www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: pkk på Fr.,22,Oktober,2010,12,29
-
Nå som kulda setter inn, har ikke Grand C'n veldig lyst til å starte...
Er helt avhengig av Defa'n under 15 blå, og turner lenge uten å tenne allerede på noen få minus.
Får ikke opp feilkoder, men det må da være noe krøll her? OK den er Mercedes- infisert, men alikevel?
WJJeeps.com er ikke veldig informativ på dette satans drivstoffet heller...
Har noen noe hett tips? Mistenker noe krøll med kaldstartsfunksjon, men hvor starter man å lete?
Dette er en -03 270 CRD som har rullet såvidt 140000km
Savner 4,7 litern jeg... :'(
-
Har du sjekka glødeplugger da?
Dårlige/defekte glødeplugger forårsaker symptomene du beskriver.
-
Henger meg på glødeplugger eller releet som styrer disse.
Jeg hadde samme problematikken på XJ'n min med diesel. Kjørte hele sommern uten problemer, men straks det ble 4-5 minus og nedover så var det nesten umulig å få start.
Bytta i mitt tilfelle 2 defekte glødeplugger og så var det bare velstand!
-
...målte pluggene OK i fjor, men releet sjekka jeg ikke...
Får gå over en ny runde og se da...
-
Virket pluggene, ja da funker releet også!
-
Hva mener du med "får ikke opp feilkoder"? Tenker du på displayet i speedometeret, eller har du plugget inn OBD2 scanner?
-
Jeg tror ikke du har problemer med glødingen. Hvis du har problemer med glødingen så vil motoren være etter. Gløde releene står under panseret og er lett å finne ut om de virker.
Hvis den ikke er etter i det hele tatt så er det noe med commonrailen å gjøre. Pumpa klarer ikke å bygge opp nok trykk i railen, dermed gir ikke giveren start signal til computeren. Det kan være alt fra dyser som ikke lukker helt,o-ringer i railen som ikke tetter helt. Slitt punpe osv. Det kan også være kam føleren og føleren som står på svinghjulet. Hvis man har en DRB III så finner man ut av det. Mercedes sitt diagnose system går ikke på denne jeepen. Men denne feilen er relativt normal på denne motoren etter som jeg har forstått.
Et godt Mercedes/Jeep Chrysler verksted klarer å finne ut av det. Men det kan koste skjorta, Hvis de to bakerste dysene er gåen så må hele motoren slippes ned.
-
Veldig sjeldent man bytter dyser på 140k... min gamle mormor har en 270cdi E-klasse, som gikk 730 000km (taxi) før motoren ble åpnet for å bytte ventilseter/ventiler, og da bytta de dyser samtidig.
-
730 000 km! WOW! Den motoren må jo være utrolig slitesterk! Er ikke mange motore som klarer den distansen uten å bytte mer altså!
-
Det står noen sikringer til glødinga i sikringsboksen i motorommet...sjekk at disse er i orden.
Min hadde samme symptomer som du beskriver og trodde selv at det var glødepluggene..byttet de, men samme var det samme..skiftet ut de to sikringene som beskrevet ovenfor og allt var i skjønneste orden :)
-
Mange tips og forslag her nå. Men ingen har nevnt batteriet. Om bilen din er en -03 mod. er batteriet ditt kanskje over 8 år gammelt. (Det kom nesten ingen WJ til Norge i -03 pga. nye regler for varebil. Så de fleste er -02 mod.) Ved kaldstart er det ikke sikkert batteriet leverer nok spenning. Dette er det noe av det enkleste og begynne med å sjekke.
-
730 000 km! WOW! Den motoren må jo være utrolig slitesterk! Er ikke mange motore som klarer den distansen uten å bytte mer altså!
Nei, men det ble bytta 2 turboer, oljeskift hver 7000km, kassa ble overhalt 2 ganger, noen el-feil som viste seg å være LMM 2 ganger..... men Motoren ( Topp/blokk) og dyser var faktisk urørt i 730 000 km. Nå har bilen gått 800 000, men det er nå med småkjøringa (hu pensjonerte seg) hu måtte åpne motoren, for den mangla kompresjon på 2 sylindere :)
-
...sikringer OK, releer OK, batteri OK...
-
Få lest ut feilkoder(hvis det er lagret noen) hos din lokale Chrysler forhandler, de tok 300 kr for dette i Trondheim, tar jo bare et par minutter. Hvis det er en eller annen føler som gir feil signal, er dette enkleste måten å angripe problemet på.
-
Kan lese av feilkoder selv med å slå tenning av og på 4 ganger, den fjerde gangen lar man den stå på. Da bruker feilkoden å komme opp i et eller annent display i dashen. Går jo an å prøve, koster ingenting. Funker på min 2000 modell.
-
Jeg kjøpte en sånn en; http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBDII-OBD-OBD2-Can-Bus-car-Diagnostic-Scan-tool-Scanner-/290494497338?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item43a2d2423a#ht_3069wt_954 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/OBDII-OBD-OBD2-Can-Bus-car-Diagnostic-Scan-tool-Scanner-/290494497338?pt=Motors_Automotive_Tools&hash=item43a2d2423a#ht_3069wt_954)
Har ikke testa om den fungerer ennå, men det vil jeg tro den gjør. Krever at du har bærbar PC - utover det som står om at det står krav til Windows XP, 2000 og 98(!!) tror jeg er bare tull - jeg har prøvd å starte programmene som følger med under både Linux og Windows 7, og man får ihvertfall kjørt de helt fint.
Kan prøve å koble til i kveld og poste resultatet her hvis det er interesse for det.
-
Veldig interessert i om diagnoseverktøyet fungerer. Er det 2.7 crd du skal teste på?
-
Jeg kjører 4-litern, men det burde vel ikke være noen forskjell? Skal se om jeg får testa i ettermiddag.
-
Er langt i fra alle feilkoder som kommer opp, selv om du slår av og på tenninga osv. På min 01 WJ sto det "done" etter å ha slått tenninga av og på, men på Chrysler forhandleren fikk dem ut "P0725" som er relatert til engine speed sensor på 3,1 (veivsensoren) Har du for eksempel en WJ 4,7 så er denne koden relatert til transmission speed sensor, ser ut til at de har brukt samme kodene på alle modeller, men de har forskjellig betydning alt etter type motor/automat.
-
Hvordan går det madcap? Fikk du prøvd scanneren? Venter i spenning her..
-
Beklager men det ble plutselig vinter i Trøndelag! Bilen har stått fullstendig nedsnødd hele helga. Jeg driver å pusser opp gammelt hus, og har nesten ikke vært utenfor døra (kun for å hente ved).
I dag derimot er det håp - har med bilen på jobb og nå står den godt å varmt å tiner i p-kjellern her. Får se om jeg finner kabler og bærbar PC i ettermiddag. Den som venter får se... :P
-
Fikk testa OBDII-lesern i går, det vil si - fikk ikke testa. Har for tiden kun bærbar som kjører Linux, og den medfølgende softwaren fungerte ikke så godt der. Det er USB-grensesnitt, og fulgte kun med drivere til Windows.
Har ingen Windows-bærbar tilgjengelig for tiden, så da får jeg ikke testet på en stund dessverre...
-
Har ingen Windows-bærbar tilgjengelig for tiden
Vel, da har du ihvertfall et problem mindre å tenke på.. men kan du ikke kjøre VMware på boksen, og så fyre en windows derfra ? Det gjør vi visstnok her i huset, og det fungerer greit.
-
Hehe, jau - litt off-topic kanskje det her da ::)
Har en acer netbook av den noe beskjedne typen serru, den er litt blodfattig når det kommer til ytelse så jeg kjører Crunchbang Linux på den. Eneste som funker tålig bra, har kjørt både XP og Win7 Starter, samt utallige linuxdistroer før jeg havnet på dagens løsning som har fungert smertefritt et halvt års tid.
Gidder ikke å begynne å legge inn win på den dessverre (ikke dual boot heller). får se om jeg låner meg en bærbar i test-øyemed en gang.
-
Hei, jeg har kjøpt en obdII scanner fra http://www.autoenginuity.com/ med enhanced Chrysler pack.
Den tar alle Chrysler og Jeep modeller, men ikke de som er produsert i Europa.
Jeg får tatt alle feilkoder i bilen, stereo, aircondition, bremser og gudene vet hva, men når det kommer til motor og gir kasse så får jeg ingenting opp. Jeg får opp noen få standard verdier motor temp, turtall osv. Ingen feilkoder. Jeg tror at det kommer av at på denne 2,7 crd så er motor og girkasse basert på canbus. Mens resten av bilen er basert på ISO standarden. Jeep har bundlet canbus en inn i iso standarden på et eller annet vis.
Jeg har vært hos et Bosch verksted og de får heller ingen ting ut av denne bilen. De har prøvd med å "lure" diagnosen til å tro at det var en Mercedes bil. Det hjalp ikke det heller.
Når Jeep verkstedene skal ta diagnose på denne bilen så tror jeg at de må sette inn et spesielt kort i DRBIII scanneren sin for at den skal fungere. Ser på nettet at den må gjøres på flere av mopar bilene fra samme tidsrom. I 2005 og utover så konverterte Mopar til Starscan og canbus. Da ble det meste mer enkelt.
Alle Jeepene med bensin motor vil fungere med en uoriginal scanner, men jeg har ikke funnet en som tar diesel variantene. Bare den orginale.
-
Nå som kulda setter inn, har ikke Grand C'n veldig lyst til å starte...
Ja hvordan gikk det? Funnet ut av problemet?
-
Hei. Hvor sitter veivsensoren? Kunne tenke meg å bytte i hvertfall ut den, fordi det høres ikke ut som noen dyre del og sikkert mye rimeligere en hvilken som helst scanner. Kanskje der mitt problem ligger.