www.jeepclubnorway.no
Modeller => TJ => Emne startet av: Oliverogfar på Ti.,30,November,2010,14,18
-
Så har jeg fått tak i en 4.0 fra en wrangler -04. Motor er komplett med ledningsnett men uten låda.
Lurer på om noen har tips om vilken låda jeg kan bruke???
Tenkte kanske bruke en 45rfe fra GC?
-
Er det så att ingen i Noreg har byggt om en 2,5 til 4 liter?
Ingen som har tips ang automatlåder?
Tar gjerne imot tips og info ang ombyggning som kan vare nyttig.
-
Vet om ihvertfall 2 som har gjort det, men ingen av de ferdes på forumet....
-
Yeeesss,
Skall bygge om til autotrans. Som jeg skrev så har jeg en motor med komplett ledningsnett fra en -04.
Denne satt det en automat bak så ledningsnettet er tilpasset.
Det store spørsmålet er vilken trans jeg kan bruke? 42RLE, 45RLE osv...
Tar gjerne imot tips om vad som kan vare vanskeligt og deler jeg trenger.
-
Kanskje denne kan hjelpe deg med valget?
http://stu-offroad.com/engine/aw-4/aw-4-1.htm (http://stu-offroad.com/engine/aw-4/aw-4-1.htm)
Lykke til!
Automatkasse er en god ting, både onroad og offroad, selv en "gammeldags" 3 trinns med OD.
-
3 trinns kasse med overdrive = 4 trinns kasse !
3 trinns kasse med Lock Up = 3 trinss kasse med fast låsing på jevn kjøring.
Litt forskjell fra hverandre, men det er to forskjellige ting. Selv om 3 trinns med lock up kan "virke" som en 4 trinns, så er det ikke det! 3 trinns kassa som er orginal til TJ`en er ikke akkurat den beste kassa bensin økonomisk. Da er den fra Cherokee bedre visstnok. Nesten samme motor og kasse på XJ og TJ, men det er noen ting som funker bedre i den fra XJ. Jeg har ikke personlige erfaringer med dette, men snappet det opp på diverse forum og fra de jeg kjenner som har gjort dette.
-
Jeg har lest litt om AW-4 då jeg hadde planer på og bruke denne.
Sen tog jeg en tur til novak adapters side og leste dette:
The AW4 is a light to medium-duty transmission. Ours, our callers' and customers' experiences with the AW4 are less than stellar. They have a tendency to generate excessive amounts of heat, and are known for unnecessarily consuming more engine power than some other automatics. The shift points in the AW4 feel odd, and the spotty engagment of the lockup torque converter is idiosyncratic.
Og da tenkte jeg på og kanske bruke automaten fra en liberty som er en 45RLE men etter litt mer leting har jeg fått førstått att 2003- bruker samme automat som wrangler 42RLE.
Så nu vet jeg ikke va f.. jeg skall putte bak motorn. Jeg har skjønt att 42RLE lådan har en veldigt høg øverdrive så dette kanske kan passe med tanke på 4.88 utvx. på axler og 33" hjul?
-
Tenkte og studerte endel på dette konseptet jeg også, men endte istedetfor med å selge TJ,en på rot.
En ting er ihvertfall sikkert, skal du ha 4,88 og 33" må du ha ei firtrinns kasse med lockup. Det blir helt feil på veien med ei 3 trinns. Og som du er inne på, både wrangler autoen og AW4 er Light/mediumkasser som ikke er ideelle eller spesielt sterke.
42/45 rfe kassene er bedre valg, men de er også større/lengre og tyngre. Spesielt lengden kan by deg utfordringer.(Kort aksel bakover).
En annen utfordring er el. styringa på autoen, denne må få rette signaler fra motor for rette vekslingpunkt etc.
Jeg ende med slagplan med manuell AX15, synes de andre alternativene ble for mye styr. Blir enten mye prøving og feiling eller satans dyrt.
Et annet moment er at autokasse suger krefter fra 4,0 liter,n. Har hatt Jeeper med 4,0 både med 42RE og AX15 og det er et hav av forskjell til manuellens favør.
Men lykke til med ombygging, blir spennede å se hva du ender opp med. :)
-
I mellomtiden får vi bruke JKU:n eller familjebussen Caravelle VR6!!
Om man venter på noe godt så venter man allllldrig for lenge!!!! 8)
-
BTW: Dette blir trots allt KONEBIL.
Så da MÅ DEN FUNGERE OPTIMALT!!!
-
Enig med dette att autokassene trekker en del krefte men husk at det er utrolig behagelig å kjøre med. Det er også mange ting du kan gjøre med 4Litæen for å øke effekten og kompensere for tapet du får i autokassa. Ingen tvil om att du hvertfall får en arbeidshest av en motor med ett hav av potensiale. En positiv ting til med autokasse er at du mest sansynlig ikke klarer å kjøre i filler akslingene dine. Men det er klart.. sikkert fler som vil si at det ikke er noe problem å få till.
Men om du oppgraderer motoren og samtidig har en kasse som gir lite tap så har du MYE krefter på hjula. Jeg syns egentlig 4.88 dreving høres litt mye ut på en 4 liter med automat. selv med 33" Men kommer jo ann på hvordan du skal bruke bilen da.
Selv har jeg 3.73 utveksling og det skal vist være ganske bra. Da med 32"
Har Veldig tro på AW4. Skal vist være en bra kasse det. Du burde ikke ha noen som er lengere for AW4 er allerede i lengste laget. Ikke kjøp adapter for transfern til denne men borr heller nye bolthull i kassa da adaptere bygger 10cm og gjør den enda lenger.
Har ikke erfaring med dette men har lest en del.
-
Det som er mest slitsomt er att kona filer på clutchen i skogen....
Derfør ønsker jeg automat.
Har lest litt om AW4 kassen og tror den kan funke godt, men inget er enn bestæmt.
Tror nog jeg kommer till og slite litt med 4.88 utv. og 4 liter under panseret men det er ett problem som kommer lengst ned på lista.
Har fått tips om att bytte transfern fra 231 til 242? Er det noen som har erfaring med dette?
-
Da er vi to ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D Har en TJ 97 mod 4.0l som skal inn i min 99 mod TJ 2.5l.
Denne motoren er komplett med AX-15 kasse. Liker manuell! :)
Det jeg lurer mest på nå, er flytting av motorfester, som jeg har sett (på nettet) må til ...
Vet ikke helt når jeg skal gå igang, tenker til sommeren/ høsten. Må vel få sendt avgårde en søknad til BT rimelig snart, regner med at behandlinstiden er lang.
-
242 Selectrac:
-Genial på vinterveier med åpen 4wd!
-Tyngre
-Stikker lenger ned
-Svakere og mer avansert
-Mulig bare med hack & tap sye kit, tror ikke denne blir kort nok sammen med AW4.
231 Comandtrac:
-Mangler åpen senter diff
-Enkelheten selv, bedre kun offroad
-Billig/enkel å rep.
-Du må ha 23 splines inngående aksel på 4,0L(Kan bygge om den du har)
-Kan bruke Ultrashort sye kit sammen med Autokasse med OD.
Motorfestene dine flytter du ca 10 cm lengre fram og sveiser på ramma igjen, prøvemontering før du helsveiser!
-
Jeg er ikke fremmed for og prøve nye ting. Det låter defør ganske fristende og prøve med en 242HD.
231: an kommer til og hamna i garasjen så om jeg ikke blir nøjd med 242:an så kan jeg alltid skifte tilbake til 231, etter bytte av ingående axel til 23 spline!
Med tanke på kona så er det ypperligt att ha bilen i 4wd under vinterhalvåret!!
Tror jeg kommer og gå for AW4 kassa då jeg fått ett otroligt godt pris på huggern i utlandet.
Da er denne komplett med TCU og kabler.
Sender du meg pris på en 242:a Flintstone?
-
Er det noen som vet om 241 fra en 08 mod passer på en 42RE automat?
-
Da begynner det og stramme seg sammen! Har nu en hel det liggendes og ventendes på og få blitt montert:
I6 4.0 2004mod
Ledningsnett + CPM
42RLE + CPU
Pedaler
Girspak
NP231, 23 spline
Vifte har jeg planer på og bruke elektrisk. Noen som vill opplyse om flere ting som kan vare praktiske før jeg starter og skru?
-
skall vi se den har nr: 56044 590-7215
-
Da begynner det og stramme seg sammen! Har nu en hel det liggendes og ventendes på og få blitt montert:
I6 4.0 2004mod
Ledningsnett + CPM
42RLE + CPU
Pedaler
Girspak
NP231, 23 spline
Vifte har jeg planer på og bruke elektrisk. Noen som vill opplyse om flere ting som kan vare praktiske før jeg starter og skru?
Typ: 2 Flak Beer + 1 L God Singel Malt + Ett otroligt tålamod hos din Kone + Sängplats i garaget + First aid + Många lediga timmar ;D (Börjar själv med mitt motorbyte på lördag 8))
-
Flott!!
Har 10 lådor pilsner och 2 liter Singel Malt 15 årig... Frugan blir det verre med ;D
-
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,7130.0.html
Här är min uppdatering av drivenheten :)
-
Det såg ju lett ut.... ;D
Hoppas det blir lika enkelt på min... ;D
-
Det var nr som jeg hade nedskrivet.
PCM ligger i Sverige så jag kan inte se vad som står på den nå. Denne er fra en 04 med 42RE og 4.0l.
-
Det var nr som jeg hade nedskrivet.
PCM ligger i Sverige så jag kan inte se vad som står på den nå. Denne er fra en 04 med 42RE og 4.0l.
Är denna från samma motorpaket? Om inte, så blir det nog till att omprogramera.
Då måste du troligtvis "nolla" datorn, så att den kan lära in dom nya prylarna. ;)
-
Nja, denne er fra en annen motor men med samme parametrar.
Vi får se....
Var hos SATANS vegvesen idag før og få innskrevet hevesett i vognkort... Det gikk ju åt pipan! :'(
5 mangler:
Bilen er for bred
Lysstyrken i front av bilen er for stor, 2 extralys montert. Men att disse kan slås av og på manuelt var ikke av intresse.
Lysen er for langt fra bilen ytterkant.
Finner ikke understellsnr, og her e dom specialister på bil!
Kan ikke identisifera fjærene...
Att dem skall va så j.... vanskeliga.
-
Fikk mangellapp for blandt annet; for bred bil jeg også. Måtte montere nye hovedlys ute på fanger'n for å komme under kravet på 40cm. Ser ikke bra ut, men hva gjør man ikke for å tilfredstille paragraf rytterne. ::)
(ble godkjent på tirsdag) ;D
-
Dette skjønner jeg ikke pea, YJ en er typegodjkjent som den er, uten å måtte montere "nye" lys på fangeren.
-
Fyyy Fasen vad jag tycker synd om er Jeepers i Norge :'(
Man måste uppenbarligen ha en vilja av Stål för att vara Jeepägare hos er ;)
Ni har ett av Världens vackraste land, men oxå ett av Världens värsta fordons kontroller...........
-
Ja Bengt, det er mange som har hatt store problemer desverre, jeg har enda ikke blitt stoppet i kontroll.
Det blir verre og verre dette her. :o
-
Svar til 77 Golden Eagle: Ettermonteringen av lys var for å få den godkjent med 7" breddere og div. :)
-
Jeg skjønner pea, så det var kravet for å kjøre med 7" breddere, men har du koblet fra orginalysene da eller.
-
Koblet fra park/nærlys, beholdt fjernlysene. Oppsettet ble skrevet inn i vognkortet.
-
Og dette er min option! Men ikke F**!!
Jeg smeller på di orginale og kommer til etterkontroll!!
Men att IDIOTERNA ikke kan finne vinnr på ramen ger mig helt hetta!! Jeg viste ham etter kontrollen var det satt og fikk kommentaren: Se til att det er synligt ved etterkontrollen!
Di skall gjøre allt så vanskeligt bare for og bevise sin makt!
Lurer på hur dette går når den skall vises med 4.0L???
Det er ta meg ... så jag lurer på og flytte hjem....
-
Såpass ja. pea, har du de orginale skjermbredderne liggende, som på bildet, da kunne jeg tenkt meg å låne de av deg en dag.
-
De kan finne på det utroligste og bemerke hvis de har en dårlig dag.........fikk til og med mangel på at hengerfestet var 3cm for høyt. Hadde jeg tenkt på dette hadde jeg jo lagt inn en sandsekk eller no ::)
77 Golden Eagle: bare ta kontakt hvis det blir aktuelt: p-eandre@online.no
-
Det er helt utrolig, takk for det pea, tar kontakt med deg etterhvert.
-
E der noen som kan forklare hvorfor jeg ikke kan ha montert extralys med on/off bryter i bilen som overskrider grensen i paragraf KF&28-1.
Skjønner ikke dette? Om lysen ikke lyser sammen med fjernlyset så borde dette vare greit.
-
Total lystyrke skal ikke overstige 100. Legg sammen verdien som står oppgitt på hvert enkelt lykteglass.
-
Den e grei, men jeg kan tende og slukke lysen fra insiden av bilen. Og om dom er av så er lysstyrken ikke mer en 40.
Om det er så att det alldrig kan overstige 100 varfør i all verden selges det extralys i dette land?
Jeg har tenkt og montere 5 stk xenon på min JK, det viser sig att dette er helt omøjligt da?
-
Spiller ingen rolle om de kan skrus av. Max grensen for total mulig lysstyrke i front er 100. Tror dette faktisk gjelder for kjøretøy med totalvekt inntil 10 tonn. Det er hvert fall for kjøretøy inntil 3500kg.
-
Med andre ord kan jeg glemme extralysen på JK:n!!
Tviler på att elgen skulle klage skriftligt til Satans vegvesen... ???
-
Det skal ikke være lett.
-Måtte også skru av ekstralysene mine da jeg skulle få hvite skilter på, de var for sterke
Joda reglene for ekstra lys er faktisk veldig streng ::) :(
-Da jeg fikk skrevet inn 32" tommere inn i vognkortet, da trodde han ikke helt på at TJ'en min var en TJ i og med at det ikke står TJ i vognkortet, og at jeg ikke fant skiltet (tag'en) der det står TJ. (har lest at tag'en er under et av setene?)
Neste tur til BT (begyner å bli noen) er for å få godkjent 4" løft med 2" BL (og denne gangen har jeg Tüv på alt (hjul, hevesett og BL) kan være skrudd fast på samme bil)
Du skriver at du fikk problem med bredde/ lys på bilen. var det TJ'en?
Er det 40cm fra midten av lysene eller ytterkant?
Gleder meg også til å vise bilen min med 4.0l'en ::) ::)
-
Bilhobby i Norge er for veeeeeeldig spesiellt interesserte.......... :)
Avstanden er inntil 40cm fra ytterkant hovedlys.
-
Ok et spørsmål til, off topic
Fikk engang en mangellapp fordi ekstralysene ikke funka, joda så lenge man har påmonterte EKSTRA lys så skal de funke. Dvs at man kan ikke montere masse ekstra lys til bruk offroad, nappe ut sikringen på vanlig vei og være happy med det.
Men er det greit om man kjører rundt med dekslene på, (på lysene) på vanlig vei for å nappe av de når man skal kjøre offroad.
Eller må man ha de i en koffert baki bilen for så å montere de for vær gang man skal kjøre offroad ???
Ja pea man må jo blø litt for å føle at man får det til ::)
-
Totalverdi på alt lys som er montert forover (med eller uten tildekking) er 100. Dessuten er det kun lov med 2 stk park/nærlys, 4 stk fjernlys eller 2 stk tåke/grøftelys. Totalverdi fremdeles 100. ::)
-
De kan finne på det utroligste og bemerke hvis de har en dårlig dag.........fikk til og med mangel på at hengerfestet var 3cm for høyt. Hadde jeg tenkt på dette hadde jeg jo lagt inn en sandsekk eller no ::)
;D ;D ;D ;D ;D Det blir bara bättre och bättre......... Fy f...n, Jag hade tryckt fast han på "hengerfestet" o kört en runda ;D
-
Hörru Oliverogfar!! Du kan få låna min X-Vision ramp med 14800 lum + den mindre på 9600 lum :o = ca 15 st 100 W fjernljus. Då kan du först dela ut sololja till besiktningsgubbarna ;D
-
He he... Ja den skulle dom få rett i trynet! 8)
Du ser B, det e sååååå svårt och vilja vara ærlig jeeper i detta land. :(
-
Sånn, da ble bilen godkjent hos BT. Allt som trengtes var en lett ombyggnad av lys og breddere. Ett par dymolapper med delenr på til fjærene og en forklaring fra BGnor att det er skrivefeil i TUV pappirene.
Så nå er det fritt frem i 2år dvs...motorbytte nærmer seg. ;D