www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: Hans Chr på To., 5,Mai,2011,19,20
-
Hei
Er det noe som vet om det blir stilt hvis man bytter strammeren?
På min bil er det ikke strammeren som bråker, men selve reima som blafrer. Dette er mellom dynamoen og servopumpa. Dvs der reima går ned på høyresiden av dynamoen sett fra foran bilen. Hvis jeg holder en finger borti så blir det helt stilt. Kan nesten virke som fjæra i strammeren er for slapp. Noen som har prøvd å bytte strammeren?
-
Det ligger nok en tråd som omhandler denne strammeren her en plass.. et lite søk fikser nok biffen.
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,4766.0.html
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,1801.0.html
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,5148.0.html
søk på "strammer" så får du opp flere tråder
-
Hei
Er det noe som vet om det blir stilt hvis man bytter strammeren?
På min bil er det ikke strammeren som bråker, men selve reima som blafrer. Dette er mellom dynamoen og servopumpa. Dvs der reima går ned på høyresiden av dynamoen sett fra foran bilen. Hvis jeg holder en finger borti så blir det helt stilt. Kan nesten virke som fjæra i strammeren er for slapp. Noen som har prøvd å bytte strammeren?
Jeg har en TSB fra Chrysler liggende som omhandler bråkete reim på 3,1 td, men jeg har ikke tilgang til scanner så får desverre ikke lagt den ut.
Demonter strammeren og ta en sjekk på den da, samt de to løpehjulene??
-
Hadde vært greit å se på den TSB' en. Hva står det i den kort fortalt?
Takker for linker, det jeg egentlig lurte på var om det blir stilt hvis jeg bytter strammeren. I det ene inlegget så ser det ut som det løste problemet.
Jeg søkte litt på nettet og fant ut at Morris 4X4 hadde en slik strammer til 99$, bestilte like godt viftereima selv om den nettop er byttet. Og så ene vindusviskerarma som holder på å dette av. Ble 186$ med frakt, altså ca 1020 Nkr for alt(på DNB sin valuttakalkulator). Ikke så gal pris det....
Neste prosjekt blir mellomakselen foran. Har bytta ene cv leddet (mot fordelingskassen), men det var slark mellom splines'ene på akselen og det nye leddet (det gamle og). Har limt det med epoksylim, men varer neppe evig. Noen som vet hva slags US aksel som passer best?
-
TSB`n ja: Gjelder for alle WJ/WG fra Østerrike med 3,1 td med produksjonsnr på motor lavere enn #73B26392
Reimhjulet på dynamo blir erstattet med noe de kaller "INA clutch" samt en støvhette som dekker senter av reimhjulet.
Ang. mellomaksel så tror jeg en fra V8 vil bli for kort, er usikker på om 4,0 og 3,1 stemmer sånn noenlunde på lengde.
Du kan jo få bygd en ny mellomaksel fra IronRockOffroad.com, koster noen kroner og du må bytte yoke på transfer og diff, men den er nok ganske "skuddsikker"
-
Neste prosjekt blir mellomakselen foran. Har bytta ene cv leddet (mot fordelingskassen), men det var slark mellom splines'ene på akselen og det nye leddet (det gamle og). Har limt det med epoksylim, men varer neppe evig. Noen som vet hva slags US aksel som passer best?
Har forresten en mellomaksel fra min 01 WJ 3,1 liggende, send pm eller mail hvis du er interessert.
Har bygd om i forbindelse med heving.
-
TSB`n ja: Gjelder for alle WJ/WG fra Østerrike med 3,1 td med produksjonsnr på motor lavere enn #73B26392
Reimhjulet på dynamo blir erstattet med noe de kaller "INA clutch" samt en støvhette som dekker senter av reimhjulet.
Ang. mellomaksel så tror jeg en fra V8 vil bli for kort, er usikker på om 4,0 og 3,1 stemmer sånn noenlunde på lengde.
Du kan jo få bygd en ny mellomaksel fra IronRockOffroad.com, koster noen kroner og du må bytte yoke på transfer og diff, men den er nok ganske "skuddsikker"
Står det delenr på ina clutchen? Har sendt deg en pm ang akslingen.
-
Delenr: 05019860AA INA clutch
-
I dag fikk jeg endelig byttet strammeren og multireima. Jeepen har nå gått 110 000 km og dette er andre gang den byttes. Den har den siste tiden støyet og viberert på tomgang.
Etter byttet ble det mye roligere og det er mindre vibrasjoner i bilen. Men når jeg ser ned på den nye strammeren står den og vibrerer den også. Er dette normalt?
-
Etter byttet ble det mye roligere og det er mindre vibrasjoner i bilen. Men når jeg ser ned på den nye strammeren står den og vibrerer den også. Er dette normalt?
Ingen vibrasjoner på min ???
Original Mopar strammer da?
-
Ingen vibrasjoner på min ???
Original Mopar strammer da?
Ja det er orginal deler. Jeg har sett etter om noen av løpe hjulene har kast. Jeg kjente på hver og en av de når reimen ble byttet. De ruller fint. Men strammeren står og jobber fram og tilbake??
Snakket med en kamerat, han forslo at det kunne ligge igjen en gummibit i gjen etter den gamle reima i en av rillene i ett løpehjul? Den gamle reima var riktig nok spukket opp i rillene.
Så da er det vel bare å ta av reima igjen da :-[
-
Delenr: 05019860AA INA clutch
Her er INA clutchen http://www.ebay.co.uk/itm/ALTERNATOR-PULLEY-JEEP-GRAND-CHEROKEE-3-1-TD-1999-2001-/310320025915?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item484083d13b
-
Delenr: 05019860AA INA clutch
Her er INA clutchen http://www.ebay.co.uk/itm/ALTERNATOR-PULLEY-JEEP-GRAND-CHEROKEE-3-1-TD-1999-2001-/310320025915?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item484083d13b
Jippi!
Denne har jeg letet lenge etter på nettet og ebay! Har funnet et delenr et par plasser, sendt epost men ikke fått svar.
Var i kontakt med et firma i USA som solgte INA clutcher, men de hadde ikke denne.
Men nå har jeg bestilt!! Så får håpe at det blir stilt der framme. Har prøvd å bytte både strammer, brakett og reim før.
Takk for linken
-
Delenr: 05019860AA INA clutch
Her er INA clutchen http://www.ebay.co.uk/itm/ALTERNATOR-PULLEY-JEEP-GRAND-CHEROKEE-3-1-TD-1999-2001-/310320025915?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item484083d13b
Jippi!
Denne har jeg letet lenge etter på nettet og ebay! Har funnet et delenr et par plasser, sendt epost men ikke fått svar.
Var i kontakt med et firma i USA som solgte INA clutcher, men de hadde ikke denne.
Men nå har jeg bestilt!! Så får håpe at det blir stilt der framme. Har prøvd å bytte både strammer, brakett og reim før.
Takk for linken
Kan ta bilder av TSB`n og sende deg på PM hvis du vil?
-
Hei
Trenger ikke tsb. Har satt på ina clutchen og jammen ble det stilt der framme.
Reima vibrerer ikke lengre og strammer'en står i ro.
-
INA clutchen er borte men her er iallefall strammeren
http://www.ebay.co.uk/itm/BELT-TENSIONER-JEEP-GRAND-CHEROKEE-1999-2001-3-1-TD-/310333044466?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item48414a76f2
Belt idler pulley
http://www.ebay.co.uk/itm/BELT-IDLER-PULLEY-JEEP-GRAND-CHEROKEE-3-1-TD-1999-2001-/310335966668?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item4841770dcc
-
Hei
Trenger ikke tsb. Har satt på ina clutchen og jammen ble det stilt der framme.
Reima vibrerer ikke lengre og strammer'en står i ro.
Bra det ordna seg :)
Tror 2001 modellene fikk denne INA clutchen fra fabrikk, min har iallefall.
-
En liten filmsnutt etter monteringen:
http://www.youtube.com/watch?v=ts90gEpN2hM
-
Jeg har fått meg INA clutch :)
Er det noe hokus pokus med monteringen? Det gjør vel ikke så mye om man er brutal med det gamle reimhjulet om nødvendig for å få det av...
Må dynamo av, eller radiatorslange av ? Er det samme bolt man bruker ?
Ser ut som det er en mutter under bolten, på bildet under.
INA'en har jo ganske lite hull, tenkte at man kanskje måtte over på unbrakobolt.
Loctite og/eller moment? Denne jobben står jo ikke beskrevet i servicemanualen.
(http://i36.photobucket.com/albums/e34/mcplutt/reimhjul.jpg)
Har nytt serpentinbelte, men det gamle så jo faktisk ut som nytt, ingen sprekker eller skader selv om det er bortimot 13 år gammelt.
VM originaldelenummer på det, antar det aldri har vært skifta da bilen var kjørt kun 84.000 da jeg overtok den.
-
Jeg brukte muttertrekker, men det var en annen type bolt. En slags innvendig torx, måtte ha spesiell kopp til den. Hans christian vet sikkert mere om dette?
-
Først en snutt som viser forskjellen i vibrasjon med og uten clutch (OAP/OAD)) http://www.youtube.com/watch?v=OR0WEK3JEO4
Fin snutt fra INA http://www.youtube.com/watch?v=rXehCcNzq_A&feature=related
Utrolig nok har Gates Belts laget en utførlig snutt her som forklarer det aller meste vedr. byttte.
Ser ut som det er like greit å ta dynamoen av. Men den spesialhylsa kommer man vel ikke utenom.
Kortversjon: http://www.youtube.com/watch?v=73u5VD3nt1g&feature=channel&list=UL
Full versjon: http://www.youtube.com/watch?feature=endscreen&NR=1&v=hrFcPqZuO3A
-
INA clutchen var jo enkel og montere, må bare finne noen som har det spesialverktøyet liggende for å feste den skikkelig.
Tok av dynamoen, det ble enklest.
Fikk tak i verktøyet også, må bruke muttertrekker ja. Alternativet er å sveise en 10 mm spesialnøkkelkopp som passer nedi hullet da jeg har vanlig sekskant på akslingen i motsetning til verktøyet som egentlig er ment å brukes på XZN innvendig 12-kant eller noe slikt (i akslingsenden).
Kanskje en dash loctite også, vet ikke hvor mye dette tåler med muttertrekkern.
-
Husker ikke helt hvordan jeg fikk på ina clutchen, men tror ikke det var noe stort problem. Husker mer hvordan jeg plagdes med å få av det gamle reimhjulet....
-
Jeg satte det gamle reimhjulet fast i skrustikka og brukte latmannsarm, men det var mest fordi det var for sent på kveld til å bruke muttertrekkern.
Hadde sikkert funka med den også, men den satt ganske godt ja.
Monteringa var enkel med rett verktøy ja, som vist over.
Jeg trodde jo det var en bolt som skulle ut, men det var jo selve akslingen som hadde 10 mm sekskant.
Siden det er relativt enkelt å montere reima så brukte jeg den gamle da den så ut som ny.
Setter heller på nyreima når evt. lekkasjer er fikset og motorvask er utført en gang i framtiden.
-
Jeg måtte jo lage min egen snutt, kunne jo ikke være noe dårligere :)
Beklager noe ustø start.
http://www.youtube.com/watch?v=7jVtQtz1elY
Gjenstår å skifte lageret i nedre løpehjul, det skal jo være mulig å gjøre det.
Det var en liten ulyd i det. Nedre løpehjul får vel mere belastning enn øvre såvidt jeg ser av belterutinga.
Kunne ha bestilt et par løpehjul nr 4796016 til kun $45 pr stk sammen med INA clutchen 5019860AA fra http://www.mopar-wholesale.com/ men det tenkte jeg vel ikke på der og da.
NB! Det funker ikke med 0 (null) foran delenr. på part number search hos denne sjappa.
De tar forøvrig $185 for strammeren 4897159AB som Morris tar kun $115 for, og $79 for serpentinbelte mot $41 hos Morris.
Men det er vel originaldeler da. Strammeren hos Morris kan vel være uoriginal. Noen som har kjøpt derfra ?