www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: jeep siemens på On.,19,September,2007,16,10
-
Hei i gjenn :)
Er veldig ny på denne fronten ang jeep, så mine spm er:
En kammerat av meg hadde en 95 jeep grand cheroke, han kunne dra girspaken fra Drive og ned i 3 og så i 1,2 gir i FART, kan jeg også det??? (tør ikke prøve)
Kjempe kjekt i så fall i nedoverbakker.
Hvor ofte skal man bytte olje på girkassa og diff???
Søkte på forumet men fant bare hvilke type olje jeg skal bruke.
Takker for svar ;)
Hilsen fersk
-
En kammerat av meg hadde en 95 jeep grand cheroke, han kunne dra girspaken fra Drive og ned i 3 og så i 1,2 gir i FART, kan jeg også det??? (tør ikke prøve)
Ja, det kan du, men påass på at turtallet ikke går i taket ved nedgiring. 90km/t og dra spaken i første = fare for havari. Men ligger du i 40 ned en bakke, kan du fint vippe den i 2 for å få litt motorbrems.
Hvor ofte skal man bytte olje på girkassa og diff???
Mener det er hver 60 000km....
-
Ikke 60000, men 48000. :)
Intervaller på 6000 er det "vår" importør her i landet anbefaler. Andre intervaller derimot, eksisterer andre steder.
6000 Oljeskift
12000 Oljeskift+luftiflter
18000 Mellomservice med oljeskift
24000 Olje, luft og tennplugger
30000 er en 6`
36000 er også en 6`
48000 Første store service med alt. (inkl.alle vesker og oljer)
54000 er en 6`
60000 er en 12`
66000 er en 6`
72000 er en 24`
Neste 48 er på 96.
Jeg har forenklet dette litt, men det er jo selvfølgelig mange underpunkter som også skal skiftes evnt. sjekkes. F.eks frostvæske og bremsevæske inni mellom
-
Veldig bra :D
Dette kan man gjøre selv ;)
Enkelt og greit :)
Regner med at mange av dere andre også gjør dette selv også??
-
Jepp, selvgjort er velgjort 8)
-
Er etterhvert i ferd med å bli lykkelig eier av en 98 Limited LX 5.9 V8 - måtte overhale gearkassa... og fikk beskjed på spesialverkstedet at disse kassene bør byttes olje og filter på minimum hver 20 000 km, for å gardere seg mot havari. Har temperaturproblemer (gjelder nesten alle Chrysler kasser, sitter A518 RE/RH 44/46 på så godt som alle Grand Cherokee fra 94 til 2001, samme som Dodge Durango, Dakoto mfl mfl).
Så det har jeg tenkt å følge - automatolja koster en snau femtilapp pr liter (quart) for Quaker State ATF 3+ på Sarpsborg Motor, og filteret omtrent det samme.Går med ca 5,5 liter på et skift, dvs. ca 300 kroner pluss filter. MYYYYYYYYYYYYYYYYE billigere enn gearkassehavari !!!!!!
-
- så lenge kassa di funker som den skal, skifter den ikke ned før turtall/hastighet forholdet er riktig for gearet du har valgt, uansett hvor du fører spaken. NB!!! Gjelder IKKE forbi Nøytral !!! Dvs, det er ingen sperre mot å legg inn Revers direkte fra Drive, selv om bilen ruller forover.
Men kjører du ned en bakke i Drive, og vil ha motorbrems, fører du spaken rett i 2. eller 1., og gearet engasjeres først når hastigheten tillater det. Gjelder både mek/hydraulisk og elektro/hydraulisk styrte kasser. Dette gjelder bare nedgearing, ikke opp - kassa "tviholder" på valgt gear og gearer ikke opp selv om fart/turtall blir for høyt - det merker du ved at turtallsperra slår inn og bilen hugger.
-
Har temperaturproblemer (gjelder nesten alle Chrysler kasser, sitter A518 RE/RH 44/46 på så godt som alle Grand Cherokee fra 94 til 2001, samme som Dodge Durango, Dakoto mfl mfl).
Hyppige oljeskift hjelper ikke mot temperaturproblemer. Jeg har "alltid" montert en ekstra automatoljekjøler når jeg har kjøpt nytt kjøretøy. Det er billigere forsikring.
-
Hva koster det meg få på en olje kjøler?? noe jeg kan gjøre selv= enkelt
-
Hva koster det meg få på en olje kjøler?? noe jeg kan gjøre selv= enkelt
Kjøpte en som "stor nok" til ca 600,-
Det er ikke så vanskelig å montere, men allt man kan er jo lett. Ekstra kjøler bør monteres på utgående rør fra kassa.
-
Montert ekstra oljekjøler også --- men det var for sent i forhold til tidligere mishandling og manglende oljeskift.... Hyppige oljeskift bidrar rett nok ikke til å holde temp'en nede, men frisk olje tåler "overtemperatur" bedre mtp. smøreegenskaper og viskositet enn gammel, skitten olje.
For å få best effekt bør oljekjøleren monteres på utgående rør fra kassa, men etter den originale kjølerkretsen i radiator"karmen" (=øverst). Da får man effekt både av den originale varmeveksleren og ny kjøler, og bør aldri aldri oppleve temp.problemer. En slik løsning motvirker også for kald driftstemp på kassa om vinteren, da den originale varmeveklseren bidrar til at motortemperaturen varmer opp automatolja
-
Hva koster det og få gjort dette på verksted???
Kunne evt gjort dette selv men vet ikke hvordan jeg gjør dette,
jeg kjører en del campingvogn så olje kjøler er sikkert på sin plass ::)
Kjørte ganske tung campingvogn på lørdag, er helt rått ;D inn med cruise,n og slapp helt av så går det av seg selv :)
-
For meg ble det 1548,-+ mva i tillegg, ferdig montert, hos Matic Custom i Skien. Gjort samtidig med overhaling av kassa
-
Er etterhvert i ferd med å bli lykkelig eier av en 98 Limited LX 5.9 V8 - måtte overhale gearkassa... og fikk beskjed på spesialverkstedet at disse kassene bør byttes olje og filter på minimum hver 20 000 km, for å gardere seg mot havari. Har temperaturproblemer (gjelder nesten alle Chrysler kasser, sitter A518 RE/RH 44/46 på så godt som alle Grand Cherokee fra 94 til 2001, samme som Dodge Durango, Dakoto mfl mfl).
Så det har jeg tenkt å følge - automatolja koster en snau femtilapp pr liter (quart) for Quaker State ATF 3+ på Sarpsborg Motor, og filteret omtrent det samme.Går med ca 5,5 liter på et skift, dvs. ca 300 kroner pluss filter. MYYYYYYYYYYYYYYYYE billigere enn gearkassehavari !!!!!!
Men vil det si at min 93 grand cherokee ikke trenger olje kjøler ???
Evt hvordan kan jeg enklest se om det er montert ekstra kjøler på kassa???
Har hørt at det er satt på en ekstra radiator foran den orginale radiatoren.
-
I noen 93-modell zj mener jeg å ha lest at det er enn annen type automatkasse enn i senere modeller. Uansett vil du se en ekstra kjøler - enten et ekstra register foran (i sjeldne tilfeller bak) radiatoren, eller en sektor av radiatoren som er oljekjøler. I de senere modellene er det kun en varmeveksler, dvs. automatoljen sirkulerer gjennom en rørspiral som ligger i kjølevannet, i radiatorens høyre kant (sett i fartsretningen).
-
Dette er vel litt flaut :-X men var på buskerud bilsenter i dag og spurte om de visste om bilen min hadde olje kjøler på kassa ???
Opp på bukk og vips, jo da går kjøling fra kassa og inntil radiatoren ;D
Men en annen ting vi så under der er at det lakk litt olje fra filteret, mekanikeren sa at det jeep satt på en forlenger på blokka får og få tak i olje filteret, og at den lakk i den??? kjent problem???
evt hva gjør man med det???
-
Dette er vel litt flaut :-X men var på buskerud bilsenter i dag og spurte om de visste om bilen min hadde olje kjøler på kassa ???
Opp på bukk og vips, jo da går kjøling fra kassa og inntil radiatoren ;D
Men en annen ting vi så under der er at det lakk litt olje fra filteret, mekanikeren sa at det jeep satt på en forlenger på blokka får og få tak i olje filteret, og at den lakk i den??? kjent problem???
evt hva gjør man med det???
Her tror jeg du blander litt:
Alle biler m/automat har kjøler / varmer, og den er plassert i radiatoren. Det ser en ved slanger som går til radiatoren.
(Ja, det finnes sikkert noen som ikke har det, men det er så få at det er vel nesten ingen...)
For en del biler, så er det krav om ettermontering av en extra kjøler, typisk når en monterer hengerfeste.
Og dette er da en extra liten radiator, som er koblet i serie med den kjøleren / varmeren som sitter i radiatoren.
Og i Gnore, så kan vi faktisk ha behov for å varme automatolja. Den skal nemlig ikke bli for kald heller.
På CJ'en så har jeg tenkt å montere den største extra kjøleren jeg får plass til, og den skal kobles foran den som er i radiatoren.
-
Så pass ja :-\ det visste jeg ikke, så den orginale kjøleren/varmeren blir for varm under hard påkjenning.
Min har hengerfeste så da burdet det være på min altså
-
Så pass ja :-\ det visste jeg ikke, så den orginale kjøleren/varmeren blir for varm under hard påkjenning.
Min har hengerfeste så da burdet det være på min altså
Automaten / automatolja bilr varmere ved belastning, som f.eks. det å teekke en tung henger.
Hvorvidt det skal være en extra kjøler på din, det vet jeg ikke. Noen har dimensjonert kjøleren i radiatoren til også dekke trekking av henger, andre ikke.
Jeg har ikke mye greie på ZJ / WJ, så om det skal være en extra kjøler på disse i.f.m. montering av hengerfeste, det får andre svare på.