www.jeepclubnorway.no
Modeller => ZJ, WJ => Emne startet av: karaokeglenn på Sø.,13,Juli,2014,17,54
-
Hei !
jeg har en Jeep grand cherokee 3,1 TD som jeg bruker til og trekke en skaphenger med.
men jeg har et problem som jeg håper noen har vært borti før.
bil uten henger går helt fint alt av temp og trykk er helt topp. synes vel personlig at det kunne vært litt mere trøkk i den. men ingen sinke :-)
men når jeg får på henger så må jeg passe på temp på kjølevæske, synes den vandrer veldig !!
kom fra Vestlandet nå og må virkelig passe på !!! synes den går og lugger litt og mister mye kraft noen ganger ( virker som turbo er på ferie noen ganger) må gire manuelt ned i 2 på aut for og få opp turtal så turbo "virker " igjen.
er dette et turbo problem ? eller en ventil som ikke lokker / åpner
oljetrykk er ok hele tiden, forbruk er med henger ca 1,5l på langkjørin men på vestlandsveier hehe uten henger liger den helt ned på 0,8 ikke noe vann blir borte eller olje, ikke noe hvit /svart røyk av den
er en 2000 mod som har gått 380"
håper på noen gode råd her inne
Glenn
-
Høres ut som det er på tide med en overhaling av den turboen ja.
Det med temperaturen er kanskje at radiatoren er litt tett og eller termostaten ikke åpner skikkelig eller at en eller flere av toppene er modne for utskifting...
-
ja lurer på om turbo må byttes ut.
men tror du kanskje ikke den blir varmere på grunn av at den sliter mere i mot bakker med henger ?
har jo aldri noe problem med temp uten at det er lang bakke og den kjører med henger.
så vis ikke turbo henger med da så sliter motor ekstra og blir varm ?
-
hvor får man tak i de billigste turboene til disse bilene noen som vet ?
-
ja lurer på om turbo må byttes ut.
men tror du kanskje ikke den blir varmere på grunn av at den sliter mere i mot bakker med henger ?
har jo aldri noe problem med temp uten at det er lang bakke og den kjører med henger.
så vis ikke turbo henger med da så sliter motor ekstra og blir varm ?
Jo jeg vil jo tro det er det som er problemet i første omgang siden den ikke får pustehjelpa den skal ha, og ihvertfall hvis den aldri er byttet og bilen næmer seg 400K ?
-
http://www.turbodynamics.co.uk/shop/jeep-jeep-cherokee-c-990_1287_1388.html
-
Mulig westgate ventil ikke åpner seg.
Da får du for stort trykk i manifoild å map sensor kutter dieselpumpa til trykket går langt nok ned.
Prøv å blåse i slangen fra turbo som går til westgate å se om du kan blåse rett igjennom uten motstand.
Da har du hull i membran som aktiverer w.ventilen.
Du kan også enkelt montere turbotrykksmåler for å se om turboen lader riktig.
Hvis ikke westgate løser ut får du raskt ett trykk på 1.5- 1,6 bar å det blir for høyt og mapsensor kutter.
Dette merkes spesielt ved belastning og i motbakker..
Lykke til.
-
Fungerer termostaten på kjølevifta som den skal? Jeg har opplevd at med henger i oppoverbakker økte tempen mye, uten at kjølevifta gikk fortere rundt for å kjøle ned. Jeg kjørte med varmeapparat på fullt, men det hjalp bare litt. Måtte låse kjølevifta for å komme videre over fjellet, det vil si at vifta går like fort som motor, noe som tapper krefter.
-
Jeg fant ut at viskosevifta ikke funka !!
Så jo fortere motor gikk jo mindre gikk den vifta :-(
El vifta går så det spruter hehe
De på jeep lurte på om bilen gikk i en såkalt Nødmodus når den gikk så varmt opp bakkene ?for med en gang jeg kom på flata igjen og tempen gikk litt ned så var det full motoreffekt igjen :-)
Men tror det har gått bra med motor siden den ikke bruker verken vann eller olje og ellers går som ei kule :-)
Men viskose vifta er ikke enkel og få tak i
Minst 14dager leveringstid !!
Noen som har noen ide hvor man kan ha slikt ?
-
Lagervare http://www.maldalimport.no/produkter/506-31-td-diesel/366-vifteclutch-31td-viscous/
-
De hadde og til en vetu pris :-)
Bestilt og underveis :-)
-
Håper det vil hjelpe på problemet
-
Hvordan feilsøkte du vifta? Kan være min er gåen men usikker på hvordan jeg sjekker det
-
Jeg så at den nesten ikke gikk rundt når jeg stod på tomgang og når jeg ruset opp motor fulgte ikke vifta med. Den stod nesten stille på høye omdr.
Den var lett og bytte. Tok meg 15 min ut og inn.
Ringte rundt på 3 forskjellige verksteder og de skulle ha mellom 3 til 10 timer i arbeid for og gjøre det !!!
Du trenger 2 stk fast nøkkel 36mm
Og evnt en 38mm til den nye
Og 13 mm til 4 bolter på selve vifta
På den nye delen var mutteren 38mm
Gikk som en drøm og bytte og stooor forskjell når jeg ruser opp motor nå :-)
-
Interessant
-
Viscose-coupling til 4.0 bensiner passer også, er vel knappe halve prisen.