www.jeepclubnorway.no
Kjøp - Salg - Byttes => Finn, Autodb, ebay, etc. => Emne startet av: Dr.Plumbo på Ma.,28,Februar,2011,23,50
-
Hei
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=27062724
Kjenner ikke til bilen eller eieren, men hvordan er muligheten for å få godkjent dette etter at alt er gjort? Motor, drivverk og akslinger er fra Toyota.
Vet ikke hva vognkort sier mht bevaringsverdig kjøretøy eller ikke. Bare nysgjerrig på hva dere andre mener.
Tøff bil da! :)
-
Noen som vet om det er mulig å anmelde eieren for hærverk?
-
Hærverk Tor..??! ::)
Dette er vel kanskje verdens mest solide drivlinje, fra den tiden da dieselmotor overgikk alt annet i soliditet, kjemisk rensa fra all el. drit og går under vann bare tuten av snorkelen er over.
Og resten av pakka fra HJ 60/61 er på dana 60 nivå.
Med det tøffeste karosseriet som er laget og ei bånnsolid massiv drivlinje, et kongekonsept etter min mening, grisehjerte eller ikke! 8)
-
En bastard kan ofte være den tøffeste hunden. Kul Pitbull detta, og som nevn bunnsolide greier, når en først har gått for en slik organdonasjon fra ett eller annet ;)
Kan vel bli litt jobb med å få det godkjent ja, men det burde vel gå det ;)
AR
-
Er det så mye å godkjenne da? Måtte være endring av drivstoff og større hjul, men resten er vel grei skuring? Fra 4,2 bensin til 4,2 diesel, manuell kasse til manuell kasse, transfer til transfer, ser ikke de helt store forandringene egentlig...
-
Tror Hoelern snakka om denne vogna for en god stund siden. Det ser ut som et skikkelgi bra kjøp. I gode tider ville jeg handlet.
-
Et skikkelig løp og kjøp objekt jo !
Hadde jeg hatt plass hadde jeg kjøpt tvert...
Knall tøff bil, og mye bedre motor/drivlinje enn de 2 CJ7 som går med blytung Nissan 3,3 diesel...
-
Knall tøff bil, og mye bedre motor/drivlinje enn de 2 CJ7 som går med blytung Nissan 3,3 diesel...
Akkurat like ille etter min mening.
-
Hærverk Tor..??! ::)
Dette er vel kanskje verdens mest solide drivlinje, fra den tiden da dieselmotor overgikk alt annet i soliditet, kjemisk rensa fra all el. drit og går under vann bare tuten av snorkelen er over.
Og resten av pakka fra HJ 60/61 er på dana 60 nivå.
Med det tøffeste karosseriet som er laget og ei bånnsolid massiv drivlinje, et kongekonsept etter min mening, grisehjerte eller ikke! 8)
1) Jeep leverte komponenter i drivlinja har holdt for meg hittil.
2) Diesel i hobbykjøretøyet....tror ikke det. Lukt og lyd er helt feil. Jeeps medleverte 6'er har funket fint for meg i 4 Jeeper i totalt ca 16-18 år.
3) Under vann????? Når jeg er PÅ vannet bruker jeg båt, trivelig det også. Når jeg er under vann bruker jeg badebukse.
-
Hehe..er det ikke herlig med litt meningsutveksling og forskellige synspunkter ;D ;D.
Og ja, Jeep orginale drivlinjer har holdt for meg også, men vi må vel enes om at det må kjøres uten de lengste horna i panna.
Det er jo et tankekors at 90% av oss Jeepere som bruker bilen på skauen, går å sikler på en D44 eller to. ::)
Problemet med jeep i senere tid er at de sparte en neve dollars på å hekte på drivlinjer som ikke er overdimensjonert nok til
frisk kjøring på skauen og store hjul. Hadde Jeep levert J8 spec som standard, da er det der det burde vært, men det er penga som rår ::).
Når det gjelder 4.0L så er jeg hjertens enig! En suveren motor!! Lett i vekt, solid, bunndrag og effekt.
Men i CJ og 4.2 med Carter, oppleves nok bunndraget i Toyota tubobrennern som dynamitt, og en kvalitetsdieselsekser med mekanisk pumpe og god gjennomtrekk i vifta er perfekt for offroad. Eneste ankepunktet er vekta.
Når vi derimot snakker "moderne" dieseler med alskens elektronikk og høytrykk.........ja, det skal ikke jeg ha i noen 4x4 som skal utenfor veien.
-
Bare for å bringe litt mer bensin til bålet her:
Nå har vel Jeep ikke kommet opp med så mye egne deler til sine biler, den siste egne motoren kom vel i 1963 (Tornado), ellers har det vært Buick(jada, oddfire V6 patenten var eid av Jeep da den ble brukt, men ikke V8'en i Wagoneer), AMC, GM, Mercedes og andre som har levert, også Nissan med sin 3,3 turbodiesel i Scrambleren. Under bilene er det vel stort sett Dana Spicer Cooperation som har levert, de leverer også til Ford, Dodge, GM, Honda, Isuzu m.fl. På gearkassesiden finner man også mye fra Dana, men også New Venture, Peugeot (!!!) og Japan har levert. Så får man diskutere hva som gjør en Jeep en Jeep, det er alle fall ikke egenproduserte deler! Så kan man videre lure på om det går ann å gjøre en Jeep til mer Jeep med å sette på enda mer solide deler, tja!?!?!
-
(http://www.jerner.no/jeep/popcorn-1.gif)
-
;D
Og hvor mye av de "orginale" delene er igjen ellers, vi elsker jo å bytte ut alt av deler ellers også.
Og nei, D35 holder ikke......allefall ikke med 35" med den illsinte 2,5L hehe.
Jeep stående i vognkortet er vel en grei måte å avgjøre om det er en Jeep.
Men, hva med en Ford sin Kriger da, er ikke det en Jeep :o
AR
-
En skvett bensin på bålet gjør susen ;D
Bare for å bringe litt mer bensin til bålet her:
Nå har vel Jeep ikke kommet opp med så mye egne deler til sine biler
Som det sies her er Jeepene satt sammen av alskens mer og mindre vellykkede deler fra alle verdenshjørner. AX15 kassa går for å være bra, og hvem har produsert den, Aisin Japan, samme som Tojeepyan, en over.
I Chrysler tida er ihvertfall Jeep noen skikkelige horer, som plukker deler der det er mest lønnsomt og ikke der de etter nøye vurdering finner det mest bunnsolide.
Selvfølgelig er mye av hobbyen å bygge om bilene, men det det burde være unødvendig å skifte aksler og bremser. For mange hadde det vært bedre å kjøpe seg ei ny ramme og et karosseri hos Jeep og tatt resten av smørbrødlista fra andre butikker.
Og når Jeep først skal levere dieselmotor i bilene, så burde det ha vært en udrepelig 4,2 Toyota sekser og ikke noe knatreskrot fra mafiaen på Sicilia.
Står det Jeep i fronten og i vognkort, da er det Jeep! Så er det bare å gjøre som Jeepfolket kansje ville men som Chrysler ikke tok seg råd til; bygge på med deler fra det beste på øverste hylle. 8)
-
Kjør Toyota da... eller var det, kjør debatt.
Er det egentlig noen her som selger denne JEEPen??
-
Kjør Toyota da... eller var det, kjør debatt.
Er det egentlig noen her som selger denne JEEPen??
Ingen av oss som selger nei, bare disskutererrrrr vi ;)
Ser ut som den mangler veltebøyle også foresten.
AR
-
Ser ut som den mangler veltebøyle også foresten
Da er det jo en ekte kriger ;D
-
Tror det er samme person som la ut denne annonsne ifm ombyggingen:
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,6694.0.html
-
HAhaha... ler meg nesten ihjel! Le car..........og så klages det på Toyotadiesel ???.
Kanskje finnes det ennå klistremerker som "I love my Korando" i klubben
Jøss da, der måtte jeg svelge litt gulp... men det flaueste er at KinaputtJeepen til en kollega hadde lisensproduserte D44 aksler.
Detta generte mer moro enn jeg hadde sett for meg ;D
Nå er drømmen å bygge en Korando Grand scenic, med VMmotor, peugeotkasse og aksler fra Fiat klitto.
-
Trenger du Korandoramme og chassi, jeg har dobbelt opp liggende.
Er du sikker på at D44 er lisensproduserte aksler på Koreajeepen foresten. Står spicer på stikkaksler foran har jeg sett i allefall. Alt av skruer på koreasaken er i mm, men nå bygger jo Dana etter ønske, og det har de gjort til mangt en bilskropp ;D ;D
Nå helles ikke bensin på bålet, men diesel ;)
Og som de fleste(her inne) vet selvantenner diesel på lavere temp en bensin. DANGER!!
AR
-
Det blir ikke mer morro en det man kverulerer seg til selv!
Et par kalde og grufulle fakta: Jeep CJ7 ble solgt som Renault CJ7 i alle fall i et år i Norge. Renault CJ7 ble testet i flere bilblader og annonserte flittig, det er bare å ta en tur på loftet og se etter i haugen med gamle blader. Det finnes også originaldeler i originalforpakning til Jeep som det står AMC Renault på, huffameg! (Dette er vonde ting for oss Jeep-entusiaster, men det er dessverre klart at det er få andre bilfabrikker som "som har vært til sengs" med flere andre fabrikker og investorer enn det Jeep har, og slik er det enda. Nå er det italiensk som gjelder etter at dieselmotorene fra samme land har spredd glede i flere år :().
Korando har ekte Dana akslinger, ikke noe kopi. De er like akslinger som smale CJ 7, men er for 6 bolt og ytterendene framme er Isuzu (kan byttes ut med Dana/Jeep deler, bolt-on). Så langt jeg har funnet ut er Korando også et godkjent lisensprodukt fra Jeep, på lik linje med en rekke andre "kloninger".
Så det er mye å "prate" om, det er sikkert!
-
Korando har ekte Dana akslinger, ikke noe kopi. De er like akslinger som smale CJ 7, men er for 6 bolt og ytterendene framme er Isuzu (kan byttes ut med Dana/Jeep deler, bolt-on).
Bra det er kunnskapsrike her også, og ikke bare kverulanter og fjas :).
4.0 Litre.... hvis en skarrer litt på r, en der, så blir det jammen fransk det også :o.
Litt mer fra landet som har frosk som livrett, Valgets kval:
-
AMC eide 50% av produsenten en stund(husker ikke om det var Dong A eller sjangjong ??? ), så det er vel en grei måte å si at den var godkjent av de ;D
De har jo gjort noen forandringer, men en del passer jo som hånd i støvel også ;)
AR
Det blir ikke mer morro en det man kverulerer seg til selv!
Et par kalde og grufulle fakta: Jeep CJ7 ble solgt som Renault CJ7 i alle fall i et år i Norge. Renault CJ7 ble testet i flere bilblader og annonserte flittig, det er bare å ta en tur på loftet og se etter i haugen med gamle blader. Det finnes også originaldeler i originalforpakning til Jeep som det står AMC Renault på, huffameg! (Dette er vonde ting for oss Jeep-entusiaster, men det er dessverre klart at det er få andre bilfabrikker som "som har vært til sengs" med flere andre fabrikker og investorer enn det Jeep har, og slik er det enda. Nå er det italiensk som gjelder etter at dieselmotorene fra samme land har spredd glede i flere år :().
Korando har ekte Dana akslinger, ikke noe kopi. De er like akslinger som smale CJ 7, men er for 6 bolt og ytterendene framme er Isuzu (kan byttes ut med Dana/Jeep deler, bolt-on). Så langt jeg har funnet ut er Korando også et godkjent lisensprodukt fra Jeep, på lik linje med en rekke andre "kloninger".
Så det er mye å "prate" om, det er sikkert!
-
Her var det mye historieløst... :-\
Bare sånn for å rydde opp i tre ting:
1) Korando er ikke ett lisensprodukt av Jeep.
Jeep har blitt produsert i alle verdensdeler som ett ledd i forsvarsstrategi og politikk. Us Army hadde behov for en produksjon av Jeep i Sør Korea. De etablerte seg i en allerede eksisterende bilfabrikk (Hadonghwan). Produksjonen av Jeep ble startet opp av amerikanerne i 1964. Produksjonen av Korando startet opp i den samme fabrikken først etter att amerikanerne trakk seg ut. AMC likte dette svært dårlig! Spesielt siden de benyttet seg av Jeep sin grill. AMC truet med søksmål om disse bilene ble forsøkt markedsført på noen av markedene Jeep solgte CJ. (Dette er den eneste avtalen koreanerne hadde med AMC) Dette er grunnen til at Korando ikke kom på det europeiske markedet (1989) før flere år etter at produksjonen av CJ var avsluttet (1986) og AMC hadde blitt solgt til Chrysler (1987).
2) CJ 7 er ikke markedsført som Renault.
AMC (Som igjen eide Jeep) hadde på slutten av 70 tallet økonomiske problemer. I 1980 inngikk AMC og Renault ett partnerskap. I 1983 kjøpte Renault en større aksjeandel i AMC og ble hovedaksjonær. Renault hadde denne posisjonen frem til 1987 da Renault solgte AMC til Chrysler.
Renault var i inne og reddet AMC fra konkurs. I denne perioden før Ola Brun tok over, er det riktig at Jeep ble solgt fra Renault sitt forhandlernett i Norge. Men Jeep var, er og blir ett eget varemerke.
3) Ford GPW er en Jeep produsert av Ford.
Dette skjedde mange år før Jeep ble ett eget varemerke (1950) registret av Willys Overland. Ford har en sentral plass i Jeep sin historie.
-
..og gjennom hele 60 og 70 tallet hadde Rambler,etterhvert kalt AMC et ganske stort samarbeid med Renault så for meg virker det helt naturlig at de reddet AMC den gangen,sånn er det bare med historien..enten vi liker det eller ikke..
-
ER pirkete her, jeg vet, samarbeidet med Renault/AMC startet 1979.
interessant å lese historie Sten Morten :)
-
Ok, takk Frank :)
I "Alle biler- Alt om bil" -AMC Historie
Står det:
...1979 var faktisk et samarbeid med Renault, som i 1980 ble partnere..
Noen kilder sier slutten av 1979 og andre begynnelsen av 1980:
In North America, Renault formed a partnership with American Motors, lending AMC operating capital and buying a small percentage of the company in late 1979.
Link:
http://en.wikipedia.org/wiki/Renault
Jeg brukte denne kilden:
Beginning in 1980, AMC partnered with France's Renault in an effort to keep their expensive manufacturing operations open, obtain much-needed capital, and as a source for vehicles in the increasingly popular subcompact category
Link:
http://en.wikipedia.org/wiki/American_Motors_Corporation
Det som i allefall er sikkert er at Renault satt ved roret fra 1983.
-
Ser man det ja... :)
-
Amc og Renault har samarbeidet helt siden begynnelsen av 60 tallet,det var jo nesten 10 år før Amc kjøpte Jeep av Kaiser,mange personbiler som Rambler Classic og Rebel ble satt ihop på Renaults fabrikk i Belgia.Så det er ei lang historie bak hvorfor og hvordan det samarbeidet har vært.Amc trengte penger og Renault fikk tilgang til forhandlernettet Usa som motytelse bl.a.Men det som tråden egentlig handler om er Toyotadiesel og drivverk i CJ7 og min mening(som slett ikke er viktig)er at den motoren i den aktuelle bilen er feilplassert sett herfra.
-
mange personbiler som Rambler Classic og Rebel ble satt ihop på Renaults fabrikk i Belgia
Dævven, har jeg hatt Renault også? :o
Min tredje bil var en 1969 Rambler Rebel, hvit med gule lyn på baksjermene. Og med oppgradert 343 Hp motor med headers og Trush potter, 345 bakdekk, Hijackers og 2 antenner bak var det ingen grenser for hvor denna kunne vinne en burnout konkuranse, Spant hele runden på Yongstorget ;D. Helt til automaten tok kvelden :),.
-
Virker som om dette er helt nytt for deg Ronny?
Tror mange av oss andre har vist dette. Det er jo helt uproblematisk at europere har hatt eierinteresser i Jeep. Det har siden franskmennene vært tyske og er nå italienske eierinteresser.
Under AMC som eiere av Jeep, skjedde det mange spennende ting!! AMC løftet Jeep, fra å kun bli markedsført som en arbeidsbil, til å utvikle seg til et entusiast og hobby kjøretøy! Dette er kanskje den mest spennende epoken i Jeep sin historie! Så det er vel litt uvitenhet å le, eller være flau over dette...
Her er en liste over kule ting AMC gjorde med Jeep:
Satte V8 i Jeep
Lanserte CJ-7
Satte automat gear i Jeep, noe som økte salget drastisk
De lagde en sporty 2 dørs utgave av Full Size Jeep Cherokees
De økte salgstallene til Jeep drastisk
De lanserte Levi's interiør i Jeep
Som ett ledd i å forvandle Jeep fra en yrkesbil til en fritidsbil lanserte de utstyrspakkene: Renegade, Loredo, Golden Eagle, Honcho, Jamboree og Limited, med flere..
De utviklet 80 tallets XJ 2. generasjon Cherokees
Wrangler ble utviklet av AMC
Og sist men ikke minst, igjen, de satte V8 ned i CJ-7 med automat!!
-
Ikke tvil om at AMC vitaliserte Jeep på mange måter, men synes det er problematisk med noen av Jeep's eiere opp gjennom historien som kun har vært interessert i å tjene penger. Hadde de tjent mer på å selge hamburgere, så hadde de sikkert heller gjort det. Disse har ødelagt mer for Jeep enn det som godt er, spesielt ved å introdusere marginale deler (les billige) i et produkt som har tradisjonelt har vært kjent som "skuddsikkert" og som har en stolt fortid fra 2vk. Lista over ting som har blitt introdusert av nye eier i Jeep sammenheng er lang og tragisk lesing, ei heller AMC slipper unna er! Det er ikke bare Carter forgasser kasting som kan bli idrettsgren, det er plenty mer som kan slenges rundt uten at Jeepfolket griner spesielt mye.
Så tilbake til start: Jeg synes ikke det er verre å sette en Toyota 4,2 diesel enn en Nissan 3,3 diesel eller VM Motori i en Jeep, hvorav de sistnevnte kan kalles original. Toyota motoren har i alle fall et rykte på seg som passer godt til Jeep, solid og sånn passe brutal.
-
Så lenge du ikke nevner Peugeot og BA 10/5 Ronny, så skulle det være greit nok ;D
-
Jeg har ryddet litt her.....
-
Da er bilen markert solgt! Lurer på hvem som kjøpte den :)
Personlig så likte jeg den, uavhengig av om drivlinje og motor kommer fra en Toyota...
-
Da er bilen markert solgt! Lurer på hvem som kjøpte den :)
Personlig så likte jeg den, uavhengig av om drivlinje og motor kommer fra en Toyota...
Ja jeg så den var solgt. Jeg likte den selv jeg. Syns den var voksen og tøff.
-
Da ser det ut som denne er på markedet igjen - nå til en mye stivere pris enn opprinnelig:
http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=28666419
Et par nye momenter er at den er avertert som en CJ5 av eier. Vitterlig så har den et CJ7 karosseri og ramme selv om resten så og si er produsert i Japan... Klikker man på linken for EU-kontroll så havner man på sidene til Statens veivesen som jeg antar er linket til sentrale systemer (autosys el.l.), også der popper den opp som en 5'er... ??? ???
http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Eie+og+vedlikeholde/Periodisk+kjoretoykontroll/Kontrollfrist?query=VH21769
En annen ting er at på et av bildene så er bilen heist opp på bukk hvorpå innfestingen til forfjærene er brukt... :-[ Det ser ikke helt bra ut. Ser faktisk ut som bladfjærene er bøyd.
Hvis eier sveiper innom forumet her så hadde det vært morsomt å høre om den nå er godkjent slik den er oppbygd. Er det noen som har tilgang til autosys som kan sjekke??