www.jeepclubnorway.no
Generell kategori => Generelt => Emne startet av: sandviper på Ti.,19,Februar,2008,09,17
-
Jeep på siden men mitsubishi logo i grillen. Ligner en CJ5 gjør det ikke?
(http://www.japan-partner.com/images/803b3146f1/--58c17b9de9.jpg)
-
Kule speil. Nan desu ka? Wakarimas! Hai!
-
står i japan ja...
-
Dette er en Jeep produsert av Mitsubishi på lisens av Willys. Mitsubishi produserte 30 ulike modeller basert på CJ-3B. Fra 1953 til 1998.
Disse jeepene har Mitsubishi sitt navn på den ene siden av panseret og Willys sitt på andre siden.
Den første modellen var helt lik Willys CJ-3B
(http://www.film.queensu.ca/CJ3B/Photos/Mitsubishi/J3Brochure/J3Yellow.JPG)
Den fikk navnet CJ-3B J3
Mitsubishi produserte 30 modeller fra denne J3 og opp til J57. Alle modellene fikk ID plater med både Mitsubishi og Jeep navn.
(http://www.film.queensu.ca/CJ3B/Photos/Mitsubishi/J3DataPlate.gif)
Den modellen du har funnet bilde av er en Mitsubishi Jeep CJ-3B Jxx ett eller annet...
Den er produset etter Willys sin era da den har Jeep logo og ikke Willys på panseret. Den har også skjermer som er bøyd ned i framkant noe senere modeller fikk.
(http://www.film.queensu.ca/CJ3B/Photos/Mitsubishi/MitsubishiCatalog.JPG)
Om du ønsker å lese mere om disse jeepene kan du bestille bøker og manualer her:
http://www.flatriver.net/ctlg/index.htm
Eller ta en titt på CJ-3B sidene:
http://www.flatriver.net/ctlg/index.htm
-
Fantastisk med entusiaster! Må bare bøye meg i støvet :)
-
Så er vi også tilbake til diskusjonen som har vært på forumet flere ganger før: Er dette en Jeep? Jeg mener ja, Toledofabrikken gikk "til sengs" med svært mange og det ble endel halvsøsken utav dette. Det er en enorm historie dette, men veldig mange "lovlige" Jeep kloner rundt om i verden.
-
Helt klart dette er en Jeep. Den er bygget på lisens for Willys. Den har Jeep ID plate og logo.
Jeep har hatt lisens bygg over hele verden.
Dette er noe annet enn kopier....
-
Så langt jeg har sjekket så finnes det ikke så mange kopier, dvs biler som likner på en Jeep, men som ikke har noe med Jeep å gjøre. De fleste "kopiene" har nemlig kommet til med god hjelp fra fabrikken i Toledo.
Selv om vi Jeep entusiaster gjerne skulle ønske at det var slik, så stemmer det ikke at Jeep'en er bygget av en samling med entusiaster borti USA. Jeep er bygget for å tjene penger og alle måter å tjene mere penger på har/blir forsøkt. Jeep er et stert varemerke som virkelig kan skuffe inn $$$. Det bør vi vel også forholde oss til? CJ5 ble f.eks. laget i hele 30 land i forskjellige utgaver. Mahindra, Willco, VIASA, Hotchkiss, Rural Willys, IKA og hva de nå heter alle sammen, er lokaltilpassede versjoner av US modeller som er laget på lisens/i samarbeide med Jeepfabrikken.
Hadde vært gøy om noen i styret ville ta en oppgang på dette og avgjøre hva som er Jeep og hva som da kan være med i JCN. Problemet i dag er sikkert ikke stort, men før eller siden er det sikkert noen som importerer ett eller annet rart og som gjerne vil være med i JCN, slik som et par Korando entusiaster har fått føle. Noen er jo veldig fundamentalistiske på dette her, bilen skal være bygget i Toledo for å være Jeep, mens andre er kanskje mere åpne for "de uekte barna"?
-
Noe annet er også de bilene som er solgt med kode "KDX" for export. (Knock down export) I praksis betyr dette delvis sammensatte enheter. Grunnen til dette aner ikke jeg, men det kan vel dreie seg om å komme unna "toll-barrierer" osv. på andre markeder? Så en YJ solgt som KDX til Egypt, men ferdigstilt/sammensatt der, er jo en Jeep.
Ikke Jeep-relatert, men allikevel litt av samme greiene, er når Chrysler også selges som Dogde og Plymouth og Eagle. Dette for å få flest mulig enheter inn på ett "strengt regulert marked", uten at max antall enheter av ett merke blir overskredet. Lure greier ikke sant?
Kan det være det Jeep her har gjort? Er det derfor mange nye navn dukker opp?
-
De fleste "kopiene" har nemlig kommet til med god hjelp fra fabrikken i Toledo.
Kopier... godt formulert.
Selv om vi Jeep entusiaster gjerne skulle ønske at det var slik, så stemmer det ikke at Jeep'en er bygget av en samling med entusiaster borti USA.
Nei, å kalle de som lagde/lager Jeep for entusiaster er vel å tøye strikken vel langt. Men det er vel liten tvil om at det er "borti USA" at Jeep, slik de fleste ser det, lages.
Jeep er bygget for å tjene penger og alle måter å tjene mere penger på har/blir forsøkt. Jeep er et stert varemerke som virkelig kan skuffe inn $$$. Det bør vi vel også forholde oss til?
Hvorfor bør vi forholde oss til det? Jeg kan ikke se en eneste grunn til det.
Hadde vært gøy om noen i styret ville ta en oppgang på dette og avgjøre hva som er Jeep og hva som da kan være med i JCN.
Make my day!
Problemet i dag er sikkert ikke stort, men før eller siden er det sikkert noen som importerer ett eller annet rart og som gjerne vil være med i JCN,
Det er da ikke noe problem. Vi forteller dem bare at de desværre ikke faller innefor klubbens statutter. Heldigvis finnes det andre organisasjoner og klubber som er merkeuavhengige. Der vil de bli godt mottatt og dermed være mest tjent med å være der.
slik som et par Korando entusiaster har fått føle.
Jeep - Korando...... jeg har sittet og sett på disse to egennavnene en stund. For meg ser de ulike ut????? JEEP club Norway. Det sier vel det meste?
Noen er jo veldig fundamentalistiske på dette her, bilen skal være bygget i Toledo for å være Jeep,
Fundamentalist.....kraftfullt ord, vi snakker om en liten hobby. Skal være bygget... vi kunne si ..bør være bygget. Dekker det samme, men høres mer inkluderende ut.
mens andre er kanskje mere åpne for "de uekte barna"?
Andre er det, ....andre klubber.