www.jeepclubnorway.no
Generell kategori => Generelt => Emne startet av: Fighter på Lø., 3,April,2010,01,09
-
http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10 (http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10)
Jeg lurer på om noen vet hvilken funksjon O-ringene har, og om man merker om de lekker? Reaksjon på motorgange, forbruk, etc.?
-
Kjenner ikke akkurat din motor men er vel nesten 100% sikker på at dysene dine sider i manifolden rett før ventilene. Dette betyr at om o-ringene dine er skadet kan falsk luft suges inn, som igjen kan gi ugjevn gange da luft masse/ mengde måler ikke lenger har kontroll på luften.
-
Takker for svar. :) Kan det hende de er årsaken til at bilen etter en liten stund plutselig mister turtall, begynner å fuske og riste, og holder på å stoppe. Et lett trykk på gasspedalen og turtallet stiger til 2000 for så sakte synke til normal 5-600.? Forbruket er også merkbart høyere, spes. på småturer. Jeg har byttet tomgangsmotoren.
-
Det er ved tomgang motoren mister turtall? Eller merker du det også ved valig kjøring?
-
Det er ved tomgang. Jeg starter bilen, den går normalt ca. 1 min. Så blir den akkurat som en gammel Volvo med for mye choke. Gir jeg litt gass, så er det 2000 rpm. Etter den har normalisert seg er som oftest alt ok.
-
Dette problemet har jeg hatt på min XJ. Det var temp sensor som sitter oppe på termostat huset.(redigert: eller var det på vannpumpen den satt?) Denne sensor har 2 brukere.
1) Temp måler i dashbord
2) Sender signal til PCM som styrer blandingen. Feiler sensor, feiler blandingsforhold. At den går greit i det føste min. etter oppstart,er at blanding/tomgang er i en "by pass" funksjon. Ved feil blandings styring er forbruket relativt høyt kan du si :)
Det er og mye mer som kan være årsak til ditt problem, men ville tatt løypen opp på temperatur systemet. Jeg byttet MYE før jeg til slutt måtte på verksted og de lett konstaterte at det var en sensor til
8 $ som var den egentlige årsak.
PS I: Jeg byttet O-ringer og :)...uten at det betydde noe
PS II: Haga Auto kan disse bilene om du er på de kanter(på Apeltun)
-
Haga Auto kan disse bilene om du er på de kanter(på Apeltun)
Har kjent ham i mange år. Han ble litt skuffet da jeg kjøpte Jeep istedet for Chevy, som han kan ut og inn. Men han er en guru på de fleste biler. Takker for gode svar. :)
-
Tilbakemeldingen fra Oseberg er nok et veldig bra utgangspunkt, har mye mere tro på at det er en temperatur sensor en falskluft. Også er den omluft ventilen han nevner mest sansylig det samme som tomgang regulatoren du har byttet. Lykke til ;)
-
http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10 (http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10)
Jeg lurer på om noen vet hvilken funksjon O-ringene har, og om man merker om de lekker? Reaksjon på motorgange, forbruk, etc.?
Du først og fremst merke bensinlukt men antagelig også kunne se at det lekker når motoren går.
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,2834.0.html
-
http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10 (http://www.summitracing.com/parts/SMP-SK1/?rtype=10)
Jeg lurer på om noen vet hvilken funksjon O-ringene har, og om man merker om de lekker? Reaksjon på motorgange, forbruk, etc.?
Du først og fremst merke bensinlukt men antagelig også kunne se at det lekker når motoren går.
http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,2834.0.html
Jeg har liten tro på at du vi se noen særlig lekasje rund dysene heller ikke lukt som skyldes dette, det er undetykk i manifolden til en hver tid om du ikke har en overladet motor da. Ser du lekasje er det selve dysen som er ødelagt.
-
Jeg har liten tro på at du vi se noen særlig lekasje rund dysene heller ikke lukt som skyldes dette, det er undetykk i manifolden til en hver tid om du ikke har en overladet motor da. Ser du lekasje er det selve dysen som er ødelagt.
[/quote]
Var slik når jeg byttet mine, riktignok ble det slik etter et manifoldbytte der jeg satte injektorene på plass igjen med de opprinnelige O-ringene. Løste seg fint når jeg fikk satt på nye, ingen ødelagte dyser osv.
-
Jeg har liten tro på at du vi se noen særlig lekasje rund dysene heller ikke lukt som skyldes dette, det er undetykk i manifolden til en hver tid om du ikke har en overladet motor da. Ser du lekasje er det selve dysen som er ødelagt.
Var slik når jeg byttet mine, riktignok ble det slik etter et manifoldbytte der jeg satte injektorene på plass igjen med de opprinnelige O-ringene. Løste seg fint når jeg fikk satt på nye, ingen ødelagte dyser osv.
Hmm, der har du gjort en erfaring jeg ikke hadde forventet. Men vil nok tro det henger sammene med gammle o-ringer i "nye" hull så lekasjen blir "stor". Erfaringen er grei å ta med seg, til senere :)
[/quote]
-
det er undetykk i manifolden til en hver tid om du ikke har en overladet motor da. Ser du lekasje er det selve dysen som er ødelagt.
Så da har faktisk O-ringene en funksjon hva effekt og forbruk angår. Dårlige, og lekkasje via ringene gir en ejektorlignende effekt (falsk luft), noe som gir feil blanding og høyere forbruk? Samt at jo mer man trakker på gassen, jo større misforhold? Er jeg helt på jordet? ???
-
Neida du er ikke på vivanke her ;). En kan vel si det slik; ja til ujevn gange på tomgang, ja til større missforhold ved gasspådrag og økende motorbelastning, men skulle ikke tro det var særlig merkbart ved jevn belastning, tja til økt drivstoff forbruk. Men jeg finner det litt vanskelig å forstå at det er o-ringene som er årsaken til problemt ditt, for jeg kan ikke skjønne at o-ringene skulle bli gode igjen etter et gasspådrag.
Har en følelse at dette kan henge sammen med noe i styringssløyfa altså en eller annen sensor, som temperatur eller trykk. Har du foresten skjekket bensintrykket?, det sitter en trykkregulator på railen din som sikkrer at det et konstant delta trykk mellom manifoldtrykket og trykket i railen, mulig dette kan ha en innvirkning men det et bare et forslag for jeg kjenner ikke motoren din skikkelig. Slitte dyser kan også gi lignende feil. Håper dette er til hjelp og ikke forvirring :) ;)
-
Men jeg finner det litt vanskelig å forstå at det er o-ringene som er årsaken til problemt ditt, for jeg kan ikke skjønne at o-ringene skulle bli gode igjen etter et gasspådrag.
Nei, det tror jeg ikke heller, men det forklarer kanskje hvorfor bilen bruker mer bensin på småkjøring enn tidligere? Ved endel start og stopp, og kjøring i 50-70 km/t? Her er et utdrag fra ZJ repair manual. Hvilke av sensorene var det det kunne være feil med?
IDLE MODE
When the engine is at operating temperature, this
is a Closed Loop mode. At idle speed, the powertrain
control module (PCM) receives inputs from:
² Air conditioning select signal (if equipped)
² Air conditioning request signal (if equipped)
² Battery voltage
² Crankshaft position sensor
² Engine coolant temperature sensor
² Intake manifold air temperature sensor
² Manifold absolute pressure (MAP) sensor
² Throttle position sensor (TPS)
² Camshaft position sensor signal (in the distributor)
² Battery voltage
² Park/neutral switch (gear indicator signal—auto.
trans. only)
² Oxygen sensor
-
Det er mye sensorer og foruten det er det et vakkum system som skal være tett.
1 gang jeg hadde problemet:
... var at den sugde falsk luft inn med bensin. Dette var gummi slangen som kommer nedunder manifoil og går opp til innkobling på innsugs rail.
2 gang:
Var det O2 sensoren nedstrøms Cat. (Det er 2 sensorer som måler avgassen og beregner forskjellen mellom disse for å justere på bensin/luft blanding...men fikk vite at det ikke er sikkert de kan utløse dårlig gange og ekstrem forbruk på drivstoff). Vel O2 sensor ble som nevnt byttet...Det hjalp ikke det spor.
Så ble sensor for ventil spjeld i inntaket byttet. Nope. ...så ble spjeld step motor byttet(IAC...ser du har byttet denne. Vær obs på at du må rense inne i setet der stempelet skal inn. Står den i bypass mode er det 2000 omdr. fast og innsuget høres ut som en jet-motor)...Men...Nope det var ikke denne heller.
Så ble Crank shaft sensor byttet...(det var en på Naxja medlem som bedyret at han hadde opplevd akkurat dette og etter dette bytte var det OK)..= Nope i mitt tilfelle.
Tenning: Byttet rotor og Coil =Nope.
Da orket jeg ikke mer og det hele var blitt tragisk dyrt i tid og deler. Kapitulerte og fikk bilen på verksted. 10 min etter var det Temp sensoren som var identifisert som synderen.
Nåja...logikken er klar den, bare det at jeg ikke fant det ut selv i tide. Symptomene er helt lik dine Åge, Jeg hadde i tillegg på slutten problemer med at den dauet hen i tide og utide(skjedde kun på varm motor). Du kan kanskje bestille deg en ny termostat i tillegg. Sikkert lurt å bytte slikt litt i samme rennet. www. rockauto.com har det du trenger(husk pakning).
-
² Engine coolant temperature sensor
² Intake manifold air temperature sensor
Da koker det ned til en av disse sensorene? Nr 1 eller 2. Bør finne dem i reparasjonsmanualen.
-
Hadde utette O-ringer på 2 inj. i 4banger`n. Dette ga utslag i falsk luft, ujevn tomgang, dårlig drag på lavt turtall og hang igjen når jeg ga gass. Billig og enkelt å skifte, motorn ble plutselig god igjen :)