www.jeepclubnorway.no
Modeller => XJ, MJ => Emne startet av: larseko på Ma.,20,April,2009,23,13
-
Putrer for tiden rundt i haugen min (ref. toppbytte etc.), men synes kanskje den ligger litt vel langt opp mot 100-tallet. Skal man prøve å dele inn skalaen så ser det kanskje ut som at den ligger på 92-95 grader. Jeg mener den lå på rundt 70 (dvs. streken mellom 40 og 100) tidligere i vinter, men da var det også vesentlig kaldere i været. Bør jeg være bekymret for at det fortsatt er noe galt her? Evt. noen forslag? Jeg har altså skiftet topper og termostat. Tanken om vannpumpe har igjen streifet meg, men det virker som det er sirkulasjon, siden temperaturen i og for seg er stabil, og det kommer jevn varme fra varmeapparatet.
-
Heisann !
På min 95 mod. ligger tempen rolig litt over "70 graders" streken. Har lurt litt på om dette er normalt da det virker litt lavt. Men sett fra en annen side kan det vell ikke bli lavt nok på denne motoren....
Kan desverre ikke si deg hva som er normal arbeidstempratur på denne, utenom at du hadde samme temp. før rep. som jeg har nå.
Har forresten tenkt på å kjøre en skikkelig rens av kjølesytemet. Gode forslag til produkter ? Har god erfaring med produkter fra Omega...
-
Min 2000 modell ligger stabilt et sted mellom 80 og 85 grader.
-
Hm. Men når er det termostaten åpner? Pleier ikke det å være rundt 90?
-
Jeg tror kanskje det fortsatt er en lekkasje et sted hos meg et sted :'( Det går med noen dråper, og jeg synes jeg kjenner en svak lukt av kjølevæske fra motorrommet når den putrer og går, men jeg kan ikke se noen tegn til vann eller rester noe sted??
Det er også litt merkverdig at det ikke sier "pffff" når jeg åpner lokket på ekspansjonstank etter å ha kjørt den varm. Ei heller kommer det vann sprutende ut av radiator hvis jeg åpner den under kjøring. Jeg kan dog se vann renne ut av den øvre ekspansjonstankslangen, den fra vannmanifolden, når motoren går.
Noen som har noen anelse om hva som kan være galt her? Ser ikke ut til at denne skrothaugen vil være i orden.
-
Hm. Da jeg monterte termostat tidligere, tenkte jeg ikke på det bittelille ventilhullet på termostaten. Kan det ha noe å si om dette hullet ikke havnet øverst, og forårsake luft i systemet? Jeg kan ikke se noen andre ting som kan tenkes å være galt.
-
Jaja. Skruene på termostathus er selvfølgelig ødelagt. Det er ikke én ting på denne bilen som ikke er på sammenbruddets rand. Den selges nå til høystbydende. Det ble en dyr erfaring.
-
Det viste seg at termostat jeg kjøpte ny fra bilverksted ikke åpnet seg like tidlig som den forrige. Satte inn den gamle, og da var temperaturen 1 mm eller 2 over 70-gradersstreken. Føler at det må være rett. I følge boka skal temperaturen ligge på rundt 80. Tipper den nye termostaten var på rundt 90. Kanskje greit om vinteren?
-
hei,er nylig blitt cherokee eier,ja det er 2,5 td..leser at mange har trøbbel med kjøling,støtstenger og mye annet.Er det flere bilfabrikanter som har brukt den motoren?..med samme problemene.
-
De jeg vet om er Ford Scorpio, Chrysler Voyager, Range Rover (der er det visst både VM 2.5 og en annen 2.5l inne i bildet) og en eller annen Alfa Romeo. Tror de sliter med samme problematikken i forhold til overoppheting og topper/toppakning. Noen av dem har visst også registerkjede å bekymre seg om (noen Voyagere, i alle fall), men det gjelder ikke XJen.
Det er vel først og fremst overopphetingsproblematikken som kan forårsake skyhøye verkstedregninger. Og såvidt jeg forstår trenger ikke overopphetingen tilkjennegi seg ved koking e.l., så det gjelder antagelig å ikke pushe denne på turtall.
-
Javel,ja..denne typen motor må tydeligvis følges opp nøye.Tempenpå min bil ligger rundt 85 grader,har riktignok bare kjørt ca.15 mil etter kjøpet.bytta ekstralys på bilen idag,demonterte grillen og så at stålplata som dekker nedre del av radiatoren bare satt skrudd fast med karrosseriskruer,fjerna den fordi jeg så ikke noen grunn til å hindre luftstrømmen til radiatoren..er det noen av dere som har prøvd å bruke den røde frostvæska som bl.a vw/audi bruker?.,den skal visstnok ha bedre kjøleeffekt og være snillere med aluminium.
-
Vet ikke om den brukes av Audi osv, men kjølevæska jeg endte opp med var i alle fall rødrosa. Kan ikke si at jeg har noen erfaring ennå, annet enn at motoren fortsatt bruker vann uten at det er noen synlige lekkasjer... man kan virkelig begynne å lure.