www.jeepclubnorway.no
Modeller => XJ, MJ => Emne startet av: crazym på On.,18,August,2010,11,08
-
Heisann..
Når jeg var ute å kjøre med hest og hestehenger bak her om dagen ble motoren veldig varm etter en lang stigning. Jeg merket ikke noe ytelsesmessig med fikk advarsel om check gauge og temp måleren hoppet plutselig fra litt over 100 grader og over til de røde merkene.
Dette forsvannt etterpå når det slaket ut og det gikk nedover.
Har lest litt om at disse bilene er ømfintlige for varme og at de lett kan få spukket toppene. Men finnes det noen tiltak som kan gjøres? Har hørt rykter om bytte kjøleveske fra blå til rød eller noe i den duren kan hjelpe? Noen som har andre forslag?
Har også bestillt med Chip fra TDC som gjør at jeg får en 50hk "mer". Dette bør vel også hjelpe med at motoren ikke blir overopphetet?
PS: Er en Jeep Cherokee 2.5TD 97 mod det her er snakk om
-
Vel... ut fra det jeg har hørt av andre folk med 2.5td og hestehenger her oppe i fjellheimen, er det bare å venne seg til at nåla går høyt når du drar hengeren i lange oppoverbakker. Men det betyr ikke at noe ikke kan gjøres for å gjøre det bedre. Jeg anbefaler denne tråden for å forstå litt mer om hvordan denne motoren fungerer:
http://www.ausjeepoffroad.com/forum/showthread.php?t=96380&page=5
I diskusjonstråden over tar de også for seg hva du kan gjøre for å gi motoren bedre kjøling uten at du går på kompromiss med hvordan motoren er konstruert.
Generelt: Vær obs på drit i og på radiator, det kan være lurt å flushe kjølevann, dvs. tømme og skylle noen omganger, før du fyller på god frostvæske. Jeg har blitt anbefalt rød på verksted, og det kan nok være noe i det, men jeg vet ikke hvor mye det har å si for kjøleevnen. Det viktigste er at alle passasjer er åpne.
Mange vil råde deg til å ta ut termostaten, men det vil bare gjøre vondt verre. Kjølevæsken vil da gå fortere gjennom motoren, og ta med seg mindre varme ut til radiatoren. Men det kan også være termostaten som er dårlig. Noen ganger kan ventilen kile seg i halvt åpnet posisjon. Da vil du få for lite gjennomstrømming. Å skifte termostat er en lett og billig forsikring.
Det er ellers ikke dumt å ha varmeapparatet på full pupp i de lange oppoverbakkene, så får du heller kjøre med vinduene nede. Dårlig løsning ja, men det redder deg kanskje fra en sprukken topp hvis det skulle bli litt for varmt.
-
Har hørt noe om at det går an å få tak i en større (dypere) radiator som er laget i kobber til disse motorene. Det hadde vært noe i og med at kobber leder varme bedre enn aluminium.
-
Jepp, så lenge den ikke hindrer luftstrømmen til intercooleren, så.
-
har samme problem med min 4,0l men det er ved kø kjøring og når jeg står på tomgang, men så fort jeg slår på varmeaparatet på full varme går den ned mot 90-100 grader. Det er min midlertidige løsning fram til jeg får tid til å se mer nøye på det.
-
Varmetransporteringen er den samme på rød og blå kjølevæske, eneste forskjell er vel at den røde er snillere mot alu topper og motorer, er ihvertfall det jeg har fått høre og lest meg frem til.