mer, og noe drivstoff besparende er det også, en kjekk liten jobb hvor dere får veldig mye valuta for.
-
Det fungerer bra? Hvor lavt i km/t kan du kjøre uten problemer? F.eks. Om du ligger i 80 og kjører inn i rushtrafikk som kjører kanskje 60km/t slår du den av eller går det greit?
Ja jeg venter på motstanden i posten så jeg også får montert dette... Jeg tror både forbruk og generell komfort vil bli bedre.
-
det har jeg ikke prøvd enda, slår den bare av når hastigheten kommer ned i ca. 75 km/t.
Om du skal ta av den sorte plastsaken på kontakten inn på hjernen for å få "splica" koblinga uten att det blir visende, så skal du være litt forsiktig så du ikke drar ut noen av ledningene i koblingene lenger inn i kontakten, deg gjorde jeg nemelig, så en eller to ledninger kom ikke helt inn i pinnene i hjernen, fikkla ei stund før jeg fikk alle pinnene på plass igjen, men nå ser det bra ut. Jeg monterte en liten metall vippebryter i senterkosollen rett under hvor du åpner opp den lille rommet mellom setene, da er bryteren rett ved gearspak så det passa meg bra.
-
VELDIG fint at noen tar initiativet for å løse dette for "oss alle" her i klubben. Kunne vi få en nærmere beskrivelse av nøyaktig hva du/dere har gjort. Hvordan lager vi en switch? Oppskrift, rett og slett.
Fin jobb for en regnfullt sommerdag.
-
Hei,
Jeg fikk en kjempebra beskrivelse av "Chryslercrap" over mail med bilder og greier, du kan høre med ham, hvis ikke så har jeg mailene jeg fikk av ham, de kan jeg bare videresende til deg, kan ikke tro han har noe i mot det, veldig enkel oppkobling dette, men du må ha en motstand på 33 Ohm, jeg har et par motstander som ble til overs om du er innterisert.
-
Heo Cat-vi
Kjempebra tilbud. Jeg skulle gjerne ha motstanden. Jeg har fulgt med en del innslag vedrørende lockup-override switch og vet at Chryslercrap har kommet langt med å lage en switch. Jeg trodde ikke den var helt ferdig.
Er det virkelig så enkelt som å "bare" sett inn en motstand og en bryter, et eller annet sted? Til og med jeg skulle kunne klare dét:)
Hilsen
-
det er virkelig så enkelt, det som tar litt tid er å trekke ledningene fint så de ikke synes noen steder, hverken koblinger eller ledninger, eneste "drawback" er jo att man bør huske å slå av bryter når man senker farten igjen, lurer på om jeg skal koble opp en diode som lyser når lock-up er aktivert, skulle være grei skuring. Bare gi meg din adresse så skal putte en motstand i en konvolutt.
-
kjempesnillt av deg.
Bor på Østlandet. Mailadressen er sammacd@hotmail.com.
Sende meg en email så sender jeg postadressen.
Jeg betaler gjerne for motstanden. Ikke umulig at jeg ønsker litt mere veiledning av deg - detaljert fremgangsbeskrivelse:)
Kanskje jeg har noen deler som DU trenger også:)
-
Flere som har montert eller forsket på saken ? :)
Hva skjer forresten om man har bryter på når man setter den i D eller ved lav fart i 1 gir ?
-
Heisan!
Joa jeg har hatt den montert siden juli - og det kom virkelig til nytte på feriereisen i sommer.
Om du glemmer å slå den av f.eks. Om du må bremse på grunn av kø eller noe annet merker du det kjapt iom at den holder seg i siste gir låst.... Det blir som å kjøre en manuell bil og sette den i 5 gir...
Det skrangler no fælt...
Men på langtur i fart mellom 75-110 sparer du 1,5-2 desiliter drivstoff på mila.
Enkel inst. - tok meg 10min
-
Høres flott ut, da blir det ut på langtur snart :)
Kanskje det tross alt er mulig å komme ned mot 0,8.
Det laveste jeg hittil har målt over en lengre strekning er 0,9 og da tok jeg det relativt forsiktig med gassen.
Det beste er vel å montere med bryter med lys når den er på ? Hvis sådan bryter finnes.
-
Det viktigste er å montere den lett tilgjengelig . . .
Jeg monterte min i askebegeret for å unngå å drille da brytere som ev kan limes er håpløst å finne... Dog har jeg allerede en slik til de nye lysene.
Jeg monterte sammen med Chrystlercrap og vi valgte uten lys for å ikke lage feil spenning, men det finnes selvfølgelig med lys som har egen strømpool.
Så lenge du har bryter, litt ledning og 33ohm motstand går det lett. Og jeg kom ned på 0,8 til tider ja.... Men i 100-110 området er den suveren... Der sparer du fort 2-3 desiliter
-
Var inne på tanken å koble inn en lysdiode om kan sladre om lock-up er aktivert montert på dashbordet et sted, tenkte å gjøre det på den enkle måten uten ekstra rele for dioden men er litt skeptisk til å koble opp noe strømførende som kan kødde til signalet inn på hjernen, en bryter med lys i vil ikke fungere for meg da jeg har monter bryteren i midtkonsollen i underkant av lokket til cd platerommet, synes det var et greit sted da den er innen rekkevidde uten å må bevege handa bort fra midtkonsollen, men noe lys der vil ikke gi noen fordel da dette er utenfor synsvidde. Tror jeg skal leve "problemet" og bare nyte det lave turtallet :)
-
Kjøper du en bryter med diode som har egen stømforsyning land du jo plukke opp en diode på Biltema som du trekker ledning fra dioden til bryteren...
Vurderte det samme selv men har glemt å slå av bare 1. gang etter jeg monterte den...
-
hmm hvor ble det av bildet tro ?
-
Det var litt voldsomme brytere de der da.... De har sånne mindre firkantede med en liten diode i midten - med rund sokkel.
-
Og der var mystery-switchen installert hos meg også, og den funket til og med :)
Takk til cat-vi for all "motstand" :)
Jeg tok av hele midtkonsollen for å legge ledningen, like greit det da fikk jeg sett åssen det så ut under der :) Der var iallefall sensoren til airbagene.
Ikke så mye jobb å få av midtkonsollen, men tiden går jo da.
Nå har ikke motorlyden lengre overtaket nesten hele tiden, og forbruksmåleren viser nå også tall under 10 innimellom, selv i høyere fart.
Men skulle gjerne ha hatt bremsefunksjonen, det blir litt slitsomt å sitte med fingeren på knotten hele tiden når det kan være forhold som tilsier hurtig stopp.
Monterte denne vesle saken bak girvelgerne. Siden det er en uttrekksbryter så er faren langt mindre for utilsiktet tilslag.
http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Bilelektrisk/Strombryter/Uttrekksbryter-43024/
(http://www.biltema.no/ProductImages/43/large/43-024_l.jpg)
-
Og den funker på 3. giret også, så kan man switche på i området 50-60 km/t der turtallet ellers er noe høyt.
-
men husk å slå av O/D når man vaker i området 50-60, for hvis O/D kobler inn så kobler den ikke ut hvis farten senkes når lock-up er innkobla.
-
Noen som kan forklare kort og greit hvordan lockdown fungere?
-
Den korrekte betegnelsen er nok Lock-up (converter clutch engaged, converter lock-up clutch).
Converteren låser seg slik at den oljebaserte kraftoverføringen blir fast som om det var en mekanisk clutch.
Dermed blir det mindre tap i kraftoverføringen og dermed litt lavere turtall og forbruk.
-
se forøvrig tråden her for mere info http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,9811.0.html
-
kort og grei forklaring: Et slags hydraulisk stempel i converteren presser mot en lamell som låser de to converterhalvdelene sammen nesten som en konvensjonell clutch.
Glemte jo bilde av min mystery switch :)