www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: gigertutt på Ti.,31,Mars,2015,20,09
-
Sliter med min 2,5 VM mister plutselig motorkraft, med påfølgende kraftig svart røyk. Så rykker bilen til og går nomalt.
Hørte klakkelyder i motor ved belastning og mistenkte støtstenger, men de var på plass.
Har noen noen tips? ::)
-
Kanskje feil med EGR-ventilen.
Den bør uansett deaktiveres (vakuumstyrt) og evt .blokkeres. Iallefall om den ikke stenger.
-
Hvordan deaktiveres den/ blokkeres?
-
Det er tråd her inne om emnet.. må bare finne den.
Her er noe http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,7512.msg49787.html#msg49787
Der var en http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,8451.msg70800.html#msg70800
Her en til http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,12150.msg67472.html#msg67472
Her er noe http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,13022.msg71763.html#msg71763
Her er litt http://www.jeepclubnorway.no/smf/index.php/topic,10880.0.html
-
Tusen takk ;D
-
Etter nærmere undersøkelser har jeg funnet ut at det er mellom 2 til 3 mm slark på akselen til turboen, noen som har noen formeninger om dette.... :-\
-
normalt med litt slakk sideveis ,bare det ikke er slakk ut inn for da er turboen gåen
du skal heller ta ut dysene å trykkprøve dem,eller du har feil med dyse nr 1 med ledning
dyse med ledning styrer/gir signal til motor komputer,tror nok feilen ligger her
-
tror det skulle være 100 ohm motstand når du måler dysen,brudd i kabel på dysa er også en vanlig feil
skal være en tråd her på forumet som omhandler dette med feisøking av dysen
maldalimport.no har denne dysen tror jeg
-
0,4 mm slakk radialt er grensa på mange turboer, men aksialt er det mye mindre som fiskern skriver.
-
Nå har jeg koblet ut egr, vart kvitt den fæle røyken, men bilen slutter plutselig å dra... (ikke turbotrykk e.l.) Har hatt bilen inne på merkeverksted for feilsøking, men da fungerte bilen som den skulle; til neste dag :o
Kjørte den ned igjen, ny feilsøking ingen feilkoder lagret, og gikk som den skulle.
De mente det kunne være luftmengdemåler eller ledningsnett til pumpa.
Skiftet for sikkerhets skyld dieselfilter og vacuumslange til wastegaten. Virket en del bedre etter det, men nå kuttet den på samme måte.
Ingen kraft, men turtallet stiger om bilen går i lett terreng.
Frustrasjonen vokser..... ??? ??? ??? :-\
-
har du sjekket ledning på dyse nr 1
-
Nei, men om det var feil på den, burde ikke det blitt lagret som feilkode da?
-
vet ikke ,men feil på den betyr trøbbel med motor ,motorkomputer styrer fortenning etter den dysa
dårlig kontakt/brudd på denne ledning er en gjenganger
-
Skal se om jeg får kikket på den i dag :) Tusen takk for gode råd
-
Hvor kobler man i fra ledningene til dyse nr 1 for å ohme?
Var på merkeverksted i dag, men de hadde ikke tro på at det var dysa. De mente ledningsnett til pumpe eller hjernen....
Noen inspill? ::)
-
Tror du skal høre på di erfarne her på forumet heller, verksteder har ikke jeg mye tiltro til lenger da dem ikke har mekanikere men det jeg vil kalle komponentbyttere. Ikke det att dem ikke kan ha rett men når dem ikke gidder å se over ledningene til dyse 1 engang.. Virker som dem vil "selge" deg noe dyrt i stedet for å sjekke om det er en bagatell.
-
Det der er jeg helt enig Yamahamm!
-
Det er sant, men er det noen som vet hvor ledningen fra dyse 1 ender? Er det ved hjernen under baksetet? hvilken fargekode er det på de i tilfelle?
Sjekket tosifra feilkoder med tenningsnøkkel og fant kun kode 12, dvs at batteri og computer hadde vært frakoblet strøm.
Det er ikke noe form for restart du må foreta etter batteriet har vært frakoblet på disse gamle bilene vel?
-
ingen restart etter at batteri har vært frakoblet
skal være en plugg i nærheten av dysa,følg ledningen
-
http://www.maldalimport.no/produkter/649-25-td-diesel/157-hoveddyse-25-td-orginal-med-kabel-xjzg
http://www.maldalimport.no/produkter/649-25-td-diesel/44-hoveddyse-25-td-orginal-med-kabel-xjzg-94-96/
http://www.ebay.co.uk/itm/FUEL-INJECTOR-1-GENUINE-JEEP-CHEROKEE-GRAND-CHEROKEE-2-5TD-1997-2001-/311339014838?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item487d405ab6
-
Har vært å sett etter nå, men ledningen fortsetter hel hele veien til bakkant av motor. Finner ingen kobling...
Noen som har koblingsskjema eller rephåndbok for 2,5 diesel? Har Haynesbok men den omhandler ikke diesel...
-
Da har jeg fått målt motstanden på dyse 1, tikket inn på 110 ohm, hva sier det? ???
-
Snakket med et dieselfirma i går, de mente at 110 ohm var innenfor...
Da er det vel i gang med ny feilsøking... Merkelig nok syns jeg bilen ikke "lugger" like mye nå. Bare en gang i blandt den ikke vil over 2000 rpm. Har etterfylt kjølevæske, men det kan da vel ikke ha noe å si?
I går kveld fikk jeg et annet symptom, Turboen slo ikke inn før nærmere 2500 rpm. Hva skjer?
En kamerat snakket om MAP sensor, men tror ikke det sitter det på min 98 mod?
Gode råd mottas med største takk :)
Ps. Forsøkte å melde meg inn i JCN med mail, men har ikke fått noe svar?
-
MAP sensoren er den midt i bildet
(http://img.photobucket.com/albums/v282/v8_nate/Jeep%20Cherokee/IMG_20130728_1234221.jpg)
-
Takk for bilde, da kan jeg med sikkerhet si at den ikke er å finne på bilen min 8)
-
Mener det er MAP på en 98 2.5 TD. Mener den sitter et annet sted på tidligere utgaver av deg motoren.
-
Hm, da må jeg ut på leit.... Ser den i allefall ikke ved første øyekast ::)
-
Har du sjekket tempsensorene som står i siden på motorblokka. Førersiden. På 3.1TD (nesten samme motor) er dette et problem. Der gir dårlig kontakt til den fremste ujevn tomgang og blinking i lysene. Dårlig kontakt til den bakre gir en slags "limp mode" med å kutte kraften...
-
Takk for godt tips, skal sjekkes :) Den har forsåvidt fungert bra et par dager nå, men det kommer og går.
-
Du kan prøve å rense map sensor med feks.startgass. Hvis den er veldig skitten kan den gi gale verdier.
-
Takk for godt tips, skal sjekkes :) Den har forsåvidt fungert bra et par dager nå, men det kommer og går.
Kommer og går ja, typisk dårlig kontakt problem, kanskje... Har det samme kommer og går problemet med ujevn tomgang, så skal få sjekket de kontaktene på tempfølerene.