www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: Fighter på Lø.,19,Juli,2008,14,08
-
Heisann. Det er tid for bytte av plugger, oljer og væsker på bilen. Jeg har byttet motorolje og filter (15-40 syntetisk olje). Når det gjelder kardangen bak har jeg kjøpt tilsetningsstoffet til diffbremsen bak, men å få fatt i SAE 75W-140, GL5 gearolje er ikke like lett her i Bergen. Jeg finner SAE 75W-95, 85W-95, 85W-120. Kan disse brukes? Vedr. aut.kassen står det to forskjellige kasser i instruksjonsboken: Aut.kasse type A, og type B. ??? Vet jeg hvilke jeg har??,nei. Noen som vet forskjell på disse? Takker for svar.
-
Hei
Nå er jeg ingen ekspert, men har lest en del innspill om dette med oljer.
Alle V8 fra 93-95 har en RH46 gearkasse, og denne kassa skal KUN ha ATF 3+ eller den nye ATF4+ olje.
Best er det å kjøpe orginal Chrysler/Mopar olje. Det er ikke mange andre merker som fører denne oljen.
IKKE bruk Dexron oljer.... :)
Vet ikke forskjell på A og B kasse, men trur nok oljen er den samme. Har aldri lest at noen av RH46 kassene skal ha en annen olje.
Akslinger: Gearolje SAE75W-90 både foran og bak. Husk å blande inn Friction Modifier i oljen til bakakslingen, hvis du har diffbrems(det er store sjanser for at du har det). FM får du hos Jeepforhandleren.
Hvis du har Tow package, så skal det brukes syntetisk 75W-140 olje på bakaksling.
Det er festet en liten stål bit på en av skruene på lokket på bakakselen.
Har du ikke Tow package, så skal du bruke vanlig SAE75W-90(95), med event FM.
Med hilsen
bas :) :)
-
Bas har helt rett her, og det er viktig som han påpeker at du skal bruke ATF 3+ el 4 på din V8 utgave. Grunnen til at det står type a og b, er at manualen dekker også ZJ med 4,0L, og denne har den japanske AW04 kassen som skal ha Dex olje. Alle V8 utgavene har Chrysler automat og skal ATF 3 el 4.
-
Her er en butikk som fører Quaker State oljer til amerikanske biler.
de har den oljen du prater om til akslingene
http://www.ccparts.no
og her er direktelink til oljen:
http://www.ccparts.no/index.php?cPath=30&osCsid=90c00e1efc98163986921cb1a7cd6ed3
-
Hvis du har Tow package, så skal det brukes syntetisk 75W-140 olje på bakaksling.
Det er festet en liten stål bit på en av skruene på lokket på bakakselen.
Kult Bas, var ikke klar over at det var "tegnet" for tow package - den lille metalfliken som er festet på en av boltene til diff.lokket.
Men en sånn har jeg hvis ikke jeg husker helt feil. Peiling på hva tow package innebærer? annet enn at jeg har hengerfeste?
-
Metallfliken inneholder en kode som forteller hva akslingen inneholder av dreving, diffbrems, Tow package osv. Du må tyde koden for å se hva din inneholder...
-
Hei
Vel, tow package er relativt sjeldent på Jeep bilene. Etter det jeg har lest, så er den viktigste forskjellen at biler med TP har en ekstra oljekjøler til automaten. Disse har også et ledningssett ferdig til hengerkontakt, med eget rele liggende bak. Biler med TP har også en litt annen gearing på bakakslingen, 3.73.
Nesten alle Jeep XJ,ZJ,WJ osv har hengerfeste, men dette er nok ettermontert og det elektriske er nok bare koblet inn på det vanlige ledningssettet til baklysene.
bas
-
Metallfliken inneholder en kode som forteller hva akslingen inneholder av dreving, diffbrems, Tow package osv. Du må tyde koden for å se hva din inneholder...
aha ;) dette må utforskes
-
Heisann. Jeg har ikke rukket ennå å se om jeg har den metallbiten under.
IKKE bruk Dexron oljer.... Glad Vet ikke forskjell på A og B kasse, men trur nok oljen er den samme.
Hvis du ser på type A, så står der faktisk Dextron 2 som alternativ. ??? Og der skal brukes forskjellig olje på A og B kasse..., derfor er det litt viktig å vite hvilke jeg har. Endelig fikk jeg til bilder... ;D
(http://i255.photobucket.com/albums/hh137/Fighter347/INSTRUKSJONSBOK/20080719_0461-1.jpg)
(http://i255.photobucket.com/albums/hh137/Fighter347/INSTRUKSJONSBOK/20080719_0460.jpg)
(http://i255.photobucket.com/albums/hh137/Fighter347/INSTRUKSJONSBOK/20080719_0459-1.jpg)
(http://i255.photobucket.com/albums/hh137/Fighter347/INSTRUKSJONSBOK/20080719_0458.jpg)
-
Hei igjen...
Se hva Sætre skriver...... Din info gjelder 6I og V8 motor. 6èrn kalles her A og V8 kalles B.
Fra 93 til 95, så er V8 kun levert med en 46RH kasse, altså må du bruke Mopar ATF 3 eller ATF 4 olje.....
Er du usikker på hva slags kasse du har, så se på gearspaken.
Jeg trur 46Rh er alene om bare å ha 1 og 2 gear, og så Drive, på spaken.
AW04 kassa har 1-2-3 gear, og så Drive, på spaken
Se denne linken: http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,600.0.html
bas
-
Jeg trur 46Rh er alene om bare å ha 1 og 2 gear, og så Drive, på spaken.
Dette er den kassen jeg har, ja. Takker så mye for engasjerte svar. ;D Det er dette som er en av grunnene til at det er verdt å være medlem i JCN. ;D ;D
-
Mulig den er alene om å ha de girene i hydraulisk utgaven. Men både 42RE som sitter i 4.0litern, og 44RE som sitter i 3.1 litern (mener å ha lest at 44RE også ble levert på en del V8'ere), samt (5)45RE som satt på 4.7litern har vel også bare 1. , 2. og Drive. Men dette erj o elektroniske styrte kasser. Usikker på når de elektronisk styrte kom. Men det var nok på slutten av 90 tallet en gang.
Blir jo bare ett hav av muligheter dette her ;D
Men jeg har tre spørsmål om jeg får lov av trådstarter:
ATF +3 og Dexron er etter som jeg har skjønt forskjellige oljer med forskjellige egenskaper.
Hva er egentlig forskjellen??
og hvor skadelig er det å fylle feil?
Kan det virke som om Dexron er på eldre hydrauliske kasser, mens ATF er på de elektroniske??
Leste litt på nettet, og det kan virke som om ATF er en mye bedre olje med langt bedre egenskaper på alle områder.
http://www.penrite.com.au/files/GS6E5HYM8G/55_DEXRON_III_HandMERCONV.pdf
Just curious ???
-
Joda. her skal du høre:
for mange år siden hadde de "store" bilprodusentene sine egne standarder for olje på girkasser
Ford hadde "Type F"
GM hadde Dexron
og Chrysler brukte den gang Dexron standarden
Chrysler brukte og fulgte dermed Dexron standarden i mange år. noe de fleste andre produsenter gjorde etterhvert og.
Saken var at i 1984 kom Chrysler med en ny type bil og drivverk. nemlig Voyager. den hadde nyutviklet girkasse og var en suksess på markedet. kassa heter A-604
problemet var at voyagerene hadde stadig problemer med girkassene og chrysler teknikerne fant ut at en del av problemet var at Dexron oljen ikke hadde nok "Gripefasthet". med andre ord kassene ble fortere slitt ut.
Så på midten av 80 tallet kom Crysler med sin egen olje som skulle være bedre: "Mopar 7176". også kalt "ATF+" hos andre produsenter. utviklet seg til ATF+2 og ATF+3 og ATF+4 etterhvert som utviklingen skrider fram.
http://www.ccparts.no/product_info.php?cPath=30_38&products_id=94
derfor kan man også se på peilepinnen til en del voyagere at man skal ha 7176 olje på, og hvis man ikke har det, så kan man bruke DX3. NOE SOM IKKE ANBEFALES!
Så ATF+3 har utviklet seg til og bli en standard som nå blir anbefalt på alle crysler produkt etter 84/88 og nyere.
saken er at DX3 kan godt brukes på en del av de gamle kassene som 904, 998, 999 og 727. de var originalt designet for det.
man kan godt bruke ATF+3 og. har prøvd begge og anbefaler ATF+3/4 siden kassa da griper bedre.
På nyere chrysler kasser MÅ man bruke ATF+3 grunnet at kassene er designet til og "Slure" riktig med den viskositeten som ATF+3 gir.
Bruker du DX3 vil du finne ut at kassa går ikke i stykker ,men kan føles "Litt sløvere" enn med ATF+3. sluring mellom girene blir mer framtredende. spesielt ved akselerasjon eller tauing.
problemet med feil sluring er at du sliter clutcher og temperaturen stiger i kassa som følge av sluringen. noe som KAN føre til havari i værste fall.
Forskjellen er at ATF+3 har større "Gripefasthet" enn DX3. noe som medfører at kassa "Slurer" noe mere med DX3 enn med ATF+3.
Ford sin "type F" er den som har størst "gripefasthet" og er dermed brukt av noen for og få ei kasse til og vare "noe lengre" før den er utslitt. ikke anbefalt på en sunn og frisk crysler kasse.
så jeg anbefaler på alle "nyere biler og bruke ATF+3 eller 4, og at man kan velge selv på eldre biler.
oljene er helt blandbare og det er fullt mulig og bruke ATF+3 på eldre mopar kasser og. da vil kassa oppfattes som litt mere "Tight".
nå er det slik at utviklingen går videre og Ford skiftet og over til ny standard etterhvert, "Mercon". i 1983
senere på 90 tallet ble Dexron 3 og Mercon slått sammen til en og samme olje hos de fleste produsenter.
:
http://www.ccparts.no/product_info.php?cPath=30_38&products_id=95
nå er ATF+4 også på vei:
http://www.pzlqs.com/techdata/l7_prodsheet_fs.htm
håper dette forklarte noe.
-
forresten, ikke blande sammen navn og begreper på oljetyper
ATF står for "Automatic Transmission Fluid" og betyr ikke noe annet en automatgirolje.
problemet er at det finnes flere typer ATF
f.eks Dexron 3 er og ATF og blir ofte omtalt som ATF Dexron. men er på ingen måte samme produktet som ATF+3
så her gjelder det og sjekke riktig slik at man ikke heller på ATF olje på kassa for ATF olje kan likeså godt være Type F, MErcon, dexron eller ATF+3.
mange bilverksteder vet ikke dette så ikke ta alt for god fisk!
det du trenger er ATF+3 eller aller helst 4 og ikke bare ATF!
testen du hadde link til gjelder ATF Dexron og omhandler forskjellige typer Dexron oljer og har ikke noe med ATF+ serien og gjøre i det hele tatt.
tullete navn kanskje men Chrysler kalte sin egen olje MS7176 og ikke ATF+3. så de har ikke skylden for dette "navnerotet"
ATF+4 heter originalt MS9602 i MOPAR nr.
-
Svar til Tomas:
Kan det virke som om Dexron er på eldre hydrauliske kasser, mens ATF er på de elektroniske??
Alle 42 til 46 kassene skal ha ATF3+. Kassa som sitter i ZJ V8 fra 93-95 har hydraulisk kasse, 46RH, der H står for hydraulisk.
Så alle kasser i denne serien, om den slutter på E eller H, skal ha ATF3+ eller høyere.
Det er bare AW4 kassa som skal Dexron.. jeg hadde en XJ 89 mod, 4.0, og der satt denne kassa. Fra slutten av 80 årene og til begynnelsen av 90 årene.
Transfer kassa til ZJ 93-95, altså 249, der kan en bruke Dexron olje.. :) :)
bas
-
Hei og takk for veldig utfyllende svar. Jeg var på forhånd kjent med hvilke kasser som skulle ha hvilke typer oljer, hvilke biler de satt i og hva betegnelsene på kassene stod for. Men dette olje greine er greit å kjenne litt til.
Jeg brukte nemlig biltema dexron III på min wrangler TJ sahara, som hadde 32RE kasse, og det fungerte utmerket.
Nå har jeg skaffet meg en WJ, og lurte da på hvor man får kjøpt billlig olje til den. Har nå endt opp med å kjøpe hos jeep forhandler, men regner ikke med at jeg kan fortsette med det. Jeg er glad i oljeskift, og bilen trenger noen av de. Og derfor lurte jeg på om biltema hadde oljer jeg kunne bruke men de selger ikke atf +3. Jeep har heller ikke +3 lenger, da de kun har gått over til atf+4.
Det som er litt frustrerende er jo at automaten skal ha +4, mens transfern 247 kan vel ha vanlig dexronIII så det blir en del forskjelllige slag olje. Diffene skulle vel ha høyere tall på olja enn wranglern også.
Var liksom greit med wranglern, for der passet alt av biltema olje, og den var billig og bra nok. Men på WJ'en, så er det mye spesiell olje som ofte koster en del mer, og i mange tilfeller må kjøpes hos jeepforhandler til enda dyrere pris.
-
Nå har jeg skaffet meg en WJ, og lurte da på hvor man får kjøpt billlig olje til den. Har nå endt opp med å kjøpe hos jeep forhandler, men regner ikke med at jeg kan fortsette med det. Jeg er glad i oljeskift, og bilen trenger noen av de. Og derfor lurte jeg på om biltema hadde oljer jeg kunne bruke men de selger ikke atf +3. Jeep har heller ikke +3 lenger, da de kun har gått over til atf+4.
Jeg har forhørt meg hos BILEXTRA her i Bergen, og tror jeg skal få den oljen der. Vet ikke hva prisen er, men uansett blir det vel dyrere enn BILTEMA, men sikkert vesentlig billigere enn hos Jeepforhandler. 10 liter koster en del uansett....Skal informere om pris hvis interesse for det. ATF+4 må da være erstatter for ATF+3 skulle jeg tro ??? Som DEXRON III også dekker DEXRON II, eller? Takker ellers for utfyllende info, hammond. :) Når det gjelder bakaksling finner jeg SAE 75W-140 GL5 som beskrevet i manualen, men bare mineralolje, ikke syntetisk... MÅ det være det???
-
som sagt:
http://www.ccparts.no
Har handlet der tidligere. kjøper man Mer blir det fraktfritt.
Quaker State er skikkelig olje da. Da er man ivertfall sikker på hva man heller på.
quaker state har 10 års garanti på motor hvis du bruker den oljen!
Wj er en avansert bil, hadde vært litt skeptisk til og bruke "Billig" olje.
nå vet vi fra før av at Biltema har dårlig kontroll med sine produkter. har skjedd mer enn en gang at de har måtte stoppet produkter pga feil.
bl.a en sak om poleringsmiddel som etset vekk lakken til noen personer for noen år siden.
det forteller meg at bilteme kan og ordne seg billige leverandører som kan levere produkter med deres navn på. men noen langvarig kvalitetskontroll kan man ikke forvente.
så da tar man en sjanse. kan være bra, kan være dårlig. problemet med ei girkasse er at det er så fryktelig dyrt hvis det er dårlig....
her kan man lese mer om Quaker State
http://www.quakerstate.com/
Quaker State er forresten den oljen som Sarpsborg motorfabrikk anbefaler og bruker til profesjonell Drag Race.
-
Nå er vel ikke alltid dyrest olje ensbetydene med best olje..? Kanskje det er anderledes med gearoljer og automatoljer?Jeg vet flere taxieiere som bruker regenerert motorolje, kjøper det på 25l kanner. De bilene går 3-400 tusen uten at motoren blir ødelagt. Min eldste sønn ble fortalt at han måtte bruke en spesiell 0-50 olje på sin Volvo V40 '97, for da kunne han kjøre 30tusen km.!!! Kr. 750,- for 4 liter. Han kjøpte helsyntetisk 15-40 "billigolje", Kr. 199,- for 4 liter, og kan da skifte olje hver 10 tusen km.(ca. 4 år... )Den viktigste egenskapen til motorolje utenom smøring er vel kjøling. Er da "billigoljen" 4 x dårligere? Neppe. Hvordan ser oljen ut etter 30tusen? Hvis billigoljer skaper motorhavari ved normal kjøring, ville det vel vært mange flere advarsler, og flere merker gått konk.. Litt avsporing dette kanskje, men er det mulig at merkeforhandlere har et lite sugerør nedi oljen de reklamerer for??? ::)
-
sant nok. Men mistforstå meg rett.
Jeg sier på ingen måte at Biltema har dårlig olje. til det har jeg ingen som helst grunn til og uttale meg. Hadde jeg tatt omfattende tester og kunne dokumentere ting, så er det en annen sak.
Men det har med følelsen av og kunne stole på det man heller på. Du vet jo hvordan det er. avogtil bare "føles" det riktig og gjøre ditt og datt. slik er det med olje og. så billig olje utgår for meg.
Jeg har dessverre vært litt uheldig og ødelagt en motor pga billig olje.
Jeg hadde en motor som brukte en del olje pga ventiltetninger og skulle følgende spare penger på billig shell X-100 olje.
etter et halvt år brente en ventil seg.
leverte toppen til ovehaling og motorverkstedet forklarte meg at dette var typiske tegn på mye slitasje pga dårlig smøring.
Dette var en mitsubishi som ble for dyr og fikse.
Nå bruker jeg en Jeep zj og ønsker og gi den den beste oljen i håp om at den gir meg den beste bilopplevelsen tilbake :)
her er for øvrig en diskusjon om olje:
http://www.diskusjon.no/lofiversion/index.php/t570774.html
-
Du bruker den beste olje, slik at det ikke blir "den siste olje." ;D ;D Klart at brent barn skyr ilden. Men det er mange andre som selger rimelige oljer enn Biltema. :)
-
ja. sant nok.
Jeg mener at det i utgangspunktet er bare tull og spare inn på olje når vi vet hvilke forferdelige resultater det kan gi.
f.eks koster 10w-40 quaker state 69 kr literen. noe som gir 345 kroner for et oljeskift.
så vet vi at intervallener er 12000 km. noe som gir ca 2 oljeskift i året med en kjørelengde på 24000km
vi vet alle at har man ikke råd til 690 kroner som totalutgift i året på olje, ja da har man iverftall ikke råd til og fore en 5.2 eller 4.0 liter med bensin.
-
Her var det svært mye nyttig info, meget bra!
Jeg har lyst til å kommentere Biltemaoljen det diskuteres litt runt...
Biltema sin olje er Statoil- olje, tappet på Statoil sitt anlegg i Sverige (Göteborg mener jeg). All Biltema olje i gitte specer tilsvarer den du kjøper for dobbel penge hos en Statoil smøremiddelpusher. Dette har jeg fra svært pålitelige kilder.
Biltemaoljen har med andre ord akkurat den samme kvalitetskontrollen som den kanna det står Statoil på.
Når det er sagt, betyr det ikke at Biltema sin 10W30 tilsvarer Statoils Lazerway f.eks. Biltema fører, såvidt meg bekjent, bare de "vanlige" oljetypene. De mer prestisjefylte oljetypene (som f.eks Lazerway hos Statoil) er nok tilgjengelige kun med Stratoil-logo på kanna.
Det samme gjelder oljen du kjøper på Felleskjøpet, men den er tappet på Statoil sitt anlegg i Fagerstrand.
-
Kaster et spørsmål til på denne, og drar den samtidig litt frem igjen, siden det var så mye god info her!
Noen som kan bekrefte hvor mye olje det går på automatkassa på en 5,2l V8? Ser det står 10,1l i manualen (ca 3,8 i samband med service)
Pratet med det lokale verkstedet, og de mente det gikk 6 liter ???
Planen min er å tømme kassa helt, vi det da si at jeg trenger 10,1l?
Hadde satt pris på raskt svar, slik at jeg rekker å kjøpe olje i dag, og kan få fisket dette i.l.a helgen.
-
du trenger mellom 8-10 liter hvis du greier og tømme kassa heilt.men d tror e du ikke greier uten og tappe converteren og ta av/løssne ventilhuset.
-
Mange takk for raskt svar! Da går jeg til innkjøp av 3x4 liter olje for sikkerhetsskyld! (2x1 liter koster det samme som 1x4l :-\)
-
HUSK AT DU IKKE KJØPER DEXRON III. Jeg har kjørt på den en stund, ::) og det er skum på peilepinnen. Vanskelig å få riktig olje(ATF+ eller 7176) her i Bergen. Vil helst unngå merkeforhandler, = dobbel pris. >:(
-
Det som er litt frustrerende er jo at automaten skal ha +4, mens transfern 247 kan vel ha vanlig dexronIII så det blir en del forskjelllige slag olje.
NB! transferkassa i denne bilen (NV247) SKAL ha original MOPAROLJE for NV247. Denne lukter appelsin - og ikke girolje.. ???
Automatic Transmission -- Only one fluid is recommended by DC; Mopar ATF Plus 4, Type 9602.
Transfer Case (NV247) -- Only one fluid is recommended by DC; Mopar Transfer Case Lubricant (P/N 05016796).
Men Amsoil og Redlines tilsvarende (syntetiske) produkter anbefales også i denne tråden http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?t=128083
På side 20 her står alle Mopar-oljene http://www.hansenracing.se/kataloger/hr16_kap_1b_kemikalier.pdf
Oversikt over ATF+4 oljer http://www.centerforqa.com/licensedatf4brands.html
-
....og at man kan velge selv på eldre biler.
oljene er helt blandbare og det er fullt mulig og bruke ATF+3 på eldre mopar kasser og. da vil kassa oppfattes som litt mere "Tight".
Mye bra info der :) Er Dexron og ATF+3/4 blandbare? Så ingen fare med å ta "vanlig" oljeskift på en kasse det har gått Dexron olje i og bytte til ATF+ olje?
-
Er Dexron og ATF+3/4 blandbare? Så ingen fare med å ta "vanlig" oljeskift på en kasse det har gått Dexron olje i og bytte til ATF+ olje?
Jeg har nettopp byttet alle oljer på bilen, og hadde fra før Dextron III på aut.kassen. Har hatt problemer med lock up'en i lengre tid, den koblet ikke inn. så at aut.kassesystemet inneholder totalt 10,3 liter :o, men 3,8 liter ved oljeskift. Jeg har (heldigvis) tappeplugg i bunnpannen på kassen,så da ble det mindre griseri. :) Byttet filter, og satte på ny pakning. Hvis jeg skulle fått ut all oljen måtte jeg nok ha demontert kasse, og boret hull i konvørteren, men nei. Jeg har kjøpt meg en vakuumbeholder med pumpe og div. lange tynne nylonrør fra Biltema til kr. 499,-.http://www.biltema.no/products/productimage.asp?iItemId=82772 (http://www.biltema.no/products/productimage.asp?iItemId=82772) Vel verdt pengene ;D. Etter å ha fylt på 3,8l olje, kjørt et par dager, brukte jeg vakumpumpen i peilerøret og sugde opp ca.2,5 liter, fylte på ny olje. Dette har jeg gjort noen ganger, og har tilsammen brukt 12 fl.à 945ml aut.olje. Det som irriterer meg sanseløst er at peile/påfyllingsrøret ligger så j...ig lavt, og helt inntil torpedoveggen. Jeg har kjøpt meg en 2l kanne http://www.biltema.no/products/productimage.asp?iItemId=153743 (http://www.biltema.no/products/productimage.asp?iItemId=153743) og en håndpumpe http://www.biltema.no/products/productimage.asp?iItemId=90535 (http://www.biltema.no/products/productimage.asp?iItemId=90535) (en fordel at bilen står med fronten lavere, for peilepinnen går ned i høyre siden fremme) så det å fylle på olje går lettere. Tømmer 2l olje i kannen, pumper den derfra og nedi peilerøret med den hendige håndpumpen. ;D Oljen jeg har brukt heter DynoCat MultiMatic ATF,synthetic blend (ca.kr.80,-pr.l)og dekker bl.a. "Chrysler automatic transmissions requiring ATF+3/+4." I 1995 het det vel ATF+, og +3+4 er vel nyere typer? Det jeg har oppdaget, er at nå funker lock up'en igjen, og bilen gearer silkemykt og korrekt, ;D og det må jo "bevise" at DexronIII var feil olje...? Og at det er viktig med riktig olje. Ble langt innlegg dette, håper det ikke gjør noe, og at det var litt matnyttig "svar" ::)