www.jeepclubnorway.no
Modeller => XJ, MJ => Emne startet av: Mussa på To., 5,Mai,2011,20,15
-
Er denne jobben så voldsom som den ser ut som når man ser ned i motorrommet?? :o
Ser ut som man må gjøre en GOD del for å komme til?
Hører den "fiser" litt på tomgang nå, og kan så vidt skimte noe som kan se ut som en sprekk der rørene går sammen, så jeg føler meg ganske så sikker på at den er klar for å byttes..
Har skjønt at dette ikke er noe uvanlig problem på 4.0L`ern, men finner ingen how to eller noe her..
Er dette noe en hobbymekaniker kan fikse selv, eller er det veldig mye arbeid?
Er det noen vits i å reparere/ kjøpe en hel orginal del, eller lønner det seg å kjøpe en aftermarked?
Bilen går som den skal, og resten av eksosen er også klar for skroten, så jeg regner med det blir nytt hele veien når feriepengene tikker inn!
-
Helt kurant jobb også for en som ikke har skrudd så mye før. Jeg kjøpte manifold fra Banks når jeg byttet på min. Det fulgte med utførlig oppskritf med manifolden.
Vil nbefalle deg å få tak i en manual fra chilton disse gjør jobben my enklere både i planleggingsfasen og under utførelsen.
-
Ganske greit, fordi du skrur ut nedenfra. Innsuget trenger ikke løsnes. det letter veldig med å ha skralle med forlenger med ujoint, ikke for stor.
-
Ahhh... Så det er ingen bolter på eksosmanifoilen som deles med innsug/dyser osv..! Great! ;D Da er det håp! :)
-
jo, et par, men det er pinbolter.
-
Ja, er det de helt i ytterkant av manifoilen eksempelvis? :)
-
En liten avsporing :) men hvis du ikke har motorvarmer og ønsker deg det er det lettere å komme til mens manifolden er ute.