www.jeepclubnorway.no
Generell kategori => Generelt => Emne startet av: pathman på Ti.,20,April,2010,22,15
-
Pressemelding på regjeringen.no (http://www.regjeringen.no/nb/dep/sd/pressesenter/pressemeldinger/2010/Om-godkjenningsordning-for-ombygde-kjoretoy.html?id=600858) fredag 16. april, og også referert på AMCARs nettsider (http://www.amcar.no/page.asp?ParentID=313&MenuID=418&DocID=10644&Order=2):
Godkjenningsordning for amatørbygde kjøretøy
Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa vil sette ned en gruppe som skal utrede nærmere om det er grunnlag for å etablere en nasjonal godkjenningsordning for amatørbygde kjøretøy. Utredningen skal også se nærmere på premissene for en slik ordning, som vil kunne legge til rette for at kjøretøyentusiaster skal kunne utøve hobbyen sin på en god måte.
Gruppen skal etter planen bestå av representanter fra berørte myndigheter og organisasjoner som Norsk Motorcykkel Union og AMCAR Norge.
Problemstillingen med amatørbygde kjøretøy, uavhengig av om det gjelder bil eller motorsykkel, er at disse kjøretøyene ofte ønskes godkjent uten at kjøretøyet er i henhold til dagens regelverk. Arbeidsgruppen vil bli opprettet i nær framtid.
Dette er forhåpentligvis godt nytt for 4x4-folket.
Jeg håper JCN gir nødvendige innspill til AMCAR i forkant av denne gruppens etablering.
-
Et skritt i etterlengtet retning. :)
Vi, eller denne nye arbeidsgruppen kan da begynne med å se til Sverige som har hatt egen kjøretøygruppe i mange år: Ombyggda fordon
På Sveriges svar på Biltilsynet, Bilprovningen sine nettsider finnes direkte lenke til denne kjøretøklassen og igjen lenke til SFRO.
Og om ikke det er nok så har SFRO selvfølgelig kommet opp med en egen bygghåndbok.
http://www.sfro.com/index.php/boken
http://www.bilprovningen.se/externt/bpweb.nsf/va_LookupWeb/8405E9E6BC7FB6B1C1256F490040AEC6!opendocument&m=1
-
Er det her klubben bør instruere AMCAR om å benytte en del av midlene vi har tilgodesett dem med for å ivareta våre interesser?
-
Er det her klubben bør instruere AMCAR om å benytte en del av midlene vi har tilgodesett dem med for å ivareta våre interesser?
Det bør absolutt instrueres.
Dette er vel den eneste muligheten 4x4-miljøet har til å få belyst problemstillingene knyttet til seriøse 4x4-modifikasjoner.
Og JCN vil faktisk måtte være representant for hele norges 4x4-miljø og ikke bare for eget merke - enten vi liker det eller ikke 8)
-
Det vi i Jeep-klubben ofte sliter med er godkjenning av:
1. Større dekk
2. Heving og Bodylift
3. Større motor
4. Andre støtfangere
5. Karosseriskifte
6. Endring av vekter
Når man har TÜV dokumenter som ikke krever endring av vekter så går jo det rimelig greit å få godkjent i Norge med dagens system også.
Men, er det noen som kjenner til om man får godkjent endringer som jeg beskriver med den ordningen de har i Sverige? Endrer den ordningen noe på kravene om dokumentasjon??
-
Veldig bra dette. Så nå går jeg sterkt ut fra at alle dere som driver med 4x4 vet hvilket parti dere skal stemme neste gang , for det er faktisk bare et parti der inne som har jobbet for slike som oss ;D.
-
Veldig bra dette. Så nå går jeg sterkt ut fra at alle dere som driver med 4x4 vet hvilket parti dere skal stemme neste gang , for det er faktisk bare et parti der inne som har jobbet for slike som oss ;D.
Senterpartiet?
-
SV , hehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehehhehehehehehehehehehehehehhehehehehehehehehhehehehehehehehehehehehehehehhehehehehehehehehe.
Nei du , det er kun et parti i norge som jobber med slike saker som dette. Har snakket mang en time med Stein Moe i Amcar og han er også i dialog med de. Min sak på stortinget var vel en liten brikke som fikk gitt saken et ansikt , så noe bra er det jo kommet ut av dette.
-
Kenneth Svendsen er en av forslagsstillerne, så det er vel en nobrainer...
-
Å sende in et forslag er jo fint, men noen må tak tak i det og "banke det gjennom", og det står i teksten.......
Samferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa vil sette ned en gruppe .......
Men, nå er jo ikke jeg så god i politikk, så det er ikke sikkert mitt resonnement gjelder der.... ::)
-
Hmmm... er litt skeptisk til dette da jeg ser for meg at et amatørbygget kjøretøy må regnes som en ny registrering og derfor kommer til å utløse et skred av avgifter. ordningen fungerer sikkert fin i sverige som har fornuftige avgifter på bil ....
hadde vell vært bedre om man påvirket trafikkstasjonen til å bruke det regelverket som i dag finnes og ikke latt dem få leke lovgivende makt i dette landet og lage sine egne regler.
jeg synes det i dag er blitt en vrangvilje til å godkjenne kjøretøyer som tilfedstiller de krav som er gitt i kjøretøy forskriftens §7.7
et paradoks er at statens vegvesen har ironi nokk til å skifte navn i takt med kunnskapen de startet med Bilsakskyndig og gikk til Biltilsyn og i dag trafikkstasjon i femtiden blir det vell bot og bedring for meg virker det som om de har mer interesse i å lure i busk og kratt å kanskje kan være så heldige å få skrive ut en BOT... til en stakkar som snakker i telefonen eller har glemt sikkerhetsselen ....
Min personlige mening er at alle problemene vi møter på trafikkstasjonen grunner i for dårlig kompetanse hos de ansatte og at det derfor er lettere å si nei en å sette seg inn i de regler som gjelder.
Mulig jeg er en anelse negativ men tipper SFOR møtene går bort i kaffe og winerbrød spising.
-
Hmmm... er litt skeptisk til dette da jeg ser for meg at et amatørbygget kjøretøy må regnes som en ny registrering og derfor kommer til å utløse et skred av avgifter. ordningen fungerer sikkert fin i sverige som har fornuftige avgifter på bil ....
hadde vell vært bedre om man påvirket trafikkstasjonen til å bruke det regelverket som i dag finnes og ikke latt dem få leke lovgivende makt i dette landet og lage sine egne regler.
jeg synes det i dag er blitt en vrangvilje til å godkjenne kjøretøyer som tilfedstiller de krav som er gitt i kjøretøy forskriftens §7.7
Jeg tror det er hele denne problemstillingen som vil tas opp - ihvertfall hvis en ser på hvilke saker AMCAR har tatt opp i løpet av alle de årene som de har drevet lobbyvirksomhet rundt dette emnet.
Og bare det at interesseorganisasjoner tas med i dialogen er bra - og ikke minst nytt fra samferdselsdepartementets side.
-
Dette er da det mest positive som har skjedd i norge når det gjelder bilsaker. Så vi får se positivt på det å vente på et resultat. Gleder meg. ;D
-
Da kan det vel konkluderes med at den underskriftskampanjen som gikk her tidligere i vinter faktisk hjelper! Jeg synes også dette er positivt, håper noen i AMCAR kan bli endel av det utvalget da!
-
Hvordan i alle dager kan du koble en uderskriftskampanje med svak deltakelse til dette??
At hun er villig til å se på ordningen skyldes at spørsmålet ble tatt opp i spørretime, samt at Amcar har jobbet med dette i årevis.
-
Det er mulig jeg gjorde en feil konklusjon, men det var vel timingen på underskriftkampanjen og tidpunktet for denne komiteen som gjorde min konklusjon. Skal være litt mer forsiktig med å ytre. ::)
-
Det er mulig jeg gjorde en feil konklusjon, men det var vel timingen på underskriftkampanjen og tidpunktet for denne komiteen som gjorde min konklusjon. Skal være litt mer forsiktig med å ytre. ::)
Nei,nei nei...kjør på med saklige ytringer ;). Forumet blir mer levende med bilpolitiske ytringer, i tillegg til tekniske innlegg osv. (Da mener jeg selvfølgelig IKKE partipolitiske ytringer).
-
Flott at Kleppa vil nedsette en arbeidsgruppe!
Jeg har sittet i et par slike grupper før, og det er et tiltak som igangsettes
for å problematisere, diskutere og definere problemstillingene som omhandler et tema.
Vanligvis møtes en arbeidsgruppe 3-5 ganger (hele dager) avhengig av sak, men det
utvikles en saksliste gruppen skal igjennom og eniges om.
Nå trenger JCN mer enn noen gang at ledelsen i klubben tar et initiativ ovenfor AMCAR og
bidrar med å definere hva som er viktigst for oss. Oppfordrer derfor styret til å legge ut en e-post adresse der medlemmene kan komme med beskrivelser (kortfattet) av noen av de problemstillinger de har møtt på vedrørende godkjenninger av ombygging av bil.
Det er mange som ønsker plass i slike fora, så jo tydeligere vi er jo bedre er det.
Kathrine
-
Nå trenger JCN mer enn noen gang at ledelsen i klubben tar et initiativ ovenfor AMCAR og
bidrar med å definere hva som er viktigst for oss. Oppfordrer derfor styret til å legge ut en e-post adresse der medlemmene kan komme med beskrivelser (kortfattet) av noen av de problemstillinger de har møtt på vedrørende godkjenninger av ombygging av bil.
Og der var vi endelig ved poenget :D
Det spørs hvor mye tid en har til å drive research over problemstillinger før dette møtet, men som tilsluttet klubb bør JCN uansett kontakte AMCAR nå, for å sikre at det seriøse 4x4-miljøets særinteresser blir ivaretatt.
-
JCN er innkoblet i arbeidet. Det har vi ( jeg ) vært i over et år!
Men sakens gang nå ( og de siste 6mnd ) har vært å komme i havn med nettop dette samarbeid mellom AMCAR, NMCU og VD.
Samtlige har vært på tur til Sverige og SFRO og de har satt opp en god saksliste. Nå er de snart i havn med å være enige med å danne en gruppe for å se på blant annet Sveriges måte og gjøre tingene på, slik at arbeidet kan begynne. Det vil gå en god stund til før dette er på plass og vi ( jeg ) følger opp hele veien og blir tatt med på det som innbefatter oss.
Amcar jobber med full tyngde i denne saken, ikke bare for oss, men for alle som har bilbygging som hobby!
-
Men nå erjo du ute av styret Stein, så da burde likevel Steffen og co legger ut en e-post slik at medlemmene
kan få delt sine erfaringer. Det er vel noe av grunnen til å betale årsavgiften også. At styret fremmer medlemmens sak.
Kathrine
-
Og jeg som trodde jeg fortsatt satt som gjenvalgt styremedlem i klubben.... Var nå det som ble godkjent på General forsamlingen på Gol tidligere i år.
Amcar har nok materiale rundt dette som de jobber med og det er helt andre ting som må på plass før den biten røres. Dette er ikke en sak som blir løst før jul iår, kanskje neste år, men jeg tipper det vil ta enda lengre tid før saken er i boks. Når sakens gang kommer så langt at vår problematikk kommer opp og hvis Amcar/NMCU kommer dertil at de trenger "påfyll" av saker, så har jeg en rekke saker til som kan tilføres.
-
Men nå erjo du ute av styret Stein, så da burde likevel Steffen og co legger ut en e-post slik at medlemmene
kan få delt sine erfaringer. Det er vel noe av grunnen til å betale årsavgiften også. At styret fremmer medlemmens sak.
Nå må vi ha tungen i rett munn.... ;)
Stein er bare ikke leder treffkomiteen lenger, det er det Åge som er nå, men sitter fremdeles i styre!
Stein er også den som har hatt dialogen med amcar i denne saken over lengre tid, faktisk siden før Kleppa ble samferdselminister, så har full tiltro til at han ivaretar klubbens og medlemmenes interesser!
-
Det er flott at medlemmenes interesse blir ivaretatt. Men jeg stemmer
fortsatt for at de som har behov for å ytre seg i forhold til hvordan de har blitt møtt hos BT
i forbindelse med godkjenninger, får den muligheten.
Kathrine
-
OK Stein. Jeg har ikke mottatt referatet fra generalforsamlingen enda,
så jeg var ikke klar over styrevervet.
Men så flott at du kan fortsette å jobbe med denne saken som du har gjort i over et år.
Det tror jeg de ferreste var klar over.
Kathrine
-
Hva er det for spesifikke saker du har jobbet med i klubbens regi i over et år Stein , tror de ferreste har fått noe av det med seg om det stemmer. :o
-
Høringen for ferdsel i utmark har jeg brukt en god del tid på med møter og oppfølging, Denne saken har nå blitt trenert av staten i snart to år da det ble satt rekord i innsigelser og lobby virksomhet. Jeg har jobbet mye med å få til treff og arrangere ting på da spesielt Rena. Og det er ingen annen klubb i Norge som har klart å gjennomføre så mange arrangementer på Rena siden det ble helt stopp i 2006.
Og det var i 2006 jeg startet å snakke med amcar om bistand til et samarbeid med BT hvor vi kunne få laget noen kjøreregler og muligens også laget et oppsett på "standard Jepp" oppbygging. Tanken var å definere et par oppsett for de forskjellige modellene som da bare skulle klubbes igjennom uten noen mere surr rundt dette. Den saken ble ikke så mye jobbet med i en periode. 2007 og litt ut i 2008 stod den litt stille da jeg ikke hadde nok tid uten at jeg lot den dø ut. Men senere har det dukket opp andre ting fra flere steder som har smeltet sammen til det vi leser om i denne tråden. 2009 var vi litt mer i aktivitet igjen og nå begynner det å skje ting. Men det er Amcar som kjører løpet.
Begge disse sakene er det blitt opplyst om at er under arbeid i flere tråder på dette forumet. At folk ikke leser alle trådene kan jeg ikke noe for. Og jeg liker IKKE den siste delen i siste setningen din. Den synes jeg var veldig frekk og ganske unødvendig bare fordi du ikke leser alt som skjer på forumet!!
-
Det var forøvrig også i forbindelse med disse to sakene at vi bevilget Amcar de 50.000,- for å bistå oss. (25k fra klubben og 25k fra sponsor). Disse pengene har ikke Amcar brukt så mye av , men det har gitt oss en veldig god goodwill og de hører veldig nøye på oss og hjelper oss godt som mulig.
-
Litt merkelig å ikke fange opp den store innsatsen Stein m/fl har lagt ned i denne og lignende saker.
Det ligger i sakens natur at når man jobber mot en så motvillig motpart som VD, kan ikke alle samtaler refereres i all offentlighet. Noen diskusjoner må forbli konfidensielle. Da er det veldig bra å kunne ha full tillit til de som forhandler for oss.
-
Full tillitt fra ende til annen Simon. Bare flott å bli informert om det pågående arbeidet.
Dette gavner jo alle mann.
KAthrine
-
Beklager Stein at jeg ikke har lest hver setning her inne på forumet.
Det var ikke kritikk eller noe , bare et helt fear spørsmål. Om du oppfatter det som frekkt å synes jeg skal ta en annen tone , ja så får du bare mene det.
Jeg stilte bare et spørsmål , det må du tåle. Svarene dere kommer med her er jo kjempebra de , var bare ikke klar over at vi hadde en i klubben som drev med dette fra før jeg. Men ta deg en runde rundt huset neste gang før du slenger ut at folk er frekke å diverse.
-
Jeg oppfattet ikke innlegget til Nico som frekt.
Du vet Stein, det er mange her i klubben som har møtt på store utfordringer når det gjelder
godkjenninger av bil. At du som JCNs representant er i møter og har en plass for å kunne formidle
våre interesser er jo helt konge. Men at folk ikke alltid vet hva arbeidet består av, kan neppe kritiseres når
det aldri legges ut noen referater.
Enig med Simon. En behøver ikke formidle innholdet i alle saker som diskuteres, men det
må jo kunne gå ann å spørre om hvilken saker som diskuteres og hvordan våre interesser blir ivaretatt.
Full kred for arbeidet Stein! Litt mer info bare :)