www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: Morbus på Ti., 4,November,2014,17,46
-
Handlet nettopp en 94 ZJ 4.0 med 350" på tellern.
Jeg har null greie på disse bilene. Det jeg har lagt merke til nå den første dagen er følgende:
1, klunking i drivverk ved u-sving. Virker som diffene er låste ?
2. Hyling i drivverk ved motorbrems f.eks nedoverbakke, eller når jeg slakker av gassen på motorvei etc.
3. Jeg har startet og stoppet den ca 10 ganger i dag, siste gangen så virket det som at starteren gikk rundt, men ikke traff drivkransen skikkelig? Er innslaget gåent, eller kan det være at drivkrans på "svinghjulet" er utslitt?
4. Div el.feil. Nærlys lyser med halv effekt. (fjernlys ok) El vinduer virker bare på 2/4. Eljustering av seter virker ikke.
Er svært takknemlig for tips og info om dette.
-
Handlet nettopp en 94 ZJ 4.0 med 350" på tellern.
Jeg har null greie på disse bilene. Det jeg har lagt merke til nå den første dagen er følgende:
1, klunking i drivverk ved u-sving. Virker som diffene er låste ?
2. Hyling i drivverk ved motorbrems f.eks nedoverbakke, eller når jeg slakker av gassen på motorvei etc.
3. Jeg har startet og stoppet den ca 10 ganger i dag, siste gangen så virket det som at starteren gikk rundt, men ikke traff drivkransen skikkelig? Er innslaget gåent, eller kan det være at drivkrans på "svinghjulet" er utslitt?
4. Div el.feil. Nærlys lyser med halv effekt. (fjernlys ok) El vinduer virker bare på 2/4. Eljustering av seter virker ikke.
Er svært takknemlig for tips og info om dette.
Har svart deg på det du spurte om i forrige tråden. Men kan prøve å svare deg her, selv om det alltid er vanskelig å stille diagnoser på nett :)
1. Hva mener du med klunker? Hopper den sideveis når du legger over på tørt underlag? Eller klakker det mer, som det gjerne gjør i et gåent drivledd?
2. Hyling/uling i drivverk på disse bilene har jeg ofte inntrykk av at komme fra bakaksel. Inngående aksel på bakaksel og lageret rundt der. Det kan selvsagt være flere årsaker. Har du mulighet til å ta av fremre mellomaksel kan du jo gjøre det for å se om det endrer seg da. Har du fulltime 4WD 249 kasse så ødelegger du vel viskosekoblingen, men den er antakeligvis ferdig etter 350.000 km uansett, om den ikke er byttet?
3. Ettersom du har startet og stoppet den 10 ganger som du sier så tror jeg ikke plutselig kransen har blitt ødelagt, da tror jeg mer på starterinnslaget, eller noe så enkelt som at starteren ikke sitter festet skikkelig f.eks.
4. Lysene på disse pleier som regel å lyse veldig dårlig. Du kan jo måle spenninga ved lampa. JEg kjøpte et relesett fra biltema til min, veldig enkelt å ga egentlig helt utrolig gode resultater i form av både nær og fjernlys. Hvis vinduene ikke virker bak f.eks. er det gjerne brudd til bakdørene et sted. På min var det i slangen fra karosseri til bakdør. Jeg tok ut alt (og her er det ganske lange ledninger faktisk) og skiftet ut alt med nytt. På førersiden var det litt mer jobb, men der hadde jeg av døra.
-
Ah hadde ikke lest svaret ditt i den andre tråden enda :).
For meg så høres det ut som at hylinga kommer forfra, eller rett under der jeg sitter, så tipper det er fra transfer eller girkasse?
Tenkte å skifte olje på alt sånn til å begynne med.
Jeg har nok 249, siden jeg ikke har noe 2wd valg. Min er 94, og sånn jeg har forstått det så er det et skille i 94 på lengden til akseltappene. Mulig det er like greit å kjøpe en komplett delebil.
Lydene ved fult rattutslag er ikke av type drivledd, det er mer som å svinge med sveiset diff. At indre hjul hopper. Tipper dette kan være pga gåen viskosekoblinga i transfer?
Hadde egentlig ikke tenkt å kjøpe prosjekt, men tror jeg fikk den såppass billigg at det ikke er helt krise om jeg må fikse litt. Dette blir ikke bilen jeg kommer til å bruke til vanlig uansett, så den tåler litt "nedetid"
Hvor fikk du tak i delene du trengte for å bytte transferkasse? Er det noen bilhuggere som driver spesielt med Jeep?
-
Ah hadde ikke lest svaret ditt i den andre tråden enda :).
For meg så høres det ut som at hylinga kommer forfra, eller rett under der jeg sitter, så tipper det er fra transfer eller girkasse?
Tenkte å skifte olje på alt sånn til å begynne med.
Jeg har nok 249, siden jeg ikke har noe 2wd valg. Min er 94, og sånn jeg har forstått det så er det et skille i 94 på lengden til akseltappene. Mulig det er like greit å kjøpe en komplett delebil.
Lydene ved fult rattutslag er ikke av type drivledd, det er mer som å svinge med sveiset diff. At indre hjul hopper. Tipper dette kan være pga gåen viskosekoblinga i transfer?
Hadde egentlig ikke tenkt å kjøpe prosjekt, men tror jeg fikk den såppass billigg at det ikke er helt krise om jeg må fikse litt. Dette blir ikke bilen jeg kommer til å bruke til vanlig uansett, så den tåler litt "nedetid"
Hvor fikk du tak i delene du trengte for å bytte transferkasse? Er det noen bilhuggere som driver spesielt med Jeep?
Høres ut som en viskosekobling som "sitter fast" det der ja. Skifte olje er greit, men det hjelper ingenting i forhold til viskosekoblingen som er fraam tom. 1995 i allefall. Men oljeskift på alt er en god ide :)
Jeg fikk dag i den via dette forumet her faktisk. Se på deler selges her, kanskje det er noen som har en kasse. Hvis ikke finnes det sikkert noen på høggerier, selv om Jeep er sjeldne der. Skaugs servicesenter på Brumunddal har noen høggebiler vet jeg. Ellers kjøper jeg deler via Rockauto og sender de hit med båtfrakt (Cadillac Ranch) som regel, dersom jeg ikke bare skal ha noen få ting da. Min var også et lite prosjekt, som ballet litt på seg med noe rust i gulv, men nå er den bra, går og går :)
-
Får vel lage meg en egen prosjekttråd her på forumet.
Har i dag fått kartlagt litt mer av div elektriske problemer. Måler 13v fram til nærlys, det bør jo være nok? allikevel er det svært dårlig lys.
Kjøpte relè sett på biltema uansett.
Baklampene er det værre med. Sjekket sikring og pærer. De lyser ikke. bremselys, ryggelys og blinlys virker fint.
Det var en 20A sikring (nr11) som var gåen, denne var det også juksekoblet en ekstra ledning inn på, byttet sikringen og tok bort ledningen, men det gjorde ikke noen forskjell.
El.setene fungerer heller ikke. Under setene er det div uorginale kabler, med ekstra sikringsholder som ender opp i to vanlige kabelsko, ser ut til at noen kanskje har koblet på el.varme i ekstra setetrekk eler noe, ikke vet jeg.
Tror det trengs en skikkelig opprydding i det elektriske.
Ellers så fylte jeg full tank før jeg dro fra jobb, fylte så full tank igjen da jeg kom hjem. Brukte litt over 9 liter på 4 mil. Respekt!
Det var pen jevn kjøring med noe kø. Skal de virkelig bruke over 2 liter på mila? Luktet litt bensin av den da jeg parkerte, så det er mulig den lekker ved full tank.
-
Får vel lage meg en egen prosjekttråd her på forumet.
Har i dag fått kartlagt litt mer av div elektriske problemer. Måler 13v fram til nærlys, det bør jo være nok? allikevel er det svært dårlig lys.
Kjøpte relè sett på biltema uansett.
Baklampene er det værre med. Sjekket sikring og pærer. De lyser ikke. bremselys, ryggelys og blinlys virker fint.
Det var en 20A sikring (nr11) som var gåen, denne var det også juksekoblet en ekstra ledning inn på, byttet sikringen og tok bort ledningen, men det gjorde ikke noen forskjell.
El.setene fungerer heller ikke. Under setene er det div uorginale kabler, med ekstra sikringsholder som ender opp i to vanlige kabelsko, ser ut til at noen kanskje har koblet på el.varme i ekstra setetrekk eler noe, ikke vet jeg.
Tror det trengs en skikkelig opprydding i det elektriske.
Ellers så fylte jeg full tank før jeg dro fra jobb, fylte så full tank igjen da jeg kom hjem. Brukte litt over 9 liter på 4 mil. Respekt!
Det var pen jevn kjøring med noe kø. Skal de virkelig bruke over 2 liter på mila? Luktet litt bensin av den da jeg parkerte, så det er mulig den lekker ved full tank.
Prøv Relèsettet du. Jeg måtte også rydde veldig opp i det elektriske på min, og koble om noen greier for å få cruisekontrollen til å virke. Men nå virker alt bortsett fra AC-anlegget som er tomt for gass. Her er det nok en lekkasje et sted... Dette er bare en billig bruksbil for meg, så AC-en spiller egentlig ikke så stor rolle.
Hvis ingen av baklampene virker og sikringer og pærer er hele ville jeg sett på venstre side innenfor resservehjulet, det er en luke der, er det en hvit "lamp module". Den gir egentlig bare beskjed til VIC ( den skjermen nederst i midtkonsollen, regner med du har den?) om pærer som er gåene. I underkant av denne boksen er det to kontakter, ta begge ut fra boksen og koble dem sammen. Virker lysene da vil du få feilmelding på VICen, men lysene virker i allefall.
El-setene er ofte selve bryteren, skru ut den og se om du har strøm inn på bryteren. Har du det er det som regel bryteren, men sjekk jording også.
Bensinforbruker på min ligger fra 1,5-1,6 l/mil på ren bykjøring, sikkert noe mer når det blir kaldt. Min er i god stand med nye tenningsdeler og fersk olje på alt.
-
Jeg har nok ikke noen VIC på min, er en lite diagram av bilen der, med grønne lamper på hvert hjul som indikerer 4x4. Denne slukker om jeg setter den i 4-LO. Men jeg har pærevarsler i selve instrumentpanelet. Skal sjekke bak reservehjulet i morgen.
Ang forbruk så tror jeg det er en lekasje som lurer meg, for motoren virker frisk ellers.
-
Hei. Vedrørende dårlig effekt på nærlyset, sjekk følgende:
At ingen har satt inn jallapærer, sørg for at det er skikkelige lyspærer, gjerne med +50% lysytbytte. Det skader ikke får å si det sånn.
At ikke reflektorene dine er dårlige(høres kanskje dumt ut, men det er stor omsetning på lykter til disse.
At du har 13 volt over pæra, dvs. mellom jordledningen og plussledningen på pæra, har du dårlig jording til pærholderen så får du litt spenning på jordpunktet. 13 v på pæra hjelper ikke da.
Har du sjekket ut dette, bør du ha greie lys.
OVer 2L på mila er vel i drøyeste laget, ligger rundt 1,5 -1,6 på småkjøring min, nesten det samme som WJ'n på propan.
Ellers er du ikke alene om å ha ulyd i framaksel/fordelingskasse......
Du får ellers kjøpt en cd på ebay med verkstedbok som også innholder alle el-skjema til bilen din. Tror den har ca. 1600pdf sider.
Bor du i Trøndelag kunne du fått en kopi.
-
Forstod ikke helt dette med jordpunkt, pærene får jo både pluss og jord i kabel (h4).
Jeg holder til i Oslo, men du kan gjerne sende meg en kopi i post så betaler jeg porto.
Kjøpt nightbreaker pærer i stad, men har ikke fått montert enda.
-
Høyt bensinforbruk:
*Kan være en idè å nappe av minuspolen i 15-20 minutter, for å fjerne eventuelle feilkoder som ligger i ECU. Enkelte feilkoder setter ECU i limp-mode, og da går bensinforbruket drastisk opp.
*En annen ting er olje på girkasse/diff/transfer.
Feil eller svært gammel olje = +20-25% ekstra drivstofforbruk.
Dårlig lys:
*Sjekk spenning på pærene med bilen i gang. Bør være over 13v.
*Sett inn lys-relè settet fra Biltema for H4 pærer. fint sett som virkelig gir boost i lys, og avlaster lysbryteren bak rattet som originalt fører all strømmen til lyktene direkte.
*Bytt lykter. 99% av Jeep, Hilux og Jetta med denne "typen" lykter har elendig lys pga matte (utslitte reflektorer).
-
her finnes lykter http://www.frontlykter.no/categories/grand-cherokee-93-99
-
Prøvde du det jeg skrev ang. baklysene? Ble det evt. i orden?
-
Nei har ikke fått testet det med baklyktene enda.
Kjøpte H4 relè sett og nye H4 nightbreaker pærer. Men så viser det seg at jeg ikke har H4 pærer, men noe annet rart. 3 små flate ledere på rekke i pærekontakten. Sikkert usa standard.
-
Jepp da har du usa lykter. Slike pærer du har? http://shop.advanceautoparts.com/p/sylvania-halogen-headlight-9004/5080487-P
-
Ja sånne er det. Litt merkelig da bilen er solgt ny i norge.
Tenker å handle noen lamper fra en delebil slik at jeg får H4. Da er det lettere å skaffe pærer seinere også.
Relèsettet kunne jeg nok ha koblet opp uansett.
-
Ja sånne er det. Litt merkelig da bilen er solgt ny i norge.
Tenker å handle noen lamper fra en delebil slik at jeg får H4. Da er det lettere å skaffe pærer seinere også.
Relèsettet kunne jeg nok ha koblet opp uansett.
Kan jo hende noen har byttet lampene en gang i tiden, til de billigere amerikanske lampene. Er de av plastikk eller glass? Uansett kan det bli problemer med norsksolgte biler og amerikanske lamper om kontrolløren er vanskelig på en EU-kontroll.
Relèsettet kan du koble uansett, men blir jo mer arbeid med kabelsko o.l. da.
-
Ja er elendig lys av usa lykter, har det selv på min men den er importert fra canada i sin tid. Men jeg kjøpte disse: http://www.amazon.com/Sylvania-9004-SU-SilverStar-Headlight/dp/B000M5UD1E
Ble merkbart bedre lys. Nå er faktisk lysene akseptable.