www.jeepclubnorway.no
Modeller => XJ, MJ => Emne startet av: jegern79 på Ma.,22,November,2010,20,21
-
Hei!
Mitt første innlegg i dette flotte forumet ;)
Har nettopp kjøpt en 97 mod cherokke 2,5 td. Denne har nok behov for et nytt varmeregister da varmen fra varmeapparatet nesten er fraværende.
Er det noen her med en grei oppskrift på dette?
På forhånd takk ;)
-
Det ligger en utmerket oppskrift laget av Kjellh på offroad.no
http://www.offroad.no/forum/veiledning-bytte-av-varm-t67115.html&pid=1538376#entry1538376
Såfremst du ikke har lekasje, skulle det ikke være behov for å bytte register.
Cellene i varmeapparat radiatoren er mest sannsynlig full av dritt, som igjen hindrer at varmt kjølevann sirkulere gjennom registret.
Kjør radiator rens og flush varmeapparat registret, først mot flowretningen deretter i samme retning som varmt kjølevann går inn gjennom.
-
Takk for svar!
Denne prosessen så tidskrevende ut, spes da jeg ikke har noe oppvarmet sted hvor jeg kan skru.. Men du verden for en fin mal det var!
Men jeg har ingen lekasje, så satser på at løsningen din løser problemet. Flott hvis du kan utdype det du skriver om å flushe registret.
Snur du bare retningen på kjølevannet?
Har du forresten noen radiatorrens du vil annbefale?
-
Jeg gjorde det samme på min WJ, tok av den ene av de to slangene inn til varmeapp. og fikk lurt inn en oppvaskmaskintablett, satte på slangen igjen og brukte bilen et par timer. Tok av nedre radiatorslange etter at motoren hadde avkjølt seg og tømte hele systemet, tok av slangene til varmeapp. og spylte med hageslangen på fullt trykk, spyl til det kommer rent vann ut på begge innløpene til varmeapp (spyl begge veier). Fyllte opp med ny frostvæske/vann, og varmen kommer mye fortere nå.
-
Takk for tipset!
Da kommer jeg til å prøve med vanlig oppvaskmaskinpulver. Går vel greit å helle pulveret i "inn"slangen til registret også?
Blir spennende å se om det varmer bedre etterpå!
Takk igjen for gode svar! ;)
-
Sliter med varmen i min 99 2,5td også. Tidligere i år begynte varmereguleringa å halte. Tok lang tid fra jeg justerte på knappen til varmen endret seg. Nå skjer ingenting og det er kaldt vær. Tror dette kan skyldes spjeldet som står foran varmeregister og blander kald og varm luft. Den blir drevet av en stepmotor i underkant. Har lest noe om at motoren kan dra spjeldet for langt, og dermed ødelegge spjeldaksling. Spjeldet (blend door)er vist på dette bildet fra offroadlinken, stepmotoren er tilgjengelig fra undersiden.
Kan det være dette som er problem hos deg, og har noen som har vært bort i dette
-
Hei
Det er jo bilde fra min demontring av register :D
Det spjelle regulers vel av vakuum, så sjekk at tilkoblingen bak ved bryterpanelet ditt sitter riktig på.
Det er også en tilkobling på selve registerhuset/kassa som kan løsne eller gi lekasje.
Dette er en liten stund side, så det kan være at jeg husker feil ::)
kjellh
-
Bra med din writeup og dine bilder.
Slik jeg har forstått det, så har ikke disse bilene reguleringsventil i kjølevannskretsen til varmeregister. Styring av temperatur skjer ved å blande kald og varm luft med dette spjeldet som er vist på bildet ditt. Denne linken viser et alternativ til å åpne dashbordet, men det virker ikke helt enkelt det heller http://www.heatertreater.net/jeep%20Cherokee%2097-04.html
Noen med mer kjennskap?
-
Start feilsøkingen ved å sjekke temperaturen på slangene, de forteller hvor feilen ligger.
Supply slangen skal være så varm at du nesten brenner fingrene, returslangen skal være litt kaldere men fremdelses god og varm.
- Er returslangen kald ligger feilen i tett (dårlig sirkulasjon) i varme registret
- Er returslangen god og varm ....er feilen at den vakum regulerte luken som sørger for at viften blåser luft gjennom registret ikke åpner.
(før 96 ble det brukt en heater control valve som åpnet og stengte varmtvann inn til registret, +97 har ikke slik ventil så varmtvann sirkulerer gjennom registret hele tiden)
(http://i4.photobucket.com/albums/y115/512TR/jeep24dieselheating.jpg)
-
Kjempe!
Takk for utrolig gode og grundige svar!
Etter siste skribent her tror jeg at feilen ligger i spjeldet som styrer luften.
Både SUPLY og return slangene er varme.
Men prøver med en radiatorrens i tillegg alikevell. Synes ikke Suplyslangen er varm nok, er iallefall ikke i nærheten av å føle at jeg brenner meg på den. Krysser fingra for at ikke rensen gir leaksje ett eller annet sted da.
Eller kanskje jeg rett og slett skal skaffe meg en vintertermostat som åpner rundt 90 grader celcius?
-
Man burde ikke bytte til noe annet en den orginale 82' thermostaten på 2.5 TDen fordi den motoren har så stort kjølebehov. 90' er altfor høyt.
-
Hei. Har hørt at enkelte jeepeiere med denne motoren bruker en varmere termostat på vinteren.
Faren for at toppene gir seg på disse er vel når motoren "koker" ved passering av 100`c. Eller er det slik at 90`er nok til at motoren ikke tåler det også? Finner det litt merkelig...
Synspunkter?
-
Den skal jo tåle 100 grader og vel så det, men det er nok litt forskjell på om man kjører med originale som ikke er byttet (har sprekt) enda eller ettermonterte som har en bedre legering og skal tåle temperatur og temperaturvariasjon bedre.
-
Du får vel 82 grader og 88 grader til VM-diesel, vet ikke om du vil oppleve bedre varme inne i bilen med 88 grader, jeg kjører nå med det på min WJ.
Kjølesystemet på disse skal vel tappes og påfylles ny frostvæskeblanding hvert annet år, er nok en god grunn til det. Er ikke sikkert dette er fulgt opp på bilen du nettopp har kjøpt? Se på fargen, er den mørk og guffen, så kjør en rens og bytt frostvæska.
Ang. toppene så trenger du ikke å varmkjøre for at de skal sprekke, etter at motoren har vært varm og kald X antall ganger, så KAN toppene sprekke av materialtretthet, det gjelder de originale VM toppene vel og merke, og varmkjøring er ikke bra det heller.
-
Hei :)
Har hatt litt problemer med varmen i xj, blåser bare litt lunk. Har kontrollert at spjeldet går, ihverfall regulerer den varmt og kaldt, og jeg kan høre at ting skjer ved justering.
Har trålet gjennom det meste her på forumet og på offroad`s forum.
Kjørte en radiator rens for noen dager siden, samtidig skiftet jeg termostat. Dette ga ikke noe resultat så jeg fortsatte i dag med å prøve oppvaskmaskin tablett. Jeg la denne i eksp.tanken og kjørte en tre kvarters tid.
Skylte gjennom registrert og skylte også fra eksp tank og gjennom radiator.
Fyllte så på med vann og kjørte motoren i ca 40 min.
Var ikke noe varme som kom, men alt fungerte ihvertfall mtp termostat og driftstemp.
Tappet så av litt igjen, før jeg var nødt til å fylle opp med kjølevæske og kjøre hjem fra verkstedet.
Da jeg kom hjem, etter ca 10 min kjøring så er bilen farlig nærme å koke. Det kan virke som om termostaten ikke åpner.
Kan det være at denne har tettet seg grunnet oppvaskpulver?
-
Har du sjekket om det er noen luftlommer i systemet da,ta av lokket på tanken og klemme litt på slanger,kan være at du får flyttet lomma..
-
Sliter med varmen i min 99 2,5td også. Tidligere i år begynte varmereguleringa å halte. Tok lang tid fra jeg justerte på knappen til varmen endret seg. Nå skjer ingenting og det er kaldt vær. Tror dette kan skyldes spjeldet som står foran varmeregister og blander kald og varm luft. Den blir drevet av en stepmotor i underkant. Har lest noe om at motoren kan dra spjeldet for langt, og dermed ødelegge spjeldaksling. Spjeldet (blend door)er vist på dette bildet fra offroadlinken, stepmotoren er tilgjengelig fra undersiden.
Kan det være dette som er problem hos deg, og har noen som har vært bort i dette
Spjeldet som blander kald og varmluft blir styrt av en vaier som er koblet direkte til knotten man regulerer varmen med, så det er nok ikke noe problem her med at aksel blir ødelagt.
Vrir du på knotten mens bilen står stille, så hører du at spjeldet flytter seg akkurat like langt som du vrir på knotten og det siste hakket på varmen så kan man høre et lite dunk og da går spjeldet helt igjen, så er nok bare varmeregisteret på disse bilene som det kan være litt dårlig gjennomstrømning i som gjør at det evt. blir mindre varme ut til kupeén.
Forrige generasjon XJ før siste facelift har muligens stepmotor som styrer spjeldet, men det vet jeg ikke noe sikkert om.
-
Hei igjen.
Burde vel ha fulgt opp litt ettersom jeg la igjen et svar her, men fort gjort å glemme :P
Registeret mitt er tett, fullt av avleiringer. Snakket med Andersen radiator service i Oslo og de kunne fortelle at i XJ er det kun ettrørs registrer og at dette garantert vil tette seg før eller senere. De kunne mot et lite vederlag på 1500,- skifte ut registeret med et to rørs register. Da må man ta ut det gamle, sende det til skift og montere etterpå. Må regne med en ukes nedetid på bilen inkl skruing.
Har etter tips sett på denne; http://www.jeep4x4center.com/heater-core-4874045.html (http://www.jeep4x4center.com/heater-core-4874045.html) og vurderer å kjøpe den, sende den til registerbytte.
Are
-
Lite varme i cupeen, i min 99 Laredo , god varme på motor som blir fort varm. Har akkurat renset og skiftet kjølevann, hjalp ikke, leste noe her inne om reguleringsknappen . Den er veldig lett å skru på, hører heller ingen lyder , eller temp. forandringer, kjøpte bilen i sommer, så fant ikke dette før nå. air con har vært veldig bra. Vet heller ikke om regulerings knappen er elektrisk eller wire, noen har vært borte i problemet, og vet nærmere om hva som er i veien.... ???
-
Lite varme i cupeen, i min 99 Laredo , god varme på motor som blir fort varm. Har akkurat renset og skiftet kjølevann, hjalp ikke, leste noe her inne om reguleringsknappen . Den er veldig lett å skru på, hører heller ingen lyder , eller temp. forandringer, kjøpte bilen i sommer, så fant ikke dette før nå. air con har vært veldig bra. Vet heller ikke om regulerings knappen er elektrisk eller wire, noen har vært borte i problemet, og vet nærmere om hva som er i veien.... ???
Det er ihvertfall wire på min 98 mod XJ og det regner jeg det er til og med sistproduserte XJ i 2001!... ;)
Bildet viser hvordan det ser ut på baksida av panelet der man justerer viftehastighet, hvor det skal blåse og temperaturen.
Den grønne ringen er wiren som er festet til den plastsaken med tenner på (gul ring) som blir dratt av tannhjulet (blå ring) som sitter på den knotten man justerer temperaturen med.
Den røde ringen viser der wiren er festet og denne delen kan sprekke og en bit kan falle av så wirer-en mister holdet sitt og løsner, så sjekk det på din Cherokee :)
Det var sånn på min da jeg kjøpte den og der sto også varmen på fult og gikk ikke å regulere ned.
Jeg fikset det veldig enkelt med å feste wirer-en med to tynne små strips i kryss over biten som stod igjen på akkurat samme sted der den opprinnelig stod, og det har nå holdt i 3,5 år :)
-
På XJ II (97-01) kommer man også til armen som styrer spjeldet, der wirer-en er festet til hvis man tar en titt oppunder beinplassen på passasjersida forran og da kan man regulere den med hånda sånn midlertidig ;)
-
Tusen takk for svar, får se på det i helgen... :)
-
Hei, var inne i denne tråden for 2 år . Jobben med å demontere dashbordet frista ikke, så først i høst gadd jeg å se på saken. Det viste seg å være motoren under spjeldet på passasjersiden som ikke fungerte lenger. Ny motor montert i løpet av 15 minutt, og nå fungerer tempreguleringa helt flott.
Mitt råd er å se på slike ting før du går igang med storarbeid. Min Jeep er en 99 Cherokee 2,5 tid.
Thor
-
Enig vil prøve alt før en begynner på dasjbordet,for det så ikke bare bare ut. Den motoren til spjeldet er det bare å løsne den , da ser eller hører en om det er bevegelse når en stiller på varmen...? Hvor fikk du kjøpt motor og hva ga du for den...? Takknemlig for svar..... :)
-
Stemmer, løsne 3 skruer , og se om aksel går rundt når du dreier på tempreguleringa. Motoren kjøpte jeg i Houston, Texas, kosta ca 600kr der. Hva prisen er i Norge vet jeg ikke.
-
Takk for svar, da prøver jeg det.... :)
-
Hei, var inne i denne tråden for 2 år . Jobben med å demontere dashbordet frista ikke, så først i høst gadd jeg å se på saken. Det viste seg å være motoren under spjeldet på passasjersiden som ikke fungerte lenger. Ny motor montert i løpet av 15 minutt, og nå fungerer tempreguleringa helt flott.
Mitt råd er å se på slike ting før du går igang med storarbeid. Min Jeep er en 99 Cherokee 2,5 tid.
Thor
Er det motorstyring på 99 mod. og oppover da tydeligvis... Det er det ikke på 98 ihvertfall. Mulig det er forskjell på biler med og uten aircondition? Tipper heller det er det det står på...