www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: Hans Chr på Ma.,23,August,2010,23,46
-
Hei, har kjøpt meg en Jeep Grand Cherokee 2000 modell.
Denne bilen: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=22697925
Tok fly og tog til Hamar for å hente bilen på lørdagen. Prøvekjørte den og det meste så ut til å fungere. Fikk et bra avslag på prisen pga lekasje på motor mellom motor og gir. Prisen ble 125000 som ikke er så galt for en 2000 modell limited bare kjørt 161000. Svelgte derfor noen kameler som selgeren ikke hadde sagt noe om tidligere, defekte høytalere i dasjbordet, speil på h side var dødt, en liten skade på støtfangeren bak. Men på tur hjemover så hengte kassen seg opp i 3 gir flere ganger. Gikk bort når jeg stoppet og startet bilen på nytt. La merke til at dette som regel skjedde hvis jeg ga på litt gass og den gira ned fra od og til 3 gir. Over 2500 omin i 3 gir så hegnte den seg bestandig opp. dette hendte en 6-7 ganger, men fiksa det med start stopp og lite gass... Dag to (søndagen) regnet det og var mye vann hele veien hjem. Feilen ble mer og mer et problem da den hengte seg opp oftere og oftere. Like forbi Mo I Rana så begynte kassen og gire opp og ned mellom 3 og od ca 20 ganger med ca 1 sekkunds mellomrom for så å legge seg i 3 giret. Nå hjalp det ikke med tenning av/på. Så resten av turen ble i 3 giret. Mye turtall og bråk. ca 2500 omin i 80. Prøvde å holde farten nede for å ikke belaste motoren for mye, men var jo mange mil igjen... Prøvde flere stopp med tenning av/på uten at det hjalp. Parkerte den her hjemme søndag kveld etter å ha tilbakelagt ca 130 mil og ca halvparten av dem i 3 giret. Prøvde den i dag, og da fungerte den like bra, eller dårlig som lørdagen. Over 2500 o min i 1,2 eller 3 gir så hengte den seg opp i tredjegiret. Dette er nokk en feil som selgeren viste om og 'glemte' å fortelle meg om....
Prøvde å søke litt på nettet i dag og fikk avlest feilkode med tenning av på 4 ganger. Den eneste var P0753, kortsluttning eller brudd i solenoid i girkasse (eller noe i den duren). Kassen har går derfor i safe mode og legger inn kun 3 giret. Jeg tror det er brudd i en ledning, eller plugg siden vann tydeligvis har innvirkning på feilen. Tror og at dette er utenfor kassen. Kanskje en plugg på kassen og at det blir brudd når motoren får belastning og vrir seg litt? Det som jeg lurer på er hvor styreenheten til kassen fins i bilen. Så at det var en boks under baksetet, men tror dette er til motorstyringen. Står jo og en boks i motorrommet bak batteriet som kan være denne? Er jo lett å måle seg fram hvis man finner ut hvor man skal måle. Har bestilt den orginale shop manualen (5 bøker) på ebay'en i dag, men tar sikkert noen uker før jeg får dem.
En annen ting som jeg ikke er helt fornøyd med er at den jager litt på turtall på tomgang. ikke mye, sikkert ikke mer en 25-50 o min. Syns og at den jager litt når man gir kjører og gir gass. Har en ganske markant dieselkaklelyd rundt 2000-2500 o min. Er dette normalt?
Viftereima lager og en vibrasjonslyd ved tomgang som er ganske tydelig.
Ellers så er jeg ganske bra fornøyd med bilen. Den beste 4 trekkeren som jeg har kjørt og komfort i massevis. Forbruket var 0.88 i snitt med od, og rundt literen på siste del av etappen i 3 giret.
-
Tar gjerne imot tips hvis det er noen som sitter med info....
Tenkte jeg skulle bestille servicedeler og div annent i dag. Ringte forhandleren som ligger i Harstad.
Oljefilter kostet 670kr, simmering og oringer til bak på motoren 2000kr. automatfilter og pakkning ca 500kr ..... For noen piser!
Etter en liten runde på nettet hadde jeg skaffet meg alle disse delene og i tilegg luftfilter, dieselfilter og multireim til ca 90 pund + frakt.
http://www.jeepspares.com/shop/
-
Hadde liknende problem på min WJ den nektet å bruke 1. og 4. gir. lå bare mellom 2. og 3. hele tiden. da ble hele solenoid pakka byttet og allt var som det skulle være igjen.
Et annet problem med 3.1 er at motordel prisene er hinnsides all fornuft dyre. Det innrømmer også den gamle forhandeleren i arendal og sier at kan du få tak i delene billigere selv så skal vi montere dem for deg.
Prisen på solenoidpakka var forøvrig ca. 5000.- pluss arbeid.
-
Å kjøpe orginaledler hos forhandler er uaktuelt for min del med slike priser. Solenoid pakker får man på ebay for ca 120$ har jeg sett. Dette var renoverte ventiler, men funker dem så er det jo hovedsaken. Men må vell først finne ut om det er dem som fusker. Har fått rydda i garasjen slik at det er mulig å få bilen over grava. Blir litt lettere å komme til å måle. Prøvde å ligge under bilen, men det funka ikke serlig bra. Noen som vet hvor kontrollboksen til girkassen er plassert i bilen?
-
Ja, da har jeg hatt nede girkassen og bytta tetteringen bak på motoren. Tok og å byttet solenoid pakken i girkassen for å få 4 giret tilbake. Var ganske mye skruing, og skjønner hvorfor dette er dyrt på verksted. Plagdes med å få løs fordelingskassen fra girkassen pga den ommentrent var rustet/ eiret fast. Var og litt vansklelig med overste skruen til startmotoren siden den var umulig å se. Bare å føle seg fram.....
Så er litt stiv å støl i kroppen etter å ha stått i mange unaturlige stillinger i helga.
Girkassen ble frisk, men det lekker fortsatt olje mellom motor og gir (motorolje). Og det er jo litt irriterende. Lekasjen er like stor som før, en dråpe drypper ca hvert 30 sekk når den går på tomgang
Så må vel av med girkassen på nytt.
Er litt usikker hvorfor den enda lekker. Hørte han på delelagret sa at det skulle byttes noen oringer, men den eneste som jeg kunne se var mellom veiva og adaptre som flexplata er skruet fast til. Denne byttet jeg ikke, hadde bare litt pakkningsstoff mellom. Er jo dette adaptret som simmeringen i blokka går mot så olja kan renne ut gjennom skruene som holder den fast mot blokka. Eller kan det være at det er oringer mellom motor og adapterplata mot girkassen??? Høres litt usansynlig ut, men hvem vet. Får vell ta av denne å se neste gang. Ser ut som noe av olja kommer fra mellom motor og denne plata? og så kommer det litt mellom plata og clutchuset.
Eller kanskje det er bakre del av bunnpannepakninga som er lekk?
-
Lenge siden sist det ble skrevet noe her, men fant du ut av hvor det lakk ut olje når du hadde det oppe igjen Hans Chr?
-
2,5 litern har oring som bør byttes,meget sannsynlig at 3,1 litern også har det
er samme motor bare en sylinder mer på 3,1
deler i Norge www.maldalimport.no