www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: gshock på Sø., 8,Mai,2011,16,30
-
Hei, ble tipset om å ta kontakt med dette forumet - her hadde de visst peil fikk jeg beskjed om, så håper noen kan hjelpe.
Akkurat konvertert til amerikaner og jeep - storfornøyd, men som sagt helt færsk..
Sliter litt med 4x4 etter jeg har kjørt en stund.
problemet er ikke der når jeg kjører etter at bilen har stått over natta (eller en stund), det kommer etterhvert når jeg har kjørt litt.
Dette er et problem kun under ca 20 km/t - i fart så er den ok.
Når jeg tar igang eller svinger med lav fart, så klatrer bilen voldsomt. Bremser seg i divverket kjennes det ut som, samtidig som at bakdiffen sperrer litt ( ser den spinner sånn litt og litt på grus )
på asfalt så bråker det veldig i midtdiffen ( tror jeg ) og det må mye gass til for å få bilen avgårde. Også hatt et dekkpip da.
Er tungt å lukeparkere for å si det sånn:P
4x4 virker fint, stopper i bratt grusbakke og tar igang uten at det spinner.
(testet også lavserie, bråker litt i drivverk men tilsynelatende ok såvidt jeg vet)
kan jeg bytte til lavserie i lav fart ? (var letter å få i lavserie hvis jeg stopper og setter bilen i N først.)
Leste at VC brenner seg fast, men er det da et problem kun i lav fart ? trodde det da også ville være i høyere fart.
Og hvis den var gåen så ville jeg vel bare ha bakhjulstrekk?
pris i norge på vc var jo rimelig syk, men de har den i usa og ebay til en god pris så jeg.
Vanskelig å bytte selv ? ( grei erfaring med å skru)
Ble tipset på lokale jeep verksted å bytte olje og helle på tilsetning på bakdiff, ble kanskje bittelitt bedre men ikke bra.
bruke pennzoil 75-140 tror jeg.
-
Hei
Er flere tråder om dette..
Se på skiltet bak på transferkasse.
Om den heter 249 så er det som du sier Viscosecoupler som må byttes..
Og hvis den var gåen så ville jeg vel bare ha bakhjulstrekk?
Nei det er motsatt , når vc blir slitt så tvinges for og bakhjul til og gå like fort blir som en gammeldags 4x4 med mekanisk fordeling 50/50.
Er ikke vanskelig og bytte men transferkassen må ut.
Kenneth
-
Hei.
Det er riktig.
Jo mer slitt vc blir jo mer drrift får du på alle hjul.
Jeg har byttet flere av disse og transferkasse må definitivt IKKE ut.
Lett og bytte. Er et klips som er vanskelih og få av som ligger mellom transferkasse og gulvet på bilen.
Dette løste jeg ved og ta en standard o ring tang og forlenge tennene og bøye disse litt.
Enkelt og greit ellers.
Oris? Ca 3500,-
-
ok, takk for hjelpen folkens- ble jeg hvertfall en del klokere. Lokale versktedet er tydeligvis ikke det:p
Får vel bare sette meg på ebay og bestille en VC...
men lurte litt på en ting anhg automaten - hva bestemmer hvor mye den skal gripe liksom?
synes kanskje den drar litt dårlig med litt for høyt turtall i lav fart i bratt bakke..
olja er byttet for kort tid siden, var fin og rød når jeg sjekket i går.
-
bytta filter a? Lav flow på olja gir lite oljetrykk og dårlig aks.
Ikkeminst er det Superviktig med RIKTIG automatolje! den MÅ være ATF+3/4 godkjent..
Men, detta er ikke en nymotens girkasse....steinalder-teknologi som er påbygd en elektronisk ventilstyring.... og en slitt kasse vil alltid slure fælt..
-
men lurte litt på en ting anhg automaten - hva bestemmer hvor mye den skal gripe liksom?
synes kanskje den drar litt dårlig med litt for høyt turtall i lav fart i bratt bakke..
olja er byttet for kort tid siden, var fin og rød når jeg sjekket i går.
Sikker på at du har peilet oljen på riktig måte?
Les på peilepinnen til automaten, står instrukser der (motor på tomgang, girvelger i nøytral)
Hvis du peiler oljen med girvelger i park får du ett helt annet nivå på oljen, den blir "pisket" opp langs peilepinnen og nivået ser høyere ut enn hva det egentlig er.
-
Da har jeg sikkert ikke peilet korrekt som du sier.
Var dessverre ikke noen instruksjonsbok med på kjøpet av bilen, så satte den egentlig i park som du sier.
Noen som har korrekt framgangsmåte til å peile auto-kassa ?
-
Se innlegget over står der ;)
Du kan stramme wiren som går til automaten oppe ved spjellhuset. Det hjalp veldig på min
-
Gidder ikke sjekke instruksjonsboka, men detaljene for å peile automaten med rett resultat er vel omtrent slik:
- kjør bilen varm
- sett bilen på plant underlag og før girspaken gjennom alle posisjonene til du ender opp i N
- med girspaken i N peiler du oljen
Anvisninger står også på peilepinnen, bl.a. at du skal peile i N.
Etter min erfaring begynner det å merkes når det mangler ca 2 liter olje på kassen. Med så lavt nivå får du ikke olje på peilepinnen hvis du peiler riktig.
Fra det kom olje nederst på peilepinnen til maksmerket gikk det ca. 1 liter.